市场发展到了巨头纷纷出现的时候，就是高速发展的后期了，接下来追求的就已经不再是简单的规模，而是质量了，高质量发展才是下一阶段的目标。
粤省也在这方面出台了不少的扶持政策，赵伍能够这么痛快的接受出售其实也有这方面的原因，有政策又有钱，他再找个方向重新创业并非什么难事儿。
3C产品在当下极其依赖渠道商，迪信通，鸿图三包，国美，苏宁是他们的重要渠道商，而随着家电利润的下滑，国美苏宁这样的强势渠道商已经开始准备插手3C零售业务了。
当下的渠道之王国美已经宣布要成立了通讯公司，引发起行业动荡，此外移动，电信也加入了3C产品的零售行业。
简单来说就是线下渠道已经进入到一个混战模式，由于电子产品价格的不透明，谁都想来分一杯羹，对于电子厂的利润来说是一个极大的威胁。
不过檀锦程收购得先电子也不是为了做3C产品的，而是从事手机锂电池终端的代工厂，3C产品只是一个附带，渠道商带来的利润下降其实无所吊谓。
有锦逸实业的出口渠道，自产自销的3C产品哪怕是在金融危机的冲击之下，也有一定的生存空间，此外如国美这种线下渠道，檀锦程并不是很看重。
移动互联网时代的到来，他们的好日子没几年了，网购才是3C的未来渠道，大不了全砍了，学大嘴砍定制机业务的断臂重生。
品胜的王牌产品也不是什么电脑配件之类的3C产品之类，而是他们的充电宝，这玩意儿才是品胜最终被市场认知的重要产品。
将充电宝的原型全力开发出来，再搞一些什么手机壳之类的玩意儿，才是得先的另一现金流业务。
说起来闪驰系所有跟电商网购有关的业务，比如今很多店铺都要赚钱，天猫没出现之前，淘宝店的店主绝大多数是个人，渠道上就要弱很多。
檀锦程这种以公司形势开设的淘宝店铺，直接省去了中间商，跟快递对接也有集团公司的支撑，无论是从效率还是利润上来说，都要高出很多。
集团公司大了，单单只是看看这些财务报表都需要花费好几天的时间，不像之前只有闪驰科技一家公司，檀锦程就是不用看财务报表，都知道公司的经营状况。
“人才啊，真的是缺人才。”
在家看了两天财务报表之后的檀锦程最大的感受就是这个，每家公司都有独立的财务，最后再汇总到总公司财务总部梳理，就这如果集中处理都是一件很不容易的事儿。
平时还有很多签字啊，决策啊之类的，可以说闪驰目前面临的最大问题就是之前中高层管理人才的缺失，发展得太快人员素质根本就跟不上。
等津门工厂，望江产业基地以及庐州的动力电池工厂全面投产之后，那数据就更庞大了。
看样子节后得跟猎头公司合作合作，去一些企业挖一些管理人才了，顺带着给自己再找两名专业性比较强的助理，组成一个助理团队。
不然就这样的工作强度，早晚得ED。
更不用说，檀锦程这一次对于财务的梳理是为了汽车事业做准备，也是时候跟众肽建立起更多的联系了。
最近没有太多的时间关注众肽，也不知道他们新款车型的研发到了什么地步。
搞研发？檀锦程可想错了，车子卖得好，发了财的众肽可没想过搞什么研发，应建人正到处买买买呢。
第415章 坑人的老应
众肽2008以贼便宜的价格获得市场青睐，甭管质量被怎么吐槽，也别管被嘲笑成杂牌子，但人是实实在在的卖得好。
杂牌子怎么了，我便宜啊。
其实论起风光程度，众肽在去年一年是要远超闪驰的，两轮电动车这玩意儿除了当地相关产业链还有同行们会关注之外，剩下的也就消费者本身。
买车的也只是说关心一些价格还有质量等等问题，不足以构成大规模的话题，这也是为什么电动车企业喜欢请代言人的原因。
明星本身能够把话题度带起来，让行业还有品牌能够被更多的人认识，从而提高产品的知名度以及销量。
而汽车则不一样，汽车本身就是一个话题度相当高的产业，足够大的产业链养活了很多人群，而消费群体当中，无论是买得起的或者是买不起的，都特别关注。
汽车的赋能跟电动车又不一样，它不仅仅只是一个交通工具，更多的时候更像是一个社交工具。
一家“杂牌子”车企，之前是做配件的民营工厂，就连资质都折腾了一年多才走了狗屎运才最终解决，车型纯抄的，质量是一言难尽。
但是因为他这个定价还有选对了风口，卖得特别是的好。
应建人：“无所谓，我会出手。”
众肽2008卖得好，钱也有了，但是一家牛逼的汽车制造企业怎么可以只有一款车型呢？
但是自主设计那是不可能自主设计的，自主设计那得花费多少时间，大好的赚钱机会都浪费掉了，应建人的想法就是买买买。
左右他也不缺钱，从去年开始应建人就打听到了作为四大奥拓生产商之一的江南汽车正在面临破产重组，应建人于是就盯上了江南汽车。
经过多方的努力动作，应建人终于在今年三月份收购了江南汽车70%的股份，获得了江南汽车的控制权，众肽干的第一件事就是启动复活江南奥拓计划。
众肽将江南奥拓改名为江南TT，没有空调，没有安全气囊，这玩意儿吧你就不能当他是汽车，只能说是可以上牌的老头乐，应建人是真的离谱啊。
应建人最离谱的是把他准备把所谓的江南TT售价定在1.8万元起步，最高配也不过是准备卖2.58万元。
应建人号称要做最便宜的汽车，1.8万元的起步价是真特么的离谱，哪怕他什么玩意儿都没有，整个就真的就一老头乐。
但怎么着也是可以挂牌的汽车啊，哪怕是为了这个汽车牌照都是值得的啊，檀锦程都不敢想象这玩意儿上市之后市场会是个什么样子。
“你是真离谱啊，1万8买汽车，估计那些车企得骂死你了，伱这跟个搅那啥差不多了吧。”
3号这天，檀锦程带着一家人来永康玩，说是玩其实也是来众肽参观参观，顺带着再转去义乌一趟，顾清清在家里快要撑不住了。
檀立华夫妇还有小锦悦还是第一次来到汽车工厂，虽说陪着儿子一起工作，但怎么着也算新鲜，这会儿他们三人由应建人的秘书陪着在工厂里参观。
檀锦程跟应建人在众肽的设计部门参观闲聊。
所谓的奥拓TT本来就是现成的车型，只需要一些微调就行，设计图也不存在什么保密级别，此外推广方案应建人也没有避讳檀锦程，包括定价。
实际上这玩意儿也没什么避讳的，现成的车型，现成的生产线，推向市场的话速度是很快的，众肽也不打算对奥拓TT做什么大的修改，尽快上市赚钱才是硬道理。
“哈哈，怎么样，这价格是不是很牛逼？我要卷死这些车企。”应建人颇为自豪的回应道。
卷这个词儿他还是从檀锦程那儿学过来的，这玩意儿虽然毛都没有，说是汽车着实有些跌份儿，但用来抢占市场，让众肽的品牌为更多人熟知是最好的方式。
1.8万一辆的汽车，你就说你买不买吧，这玩意儿代步的话怎么着都比闪驰的电动车强吧，起码不用淋雨，他们家最贵的电动车最贵的还能卖到四五千呢。
只需要多一些预算，就能够拥有一辆多两轮的车子，可以为你遮风挡雨。
檀锦程整个一个无语，这家伙多少是有点魔障了。
诚然檀锦程不会质疑奥拓TT的售价，毕竟就1万8，哪怕是基层打工者，最多也就攒个一年的钱差不多也就够了。
就算是被坑了，大多数应该也就认了，但汽车不是这么玩的啊。
汽车做便宜点儿没事，但不是这么便宜的，比起电动车，汽车的门槛相对要高一些，起码你得弄个驾照，而且要学学怎么开车，上路的话要学习交规。
不像电动车，买了就能上路，几乎没什么门槛，虽然说往后也要上牌照，但不管怎么说都比汽车要低很多。
四五万的汽车可以算是汽车，但你1.8万的汽车，连个空调都没有，那还叫汽车吗？这特么的简直就是在坑人好吧。
老头乐都比你这玩意儿强，起码老头乐不用上牌，门槛要低很多。
或许是众肽2008的成功，让应建人有些魔怔了，低价策略是没错，檀锦程也喜欢以更低的价格让消费者买到更好的产品，但真不是这么玩的。
低价是要建立在性价比的前提下，例如闪驰最低端那款，折扣下来一千五六的价格，他的性价比在2500元价位以下的是无敌的。
而不是说花1000块钱去买辆实际只值800元，骑不了两个月就要修这修那儿的电动车，那样不叫低价，那叫电子垃圾，是坑人的。
在檀锦程的消费观里，低价的本质，应该是性价比，而不是说绝对的便宜。
普通消费者挣俩钱不容易，他们的每一分钱都需要精打细算，消费时首先的肯定是低价产品，但便宜买好货，购买的产品能够多用一些时间才是他们追求低价的本质。
用超出大众认知的极低价格力度配合上大范围的宣传，让消费者深陷消费陷阱进而冲动消费，购买一款劣质产品几乎是上世纪奸商们都奉行的营销套路。
也别觉得极低的价格不赚钱，往往这种劣质低价的产品，他们的利润还相当的好。
应建人实际上用的也是这一套，消费者一看，卧槽1万8就能买辆汽车，如果手边有1万8的话又有驾照的情况下，很难不一时冲动去买了。
1万8的汽车，他的质量檀锦程都不需要看，这玩意儿要是质量能好那就真是见了鬼了。
卖得越多，也就意味着坑的人越多，实质上对于众肽这个品牌伤害也就越大，众肽2008首批产品的质量就很差了，檀锦程好不容易劝说吴健中接受他的建议，把品控稍微提高一些。
另外再在后续的服务上做得好一些，试图尽量挽回口碑。
如今看来，众肽还是那个众肽，应建人也还是那个应建人，想要改变他固有的企业经营思维是根本不可能的，檀锦程已经能够想象得到，卖爆之后的奥拓TT出现各种各样的质量问题，消费者是如何的谩骂了。
“这玩意儿你还有什么好营销的，你就扣住你们是国内最便宜的汽车搞营销就行了，根本用不着我出手，再说了1万8的售价，你准备花多少营销费哦。”
这样也好，既然他们还是那样的经营思路，往后快速落败估计也在常理当中，汽车市场的口碑建立起来很难，但想要把败坏掉的口碑再捡起来，那就太难了。
如此看来，闪驰将来收购众肽北仓甚至是整个众肽，再建立自己的全新品牌上线自己的新能源汽车，要比跟他搅和在一起要强一些。
至于说奥拓TT的营销方案，这钱说实话檀锦程不想挣，这特么有点跌份儿，这种劣质产品真的是不符合檀锦程的经营理念。
闪驰系是绝对不会生产这种劣质产品的，做性价比产品，绝不做坑人的东西。
雷布斯曾经说过，优秀的公司创造利润，伟大的公司赢得人心，檀锦程觉得这句话没有任何问题。
闪驰最先要做的是创造利润的公司，其次在产品设计上争取赢得人心，成为让人尊重的企业，堂堂正正的把钱给挣了，这才是新时代企业家应该具备的品质。
老应既然改变不了，檀锦程就不会再抱着合作的思维，有些事儿既然看透了就应该早做决断，就像黄老板那样的，诚然他们都是优秀的人才。
但，道不同，不相为谋。
理念不同，是根本合作不下去的，度过了最初的蜜月期，到了企业发展到正轨产生利润的时期，肯定会因为利润分配的问题产生矛盾。
前世檀锦程跟张旭鹏合作得很顺利，是因为两人的经营理念是从船上开始就一起培养出来的，卖盒饭阶段都是两人一起吃苦一起努力来的。
包括这辈子张旭鹏的经营理念，也都是檀锦程刻意在引导的，因此两人出现裂痕的概率很小。
但实际上很多合伙人最后出现不和，与其说是利润分配的不公，不如说是经营理念上的不和。
第416章 EV计划
第416章 2008EV计划
这款产品在檀锦程看来多少有些疯狂，根本就没有考虑过安全性能。
不过这只是2007年车企业疯狂的缩影之一，2007年是民营车企高速发展的一年，有很多老牌车企倒闭。
同样的也有很多如众肽这样挥舞着钞票新入局的玩家。
各种各样的并购，各种各样的车型推向市场，群魔乱舞，跟后世新能源汽车大爆发时期马路上都是不认识的车标是一样的。
自去年开始，国产燃油车市场已经进入到一个疯狂的赛道了。
简单来说就是开始卷了，卷的力度已经让合资品牌都不敢轻视了，根据商务部的预测，今年乘用车市场产销同比去年来说应该是12%至15%左右，预计会超过800万辆。
相较于2003年，2007的产销预期已经实现了翻倍，汽车产业进入到了一个高速发展的阶段，生产了这么多的车子卖给谁，怎么卖出去成了各大车商最头疼的事儿。
檀锦程是开了天眼，知道2008年金融危机的影响，但对于很多企业来说，他们并不知道未来要发生的事儿，草莽出身加上高速发展的时期，多数企业家满脑子只有搞钱，根本没什么企业规划。
看见别人上了，这行业又确实有钱赚，于是也有就上了。
世界是一个大大的草台班子，企业也是如此，但很多人没想过如何把自己的草台班子搭建得更加合理，少漏雨一些。
明年注定会有很多企业倒闭，尤其是像汽车这种重资产，重投入的行业，其实每年都有大批的新老玩家退场，当然也不缺少随时都准备入场的新玩家。
应建人的理论简单粗暴，收购了江南汽车还不够，未来他还有更多的收购计划，得益于有上市融资平台，今年股市又支棱起来了，老应是真的不差钱。
还别说，这点檀锦程还是很羡慕的，有一家上市公司对于企业来说真的太重要的，不仅仅能够套现实现个人财务自由，同时还是一个很好的融资平台。
上市的时候融资一笔，上市之后发行债务，定增等等手段都能进行二次三次，乃至于多次融资，而市场不管是什么时候，从来不缺买单的人。
反正最终都是由韭菜买单的，接货的机构从来不用为出货发愁。
聊完了已经收购，制定好上市计划的奥拓，应建人还表示他后面还会有更多的收购计划，这一类跟闪驰的并购之路倒是有些相似。
不过具体的目标他没有说，但他不说不代表开了天眼的檀锦程不知道，无非就是金陵的菲亚特嘛，作为法拉利的母公司，法拉利卖得好不代表菲亚特就行。
在国内经营不善的菲亚特，将于今年退出国内市场，而接盘的正好就是众肽，收购金陵菲亚特是众肽发展道路上的重要一步，这一点跟BYD，吉利等等车企都是类似的。
在消化和整合了菲亚特的技术之后，众肽的车子才有那么点像样，开始有了点众肽自己的影子，不像现在车型是纯抄袭。
当然了，这时间段的应建人虽然不要脸，但底线还在，抄袭的车型都是实打实花钱买下来的，他是抄但不是偷，这点底线还在的。
也不知道是不是技术整合不成功的缘故，还是说车型一下子弄得太多了，导致产品线杂乱无章，众肽后来又放弃了技术路线，变回原来的，并且是变本加厉。