要是在电池这类实业方面也展现出非同一般的实力，那肯定会被有心人盯上。
郭远就为了避免这一点，才把Zeroone电池放在了海外。
现在Zeroone电池是在海外成立的，郭远自然不会主动暴露他和Zeroone电池的关系。
雷总听完郭远的话后也没多想，他笑了笑说道：“XZ确实是个放松身心的好地方，可惜我这年龄大了，有点折腾不动了。”
“雷总你来我这儿不会就是为了说这个的吧？”郭远问道。
“当然不是了，郭总你有没有听说Zeroone电池和比亚迪签订了战略合作协议？”
“没听说，要不是你说我都不知道这件事。”郭远装出了一脸懵逼的样子回答道。
“郭总你不知道也是正常的，这件事现在比亚迪并没有公开，只是比亚迪内部有我的一个朋友，我从他那儿得到了消息。
这次比亚迪和Zeroone电池达成合作以后双方可以说是穿一条裤子了，Zeroone电池后续应该会把所有半固态锂电池的技术交给比亚迪，而比亚迪每卖出一块汽车电池就要给Zeroone电池一半的利润。
这对我们来说可不是一个好消息啊！”雷总语气严肃的说道。
“为什么不是好消息？大米造车是不打算用比亚迪的电池吗？”
“如果有选择谁会想受制于人？本来我还想着摸索清楚Zeroone电池的状况，亲自去和他们谈谈呢！现在看来是被比亚迪捷足先登了。
而且Zeroone电池的做法，完全就是把议价权都交给了比亚迪，以后大米造车在电池方面势必要受制于人了。”雷总一脸不甘的说道。
今天就一更了，今天我和我女朋友两家人见了个面，谈了谈订婚的事情，聊完以后把我女朋友的家人送回去了，回来已经10点40多了，紧赶慢赶就码出了这一章，大家见谅一下。
第249章 雷总聊汽车
听完雷总的话，郭远表面上不动声色，实则心里已经在吐槽了。
说实话，在郭远看来，大米造车能不能行还不一定呢！现在就想这些是不是有点想太多了。
郭远之所以愿意和雷总合作，还拿了大米造车的股份，并不是因为郭远有多看好大米造车，而是郭远不想把鸡蛋放在一个篮子里。
特斯拉那边拿到了未来科技的技术，但特斯拉怎么说也是“外人”，而且有技术也不一定就能成，所以郭远选择了跟大米造车合作。
但相较于Zeroone电池，大米造车真的什么都不是，Zeroone电池可是郭远海外布局的第一步，也是非常重要的一步，大米造车只是一个以防万一的备选，两者地位差距太大了。
想到这儿郭远故意岔开了话题，他不想和雷总在汽车电池的问题上多做纠结了：“雷总，比亚迪和Zeroone电池达成合作的事情我不知道，但我听我女朋友说Zeroone电池好像在并州zf那边也达成了合作，这件事你听说了吗？”
“Zeroone电池和并州zf达成了合作？这个我还不知道，郭总有什么内部消息吗？”
“谈不上内部消息，我女朋友的公司就在并州，她那边有一些关系网，我听说Zeroone电池想涉足手机电池生产，他们”
郭远把一些消息故意透露给了雷总，大米公司现阶段的核心业务毫无疑问是手机。
听郭远这么一说，雷总的表情立马变得严肃了起来。
手机电池和新能源汽车的电池对大米来说重要性上完全是两个概念。
不过雷总倒也不至于乱了分寸，大米手机的电池本身就是代工厂生产的，就算Zeroone电池在华夏这边扎根了，并且真的搞出了领先市场的手机电池，到时候大不了换个代工厂。
就是赔些违约金的事情，虽然钱不少，但也到不了伤筋动骨的地步。
不过这件事必须要尽快搞清楚，如果是真的，大米势必要采取一些措施了。
“郭总，感谢你把这件事告诉我。”
“不用客气，咱们是合作伙伴，应该要互帮互助嘛！话说雷总，你来我这儿到底有什么事？这么半天了，伱都没有说到重点。”
“郭总，你知道前段时间车展上的宝冰淇淋事件吧？”雷总笑着问道。
“知道，我开的就是宝马x5，还被人调侃了呢！”
“郭总还真是节俭，郭总当时我的公司是有人去了这次车展的，但我们公司的人并不是为了去吃瓜，他们是去做各大品牌车系调查的。
我看了他们的调查结果后，注意到了另一件事，我发现南棒系汽车的展台前不能说是门可罗雀吧，只能说是车比人多。”
“南棒的车这么不受欢迎吗？我怎么记得南棒的车不是挺出名的？”郭远皱着眉头问道。
在郭远的印象里，08年奥运会的时候，一打开电视就是帝都现代，伊兰特，雅绅特的广告。
当时南棒系车不断引进新车型，而且价格便宜，还有自动挡，很多人都会选择买南棒的车。
2013年，第八代索纳塔上市，立刻用强大的产品力折服了市场，运动风格十分抓人眼球，成为一代经典，郭远老爸的第一辆车就是这个。
郭远记得当时他甚至还听过一句顺口溜叫屌丝有三宝，索8，K5，迈瑞宝。
索8排在最前列，由此可见当时豪华车有多火。
而雷总在听完郭远的话后摇了摇头说道：“看来郭总对汽车市场并不了解啊！现在南棒的汽车也就帝都现在还凑合了。
以前火的起亚和现代集团的豪华品牌杰尼赛斯只能用悲催形容。
郭总你想想，现在新闻和社交媒体南棒国的汽车，曝光率是不是远比其他品牌少？”
郭远闻言一回想，好像还真是，不知道从什么时候开始，不管是周围朋友提的车，还是网上买车讨论，南棒系车的身影已经渐渐消失了，特别是在今年，已经几乎看不到了。
“确实，雷总你的说对，周边南棒的车的确越来越少了。”
“是吧！我看完我们公司人发回来的调查报告后，第一反应就是这些家伙偷懒了，随便给我编了数据，后来我亲自去查证。
结果用现在网络上比较流行的话来说，就是有点绷不住了。
我这边的调查结果显示，起亚等所有南棒系品牌加起来，自从2016年在华创下180万台的销售记录之后，急转直下，连续七年销量下跌，数量萎缩了八成以上。
2022年全年仅售出34万辆。这个数字大概不到奇瑞汽车的三分之一，约等于长安汽车的七分之一，仅占国内汽车销量的1.27%。
更离谱的是，到了2023年的今天，也没有看到南棒汽车止跌的迹象。”
听完雷总的话，郭远沉默了，郭远对汽车行业不是纯小白，他也对汽车有一定的了解。
从2009年起，华夏就成为世界第一大汽车消费市场，到现在已经十多年了。
华夏的汽车销量已经接近第二名米国的两倍。
可按雷总的说话，原本销量和口碑都不错的南棒国汽车，随着市场容量的飞速增长，却在这个世界第一大市场中连连萎缩，以至于变成了小透明，这也太离谱了吧？为什么会这样呢？
雷总仿佛看出了郭远的疑惑，他笑着说道：“郭总，稍微查一查数据就知道，2022年中南棒贸易额3622.9亿美元，相比2016年增加了70%还多。
2022年我国购买南棒国产品近两千亿美元，相比2016年也增加了60%多。
在原装、进口贸易都大幅增长的背景下，合资品牌如果还怪大环境不好，是不是有点儿甩锅的嫌疑了？”
第250章 市场的巨大空缺
郭远听出了雷总的意思，他试探着问道：“雷总你的意思是南棒国的汽车本身竞争力不行了？”
“没错，郭总2002年的时候，你的年龄还小可能不太记得了，我那个时候已经参加工作了，2002年那一年就是南棒国汽车车正式进入咱们国家的时候。
那个时候，国内的汽车市场被德日合资车把持。
但是当时这车卖的都不便宜，我给你举个例子伱就明白了，当时在帝都大家认为非常亲民的本田飞度，大概卖10万块钱左右。
这个数字看起来不贵，跟现在也差不多，但那时候的购买力和现在大大不一样了。
2002年的10万块钱，这个价格能在帝都三环区买接近二十平的房子了。
最近20年来，华夏的GDP翻了十倍，房价也翻了十倍，一线城市、中心城区更是十倍都不止。
郭总，你拿房价作为基数来对比的话，那当年买飞度的难度相当于今天你买一辆保时捷911，堪称离谱。”
听完雷总的话，郭远有些惊讶，这听起来确实挺离谱的。
现在帝都三环的房子一平估计7，8万了，20平可不是相当于一辆保时捷911了。
“那雷总南棒国的车当时很便宜吗？”郭远问道。
“非常便宜，南棒国的车2002年进来的时候，起亚千里马起步就比飞度便宜3万，相当于当时很多人一两年的工资。
更关键的是，这辆车当时还配上了自动挡，很多人因为南棒系车才第一次用得起自动挡，我也是这样。
而且南棒那边因为他们自己的本土文化，对宣传工作做的非常到位。
2004年，刘翔雅典奥运会110米栏夺冠如日中天的时候，起亚立刻签下了代言。
南棒车借助刘翔的名气，一下子成为了高配低价的代表，一跃成为了国内热门车型。
当时帝都为了招商引资，也给予了现代汽车大量的优惠政策，给钱给力。
很多帝都的出租车公司也用起了帝都现代。
现在网上流行一句话，一切高销量的车，归宿都是网约车，那时候也一样，归宿都是出租车。
我当时在帝都上班的时候，正好赶上了帝都的出租车最有意思的时候，那会儿帝都出租车分为三档。
最低一档夏利起步价之外一块二一公里，伊兰特一块六一公里，高档的现代的索纳塔等等两块。
当时夏利和富康都处于淘汰期了，但夏利因为最便宜，很多人就会选。
一块六的伊兰特也不错，属于比较有竞争力的那种，富康最惨，车型跟夏利一样旧，可是有些贵，舒适性又没强多少，所以就很少有人选。
而选择最多的还是两块的南棒系车的出租车。
从这个就能看出来，当时南棒系车的覆盖有多广了，关键是南棒车质量也合格，开起来很少出问题，就这么赢得了主流市场的好感。”
听雷总这种商界老油条说这些事情，郭远感觉还挺有趣的，郭远也乐意给雷总做个人捧哏。
“那雷总，南棒汽车一开始卖的这么好，口碑也这么优秀，它是怎么不行的？”郭远问道。
“南棒车的没落其实从一开始就注定了，当时南棒车主打的就是性价比，大量的成功案例似乎给了南棒那边一种错觉：那就是想要称霸华夏市场，就要靠便宜。”
郭远闻言表情变得古怪了起来：“雷总，他们不会是给华夏市场减配了吧？”
“郭总你说对了，他们做出了一个极其错误的决定，给华夏准备特供版车型，缩减配置，继续靠价格竞争。”
郭远嘴角一抽，该说不愧是南棒国的人吗？做生意的方式都是一样的。
郭远记得他以前常吃的南棒国某丽友的蛋黄派就搞过类似的操作，在国外用正儿八经的可可脂，国内就换成代可可脂了。
没想到南棒国的汽车也搞了这种骚操作。
“那后来呢？”郭远追问道。
“2016年，南棒系车销量已经高达180万粮食，面对友商们不断提升配置的竞争，K3和伊兰特依然不标配ESP，K2低配，甚至连副驾驶安全气囊都不给。
有些车型明明原车配置了6AT8AT这样的自产变速箱，但引进国内的时候就非要换成干式双离合，宁愿重新做一遍试备做一遍测试，增加很多工作量，也一定要用落后的技术替代掉，做一个低配廉价特贡版出来。
为了做低成本，伊兰特每出一袋就换一个名字，当新车型和老款放到一起销售。
甚至产生了伊兰特、悦动、朗动、领动四是同堂销售的奇观。
这种行为严重消耗了南棒汽车的品牌力，以至于让人们觉得南棒系车就是没技术的廉价货。
当然了，之前开过南棒国汽车的热人，可能有人会说，南棒国车技术好着呢，但后来他们偷工减料也是事实。”
“可雷总，我记得如今南棒国的汽车全球销量依然高居世界第三，在欧美大杀四方，他们车应该只是在华夏卖不动吧？”郭远问道。
“郭总，这就是你有所不知了，国内的南棒国车和欧美的南棒国车那可不是一回事。”
“我知道啊！雷总你之前不是说南棒国的汽车在国内偷工减料了吗？”
“不仅仅是偷工减料的问题，根据我这边的调查，南棒的汽车在米国公路协会的测试中现在经常拿满分，在安全榜上名列前茅。
可是，作为国内特供车型的帝都现代菲斯塔，在2019年中保研碰撞测试中，A柱直接大幅度断裂，在耐撞性测试中直接拿到了最垃圾的P级。
这是南棒系车口碑崩坏的历史转折点，菲斯塔就算是特供版也不能这么垃圾吧？
而且菲斯塔是特供，但索纳塔可是全球同款。