这一项建设任务，由达劳玛城的城市筑路队承建。
如征服者大军那样一边迁徙一边筑路，那是特殊情况下的特殊产物。
像现在这般才是真正回归筑路应有模式。
其寻找的是效率与成本之间的最优解。
大量使用魔法和神术固然会大幅度提升效率，但是也会极大增加成本。
凡俗与魔法之间价格割裂的十分严重，近乎是两个不同的体系。
就拿五环法术化石为泥为例，它的使用成本足以雇佣上百名成年劳动力一整天。
若是单纯开石，一个五环法术是不可能比得上上百名成年劳动力一整天的劳动成果的。
这两者之间并不是一成不变的，而是随着时代的发展而不停变化的。
现在魔法成本远远高过人工成本，原因是整体社会的受教育程度低，造成了施法者数量稀少、生产力低下等等。
随着社会的发展，教育的开始大力普及，施法者数量开始逐渐增加，魔法成本慢慢的就会被拉下来，人工成本反而会逐渐的提升上来。
那些建筑队中，自然拥有专业人士控制这一块。
而这些专业人士不是别人，正是财富女神渥金的信徒们。
在费伦，他们是最优秀的财会人选，一个金币能掰成两个花的主。
不要误会，他们可不是守财奴，他们可是非常擅长用金钱生金钱。
渥金的财富神殿在费伦，本身就充当着初始银行的作用，其已经拥有了存钱、贷款和金币发售等一系列的业务。
只是规模相对较小，神殿自身也相当谨慎与小心，只与那些大家族、大商会产生业务往来，像贷款之类的业务，很少会涉及到个人。
这也正常，这些金融业务同样也是时代发展的结果。
一个连剩余价值都没有多少的原始社会中，怎么可能会产生银行？又怎么可能会有人玩金融？
这些渥金信徒加入到盖文的行列中，那是理所当然的事情。
盖文虽然没有送财富女神渥金回归，但是她已经返回物质位面并不是什么秘密。
自始至终，盖文也没有掩盖她踪迹的意思。
随着诸神币开始大规模发行，并且在达劳玛城率先投入使用中，很多鼻子比较尖的渥金信徒闻着味，自己找上门来。
他们一开始来时，多数是抱着追寻自己女神足迹的目的。
等到真正加入其中，他们也会情不自禁的被这里的高速发展模式所吸引。
身为专业的金融人士，他们当然知道，发展速度越快的地方，创造出来的财富也就越大，他们也就越有用武之地，吸收更多的财富女神信徒。
他们自然而然将这件事情归结为财富女神渥金的神圣旨意。
这是那些信徒的一贯行事风格。
若是说这段道路的铺设，主要以人力为主，魔法作为辅助的话。
那么萨米斯丘陵地段的，就是以魔法为主，人力作为辅助。
这个魔法并不是来自于施法者，而是魔法生物——紫虫。
而且出动的是重量级人物，盖文刚刚启蒙的隧道建造者卡西里奥。
盖文他们并不准备在这里建造大规模的盘山公路，而是直接穿山打洞，建造一条以隧道为主的穿山公路。
任何事物的发展要遵循客观规律的。
道路发展同样也是如此。
经过专业人士的核算，更准确说，是专业神袛。
若论财会能力，谁能比得上财富女神渥金？
经过她的核算，盖文现在建设地下导轨车，投入与收入远不成正比。
因为他的领地发展的虽然不俗，但是远远还没有到大规模动用火车拖运的程度。
若是投入了海量人力物力，结果一个月跑不了一趟，意义何在？
最正确选择，应该是将精力与资金投注到普通道路的建设与改良上。
这里面不仅有经济账，还有信仰账——惠及的人越多，在这个过程中，收获得财富和信仰也就越多。
相比起地下导轨车，普通货车的革新更具有实际意义。
其他暂且不说，仅仅是一个橡胶轮胎与充气气囊的革新，就让那些普通货车的载重量与速度大幅度提升。
更别说，由元素聚能器牵引的各种货车研究已经提上日程。
想让这些货车的速度提上来，那必须得有相匹配的道路才成。
否则，这些货车的马力再足，顶多也就跑个五、六十码——就算是秋名山车神再世，想要在坑坑洼洼的土路商道上飙车，那也是死路一条。
并不是说彻底放弃了地下导轨车这个项目。
前期准备工作，该进行的依旧在正常推进。
比如地下导轨车的研发、比如导轨生产线，再比如地下导轨的地址勘测等等。
地下施工不同于地上，必须考量多方因素——土层土质、有没有处在断裂带上等等。
若是出现原本向东挖，却从北面冒出来，那才是天大笑话呢！
丘陵地区的隧道施工，也算是为地下导轨车的建造提前积累经验。
维尔达斯森林中的道路施工，又是另一番场景了。
在森林中建设道路，最大难题从来不是铺路自身，而是这个过程中，对森林将会遭到破坏，这会引来那些自然生灵的抵触。
盖文也早积累了丰富经验，拥有专门的森林筑路队。
他们主要是由德鲁伊与树人组成，他们将会使用自己活化树木的能力，将道路沿途的树木带到更合适他们生存的地方。
即便是这样，这也是这条道路最难推进的路段。
拆迁从来不是一个容易事情，对那些自然生灵来说，这就是一种变相的拆迁。
这个过程中，必然充斥满荆棘。
哪怕盖文已经与维达尔斯森林的戴冠者达成了协议，他将会协助推进此事。
永远不要低估了那些极端自然主义，对森林、对自然的守护之心，为此他们不惜付出生命。
这往往会让盖文他们投鼠忌器。
因为这些极端自然主义后面，还站着一位强大自然神袛——橡树之父西凡纳斯。
若是将其惹了出来，他的一个自然愤怒，就能让他们成年累月的劳作付之一炬——森林会将道路重新吞噬掉。
在这件事情上，盖文小心的寻找着平衡。
不仅将维达尔斯森林的原住民给拽上，甚至还将森林女王梅莉凯也给绑上战车。
靠的自然是经济账。
只有打通了道路，平原上产出的各种粮食与经济作物，才能大批量的运输进森林中，供养更多的生灵。
森林的特产（蜂蜜、坚果、水果、草药、菌菇、皮毛、野味、橡胶等等），则能输送出去，用以换成生活用品。
除此之外，盖文还制定了一系列的补偿计划。
比如在那些不适合耕种和居住的土地上，进行植树造林，再比如对沼泽、荒漠展开人为治理等等。
虽然这么做，在那些极端的自然神袛眼中，并不是完全对等的。
至少能一定程度延缓他们愤怒的积累程度。
第二条公路名为达行公路，是从达劳玛直接通往大地之城的。
这条公路无论是复杂程度，还是长度都要远低于达萨维公路。
最难的当属于通往赛瑞那格德这一段。
这里就得修建盘山公路了，而且还是异常陡峭的那种。
第1201章 发展红利
这也难不倒盖文，直接派出了十条伏行夜影。
这种亡灵版本的紫虫，在挖掘隧道方面，确实比不上生物版本的，但是在挖掘明渠上，却拥有自己的专属优势。
他们的身体就是一个巨大的负能量熔炉，他们会将那些吞进自己身体中的物质大部分溶解转化掉，产生的消化物也不会排出体外，而是随机丢入幽影位面，成为那里的物质组成部分。
就像尸骸猎犬和死亡巡猎者是骨之平原的延伸一样，这些夜影也可以视为幽影位面的，他们存在的目的就是为了贯彻位面的宏伟意志。
侵吞物质位面，将其取而代之，一直以来都是幽影位面的宏伟意志。
与其说这是幽影位面的宏伟意志。
不如说这是黑夜女神莎尔的更合适。
这位扭曲原初神袛一直将幽影位面视为自己的自留地，作为贯彻自己与月亮女神苏伦永恒神战的前沿阵地。
她在那里编织的影魔网，大量的影响了那里的生灵，包括宏观意志，让那里的邪恶侵略倾向性越来越严重。
即便是邪恶与侵略性的力量，在盖文这里同样能化为建设力量。
用巨虫夜影开掘山道的过程中，将会省去运送建筑垃圾的步骤。
至于那些土石被丢到什么地方，会不会造成环境污染，那就没有人关心了。
反正在大部份人的眼中，幽暗位面属于恐怖邪恶之地，远离还来不及，根本没有人愿意靠近。
有了这些开路神器，剩下的就是时间问题。
最后一条道路名为行进隧道，这个目前只存在于PPT上，并没有付诸于行动。
盖文准备在行进山脉下面挖掘一条纵贯东西的隧道。
这么做的好处众多。
首先，这会将大地之城与迷斯诺埃尔联系到一起，与达劳玛形成一个不规则的三角形。
这个区域将会成为达劳玛的核心区域，控制力绝对会大幅度提升。
其次，将会极大提升对行进山脉的掌控力。
很早之前盖文便知道，无论是泰瑟尔还是卡林珊的地下，还存在着另一个世界，拥有着众多居民与城市。
但是他没想到，这里的城市与居民如此多，其中行进山脉属于重灾区。
先前他与大地之熊联合布局地脉网络，拥有如此众多的额外收获，并非偶然，而是必然。
隧道建筑者卡西里奥先前所说的十几条紫虫，大部分竟然不是野生的，而是有主之物。
其中所代表的意义就不需要多说了。
世界上从来不缺聪明人，盖文能认识到这些紫虫在挖掘隧道上面的作用，那些地底居民自然也知道，并且会充分利用。
卡西里奥这个紫虫家族，在没人控制的情况下，都轻而易举的挖掘出了容纳数十万蘑菇人生存的庞大幽暗地域，更别说是人为控制下，能动性将会发挥到极致。
天知道这些地下种族，在过去的无数岁月中，究竟在这里挖掘了多少幽暗隧道，建造了多少地下城市与秘密出口。