对了，老板，瓦良格号回国的话，咱们应该走哪条航线？”
温明哲简单解释了一番，他出身于港岛，却也经历过港英的黑暗时期，残酷的现实让他明白，惟有祖国强大起来，他们这些在外的华人的处境才会真正的好起来。
“走哪条航线？你有没有推荐？”
“老板，其实瓦良格号更应该运回黑海造船厂拆解。
这样一来，瓦良格号拆解后，可以直接从黑海穿过土耳其海峡经过地中海，穿过苏伊士运河，走印度洋再经过马六甲海峡回国，这是最短路线。
只是没想到您这么财大气粗，直接把黑海造船厂的人全都运到了北方舰队基地进行拆解作业。
这样一来咱们就有了两个选择，刚才我说的就是其中之一，也是我比较推荐的路线。
另一个则是走北极航道，北极航道是连接北大西洋和北太平洋的海上航线，相比传统的经苏伊士运河航线，能将欧亚之间的运输距离缩短近半。
不过，北极航道通航条件苛刻，每年仅有7月至10月三个月左右的“窗口期”，且部分航段可能仍有海冰，需破冰船协助，另外根当前的技术和环境条件，可能并不允许瓦良格号走北极航道。
所以我建议还是走苏伊士运河的好！”
温明哲闻言当即给出了建议，他虽然理解老板对于航空母舰的看重，但是付出的代价实在是太大了。
去年年底，俄罗斯的投资一百亿美元，还有在乌克兰的十亿美元，以及购买瓦良格号这个破烂花的两亿美元，以及雇佣黑海造船厂花费的五千万美元。
这些花费再建三个全新的瓦良格号都绰绰有余了。
在溢价超两倍的情况下，买下航母也就算了，问题是只买下了一个被拆的七零八落的空壳。
付出这么大的代价，实在有点得不偿失。
“哦？从乌克兰的黑海造船厂出发，经土耳其海峡再经过苏伊士运河吗？”
杨兴武闻言想到了瓦良格号的艰难的回国历史。
在原有的历史上，苏联解体时，俄罗斯就停止了对瓦良格号航母的后续资助。
92年1月，瓦良格号只完成了68%，就被编入了俄罗斯海军编制。
为了这艘航母，俄罗斯欠下乌克兰黑海造船厂高达20亿美元的债务。
95年，未建造完成的瓦良格号航空母舰正式退出俄罗斯海军编制，并以偿还债务的形式留在了乌克兰。
而当时的乌克兰也由于经济状况不佳，无力继续建造，寻求出售该航母。
也是在这一年，时任乌克兰总统的库奇马来访，随行副总理基纳赫谈到，双方正为瓦良格号航母商谈，探讨其在国内进行解体作业的可能。
当时，乌克兰测算，“瓦良格”号解体需花费2.5亿美元，但解体后的废钢只能卖500万美元。
乌克兰方面找到国内，希望能把该舰卖给国内，最后没有谈妥。
直到97年，乌克兰公开表示要拍卖出售瓦良格号。
98年，国内某旅游公司花费两千万美元拍下瓦良格号。
交船前，乌克兰将瓦良格上的舰载武器设备和动力系统等设备拆卸一空。
瓦良格号只剩一个生锈的钢铁空壳：所有电子系统均已拆除或者破坏，完全没有动力，连大轴都被切断，舵被拆除。
一年后，该公司雇佣的拖船，拖着瓦良格号开始启航。
当行驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为由，拒绝瓦良格号通过，并强行命令瓦良格号退回黑海。
随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。
瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间无果后，最后只好返回原海港内。
直到01年8月，在进行了长达一年半之久的谈判后，土耳其政府才同意让瓦良格号通过其海峡。
01年11月，瓦良格号在没有动力情况下，由11艘拖船和12艘救难、消防船的护航拖带下，通过博斯普鲁斯海峡。
继而又通过达达尼尔海峡，进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖拽的瓦良格号遭遇风暴，在海上失去了控制，后经过救援从风暴中脱险后，瓦良格号经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，最终于12月11日绕过非洲好望角进入印度洋。
02年2月，瓦良格号通过马六甲海峡，11日晚抵达新加坡外海，12日进入南海，2月20日正式进入我国领海。
3月3日中午，历尽千难万险的艰险的瓦良格号最终停靠在大连内港西区，结束了航程15200海里、耗时123天的远航。
除了土耳其以外，埃及也拒绝瓦良格号穿行苏伊士运河，最后瓦良格号不得不绕行非洲好望角，无形之中又延长了路程。
好在在此期间，也不是没有国家向我们伸出援手。
黑海造船厂位于乌克兰尼古拉耶夫州尼古拉耶夫市，地处尼古拉耶夫半岛南端。
瓦良格号由于吨级太大，想要出海只能穿行土耳其控制的海峡。
土耳其方面以瓦良格号船体太大、无动力等理由拒绝其通过，并索要10亿美元保证金等苛刻条件。
希腊出于自身与土耳其的历史矛盾等因素，主动出面调解，以国家信誉作担保，说服土耳其撤销阻拦，为瓦良格号顺利通过海峡创造了关键条件。
之后希腊将大马力拖船“菲利克斯”租给国内，还派出经验丰富的船长带队，驾乘国内最大马力拖船“尼古拉”号协助拖航，帮助瓦良格号通过土耳其控制的海峡，并在后续航程中提供了支持。
瓦良格号在进入爱琴海后遭遇风暴，主缆断裂，航母失控漂移。
希腊派遣救援直升机赶到，救起7名水手。
在此期间，还有希腊水手不幸殉职。
希腊的救援行动保障了人员安全和航母继续航行。
在埃及拒绝瓦良格号通过苏伊士运河后，瓦良格号转向西行，绕行好望角，期间曾回到希腊的比雷埃夫斯港口进行必要的补给，为后续漫的长航程提供了物资保障。
正是考虑到了希腊对国内的帮助，杨兴武才会在希腊遭遇经过困境时提供了帮助。
无论希腊是出于对土耳其的历史矛盾因素，还是别有所图，总归在瓦良格号回国时提供了重大帮助，这份情得认，毕竟君子论迹不论心。
虽说他先帮助了希腊解决了国内的困境，瓦良格号如果继续从黑海造船厂出发，肯定还会遭遇土耳其的阻拦，希腊无论是出于历史矛盾，还是还他这份人情，想必都会伸出援助之手。
只是想到瓦良格号艰难的回国历程，杨兴武顿时就打消了想法。
他不想让历史再度重演，这也是他耗费巨大代价将黑海造船厂的人全都搬到了北方舰队基地拆解的主要原因。
毕竟瓦良格号一旦回到黑海造成厂，再想出来可就难了。
即便有希腊担保，也要扯皮不少时间。
想到几年后的海域危机，杨兴武感觉时间紧迫。
何况现在的瓦良格号，并不像原先的历史上没有丝毫动力系统，现在的瓦良格号在北方舰队基地拆解后，不但保存了部分动力系统，还保存了部分武器和设施。
如此一来，瓦良格号自身也能航行，其自身的机动性大大增加。
这样一来穿越北极航道也更为容易，现在是六月份，等到瓦良格号可以真正启航后，刚好是北极航道的7月~10月的窗口期。
如此天赐良机，自然不能错过，何况从北方舰队基地出发，走北极航道回国，顶多需要穿行俄罗斯海域，比传统路线近了不少不说，还不用跟埃及和土耳其扯皮。
他在俄罗斯的累计投资，算上苏联时期，超过了两百亿美元，稳坐俄罗斯外资第一大宝座，最近半年来，跟俄罗斯政府可谓配合默契，瓦良格号穿行俄罗斯海域自然不会遇到麻烦，这样一来，该怎么选择，就是明摆着的事。
“对！快的话，40天左右就能回归到国内，有乌克兰这么多专家在，要不了几年咱们就会有自己的航空母舰！”
“不，我们走北极航道！”
“什么？老板，北极航道现在还没有商业化，虽然已经临近其通行的“窗口期”，却存在冰情复杂、通航窗口短、缺乏救援保障等问题，还不具备商业通航条件。
如果咱们北方舰队基地的北莫尔斯克出发，需要先穿越北冰洋，经白令海峡进入太平洋。
此路线风险极高，您一定要慎重啊！”
听到老板要走北极航道，顿时着急起来，走北极航道看起来距离短，但风险极高，特别是航道上的覆盖的冰层，需要专门破冰船，瓦良格号虽然保留了部分动力系统，仍旧需要拖船，成本高不说，万一颠覆，投资了这么多钱可就真的打水漂了。
“既然冰层复杂，那就多雇佣几台破冰船在前方开路
多雇佣一些大马力拖船提供动力支持。
另外，如果有可能的话，雇佣俄罗斯海军护送瓦良格号……”
杨兴武闻言当即作出了决定。
“可是这样一来，咱们的成本又会上涨许多！”
温明哲继续劝说。
“上百亿美元都花了，也不差这点。
哼！就是用钱铺，我也要铺出来一条通天大道来！”
“北极航道是非常规航道，走的人极少，万一瓦良格号遇到不测，那不就……”
感受到老板话里的决心，温明哲也不好对着干，只能委婉劝说。
“若真是如此，那便是天意！
如果瓦良格号真的触礁或是倾覆，那就再把库兹涅佐夫航空母舰买回来，到时再走你说的苏伊士运河！”
杨兴武闻言不为所动。
“好的，老板！我这就去联系拖船和破冰船，海军也提前联系……”
温明哲听后不再劝说，立马答应下来。
“嗯！去吧！”
杨兴武挂断电话后，看着众人好奇的目光，简单解释了一番。
张胜男和赵晓雅几人在听到航母到手后，一个个激动不已。
杨兴武从房间里翻出电话本后，找到一个电话当即打了出去。
电话很快接通，杨兴武自报家门。
“霍先生，许久不见，近来可好？我是杨兴武！”
“哈哈！杨博士，好久不见，这么晚了，出什么事了？您尽管吩咐。”
听到杨兴武的声音，霍英东闻言有些惊讶，没想到这么晚了，他还会打电话来。
杨兴武听着话筒里传来的爽朗的笑声，没有客套，直入主题。
“霍先生，我需要几艘世界顶级破冰船和最大马力的拖船。
您是搞船运起家的，应该能帮忙联系到吧？”
“没问题，杨博士，您什么时候要？在哪用？我到时让人送去！”
听着杨兴武声音里的认真，霍英东不敢怠慢，立马答应了下来。
“越快越好，月底前，送到俄罗斯北方舰队基地，将咱们的航母拖回家！”
“航母？杨博士，您……您买下了航母？”
霍英东闻言激动万分。
“不错！只是被拆的七零八落，就剩下一个外壳了，要是能运回来，想必也能帮上点忙！”
“好好好！好啊！总归是航母，再怎么拆也是航母！”
第946章 巴统
“您说的不错！我也是这么想的。
破冰船和拖船的事就拜托您了。”
“杨博士，您就放心吧！我一定把全球先进的破冰船和最大马力的拖船都用上，这次我亲自押运，一定把咱们的航母顺利带回来。”