“南方水系纵横交错，以舟船代步远要方面于车驾。”吕议想了想继续说道：“南方难以获取牲畜，利用水网未必不是无奈之举。”
某种程度来讲还真的是一种没有选择之下的屈服，真不是因为有着便利的水网，说到底人是生活在陆地，不管是赶路还是运货，利用舟船也总有需要上岸的时候，以当前的手段进行装载和卸货并不太容易，上了岸也绝对不是就达到了最终目的地。
名属少府的江南造船厂，主要基地是在会稽郡（杭州湾），分基地却有多个，其中的一个就在江都。
建造铁船的就是江都分船厂。
江都离建康非常近，广泛一些的说就是隔江对望罢了。
今天，天子出巡的队伍出现在长江北岸，事先知情的官僚自然是早早等候迎接，后面才知道的百姓是倾巢而出。
百姓当然知道不能靠近天子行在，他们是离得远远地张望，发现出巡队伍不是要过桥开进建康城，纳闷又失望的同时，好奇是要前往哪处。
江都的军事价值是随着南北重新统一而下降，不过因为京口成为汉帝国的两大贸易口岸之一，江都的军事价值虽然降低了却没有被裁撤掉。
军事价值降低的一个体现就是，江都不再有江都令，仅仅是一个驻守军侯。
一早就得知天子会来的江都，该做的准备一样不缺，负责迎接的自然不会是驻守军侯，主迎接人是江南造船厂的督造使，副迎接人则是建康令。
先有禁军开进去进行各种检查，而后接管了要害，刘彦携百官进入的时候，看到的就是一个地上连根杂草都没有的干净场合。
“拜见吾皇！”
督造使马会率先行礼。
建康令庾龢跟随之。
而后就是一帮经过礼部挑选出来的官员以及优秀匠人。
虽然都是跪，但并不属于跪礼，是拜。就好像屈膝是坐，不是跪。
“平身。”刘彦目光扫视过去，发现匠人的数量多于官员，脸上出现了笑容：“诸卿，船在何处？”
船自然是在船坞，等的就是天子与百官过来，先上去进行参观，而后会移动到滑道，等待最后的下水仪式。
江都这边有十六个船坞，几乎是没有空置的机会，一条接着一条，上面那条完工就又马上铺设新的龙骨，新的船只建造随之跟上。
船坞不是在露天场合，同时也不是集中在一处厂房，十六个船坞之中最小的是造内河船，占了其中的十一个，剩下的五个则是专门用来打造海船。
“建康乃是大汉大市之一，汝不可出了差错。”
庾翼在前，庾龢在后，两个叔侄没有特意避开人。
作为叔父的庾翼对庾龢非常看好，能做一任建康令的人，只要在任上没有出现差错，一般在后来都能得到重用。
庾龢是庾亮的第三子，他的兄长庾彬在苏峻之乱中遇害，二哥因为一些原因没有出仕，庾亮一脉就他早年出仕，先是到地方做县一级别的佐官，后面又成为县令，是在王猛离任之后，成为新一任的建康令。
“陛下今次而来，汝不可做表面文章。”庾翼谆谆教导道：“恪守本分才是为官之道，建康以稳健为主，无需锐意进取。”
庾龢没有什么觉得难堪的地方，有个叔父愿意将话讲的那么明是一种幸运。
建康作为汉帝国的两大贸易城市之一，的的确确需要的不是什么激进，维稳才是最正确的理政方式。
众人来到放置铁船的船坞，看到的是一条长二十四米、宽八米、有着三桅的船只，承载它的不是木头结构，是被安放在水泥墩架。
要说铁船给人最大的是什么印象，该属看去有着明显的流水线，外观上很大部分是借鉴了飞剪船，就是不长的船身却有三个船桅，看去就显得拥挤了一些。
刘彦看着外壳乌黑的铁船，知道是被上了漆。他特意问了一下，主要是询问骨架契合，得知是镕接也不意外。
诸夏的冶炼工艺可能并不是当今世界上最先进的，但是早早就掌握了镕接技术，像是很多冷兵器就需要用到镕接工艺。
“有试航过吗？”
“回陛下，有的。”
刘彦点点头，他都要来视察了，相关人员怎么可能会没有事先准备，试一试将船落到水中是必然的事情，要不然铁船入水直接往下沉的话，闹的就不止是笑话那么简单。
“最大航速是多少？”
“这……，风力最大航速仅是三节。”
刘彦再次点头，他原以为依靠风力能跑个一两节就算多，没想到竟然跑了三节？
“臣以为，铁船用风力驱使并不合理。臣见过新式战舰，以为机械驱动必是趋势。”
刘彦停下脚步看着说话的马会，目光里面满满都是审视。
第1006章：大茶壶计划
汉帝国其实是已经有机械驱动装置的，但说白了其实还是依靠人力去进行驱动，并不是真正意义上的机械驱动装置。
海军现在有十五艘炮舰，其中的“泉州号”就是安装了齿轮模式的驱动装置，但让齿轮产生动力的是人力（畜力），同时齿轮结构只有少部分使用了金属。
所谓的齿轮驱动模式，可以视作一种另类的“驴拉磨”超复杂版，用众多大大小小的齿轮和承轴组成，形成大小齿轮的增力方式。
“泉州号”的那一套驱动装置的试验并不成功，一来是零件构成的材料撑不住磨损，再来就是哪怕齿轮的布置存在问题，造成使用寿命过短，同时故障率太高，等等的问题。
布置是部件关系，其实还存在布局位置的错误。
历史上蒸汽机被研究并安装在船只上，划水装置的布局采取船舷左右两侧并不是没有道理，主要的原因就是马力不足，有多少马力就采取什么样的布局，能够发挥出有限马力之下的更大作用。
初代的船用推力装置是那种仿佛圆形水车一般的桨叶，不是螺旋桨那样的桨叶，可能也不是想象力不足够，是动力不足为前提，圆形水车的浆叶面积租后大，然后增替的滚动模式能发挥更多的效能。
“陛下，推力装置布置于船尾，舵的位置也改动……”
马会讲了很多的专业术语，包括一些船只的部位和相关部件。
一些刘彦能听得明白，更多则是听不懂。
船舵是控制船只航行方向的部件，它并不是布置在任何位置都可以，同时也不是每艘船的船舵大小一样，还是需要考虑到船只本身的吨位，再去考究应该怎么进行布局，也是根据船只的吨位设计船舵的大小。
“‘泉州号’的船舵进行了十七次的更改，最后才确定布局在位置和多大才能使船只转向得到最大的灵活度。”马会所说的‘泉州号’目前是江南造船厂的主基地：“船舵进行重新设计，船体也在重新进行设计。”
刘彦想起来了，似乎是有那么一封奏报，提到“泉州号”仅是使用不到两年，原本可以使用十年的龙骨出现问题。而那是龙骨不断进行维护的前提之下，还是出现了必须停止航行的大麻烦。
事实证明只要是涉及到科技相关，真就没有一蹴而就那么一回事，无不是不断进行试验，在发现问题中不断地进行完善，可能完善度都达到百分之九十九了，却是发现了无法扭转的难题，最终又推翻了整体设计。