重生俄罗斯当寡头 第593节

  要是奥拉尔够聪明的话,提个合理的价格,乖乖拿着钱去搞的汽车生意就好了。

  真要是不识趣的话……

  ……

  孔老大猜得没错,奥拉尔果然是个聪明人。

  当孔老大上门说明了来意,尤其是重点强调了,这是米哈伊尔先生的意思后,奥拉尔很爽快地就答应出售阿尔法酒店和写字楼业务了。

  价格也比较合理,三栋建筑包括地皮,所有的产权一共要价两亿美刀。

  差不多也就是市场价吧……

  按这个价格出手的话,奥拉尔也不亏,甚至小赚。

  孔老大把价格汇报给阮小竹后,阮小竹当场拍板,买!

  新太阳集团账上可不缺钱,现金流可谓极为充沛。

  毕竟光是每个月收的管理费和租金,那就是一笔天文数字了。

  更别说集团旗下还有乱七八糟很多业务呢,什么清关、运输、汇兑等。

  别看这个集团不显山不露水,那是真赚钱啊……

  不过这一笔两亿美刀的收购资金划出去后,今年年底的集团分红肯定会受到一定影响了,但关系不大,王业最近并没有什么大的投资项目,手里不缺钱花。

第八百八十四章 突发事件

  今年以来,王业光忙着政务上的事情,好长时间没有关注旗下几家集团公司了。

  平时也就是看看报表,大致了解一下各个集团公司的经营情况,他几乎也不会给出什么意见和建议,而是让各公司的管理层自己去处理。

  当然了,这也是因为各家集团公司今年内也没有什么特别大的事情发生。

  那些日常事务,还不需要他这个老板亲自出面来处理。

  而且,各家集团公司都步入了正规,发展势头良好,王业只需要年底时收一下分红就可以了。

  当然了,也不是每个集团公司都事事顺利的。

  麻烦事最多的,就是刚成立不久的俄汽集团,时不时卡佳就会过来找王业,让他拿主意做决策。

  前段时间,王业建议卡佳去开辟亚洲市场,特别是中国市场。

  毕竟集团旗下的三个品牌,沃尔沃、捷豹、路虎最近几年的销量不是特别好,研发生产方面没什么问题,尤其是马上莫斯科郊区的那个生产基地投产后,年产量将大大增加。

  那么,俄汽集团现在面临的最大问题,就是销售了。

  生产再多,你要是卖不出去,那就是废铁一堆啊。

  所以卡佳也很着急。

  上次王业和她说完后,卡佳一刻也没有耽搁,立刻就派人去了中国那边,考场市场,初步接触合作意向方,想要开辟那个大市场。

  现在时间过去了快两个月,派去的工作人员也都把信息反馈了回来。

  卡佳就拿着厚厚的一摞资料,过来找王业了。

  因为有些事情,她自己拿不定主意。

  “老板,确实像您说的那样,考察组的人员对中国市场给出了一致的意见,那就是这个市场即将启动,汽车销量在快速攀升!

  现在全世界的各大车企也都在纷纷进入或者打算进入这个市场。

  要不是老板您提醒,我们就要晚了一步啊,看来我的市场嗅觉还是不够敏锐,以后需要多出国考察看看了。”

  卡佳有点惭愧地自我检讨道。

  王业摆了摆手,笑着说道:

  “这也不能怪你,毕竟你接触这个行业才多久啊,而且以前很少出国,对市场不了解是正常的。

  加上前两年一直在忙着收购整合这三家车企,又要在莫斯科建立生产基地,忙不过来的。

  我的意见很明确,那就是中国市场必须要进,而且要抓紧时间进!

  在这个巨大市场的上升期阶段,能把销售网络铺开,知名度打响的话,那我们就能吃到巨大的红利,俄汽集团也将扭亏转盈,正式立足世界汽车行业。

  错过了这个窗口期,等到市场竞争白热化阶段,那再想进入这个市场,就没那么容易了。

  对了,你现在可以着手准备一件事情了,那就是考察一下中国的汽车生产厂商,找个合适的合作伙伴,把沃尔沃进行国产化。

  捷豹路虎这两个品牌可以保持以进口车身份在那边销售,毕竟品牌高端,利润空间大。

  而且根据我这几次过去的考察来看,那边的消费者啊,相当长一段时间内,对进口车这个概念,还是很迷信的。

  保持着整车进口这个光环,也能提高捷豹和路虎的品牌调性。

  在品牌定位上,沃尔沃可以对标奔驰宝马和奥迪,价格定得比这三个品牌稍低,主打安全、科技和健康理念。

  而捷豹和路虎,必须要比奔驰宝马奥迪高一个档次!

  宣传这是英国皇室御用车辆,贵族范,豪奢……”

  王业一边说,卡佳连忙拿笔都记了下来。

  能让老板给出这么具体的指导意见,那可是不多见的啊……

  不用有任何怀疑,只要是老板给出的意见,你照做就行了,结果绝对是出乎意料地好!

  ……

  王业当然也不是信口开河,他前世就很喜欢汽车,其实基本每个男人都喜欢车吧。

  经常购买各种汽车杂志,互联网发达后,更是在网上了解各种豪车信息,虽然那时的他也买不起……

  对沃尔沃、捷豹路虎这三个品牌在国内的发展历程,王业也是非常了解的。

  前世时,沃尔沃被吉利收购,在国内经营得还算不错,在二线豪华品牌中也算是站稳了脚跟。

  但捷豹路虎就走错了路,尤其是捷豹,好好的一个豪华品牌,后来几乎是市面上都销声匿迹了,打骨折都卖不出去……

  路虎也好不到哪去,刚进入中国市场时,确实风光了几年。

  尤其是路虎揽胜,也留下了不少段子。

  例如“吃得苦中苦,方能开路虎”“担心兄弟过得苦,又怕兄弟开路虎”“路虎就是男人的腿,空中吹拂的风”等等……

  大揽胜,揽运,卫士,发现,星脉等,都是畅销一时。

  尤其是某地煤老板们和全国包工头们,相当长一段时间内,他们要是不开上一辆大路虎,仿佛都不能证明自己有钱一样。

  但后来,就连路虎都崩盘了。

  除了揽胜还能维持着高高在上的地位外,其余车型都要打骨折才能勉强卖一点了。

  为什么从风光一时到败走麦城,相关的分析也有很多。

  有一点是绕不过去的,就是质量问题,修不好的路虎在相当长一段时间内,几乎人尽皆知。

  哪怕后来路虎的质量有所提升,但也很难挽回它在大家心目中的印象了……

  不过质量这个问题,王业并不担心。

  因为路虎其实质量一直都相当好的,毕竟是做越野车出身,要是不足够耐用的话,压根也没法越野啊。

  之所以有一段时间质量问题频出,只是因为那一代的车型用了一款并不适合变速箱。

  可问题是那变速箱是采埃孚的啊……

  变速箱问题还没解决,又推出了一款不成熟的混动车型,也是质量问题频出。

  从此,路虎在大家眼中就变成了那个“修不好的路虎”了。

  你说冤不冤!

  ……

  等王业讲完之后,卡佳连忙问道:

  “老板,关于我们三个品牌在中国市场的渠道建设问题,现在也面临一个选择。

  而且在这一点上,考察组各个成员的意见也不相同。

  有人建议集团和当地的大型经销商合作,这样做的好处是能节省资金和时间,迅速铺开网络。

  也有人建议我们自建渠道,把所有的销售网点都握在自己手中,这样的好处是掌控力强,也能直接接触到最前线的市场,方便搜集反馈市场信息,以便集团能根据市场情况来迅速进行战略调整。

  当然了,两个选择也都有弊端。

  找合作伙伴的弊端就是万一选择到了不合适的对象,那在整个合作期限内,我们很难再进行调整,等于是把最好的窗口期就错过了,甚至可能导致整个中国市场的失败!

  自建渠道的弊端呢,就只有一点,那就是需要大量的资金!

  没有足够多的投入预算,就很难在短时间内建立起足够多的销售网点,毕竟中国市场很大,需要建设很多的网点。”

  王业微微点头,这确实是一个问题。

  也是每一个国外的汽车品牌进入到一个新的市场时,都要面对的。

  不过他对这个早已有了成熟的想法,正好趁着这个机会,给卡佳仔细梳理一下思路,以后也省得她再一趟趟跑过来问自己了。

  “这个很好解决。

  刚才我就提过,要把沃尔沃这个品牌,在中国进行国产化。

  那很显然,目的就是要压低成本,品质上对标奔驰宝马奥迪,但价格上要比它们稍低。

  这种定位的车,必须要走量!

  那就尽量和有实力的大经销商合作,迅速铺开网点,借助合作伙伴的力量去拓展市场。

  但捷豹和路虎不同,这两个品牌定位很高,短时间内销量不可能很高。

  毕竟现在的中国市场上,豪车销量还没有占据太大份额。

  那么我们就可以自建渠道,在中国设立分公司,先攻克重点城市,也就是那些经济较发达或者说先富起来的部分城市。

  然后再慢慢拓展,不需要太过追求速度……”

  对于王业的这番话,卡佳自然也是全部记下,并且打算全部按照王业说的去做。

  在商业领域,王业虽然动作不多,但一出手那都是大投资大回报!

  截止到目前为止,还没有出现过任何一次失败。

  也就是他比较低调,绝大部分时间都隐于幕后,很少抛头露面(商业领域),不然的话,估计早就被人尊称为“商业之神”了吧……

  卡佳这种刚接触经营管理没多久的新手,当然也不敢质疑他。

  再说了,俄汽集团真正的老板那也是王业,卡佳虽然现在挂了个总经理的头衔,但也只是高级打工仔罢了。

  ……

  说完指导性意见,太过细致的东西王业就懒得说了。

  因为俄汽集团也不只是卡佳一个人在管,还有很多职业经理人呢。

  只要卡佳不偏离自己的战略方向,在具体执行层面就不会差太多。

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