当然了，在开发和制造飞行器方面，龙腾集团才是真正的行家。
可是在这个项目中的能源解决方位，才是重中之重。
因此，秦瑶一心想要主导这个项目。
更准确地说，她准备让朱雀集团主导新空运行业。
只不过，这件事需要陈锋的同意。
毕竟他才是朱雀集团的董事长，并且是新空运模式的创造者。
他若是不点头的话，秦瑶什么都做不了。
相比于龙腾集团来说，朱雀集团更愿意投入这个项目，也更需要这个项目。
对于新空运模式，以郑富真为首的龙腾集团管理层并不感冒。
在他们看来，八大子集团的业务已经足够。
每年的利润都是稳步增长，势头良好。
这么大规模的一家企业，能做到增长就已经难能可贵了，更不要说稳定增长了。
光是电子产品，汽车、新材料、精密机械、医疗、军工、矿产和金融八项业务，就足够了。
再折腾什么新空运模式，没有那个必要。
更重要的是，龙腾集团的管理层近两年来被折腾怕了。
天竺战争，引起了海外市场的严重反噬，导致资金链紧绷，差点没断裂。
后来的外北战争，虽说让龙腾重工迎来了发展的春天，但整个集团的管理层都是跟着担惊受怕。
还有那个外北开发，前期投入的天量资金更是让总部的资金一直处于紧张状态。
几年来，陈锋不断地开启新的烧钱模式。
对于企业的管理层来说，不仅劳心费力，精神还一直紧绷着。
现在好不容易缓口气，他们可不想做什么新空运。
即便是利润前景再好，可前期的投入却是实打实的。
何况，现在的龙腾集团不缺利润，也不缺项目，更不缺想象空间。
随着新太空技术在产品上的应用，龙腾集团再次惊艳了世界。
因此，在陈锋刚提出新空运概念的时候，企业管理层就用沉默的态度表达了抵触的情绪。
就连郑富真，也一直劝陈锋不要太着急。
由此可见，龙腾集团对这个项目并不感兴趣。
当然了，陈锋如果一意孤行的话，管理层也只能硬着头皮上。
可近几年来的折腾，也让他们有些精疲力竭了。
经营企业，也要讲究张弛有道。
出于种种考虑，陈锋只能暂停了这个设想。
不过，这倒不是完全因为管理层的抵触。
更重要的是，时机还没到，条件不成熟。
开启新空运可不仅仅是运载工具的改变，发货和接货的基础设施也要重新建设。
现在建造的港口，都是用来方便海运的基础设施。
具体要求和作用，与新空运模式格格不入。
即便是改建，那也需要花费很大的功夫。
况且，陈锋也不想改建码头港口。
新空运的一大优势，就是对物流集散中心的要求低，选址限制少。
只要有需求的话，甚至可以在天路高原上建立一座空运物流中心。
相比于陆运和海运对于货物集散中心的要求，新空运模式的限制条件更低。
只不过，建造新的物流集散中心，这可是一个大工程，关系到经济的方方面面。
物流网络的改变，往往会影响一个地区的经济发展。
东南沿海之所以最近一百多年来成为东方最富裕的地带，就是因为海运物流的兴起。
如果还是以陆运为主的时代，沿海就是贫苦之地。
这一点，从东方经济的变迁史中就可见一斑。
随着运输方式的改变，在这个世界上有很多古老的贸易城市湮灭在历史尘埃中。
很多陆运枢纽，曾经兴盛了几个世纪，创造了辉煌的过去。
但随着海运时代的到来，还是无声无息地衰败了。
这是规律使然，非人力可扭转。
陈锋在空天母舰研发成功之后，就立刻意识到了新空运时代的临近。
但这个更新换代，需要一个等待的过程，不是一蹴而就的。
如果该项目启动时间过早，甚至会带来巨额的损失。
所以，陈锋一直在等待机会。
他并没有放弃新空运模式，而是在默默地筹备着。
同样，秦瑶也孜孜不倦地想要拿到这个项目。
尽管她得到了陈锋的口头承诺，却还是有些着急。
但在开辟新战略方面，她确实没有陈锋那样的天赋与感知。
随着迦南援助行动的结束，曾经提及过的新空运模式再次成为了市场上的焦点。
不仅运输物流相关行业在紧密注视，各国的防务机构同样很感兴趣。
如果在战争期间，可以用这种方式运输武器物资，将会对战局产生至关重要的影响。
所有专业人士都清楚，决定战争成败的最关键因素就是后勤保障，也就是物资供应.
第二二七七章 空天运输，第一个应用场景
交易，推动了世界的运转。
从实物商品和服务产品，再到虚拟股票，还有知识产权，现代经济建立在交易的基础上。
而对于大部分交易来说，都需要运输这一环节。
所以现代物流运输，往往决定了一个地方的经济兴衰。
东南沿海之所以成为东方最富裕的地带，原因就在于地缘位置，拥有众多港口，承接着对外进出口的贸易枢纽作用。
很多地方贫穷落后，也是因为地理位置较为封闭偏僻，距离主要的运输路线太远。
从古至今，人类历史上所有曾经兴盛过的城市，都处于当时贸易运输的重要节点上。
甚至可以说，地理位置决定了经济潜力。
当然，人为的因素也不可小觑.
但只有地理位置合适，人力才能会发出应用的作用，推动经济的高速发展。
假如是一个交通不便，远离运输路线的地方，即便是再怎么努力发展经济，上限都不会太高。
因此，物流运输对现代经济的影响是至关重要的。
运输模式的重大改变，往往影响到一座座城市的兴衰。
古时候，陆运曾经是人类物流运输的主要方式。
于是，一座座历史名城拔地而起。
沿着古东方的丝绸之路，可以发现一座又一座的古老城市串成一条线。
但随着海运成为主角，这些城市也逐渐荒凉衰败。
取代它们的是那些沿海城市，具有优良港口的市场。
目前全球四大城市带，都是依托于天然良港才逐渐发展成型。
由此可见，运输模式能够改变地缘价值。
假如没有海运的话，狮城根本就不会有太多人居住，充其量就是一个小渔村。
同样，如果新空运模式改变了现代物流的话，全球的沿海城市也会面临衰退的风险。
毕竟，空运可以缩短路程，不必依靠洋流来制定航线。
甚至能够从出发点，直线飞到目的地。
这对于物流行业来说，那可是非常大的便利。
另外，陈锋主导的新空运模式属于空天运输。
也就是说，飞行器再距离地球高度20—80公里的区间飞行。
这也是所谓的亚轨道飞行高度，能够避开恶劣天气的影响。
同时，在这一区间空气非常稀薄，飞行器的阻力也非常小，能够依靠地球的自转来完成大部分路程。
按照科学的标准，大气层是因重力关系而围绕着地球的一层混合气体，是地球最外部的气体圈层，包围着海洋和陆地，大气圈没有确切的上界，在地下，土壤和某些岩石中也会有少量气体，也可认为是大气圈的一个组成部分。
通俗来讲，大气层有五层，自下而上依次是对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层。
对流层是地球大气中最低的一层，其下界与地面相接，上界高度随地理纬度和季节而变化。
其高度空间因纬度而不同，在低纬度地区平均高度为17到18千米，在中纬度地区平均为10到12千米，极地平均为8到9千米。
由于对流层主要是从地面得到热量，因此气温随高度增加而降低，云、雾、雨雪等主要大气现象都出现在这里。
平流层是地球大气层中距离地面第二近的圈层,层顶高度约为五十公里。
层底高度因为纬度变化而均有不同,赤道地区因为温度较高,是从十公里高度开始进入平流层,极地地区温度较低,是从八公里高度进入平流层。
在平流层内，随着高度的增高，气温最初保持不变或微有上升。
这一区间，通常是飞机最喜欢飞行的区域。
尤其是商用飞机，一般会于离地表10公里的高空，即平流层的底部处巡航，避开对流层因对流活动而产生的气流。
中间层是中间的圈层，自平流层顶到85千米之间的大气层。
该层的特点是气温随高度增加而迅速下降，并有相当强烈的垂直运动。
该层内因臭氧含量低，同时，能被氮、氧等直接吸收的太阳短波辐射已经大部分被上层大气所吸收，所以温度垂直递减率很大，对流运动强盛。
接着就是暖层，位于中间层顶以上。
该层中，气温随高度的增加而迅速增高。