“好的，对了老板，我这两天看到一个新闻，京ZANG高速上已经堵了两天了，这不年不节的居然能堵这么久，真是奇怪。”
当人们集中休假，人流就必然会开始活动，商场里，道路上，高速上，因各种各样原因出行的人，会比往常增加一倍都不止。
如国庆节，春节等等，随之而来的就是发生堵车的几率大大增加。
这不年不节的，居然大堵了几十公里，两天都没有疏通，那一张张的航拍照片，看得人是震撼不已，新闻话题也就一下子爆了。
黎耀辉平时玩手机的时间很多，很轻易的就刷到了这条新闻。
“堵车有什么奇怪的？那边运煤的比较多吧？”
“这次不一样的，我估计一时半会儿疏通不了，我看了那些图片，上面大货车，运煤车，小汽车都有，还有旁边的国道还在修路。”
当过兵的老司机黎耀辉很敏锐，总感觉这次的大堵车至少也得维持一个星期左右的时间。
“哦？是么？我找找新闻看看。”
檀锦程也有些兴趣了，拿出手机找到新闻，不过在看到图片之后就愣了。
卧槽，这不是前世最为出名的那一次大堵车嘛，一共堵了21天，120公里，是至2023年为止国内的堵车记录，堵车结束之后的几年里，路两旁的树木茂盛了很多。
“哈哈，这次堵车不简单，你看看高速上，那多么的三大妈，跟你说的那样，一时半会儿疏通不了。”
“是吧，我也是看到了不少的三大妈在高速上，再加上还有那么多的大货车。”
“嘿嘿，这对我们倒是一个机会。”
檀锦程一遍遍的翻着这些媒体拍下来的照片，思索着如何从中做些文章，所谓的三大妈车型，就是日产轩逸，丰田的卡罗拉跟雷凌的一种戏称。
这三款车因为搭载了起步较慢的CVT无极变速箱以及技术不够先进的自然吸气发动机，在行驶速度上相对较慢。
另外开这三款车的车主有很大一部分喜欢在高速上开着80码的速度龟速行驶，若是碰上几辆这类车型并排而行，那就是幽灵堵车了。
这次的大堵车持续这么长的时间，新闻热度非常之高，引起了社会的广泛关注。
作为汽车行业的从业者，其实是可以从中搞到一点商机的，三大妈都是日系品牌，加上今年日系品牌的销量相比于以往整体下降了三成左右，倒是一个很好的机会。
跟特斯拉的合作是公开行程，仅仅半个月的时间完成了合作框架，给尉来汽车带来了不小的流量，整个七月份悦驰A1依旧占据着销量第一的名头，全月卖出1.3万辆。
算是给2010年的下半年开了个好头，八月份汽车的销量都是一般般的，不过自九月份之后，就要进行到汽车销量的黄金期了，该宣传起来了。
长期跟着檀锦程，黎耀辉大致也能够了解到老板在宣传上的一些狗里狗气行为，他就是因为刷到新闻，看到高速路上不少三大妈车系才特意告诉老板的。
派人去丰田4S店门口拉横幅抢生意，这手段真是让他开了眼了。
“老板你说我们的悦驰A1会不会是今年SUV车型的销量冠军？”
“有点难，我们虽然时不时的拿到单月第一，但其实跟CRV的差距都不大，像是上个月就差了几百辆，再加上现在途观也发力了。”
途观自二季度之后，销量就开始逐步上升，这是大众今年主推的车型之一，上个月途观已经冲进SUV销量第四了。
而作为这个赛道的王者CRV，跟悦驰A1之间的竞争已经接近白热化了，两者之间几乎轮流坐庄SUV单月销量第一的名头。
另外RAV4，虽然自召回门之后销量下降明显，但竞争力依旧，每月都能排进销量前五。
而自主品牌的国产车型，进入到二季度之后，除了长城的H3，其他的SUV车型几乎是凉了，可以说悦驰A1在SUV这个赛道里几乎就是以一己之力对抗整个合资品牌。
根本原因还是国产SUV还都是在走低端路线，而低端的SUV在今年算是彻底卖不动了。
按汽车工业协会的数据来分析，指导起步价12万至17万的中端车型和指导起步价17至25万的次高端车型分别占据了24%和33%左右的份额。
而整个低端市场则是占据了24%的市场份额，相比于去年锐减了7%，这表明低端市场正在急速的萎缩。
一款车的定价就决定了它的市场，说老实话当初檀锦程也不是没想过把悦驰A1的指定价定得再便宜一些，以更低廉的价格来抢占市场。
如今看来当时的定价区间还是用对了啊。10至15万元，就是第一款车型最为合理的定价区间。
从售价方面来看，悦驰A1的售价相比起CRV，RAV4以及途观要便宜近一半，长城的H3就要更便宜了，其中的利润率根本是没法比的。
国产自主品牌跟合资品牌的竞争之路，还是任重而道远啊。
想要给自己带来更多的生存空间，除了自身设计以及质量提上去之外，还是要在营销上多多做文章啊。
给今年销量明显出现下滑的日系品牌上上眼药，通过打击对手的方式抢占一些他们的市场，是当前最好的选择。
“那就算拿不到，拿个第二也不错，毕竟我们的车子今年才上市第二年，有这个表现就已经很好了。”
“第二肯定是没问题的，这一点可以肯定了。”
除非是后四个月一辆车都卖不出去，但是哪怕是后四个月一辆都卖不出去，悦驰A1也能够稳稳的排进前五，甚至是前三的行列。
八月份过半，暑假来临，尉来汽车工厂近期招聘了不少临时工。
经常招工的都知道，劳务市场有那么一批临时工混子，他们只做日结的工作，一天挣个百八十块，缺钱了就多干几天，不缺钱的时候挣个百八十块就不干了。
总之是能躺着绝不站着，这帮老油条很难管理，他们是说不干就不干了。
平常倒也无所谓，有生产任务的时候就很头痛，不过现在是暑假时间，尉来汽车可以招聘大批的大学生来充当临时工。
大学生便宜又好用，最主要是听话又好忽悠。
按照最新的浙省最低工资标准，非全日制的小时工，工资标准分为9元，8元，7.3元和6.5元四档。
花不到10块钱就能够买大学生们一小时，真是让人直呼好家伙。
不过尉来汽车工厂没那么坑，招的临时工好歹是以大学生为主，招扩之后的大学生可都是以后就业的主角，总得留点好名声。
因为生产任务比较紧张，尉来汽车北仓工厂的临时工是每小时12元，比最低工资标准上浮了三成以上。
除此之外，白班提供一顿午饭，夜班给10元餐补，也提供临时的宿舍。
条件待遇上肯定是不如正式工的，但是一名大学生干一个月也能拿3000块钱，这在2010年算是非常不错的了，因此相当具有吸引力。
从事的工作也没那么复杂，就是做一些小型零部件分拣以及包装等工作，也有一些在简单培训之后会被派到质检的岗位上，由专门的师傅带着负责质检工作。
“话说，这个月的工作任务怎么这么重？跟上个月比起来重了太多了。”
刘利是甬城职业技术学院的一名学生，学校就在北仓，进尉来汽车做临时工可谓是近水楼台，上个月放假之后他就被招了进来，跟他一批招进来的同学有好几十人。
“可不是嘛，这几天上班时间都超过10小时了，好家伙。”
回答他的是浦云扬，他跟刘利是同班同学，也是老乡，暑假懒得回去，被班主任一忽悠就进厂当临时工了，暂时被安排在零部件分拣的岗位。
嘴上这么说，但其实内心还是有些小开心的。
一天工作10小时收入120元，算上补贴，这个月差不多可以挣4000块钱，一个暑假能挣6000块了，可以买一台很不错的电脑了。
“嘿嘿，哥几个不知道吧，我打听来的消息是公司正在准备冲击10万辆销量了，所以才加快生产力度。”
接他们话茬的是一名身材矮胖矮胖，穿着工作服的同龄人。
刘利显然不相信他所说的：“张文绍你从哪里打听来的？”
大家都是临时工，凭什么你的消息比我们的更灵通。
“嘿嘿，不信就算了，总之我就是知道的。”
张文绍嘿嘿一笑，极力压制着想继续说继续说聊下去的冲动，若不是表哥不允许，他是真的想再多说一些内幕消息。
没错，这个矮胖小子就是檀锦程的大表弟，目前就读于甬城大学。
表哥不允许他在公司胡说八道，也不允许他表明身份，不过他一个临时工，说是大老板的表弟，估计也没人相信。
其实他知道的也不多，且都是在姑姑家饭桌上听到的只言片语，再多的信息他也不知道，表哥怎么可能会告诉他这些。
如他这些檀锦程近亲同辈，都已经慢慢长大了，最大的张文绍已经19岁了，年龄最小的小堂弟都已经8岁了。
前世的檀锦程跟弟弟妹妹们的关系都很好，对每个人的性格都知之甚详。
檀锦程对于他们的要求都比较高，首先就是必须读大学。
世纪初机会多，学历显得不是特别的重要，草莽出身的成功人士不少，但是现在已经是2010年，学历就非常的重要。
如老马这样喜欢在公开场合演讲的大佬们经常说什么学历不重要，但你有见过哪家大公司去大专院校搞校招么？
他的弟弟妹妹们哪怕是不需要担心工作的问题，但是一个正规本科的学历还是必须要有的。
第二步就是进入大学之后，会被檀锦程就近安排在各大工厂去实习，闪驰的工厂，锦鹏的工厂还有尉来汽车的工厂，甚至是雷驰老头乐的工厂都有可能。
总之就是下一线，下完一线之后会有专人进行评估能力，之后再根据能力进行培养。
企业做大了，带带弟弟妹妹们再正常不过，檀锦程也不怕公司变成家族企业，根据股权比例以及对于公司的控制权，檀锦程随时都可以调整组织架构。
这就是作为公司创立者，檀锦程有足够的信心控制集团公司，如同古代的开国君主一样。
张文绍说的没错，尉来汽车加大生产力度确实是为了冲击年度10万辆的销量纪录，截止今年七月份，悦驰A1销量总计79098辆。
按八月份目前销售情况来看，八月份结束之后，悦驰A1的销量就可以超过九万辆了，九月份悦驰A1的全年销量指定就能够突破10万辆了。
截止2009年，全国乘用车市场，单款车型年销量突破10万辆的一共只有21款，准10万辆（年销九万辆以上）年销量的也只有28款车型。
而自主品牌当中，也仅仅只有五款，BYD F3，F0，奇瑞QQ，夏利以及吉利自由舰，通通都是低端轿车车型，SUV车型那是一款都没有。
实际上目前市面上单年度销量破10万辆的也仅仅只有本田CRV，悦驰A1将是妥妥的单年度第二款突破年销量破10万辆的SUV车型。
自主品牌当中的第一款，同时也是最快突破年销量破10万辆的车型。
按上市时间到年销量破10万辆计算，悦驰A1到九月份破纪录之时，上市时间仅仅不到12个月。
实际上早在8月4日，悦驰A1的总销量就已经突破10万辆了，去年全年卖出19501辆，加上今年一至七月份的销量，总销量破10万辆轻轻松松。
不过这个月尉来没有宣传总销量破10万辆，跟特斯拉合作还有锦清投资马甲曝光的热度还在，没有必要自己跟自己的抢热度。
用营销部门的话来说就是咱们得憋个大的。
总销量破10万辆有什么意思，那肯定得是年销量破10万辆，并且是国产自主车型最快破10万辆的记录才够带劲儿。
上至管理层，下至车间员工，现如今尉来汽车上下的心气可都是很高的。
九月是汽车的销量黄金期之一，冲击年度10万辆，八月份的尉来汽车工厂可谓是火力全开，尤其是北仓工厂，三班倒的同时还招聘了大量的临时工。
为的就是争取更多的库存，如今4S店经销商对于悦驰A1的备货信心非常足。
没办法，这玩意儿一旦被市场接受，那销量就是打不住的，根本不愁卖不出去，现在悦驰A1太好卖了。
加上尉来给予经销商的优惠政策还在，尉来这边的经销商跟迪子那边的经销商可是两个光景。
一边是吵着嚷着，不惜付违约金也要退网，另一边是抢着备货，甚至于提前付货款都行。
还别说，一些已经退网的迪子经销商，甚至询问过能不能加入尉来汽车的经销商网络。
不过真要说起来，根本的原因还是因为两者之间的机制决定的，迪子那么多的车型，卖得好的F3，哪怕是条件再苛刻，那也是有得赚的，忍忍也就算了。
但关键的是迪子强制经销商搭售一些卖不出去的车型，那就非常难受了。
卖不出去我还得进货，那不是砸在手里嘛。
而尉来汽车这边就不存在这种问题，仅仅只有一款车型，还是卖得很好的，这就相当简单了。
当然，尉来汽车也不是没有搭售，那就是扬子皮卡，只不过搭售的规模不大，另外也不是所有的有经销商都搭售的。
如一线城市的城区4S店，因为政策禁止的原因，那就不需要搭配皮卡车。
如果迪子的经销商只需要销售F3，F0这种热卖车型，他们会集体叛逃吗？
所以说搞车海战术，有时候也未必是什么好事，前有吉利车海战术差点给自己给搞倒闭了，靠着帝豪续命，后有迪子搞车海战术把经销商给逼反了。
尉来汽车会丰富车型，但绝对不搞车海战术，4S店摆着一排排各式各样的车型，卖不出去有个屁用。
八月份的销售跟生产如同火热的天气一样，如火如荼的进行着，刘利跟浦云扬因为学校就在北仓，不用急着提前回去报名，因此干到了八月最后一天。
“刘利，八月份全勤，总计310个工时，算上补贴还有全勤奖总计4180元，看看没什么问题就签字去财政那里领工资。”