首家被撤资而破产的品牌横空出世，长江新能源汽车，隶属于长江汽车名下。
这个品牌前身是五龙电动车，李超人在13年豪掷51亿入股长江汽车，长江新能源也由此而诞生。
这个品牌，活着的时候无人知晓。
但死后，却成为国内新能源行业的第一张多米若骨牌。
毕竟李超人是出了名的老妖精，某种意义来说，也是行业的风向标。
他这次撤资的这么果断，任由50多亿资金打水漂，恐怕不仅是因为长江新能源汽车已经不具备投资价值。
还透露了一个信号，新能源行业的毒圈或许开始刷新了。
如果这个猜想成立，那么现存量的一百多家新能源品牌，会开始逐年递减，直到决出最后的几名赢家。
所以什么全域自研，什么遏制天星车机一家独大，全部去他妈的吧。
各个品牌都不约而同调整战略，把活下来作为公司的首要任务。
想活下来，首先是需要有钱。
企业资金来源，分为营收跟融资。
前者，不适用于当前的市场环境。
毕竟新能源是新行业也是新产业。
只有特斯拉跟比亚迪是盈利的，哪怕天星汽车都是亏损状态。
所以资金来源，就只剩下融资一条。
但随着李超人果断撤资，导致长江新能源破产，以后车企想融资，仅靠PPT估计是行不通，需要一定的成绩证明。
于是，深蓝大胆的做出了表率。
市场上还没有20万档位的智驾车，那就他们来吃这只螃蟹。
反正他们是第一家投诚天星科技，得到了永久性的七折优惠，原价15000元的智驾加装包，他们只需10500元，成本天然就比友商少5000块。
这5000块，他们还打算换成选装真皮座椅优惠，全部赠与消费者。
实施证明，深蓝这一步走对了。
因为售价29.89万的天枢，已经不是一般家庭能消费的起，何况保底还需要四个月才能交付。
此前市场上，消费者根本没有次一等的选择。
就在这个时候，顶配版加装天星智驾包的深蓝S7，还是没有电量焦虑的增程车，售价只需19.98万，横空出世。
新车一经发布，第一小时便获得6230台的锁定单，24小时达到10252台。
《天星系新增一员猛将！》
《S7成为继天枢之后，首定最快破万的新能源车》
《天星智驾包或将成为以后市场主流配置？》
《陆良在下一盘大棋！》
24小时首定破万，还是一家新品牌的新车，各路媒体就像嗅到血的鲨鱼，纷纷转发消息，并撰写相关文章。
友商们见状也坐不住，纷纷联系王晓峰，为自家车型定制智驾加装包。
这个时候，陆良也接到王晓峰的电话，他笑呵呵问道：“怎么样？下半年天星车机的市场占比能达到20%吗？”
他的意图并不难猜，各类文章基本都有提及，天星想成为车界的苹果+安卓。
但就算被人知道，也无伤大雅，因为这就是赤裸裸的阳谋。
天星车机对任何车企都免费开放，天星智驾包，只要有钱，都可以专车专订。
“20%应该能达成。”王晓峰说道，此前天星车机的市场安装率就达到14.5%。
五菱是他们最忠实拥趸，基本全系都安装天星车机，仅一家的市场占有率就达到4.2%，还有蔚来理想等中生代，以及零跑岚图等新生代。
毕竟企业跟人一样，都是懒惰心理，费尽心思研发的车机，还不如免费的好用，久而久之也就放弃了自研的想法。
何况，深蓝做出了表率。
以现在的情况，只要他们的算法技术，不要落后第一梯队太多，市场占有率就会一直稳步增长。
如果哪天搭载天星车机的这些车企，想要进入中高档市场，就会成为天星智驾包的潜在客户。
因为他们的消费者，已经习惯了天星车机的界面模版，以及操作方式。
如果突然换成别的系统，他们的消费者不一定会买单。
可以说，从他们选择天星车机开始，就已经没有后悔药。
第703章亿美元估值
“七月份交付数量共1.58万台，超额达成产能预期，预计八月份交付数量应该能达到2.1万台以上。”
王晓峰汇报上个月的销量情况，不出意外，下周新能源车销量排行榜公布，他们应该能进入前五。
如果是新能源轿车排行榜，那他们起码都是前三，有概率是第二，只是第一就不用想，绝对是比亚迪（秦）。
只是快速增产的弊端也开始显现，天枢这台车仅仅投产两个多月，账上的23亿美元就已经所剩无几。
因为他们收取五千元定金，却要预订总成本约22万的各种零配件，以及支付人工水电。
实体制造业之所以是重资产，就是前期不仅需要巨额投资，还需要提前垫付大量资金。
面对这种情况，一般企业会选择把部分的资金压力转嫁到供应商。
比如业内最为出名的比亚迪，跟他们合作的供应商，虽然不缺订单，但起码要做好货款被压一年以上的心理准备。
天星汽车为了抢夺优先排单权，也为了降低零配件的采购成本，执行的方案是季度结清。
跟他们合作的回款周期，比特斯拉合作快一倍，比迪子快两倍，这部分的资金压力一直是天星独自承当。
按照现在的趋势，他们起码还要靠自己顶住四个月，只有四个月之后才能看到回头钱，前提是陆老板不要再有想法了。
陆良思索片刻，突然问道：“10%的股权融资能融到50亿美元么？”
王晓峰咋舌：“感觉应该挺难的。”
天星汽车已经初具国产一哥之资，但新能源市场的规模还是不够大。
行业上半年的总销量虽然还没公布，但据他所知，应该不足九十万台。
有人分析，哪怕接下来是金九银十的销售旺季，但今年应该达不到100%的增速，全年总销量，最多就是200万台。
行业的上限，也限制他们的潜力上限，500亿美元估值虚高的太厉害。
现在比较合理的估值应该是210-240亿美元，还要包括天星科技，及天星在海外的品牌价值，还有陆良的名人效应。
“才240亿……”陆良忿忿不平。
王晓峰苦笑，无言以对，安静听着陆老板对那些无良风投机构的痛骂。
有一说一，他心里觉得，这个价格已经非常不错了。
虽然陆良为了造车准备了三年，但前面两年基本没什么建树，直到最近一年才开始发展起来。
以当时的市场规模，在没有发生较大规模的增量之前，240亿美元的估值，应该都透支了他们未来5年的发展潜力。
“那就先透露点风声，把天星汽车计划融资的消息放出去。”
陆良稍稍平复心情，虽然心里认为这个估值过低，但想到咛德时代现在的市值也就2300亿，心理一下子就平衡了。
因为通过咛德时代的市值，也能从侧面了解当前新能源市场的规模。
再者随着体量越来越大，已经不能再用陆良的资金发展，独乐乐不如众乐乐，也是时候把他的快乐分享给其他人。
“预期多少合适？”王晓峰问道。企业融资就像做生意，喊出去是一个价，最终敲定的又是另外一个价。
漫天要价，落地还钱，一般都会高出实际估值10~30%。
“300亿。”
陆良嘴角上扬，又说道：“这段时间如果有人问起，你就先说价格，但对于融资项目什么时候成立你就说不确定，先把线放长一点，看看能不能钓到大鱼。”
他想到中东的好朋友沙某，这群穿白大褂的，别的没有，就是美刀一大把。
如果能吸引到他们的投资。
26亿美元，30亿美元，
就像早餐吃三块还是五块一样。
“陆总，你就这么有把握忽……说服他们？”
听到王晓峰的话，陆良面露不悦：“他们恐怕还巴不得呢！”
神仙打架，凡人遭殃，何况是坐拥金山银山却手无寸铁的沙骆驼，在当前动荡的国际局势下，肯定会想找个新靠山。
国家或许会不好意思仗势欺人，但作为东大知名企业家的陆某人就没有这种顾虑，何况他也不觉得自己是在仗势欺人，顶多就是引导他们进行正确的投资。
说不定若干年后他们还要谢谢陆良。
当天下午，就有消息传出，天星汽车打算发起第二次公开融资。
结果有心人一打听，顿时破口大骂：“陆良是想钱想疯了？300亿美元？把他卖了看看能不能值300亿。”
“有一说一，如果陆良能保证以后的赚钱能力不发生变化，300亿美元，起码中东那群土豪哥应该会很乐意终身买断。”
“你大爷的，老子是这个意思吗？”
“不过话又说回来，就算按照正常溢价30%报出来，300亿美元还是太多了，真以为别人跟他一样，不把钱当钱？”
“我倒是想看看，到底是哪几个冤大头会承认这么恐怖的溢价估值。”
不出陆良所料，骂声一片。
毕竟300亿美元的估值，除了已经上市的蔚来汽车，几乎是理想小鹏还有威马三家的总和还多几十亿美元。
“这么高的估值，会有人买单吗？”
自从陆良返回魔都，李冰隔三差五就来找他谈心，哪怕蔚来上市，可以从市场融资，但换电站这个窟窿还是太大了。
仅靠蔚来一家，恐怕难有建树。
李冰正在想办法忽…说服陆良，让天星汽车也参与到换电站的建设。
“有就有，没有就没有，你看我像是差这点钱的人吗？主要是为了跟别人分享我的快乐，独食难肥的道理不懂？”
陆良瞄了一眼李冰，也懒得跟他打太极了，直接递上一份文件：“看看吧。”
“这是什么？”李冰下意识翻开资料，陡然瞪大眼睛：“你投资了充电桩？”
鲲鹏快速充电科技有限公司，实缴资金三亿人民币，公司法人孟常坤，公司股东陆良、王晓聪，孟常坤持股40%，陆良跟王晓聪各30%。
“换电想发展太难了。”陆良叹道。
很多来自未来的消息，他都能通过已知的结果，再从市场采集零碎的资料，从而逆向推演过程。
唯独蔚来，他到现在都想不明白，三年后900多亿美元的市值是怎么出现的？
难道是华尔街那些机构人傻钱多？真以为换电可以发展成电车界的两桶油？
且不说各家友商勾心斗角，没人会愿意助力蔚来换电站的发展，哪怕陆良作为蔚来的联合创始人，他也不愿意。