一旦楚向前答应，今后自己和玛格丽特在纽约就有了新的住处。
但仔细盘算，这些资产全是二流、甚至三流前景的资产。
甚至因为房产税，别墅、庄园并不是上佳的投资项目。
楚向前犹豫片刻，正想答应时，忽然想到这年代正是镁国最排外的十年。
50年代的麦卡锡主义刚过去没几年，镁国社会上上下下排外情绪极强，甚至到了变态的地步。
加上越战其实已经开打，这时候越是有钱的外国人，在镁国就越得低调点。
而且从投资收益的角度来看，即便长岛、洛杉矶和曼哈顿中央公园的房产，未来几十年里的升值空间都很大。
但和港岛的房产一比，就是小儿科了。
楚向前刚和麦克唐纳谈好的中环16层大厦，现在大概值两千五百万港币，但只需要10年，这栋大厦少说也值2亿港币。
三五十年后，没五六十亿别开口。
更别说港灯30%的股份，未来至少上百亿。
至于5艘1.5万吨载重的胜利轮，楚向前之前就想过采购货轮进入船运行业。
所以即便这5艘船，均价50万美元，并且麦克唐纳保证整体大检修，还送三年的维修，楚向前想都不想立马就答应了下来。
只需从天竺运送煤炭去霓虹，顶多两年时间，就能赚到5条货轮的总市值。
要是从天朝的津门运煤炭去霓虹，不仅煤炭的价格可能低于天竺的煤炭，运输距离也能缩短十倍。
光是赚缩短的路费，每条船每年可能多赚十几万美元。
更别说路程缩短十倍，等于每年运输的煤炭总量能提高至少七八倍。
楚向前一个人，就能靠着这五条胜利轮，把此时同样在往天竺和霓虹之间运输煤炭的包船王，挤兑的利润和订单大减。
所以楚向前很快想明白的先拒绝小摩根，用房产和牧场抵消500万英镑的想法，转而主动要求他同样帮自己拿下港灯30%的股份。
这部分作价4千万港币，剩下的4千万则提供25条胜利轮。
小摩根听完就皱眉，他手里没港灯的股份，但作为渣打的股东之一，找找关系从瑛国佬手里买下来，难度不算多大。
但25条胜利轮肯定吃亏了，对身边的助理小声说了几句话，助理很快拿起纸笔帮他算账。
40年代末，50年代初期，由自由轮升级而来的胜利轮，从44开始的生产，短短五六年里生产规模就达到顶峰。
却因为二战结束，至少几十艘条胜利轮还在船坞里没了买家。
已经下水的500多艘胜利轮，同样因为军用货运量大减，只能闲置起来。
而生产了2751艘自由轮，闲置的就更多。
当初140万到180万美元一条的胜利轮，51年时就有过欧洲的船运公司，用80万美元的单价，一买就是21艘的记录。
十几年过去，随着50年代巴拿马运河最大可通行5.25万吨载重的原因。
3万吨、5万吨货轮的兴起，甚至7万吨都开始出现了。
从成本上来算，胜利轮确实已经面临着必然被淘汰的局面，但对于东南亚的船运公司来说，这种船还是很适合用在短途海运上。
4000万港币买25条胜利轮，等于一条船40万美元。
比起前几年包船王以70多万美元，从欧洲买的十几年船龄的1.35吨货船，还要低30万美元。
小摩根一听助理的汇报，差点就没忍住的骂出口。
但他只是和楚向前争论几句，就被楚向前一句，自己要是肯用1000万美元向镁国各大船坞采购胜利轮。
价格百分百可能比40万美元还要低。
当然，楚向前真这么做，货船检修、后续的质保、保险之类的问题会很麻烦，但这些事对小摩根来说，那就不叫事。
而且就和楚向前说的一样，小摩根自己知道，财团内部的船运、造船企业自己就有很多艘装备淘汰，或者已经闲置的货轮。
这其中数量最大的就是自由轮和胜利轮。
要是楚向前要自由轮，小摩根立马答应，可胜利轮虽然也要淘汰，但资本家心里，既然胜利轮是自由轮的升级版，那肯定得讨价还价。
但小摩根心里也明白，在这个集装箱开始兴起的时代，胜利轮和自由论确实跟不上时代发展了。
所以楚向前也没打算用即将到手的胜利轮，走远洋航线。
仅仅只是运输煤炭、粮食这种大宗商品的话，胜利轮则非常适合。
这种船当年建造和设计的目的，就是散装运输大量的粮食、武器弹药之类的货物去欧洲。
而且因为几百艘建造下来，只要是40年代末、50年代初期建造的这种船，不仅技术成熟，质量也非常坚挺。
再用十几二十年，一点问题都没有。
当然，用的越久，维护成本也越高。
但楚向前完全可以把维护的事，交给从60年代开始，慢慢兴起的南韩造船业。
说不定为了和霓虹抢订单，南韩的造船公司，愿意只赚10%、甚至更低的利润，来抢楚向前的船运公司维护单子。
而且南韩在60年代开始，煤炭和低端钢铁同样是他们的出口大项。
楚向前的船运公司，完全可以从天朝运煤炭去岛国，再从岛国运电器、汽车、摩托车去南韩。
然后从南韩运钢铁去天朝，来个闭环，三头都赚钱。
万一镁国或者瑛国因为天朝的煤炭，而找自己的麻烦，那就放弃天朝煤炭。
专门走南韩、岛国、港岛和天竺路线。
靠着手里的30条胜利轮，一年赚大几百万美元，甚至一两千万美元就和玩一样。
所以楚向前直接暗示小摩根，要是他觉得4000万港币25条船划不来。
那自己可以和他额外签订，3年内用20匹有资格上拍卖会的纯血马，换30艘胜利轮的合同。
这下不仅小摩根心动了，就连麦克唐纳都接话说，这生意他也可以做。
此时第二批次的10匹纯血马，已经报价到730万美元，也就是说一匹纯血马单价73万。
一匹马换1.5艘胜利轮，等于胜利轮的单价差不多49万美元。
小摩根还在心里算账时，又有买家喊价到750万美元，这下等于一艘船值50万美元。
小摩根再没心思犹豫，直接就答应了下来。
至于麦克唐纳，楚向前同样答应用20匹纯血马，去换30条胜利轮。
当年镁国对瑛国援助中，除了大量的武器装备和粮食等物资外，同样以差不多是成本价的价格，卖了不少货轮给瑛国的船主。
这些船主的货轮要是被德国的潜艇击沉，损失的就不是镁国人。
但当年穿越大西洋的船运利润是真的高，有船主仅仅只是走两个来回，就赚回了一条船。
当然，这是德意志的潜艇，对大西洋的封锁力度达到最鼎盛的特殊时期。
但即便后面打破了狼群战术的封锁，船运利润降低了，半年、一年也能赚回一条船。
如此大的诱惑，有的是人愿意冒险。
所以对麦克唐纳来说，别说30艘胜利轮了，只要他愿意出价50万美元，三年里买下七八十条都没问题。
然后靠着每年的20匹纯血马去赚钱。
不过他和小摩根也不傻，直接要求楚向前取消今后三年纯血马的拍卖。
楚向前这下也不干了，自己之前就说过，每年会举办上下两场拍卖。
虽然去年直接没举办，但具体是举办一场还是两场，或者一年都不办，那得自己做决定。
一番讨价还价，楚向前很快承诺，今后每年上下两场的拍卖，上拍的纯血马，每场不得超过20匹。
这下小摩根和麦克唐纳也没意见了。
至于私下里的买卖，他们俩就算想管，也管不着。
而且转念一想，每年都举办拍卖，等于维持住楚向前手里的马匹的价格。
等他承诺的三冠王赛马真的拿到镁国的三冠王，那么楚向前手里的马匹的价格肯定还得涨。
这对他们俩来说也是好事。
随后小摩根连忙问道，“斯塔克，你还没告诉我和麦克唐纳，你说的三冠王马，到底是纯血马还是汗血马？”
楚向前一听就笑了起来，对小摩根来说，他肯定是希望那匹马是纯血马。
可惜楚向前得维持住汗血马的市场价格，而且这次上拍的纯血马里，那匹栗色马的三维属性不错。
即便拿不到一级赛事的冠军，拿前五应该没什么难度。
有这匹栗色纯血马，外加前年年末拍卖的纯血马里，有一匹在去年同样参加过一级速度锦标赛。
所以楚向前根本不担心纯血马的价格会跌。
一听是汗血马，小摩根和麦克唐纳还有些遗憾，但转念一想，过去3年里，先是乌骓在瑛国夺得三冠王。
再有即将露面的这匹汗血马，在镁国夺得今年三冠王，那今后好些年里，市场对汗血马的追求，肯定比过去两三年还要热切，甚至疯狂。
到时候，自己三人掌握的那匹汗血马，光是马匹本身就值1500万英镑。
只要卖掉，等于没花钱，就成为三冠王马主。
名和利双收。
要是不卖掉，那每年只需要让那匹马，上赛道夺得几個一级赛事的冠军，剩下的时间里让它配种。
每次配种的费用，大概率比乌骓过去的配种费贵一倍。
同样的，乌骓的配种费肯定也会跟着涨。
或者干脆两匹马单独配种，那未来的那匹小马驹，说不定还没出生，身家就有上百万英镑。
小摩根忙继续问道，“斯塔克，我们的宝贝马儿，是公马还是雌马？”
楚向前听完就翻了个白眼，纽约那边的小摩根见楚向前不说话，心里正奇怪时，他身边的助手忙走上前，低声在他耳边小声嘀咕一句。
小摩根立马反应过来尴笑几声。
这年头公马在速度赛的胜率远超雌马。
甚至可以说，所有一级、二级、叁级赛事中，雌马夺冠的胜率连10%都不到。
这和几十年后正好相反。
但就这10%的比例中，却让60年代之前的雌马在三冠王比赛中，出现了足足8匹三冠王马。
而公马在60年代之前虽然有14匹，却也证明了最顶尖的速度赛上，雌马出爆种的概率反而更大。
而且各大赛事从90年代开始，雌马和公马同场竞技时，雌马往往能获得4磅的减免。
这制度在90年代和新千年的头10年里，确实让雌马获得更公平的待遇。
但越到后面，雌马减免磅数的制度，又让雌马开始有超越公马夺冠次数的迹象。
而且让人意外的是，刚怀孕的雌马上赛道，居然能比平时更加出色。
让很对马主起了歪心思。
先让雌马怀孕，上赛道不仅成绩更好，一旦夺冠，即将出世的马驹，在马肚子里的身家就提高十倍，甚至几十倍。