加藤浩之如果不找江辉，基本上就只能从国内请维修工来修车，或者把车重新运回东瀛。
不管是哪一种方案，都不是加藤浩之可以接受的。
最终他肯定只能选择妥协。
“1600美元就1600美元，但是这两个故障一定要完全解决，否则我们一美元也不会支付。”
加藤浩之铁青着脸，很是不情愿的说道。
江辉倒也无所谓。
1600美元的维修价格，显然是已经包含了看加藤浩之脸色的费用在里头了。
要不然总不能指望宰了别人一刀，还要别人对你笑脸相迎吧？
他也不是富兰克林啊。
“要是故障没有解决，我也不好意思收钱。”
“不过规矩想必你也从史密斯那边听说了，我们要先收一半的修车费。”
加藤浩之既然已经给史密斯打过电话，那自己就没有必要客气。
反正我也没有专门针对你，只是执行了之前定下来的规矩。
“你等一下！”
加藤浩之深呼吸一口气，没有再跟江辉多说话。
他担心自己再多说几句就要被气死了。
“师父，1600美元的价格，东瀛人居然也同意啦。”
眼看着加藤浩之离开去拿钱，陈晨星立马靠近江辉，低声的讨论了起来。
“不同意能有什么办法呢？”
“难不成真的从国内请人过来维修？”
“真要是这样子，各种成本花费下来，1600美元是绝对打不住的。”
江辉耸耸肩，对于加藤浩之的决定一点都不意外。
后世华夏的一些进口设备，只是简单的更换一个轴承，人家也都能收你几万块钱，不是也只能捏着鼻子接受？
要不然就不修了？
不可能的！
“看来还是修使用了电喷发动机的车子最挣钱，整个首都就找不到第二个可以维修这种车的工人。”
陈晨星现在也慢慢的琢磨出经验来了。
像是比较常见的BJ212以及CA10卡车等车型，大部分的问题其他的维修工都能修理。
想要收特别高的维修费是比较困难的。
哪怕是上一次首钢那边的问题稍微大一些，也就挣了100元钱。
这基本上就是国内维修常规车型的费用天花板了。
最关键的是修车的时候有的时候需要更换零件，这对江辉和陈晨星来说算是一个麻烦事。
因为他们除了修车的工具，并没有任何的备件。
到时候真的需要使用的时候，只能想办法去购买，或者选择不需要更换配件的维修方案。
这个限制，迟早会影响修车业务的发展。
“电喷发动机除了少部分进口车辆会使用，未来五年国产的车型应该都不会采用。”
“不说其他的零件，单单一个控制发动机的ECU电子控制单元，就不是任何一家配套厂可以生产。”
华夏的电子工业相比国际先进水平是有比较大的差距，这一点是没有办法否认的。
要追上这个差距，不是一两年的时间就能做到，而是需要几十年的努力。
“师父，今天这个丰田皇冠的故障，你有把握不？”
虽然陈晨星对江辉的技术非常的有信心，不过维修自动变速箱这个事情，之前从来没有做过，他也是有点心虚，担心到时候白欢喜一场。
最关键的是今天要是没有修好，那么江辉的口碑就会受到影响，以后再想要接到很好的修车机会，就要困难很多了。
这一次东瀛大使馆会选择同意江辉他们去修车，最主要的原因就是人家在美利坚驻京联络处那边已经有修车的实绩。
“问题不大，4AT变速箱踩油门不换挡，十有八九是变速箱油泵故障或者离合器片磨损，但是这车才用4年，并且我看公里数其实才不到五万，算是开的不太多，离合器片磨损的可能性比较低。”
“再有就是可能变速箱控制系统出现故障，包括传感器、电磁阀等部件故障，可能导致换挡信号传递不畅或错误，从而影响换挡，这个都可以在拆解的过程当中确认。”
“而汽车发动机故障灯亮，并且发动机还出现了一次异常熄火，这个我初步判断是某个传感器故障导致ECU保护性断油，从而引发发动机熄火。”
“只要找到有问题的传感器，就能很轻松的解决。”
江辉快速的跟陈晨星说明了一下眼前皇冠轿车的故障原因，等会他还准备让陈晨星也开一下，自己体会一下这两种故障的感受。
没等他们两个继续讨论，加藤浩之就拿着一个信封走了过来。
“江桑，希望你的技术对得起这些维修费用。”
虽然加藤浩之的脸上还是没有笑容，不过已经没有拉着脸了。
看来这些东瀛人的情绪控制能力还是不错的，要不然也不会被安排到大使馆里头上班。
“你放心，这要是修不好，我一美元也不会收的。”
“我既然敢先收一半的定金，那就是有把握修好。”
江辉没有打开信封去数钱，他相信加藤浩之不至于在这种事情上做手脚。
当然了，没有当面数钱，并不表示等会不去数一数。
感受一下富兰克林的魅力，也是一件让人心情愉快的事情啊。
“行吧，抓紧时间尽快的修理，也让我见识一下你的实力。”
很显然，加藤浩之准备在现场观摩江辉修车。
看在1600美元的份上，江辉这一次不打算赶他走。
反正修车这个事情，绝对不是你在旁边跟着看了一次，下一次碰到一样的故障你就能自己维修。
更加不用说碰到其他的故障的时候了。
江辉也没有再废话，直接让陈晨星上车体验了几分钟，然后两人用千斤顶将皇冠轿车顶起来，先把变速箱给拆了下来。
“四档自动变速箱是在三档自动变速箱的基础上改良的，它有两种类型。”
“一种是将三档变速箱原有的双排行星齿轮机构再增加一个单排行星齿轮机构，用三排行星齿轮机构组成四档变速箱。”
“另一种是将双排行星齿轮机构进行改变，改变前后行星排各基本组件的组合方式和增加换档操作组件，使之成为带有超速档的四档变速箱。”
“我们眼前的这台4AT是爱信生产的，采用的是第一种技术方案。”
修车的过程就是一个教学的过程，陈晨星在旁边打下手，江辉一边讲解，一边手脚麻利的拆解着变速箱壳体。
拆解汽车零部件这种事情对于江辉来说，完全没有任何的难度。
很快的，变速箱内部的结构就出现在了两人的面前。
“这个就是在3AT基础上增加的单排行星齿轮机构，在低挡的时候，太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。”
“中挡的时候太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。”
“高挡的时候太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。”
“倒挡的时候太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。”
“所有运动件都不受约束时，变速器处于空档。”
江辉指着实物，很仔细的给陈晨星讲解着4AT的工作原理，这可是很难得的机会。
你没有见过实物，就算是有资料，理解起来都会很困难。
但是对着实物去理解，情况就不一样了。
“师父，这台4AT是在3AT的基础上发展起来的，3AT原本应该是有双排行星齿轮机构。”
“既然单排行星齿轮机构能满足3个前进档，那为什么3AT自动变速箱要双排行星齿轮机构呢？”
陈晨星听的很认真，并且不懂就问。
哪怕现在拆解的是4AT自动变速箱，他却也是可以联想到3AT的一些问题。
“这个问题问得好，3AT自动变速箱是一种十分著名的双排行星齿轮机构，它是由两个单排行星齿轮机构组合而成，其结构特点是前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件。”
“前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体，称为前行星架和后环齿轮组件。”
“输出轴通常与前行星架和后环齿轮组件连接。”
“在单排行星齿轮机构能满足3个前进档需求的情况下还设计成为双排行星齿轮机构，那是因为需要考虑到手动1档，还有单排部件频繁运动，损耗大。”
“要不然的话，3AT的寿命就会大幅度的下降，并且没有办法手动介入一档和二挡。”
江辉指着眼前的行星齿轮机构一点一点的给陈晨星解释说明。
旁边加藤浩之看着江辉把修车当成教学，也是非常的无语。
不过他好歹也是工科大学毕业的人，大体上也能听出来江辉对变速箱的结构是非常的了解。
要不然也不敢当着自己的面搞现场教学啊。
正因为能够感受到江辉的实力，所以他站在一边忍着没有说话。
“还记得我刚刚说的踩油门不换挡的故障原因了吧？”
“我们现在一个一个的去排除。”
拆开了变速箱，讲解一番之后肯定也还是要把故障给找出来。
要不然加藤浩之在旁边看了也不放心，陈晨星学的也会有顾虑。
“首先来看这个离合器片，很多人觉得使用了自动变速箱的车型是没有离合器，只有手动变速箱才有，这显然是错误的。”
“事实上它不但有，而且有很多，只不过它的离合器都是在变速箱内部，我们在外面看不到而已。”
“一个简单的四速自动变速箱至少需要三组离合器，六速自动变速箱至少需要五组离合器，档位越多离合器也越多。”
“自动变速箱内部的制动器也是采用与离合器类似的机构，通常也把它们称作离合器。”
“这些离合器在油压的控制下，结合或者分离，从而实现档位的切换。”
说完了主要的结构，江辉开始结合故障原因排除给陈晨星讲解一些细节上的东西。
“自动变速箱的离合器是浸泡在自动变速箱油中的，一般情况下是不会烧坏或者磨损过度的。”
“但是，如果变速箱长时间过载、长时间空档滑行、使用了不符合标准的变速箱油等等，也会造成离合器的烧毁、打滑和磨损过度。”
“自动变速箱离合器打滑的一个典型故障表现就是变速箱的失速转速过高，比如说在挂入D档、同时踩下刹车踏板和油门踏板，发动机转速不应该超过2600转/分钟，如果转速超过3000转/分钟，就说明离合器打滑了。”
“另外，离合器打滑也会出现汽车加速无力的症状。”
既然是带徒弟，肯定不是碰到什么问题就说什么问题，而是结合情况拓展到更多的其他案例上面。
“相比维修发动机，自动变速箱的维修难度其实要更高。”