拿到测试结果之后。
整个606所的全体技术人员都极度震惊。
经过优化设计的涡扇10发动机，其实系测试结果和数据同深空动力软件的虚拟测试结果和数据完全一致！
所有缺陷性的问题全部得到解决！
当拿到报告之后。
包括刘大根在了一个多为606所高层。喜极而泣，相拥抱在一起。
他们等待这一刻，已经等待了20年！
第六百四十三章 西方相当不淡定
刘大根看着涡扇10发动机的设计参数：
推重比：7.5；最大起飞推力：开加力144KN。7500公斤（73.5KN）；推力范围：最大推力73.5KN，加力最大推力125KN；推重比：7.5；空气流量：119千克/秒；涵道比：0.89……
而实际的成品，要比设计更加完美！
其中最大起飞推力达到了150KN，最大推力达到了80KN，加力最大推力达到了135KN……
这些数据要比设计的理想的多！
刘大根知道之所以实际数据要比设计理想的多，最根本的原因就是深空动力软件，找出了涡扇10发动机的所有缺点，并且让606所在现有的技术上做到了最优。
刘大根的心中当然兴奋。
他们这一代人完成了前辈们的梦想。
国产的战斗机发动机，能够搭载在国产飞机上。
这一下刘大根能够明白何江为什么说长天科技是人才辈出。
因为要是对航空发动机特别是对战斗机发动机没有了解的人，是根本不可能做出如此先进的发动机设计软件。
刘大根和他的团队一路走来，也尝试过很多国外的设计软件。
他们能够确定，长天科技的这一款深空动力，无论其性能还是其扩展性，举世无双！
而且众人还相信，依靠这一款设计软件，效果在航空发动机上必定还有更高的建树！
不过刘大根还担心一个问题。
目前长天科技只是将深空动力软件部分模块交给了606所使用，该模块只能设计和优化涡扇10。
虽然该软件有自己添加模块的扩展性功能。
但是模块可不是自己想上就上。
任何一个发动机的模块背后都是一连串复杂的并且符合真实性能的数据和逻辑。
都是需要实验室通过千万种实验所获取的。
606所自认为还没有达到能够花几个小时就随意添加模块的这种能力。
但是他们毫不怀疑长天科技有这种能力。
刘大根等人已经以606所的名义，将深空动力软件的相关情况以专报的形式向上面作了汇报。
涡扇10发动机能够达到现在的性能，深空动力软件居功至伟。
在606所的报告之中，强烈希望国家能够高度重视航空产业设计软件的研发，并且希望能够将深空动力作为夏国民用和军用飞机研发的标准软件。
在报告之中，还希望国家能够和长天科技合作，发挥长天科技在数字建模以及运算上面的优势。
其实刘大根草率了。
长天科技何止在数字建模和英雄上面有优势？
要是刘大根知道，长天科技的这一款深空动力软件是陈潇通过100吨推力航空发动机的数据反推生成的软件，可能会直接惊掉下巴。
高度决定眼界，技术的深度决定了你的认知。
涡扇10发动机阶段的测试完成之后，紧接着就是将发动机安装到J11的战斗机上试飞。
这一步相当的重要。
因为之前测试都是将发动机当做一个单一的整体进行测试。
而这一次试飞是要将发动机当做是飞机的一部分。
涡扇10发动机到底能够和飞机配合的怎样，是否能够达到实验室的要求，大家心里都没有数。
是非常依旧在沈市的某飞行学院。
几天以前，涡扇10发动机已经安装在了J11飞机上。
45岁的王牌飞行员。冉涛站在了J11的飞机旁。
冉涛对着大家竖起了大拇指。
飞行学院的内部摄影师记录下了这一幕。
在上飞机之前冉涛说道：“10多年来我试飞过10多种机型，所有的飞机发动机都是来自于国外，只有这一架是采用咱们国家自己的！”
说完这话之后，冉涛登上的飞机，按照是试飞飞行规则进行试飞。
两个小时的是试飞中，冉涛试驾者J11飞机，完成了各种规定的动作，甚至还完成了J11飞机极限的动作。
最终完美的完成了任务！
下飞机之，冉涛再次竖起了大拇指！
成功了！
现场爆发出热烈的掌声！
他十分兴奋的说道：“这款发动机要比LA－31F涡扇发动机的力量足、反应快！”
“我试飞过那么多采用国外发动机的飞机，我觉得咱们国家的这一款涡扇10发动机是最棒的！”
当天晚上7点整的新闻联播。
新闻足足用了5分钟，前面的播放了国产太行涡扇10发动机研发成功，以及搭载了国产发动机的J11试飞成功的相关消息。
主持人用十分高昂的语气说道：“最新消息，国产太行涡扇10发动机研发成功，搭载了该发动机的国产J11今日在沈市某飞行学院试飞成功！”
“这意味着我国拥有了自主生产第3代战斗机发动机的能力……”
随着新闻联播的播放，第2天全国多家网络媒体以及纸质媒体也报道了该消息。
该消息对于夏国航空业绝对是一大鼓舞！
这正明夏国是有能力有技术，摘下这一颗工业技术最璀璨的明珠。
【影响力＋1】
【影响力＋1】
……
此时，米国，W角大楼。
作为全球第一大军事强国。
无论是俄国的LA－31发动机还是夏国立项的涡扇10发动机。
对米国而言都是落后的科技。
而且涡扇10发动机在快要研发成功之前，米国的相关部门就已经掌握了该发动机的相关参数以及致命性的缺点。
但是让米国相关专家和学者没有想到的事，夏国人居然用这么短的时间就解决了涡扇10发动机的一些缺。
夏国人研发的涡扇式发动机，在性能上居然超过了俄国的al－31，部分性能甚至超过了米国的F 110。
这种速度的确让米国相当的震动！
因为根据美国相关部门所掌握的情报，夏国的发动机研发技术，还是比较落后的。
以目前夏国的相关技术是根本不可能解决涡扇10的那一些缺点。
更别说在短短的几个月就解决了这一些问题。
米国的相关部门甚至怀疑，是不是因为自己国家的技术泄密才导致夏国涡扇10发动机的技术进步如此之神速？
但就算是泄密了，夏国的科研机构拿到了F110系列相关技术。
关于涡前温度升高，浮动环脱落等问题，F110目前也没有办法彻底解决。
师父都不能够解决的问题，徒弟居然解决了。
这难道是徒弟抄袭师父的吗？
绝对不可能！
米国相关部门动用在夏国的情报资源介入详细的调查之中。
不仅是米国的相关部门，全球的航空业，得到这个消息之后，内心也极度的震动。
航空发动机被誉为人类工业璀璨的明珠。
这就说明了，航空发动机的技术难度高，除非是成熟的工业体系国家，不然是很难完成这项工作的研究。
无论是米国还是欧洲的德国以及法国，都以能够研发出成熟的航空发动机为骄傲。
他们也判定以目前夏国的工业体系是绝对不可能研发出大推力的航空发动机。
但是现实情况狠狠的扇了他们一巴掌。
西方国家很深切的意识到一个问题。
要是夏国能够研发出大推进的发动机。
不仅仅在军事上少了一些制约，在航空界也会有更加自主的权利。
那么夏国下一步是否会将自主研发的发动机应用在国产客机上？
航空航天器材可是西方对夏国的重要贸易利润来源。
这一点利润要是没有了，那米国和欧洲的相关财团恐怕得气得直跳脚。
欧洲多个航空航天协会以及相关部门，也在紧急想方设法和夏国这边取得联系。
希望能够得知涡扇10发动机研发进度的确切消息。
法国的航空业相关人士，甚至立刻就给夏国发了申请函。
希望能够派出团队，前往夏国参观学习。
这一来让夏国航空航天也相当有面子。
过去的几十年，从来都是国内的航空业从业者提出申请，希望能够参观访问国外的航空业制造企业或者是机构，对方还爱理不理的，把邀请你过来参观学习，当做是对你的一种施舍。
现在对方竟然主动提出过来学习，这就说明涡扇10发动机的研发成功，的确能够让夏国的航空航天行业得到了极大的发展。
长脸啊！
这证明的夏国航天业正式跻身于国际先进俱乐部。