消费者们看见合资汽车的价格都垮到了这种水平，那么还有什么品牌价值可言？
大家购买汽车会变得更加理智，并且会为未来考虑。
第1个扛不住的是马自达。
马自达去年下半年，总销量还没有超过5000辆。
5000辆汽车别说亏本了，就是支付马自达再下个工厂的人员工资以及一些日常开销多高。
马自达直接宣布退出夏国市场。
库存的汽车交给长安公司销售，售后也交给长安。
紧接着东风标致、雪铁龙，通用雪佛兰等在夏国畅销了10多20年的汽车已宣布退出夏国市场。
标致的法国方，甚至以礼貌性的一块钱把自己占有的全部夏国合资公司股份卖给了东风。
因为标致上个月的销量更是惨淡，销量为0。
准确的说是从2019年1月到2019年4月，连续4个月销量为0。
这种汽车连降价都没有人购买。
合资车企纷纷抛售自己在夏国的股权，并且退出夏国市场，给夏国的消费者敲响了一击警钟。
夏国的用户在买车的时候会猛然一想。
合资车企还值得买吗？
买了之后这一些合资企业像标致或者是雪弗兰一样退出夏国市场，那么今后其实的售后找谁？可能修车的地方都没有。
在这种恐慌情绪的加持之下，就算是合资车企继续降价，他们的销量也已经完全垮掉了。
唯一能够让合资车企苟延馋喘的就是SUV。
但是很快SUV这一条道路也被长天科技给堵死了。
一直没有出牌的力凡山越在长天科技的授意之下，一年推出的两款SUV汽车。
一辆是城市SUV，车身长度达到了4米8，轴距达到了2米78。
属于一台非常标准的中型SUV。
无论是舒适性还是道路的通过性都非常的好。
另外一辆只是同样车身长度和轴距的硬派越野。
两辆车一出来直接打破了生物新能源汽车在SUV以及越野领域的空白。
SUV的受众比较广所以销量非常的好。
硬派越野的受众比较少，但是这却是长天科技新能源汽车拼图之中不可或缺的一环，只意味着长天科技已经完成了从普通代步汽车到家，用车舒适性汽车以及越野车的全方位布局。
那些一直在关注着力帆汽车，认为力帆汽车可有可无的媒体们一下就闭嘴了。
如果说了海玛海越把生物新能源的贫民级汽车做到了极致。
那么力帆汽车就告诉了众人，生物新能源汽车也是可以做硬派越野的。
在过去很长一段时间。
纯电动的新能源汽车是根本不敢做硬派越野的。
最根本的原因就是纯电动汽车的续航能力有限，在跑山路的时候对电力的消耗非常大，而且越野车大部分都是跑的山路，有不少还是人迹罕至的无人区，那些地方根本就没有充电桩。
是否还有一个非常重要的问题，就是越野车跑的道路非常的崎岖，质量遇到险情包括磕碰都是常见的事。
而锂电池新能源汽车遭遇磕碰之后，通常会发生自燃，甚至爆炸等严重的事故。
所以在过去锂电池新能源汽车做硬盘的也只是一个伪命题。
就算是特斯拉这么牛的新能源汽车企业，做的ModelY也仅仅是城市SUV而已。
2019年5月的第2天。
长天科技这边拿到了下属多家企业上个月的汽车销量总数。
海玛力帆以及苍穹汽车三个子品牌加在一起，单月的总销量超过了20万台。
长天科技利用了两年左右的时间，真正意义的成为了夏国汽车的龙头企业。
与长天科技合作的汽车上下游产业链所涉及的公司更是多达500多家，这500多家配套公司养活的员工超过了200万人。
当所有的媒体以及消费者和网友们都震惊于长天科技利用了如此短的时间内就成功的占领了整个夏国汽车市场，把多家合资车企踩在脚下时。
他们却不知道，长天科技为了布局新能源汽车产业。
从生物能源电池开始一直到整个智能平台的打造，整整花了差不多10年时间。
10年的蛰伏，就是为了今天能够彻底的改变整个夏国汽车市场的格局。
将夏国国汽车发展的道路，牢牢掌握在夏国人自己的手中。
蓉城。
大众在几年以前刚刚投资新建的汽车城和工业园，原本这里将承担大众20万以下车型的生产，成为大众利润增长的重要支撑点。
现在却因为大部分的库存车都卖不出去，所以汽车工业园大部分的生产线都已经停止了。
这里工作的接近500名外籍员工也全部回国。
大众夏国区总裁姚科特穿着一身笔直的西装，站在厂区门口，深深的叹了一口气。
他身边的多名高管也在场。
从2015年之后全球的汽车行业都处于衰退之中。
欧洲更是有不少汽车企业宣布破产。
大众也受到了全球市场的影响，销量继续萎缩。
还好大众抓住了夏国市场。
在全球汽车市场季度下滑的那几年，大众汽车的销量已经利润在持续增长。
大众甚至把夏国市场当做成自己的后花园。
大众的高层更是有了只要有夏国市场在，大众绝对心不慌这样一个观念。
但是现在一切都完了。
大众总公司为了缩减投资。
这一处汽车工业园只有关张大吉。
作为欧洲的经济和工业支柱之一，汽车产业是欧洲人的命脉。
要是夏国的市场不行了，那么大众离完蛋也没有多远了。
姚科特在心中非常清楚。
现在此时此刻，早欧洲总部的那一些高管们正在紧急的商量，怎么样才能够挽救夏国市场？
但是姚科特内心非常的清楚。
大众现在面对的是如恶狼一般的长天科技。
长天科技真的会那么爽快的让出已经吃到嘴里的肥肉吗？这是绝对不可能的。
“姚总，真的就结束了吗！可是这个园区不过是刚刚建成一年而已，我们的产量还不及我们预计的1／5呢。”
姚科特苦笑一声说道：“总部已经决定不再投资，现在总部在全球都缩减开支，夏国市场表现那么糟糕，库存的汽车半年都没有出去。总部怎么可能还要投资汽车工业园区，加大汽车的生产。”
“结束了，一切都结束了。”
姚科特深深叹一口气，当初他们在这里建厂的时候，当地的管理者红地毯、各路高官笑脸相迎。
现在却一个都没有来，因为这块地已经被力凡汽车给买下了，将被用于建设力帆汽车的新能源SUV车型。
同样溃败的还有丰田。
丰田的高端车型曾经必须要加载购买的雷克萨斯，现在打七折摆在4s店无人问津。
一汽丰田和羊城丰田的畅销车型卡罗拉、汉兰达等汽车的价格已经和国产燃油汽车同等级别的车型销售价格相当，但是依旧非常难卖。
东洋，丰田总部。
丰田章男已经决定取消了在印度投资建设丰田工厂，这里的工厂打算专门生产雷克萨斯汽车供应夏国市场，以此保证雷克萨斯进口汽车的身份。
现在看来是不现实了。
同时丰田在夏国的多家工厂已经处于半停工状态。
而欧洲，已然是阴云密布。
第九百二十章 欧洲金融危机，长天科技干的
德国沃尔夫斯堡，大众总部。
摆在大众CEO赫伯特面前的是去年大众全球一年的成绩，以及今年1～4月大众的全球销量。
如果用一个词语来表示，那就是惨不忍睹。
在北米汽车市场。
大众一直处于销售弱势。
以前要面临丰田、现代以及大量米国本土汽车企业的竞争，现在还要面临新能源汽车特斯拉的竞争。
所以大众从来都没有奢求自己能够在北美市场赚到钱。
欧洲市场就更不用说了，汽车市场卷得厉害。
全球汽车公司最集中的地方就是欧洲。
大众能够保持原有的份额就已经相当不错。
再加上近几年来，欧洲的高福利社会已经无以为继。
在错失了互联网时代以后。
欧洲的经济形式一直不好。
除了少数几个小国家的经济会有一些增长以外，包括德国在内的欧洲主流国家经济都在衰退。
经济衰退直接的影响就是消费者的消费欲望降低，消费者都没有消费欲望了，更不可能花大价钱购买你的汽车。
就算是用户愿意购买汽车那么所购买的品牌，也是丰田现代的省油皮实耐用的车型。
大众越来越不被欧洲本地的民众所待见。
所以大众汽车在欧洲市场是持续萎缩。
在过去的好几年，大众把全球唯一的希望都寄托在了夏国市场。
没有想到夏国市场的长天科技横空出世。
直接用了短短两年，就把已经在夏国耕耘了几十年的欧洲米国以及东洋、南韩等车企杀个片甲不留。
在赫伯特面前的这一份财务报告上面显示，去年和今年1～4月，大众在夏国是亏损的。