德国人最重视工业，鲁尔大学就是德国工程师的摇篮，即便你是德国首相，面对一位德高望重的老工程师也会以礼相待。
“托马斯先生，不要客气，贵公司来我们国家投资，我们应该向您致谢！”
熊怀志急忙说道。
“这几位都是熊怀志的学生！”
董明武指着刘琅等几人道，不过他并没有说出刘琅的名字，因为之前刘琅曾告诉对方自己不喜欢被人称为什么神童天才，走到那里被别人当“猴”看。
可刘琅的身材那是瞒不住的，一米二的身高，即便他比同龄人要高大很多，可还是一个六七岁小孩的样子。
托马斯等人自然是好奇无比：怎么对方带个小孩过来？这是什么套路？
这几个人是德国人，看不懂中国的报纸，也没有人跟他们说中国出了个小天才这种事，倒是他们身边的一个翻译眼镜一亮，想到了这个小孩很可能就是报纸上说的刘琅，可是看到董明武都没有点明，他就没吭声。
大众公司五年前就已经进驻中国，五年时间虽然距离国产化还很遥远，但是他们已经在中国安装了三套汽车组装生产线，每年可以出厂两千辆轿车，只是这些汽车的零部件全部是从国外运进来的，与中国一毛钱关系都没有，
不过生产线的组装工人都是中国工人，这也算是培养了一批产业工人。
他们经过两年多的工作早已经可以熟练的将这些车组装在一起，他们的工资是每个月六十五块钱，在国内已经算是高工资，可跟德国相比那就差了数十多倍，仅仅是人工成本这一项，沪市大众公司每年就能省下一大笔钱。
至于说组装出的那些汽车销量没有问题，大部分都被政府部门采购过去，小部分则被那些“先富起来的那批人”买了去，比如沪市政府里有购置了五辆大众进口桑特纳汽车，每一台二十万元。
二十万元呀！这个时代最富裕的人被称为“万元户”，二十万元那是绝大多数人连想都不敢想的巨额财富，如果放在三十年后，那相当于二百万元还不止，要知道三十年后国家拥有二百万元的人数不胜数，可现在，全国有几个人兜里有二十万元？
刘琅前些日子看过去年国家的各项统计，当然，这种数据是不公开的，属于国家的机密，只是刘琅可以随时取得，毕竟他现在有个“编外第一智囊”的名头嘛。
其中有一项就是在八四年的统计数据：国家私家车保有量是两万辆，全国总人口是十点六亿，也就是说每五万三千人中才有一个人拥私家车，这些人中很多都是如木小虎这样的人，剩下的私家车，也就是一万多一点的人才是靠着自己努力赚钱买到的。
这些人大部分都住在南方江浙地区和深市以及蛇市特区中，是新中国第一代企业家，如阜城那样的落后城市，虽然人口也有近百万，但一辆私家车也没有，别说是阜城了，就是拥有数百万人口的沈城，刘琅也很少看到私家车，也就是在首都里才能在街上偶尔出现几辆，如木小虎的奔驰车，整个首都也就两三辆而已。
虽说沪市的大众公司只是个组装厂，但是德国人的严谨还是处处体现出来，偌大的厂区里干净整洁，完全和国营厂子不同，工人们穿着统一的工作服。
门口处贴着明显的图板，上面用汉子写着规章制度，即便是中国人也不例外。
刘琅之前听董明武说过，当初刚刚招聘进来的中国工人有些不太适应，会发生忘记穿戴工作服安全帽的事情，第一次出现，扣掉半个月的工资，要是再次发生，不好意思，立刻解除工作合同。
很多到访的厂长都暗地里骂对方这是资本家剥削的行为，一个个不屑“与之为伍”，可是他们不知道，这才叫现代化的企业管理方式，连最基本的规章制度都做不到，企业要想壮大变强那就是做梦了。
现在国内企业中，只有已经私有化成功的三厂有一些现代化管理制度的影子，但也只是一些皮毛而已，可即使是皮毛，那也要远好于其他国营企业了。
即便现在，刘琅看到那些厂长们一个个面带轻蔑，显然对那些穿着整齐工作服工作的人员不以为然，认为这种举动纯粹是多此一举，对工作效率没有任何帮助。
“唉，这些人已经跟不上时代的潮流了！等有机会，还是撵他们下去养老吧！”
刘琅心里盘算着，有这些人在，即使企业引进了国外的先进技术，他们也管理不好，国企改革不光是产权的问题，还有管理制度上的改变……！
这帮老厂长们轻车熟路地跟着托马斯几个人来到了第一个车间里。
第370章 先进的厂房
“熊老先生，这是工厂的第一个车间━涂装车间，目标就是给零部件进行涂装以防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表！”
托马斯向着熊怀志等人介绍着。
刘琅跟在熊怀志身后看到车间里的工作平台上放着很多汽车的零部件，大部分都是车的外壳，还有座椅、方向盘等，很多工人穿着蓝色的工作服，脸上带着放毒的面罩，用特制的喷枪在一丝不苟地工作着。
刚成立沪市大众公司时还没有这个涂装车间，因为涂装也是个技术含量非常高的工作，尤其是给车体外壳上色，需要由熟练的工人才能把车漆喷刷均匀，当时从德国运来的所有零部件已经完成了涂装程序，直到半年后，很多员工经过培训后逐渐掌握了这项工艺，大众公司才在中国修建了一个涂装车间。
当然，涂装用的车漆还是来自德国，国内还无法生产。
托马斯带着众人随便走了走，然后来到了下一个车间━总装工艺
“这就是总装车间，就是将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车！”
托马斯介绍着。
“总装车间！”
刘琅仔细地看着。
这个总装车间非常的大，分为好几个区域，众人就在第一区域“清洗区”，只见各种零部件被放入特制的平台上，然后工人们拿着悬吊在上方的喷射头不断喷洗面前的零部件，不落下任何一处角落，已经处理好的各种零部件被分门别类，由不同的运输方式运往下一个区域……！
“看看人家的德国，每个零部件都干干净净，咱们国家还差了不小的距离呀！”
董明武虽然看过很多次了，可每一次看都非常感慨。
在刘琅眼里，这个程序还是非常落后的，毕竟他来自三十多年后，那时已经完全采用数控自动化了，整个车间恐怕也没有多少人，倒是这些工人熟练的技术让他暗自点了点头。
众人在这个区域没有待多长时间，然后就进入了下个区域，也是总装车间最核心的区域。
“就是我们公司强制流水线装配区域………多数都是采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。”
托马斯带着众人走进一个巨大和宽敞，一边走一边介绍道。
“熊教授，这里就是大众公司最核心的区域了，我们跟他们相比，差的实在是很远呀！”
董明武在熊怀志和刘琅的身旁小声说道。
没错，在这个车间里，西方现代化制造业的强大显露无疑。
这个区域采用的是悬链式输送方式:主要零部件均由输送链运输至装配地点和工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链。
总装配输送链都是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成，输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。
汽车最主要的零部件全部是由输送链进行运送，输送进入地点后，一辆汽车的外形已经基本显现出来，然后由六名工人开始初步安装，轮胎、驾驶座椅、前桥、后桥、发动机等数百个零部件在两个小时内完全连接完成。
采用这种方式，零件被输送到整装车间工人只需要在工位对板链上的车辆进行装配，大大降低了工人的劳动强度。
待工人们完成后，车辆已经是一件半成品了，这个半成品紧接着进入下一个区域━焊装区。
在这里焊工们是将各个零部件分别焊装，其中包括了车身前后端部件、地板线的焊装，以及车身前后侧围等部分的焊装过程，用时大概两个小时。
经过以上这几个工序之后，一辆成品车的雏形已经基本诞生了。
“他们的自动化程度，比四十年前可是强出太多太多了！”