重生99做汽车巨头 第311节

  “不过因为技术不是很成熟,还没有真正的大规模流行开来。”

  荒川一郎的话,让刘文胜的心一下就跌到了低谷。

  虽然他相信本田肯定可以找到各种理由来说明CRV的安全性能没有问题。

  但是长城汽车只要抓住热冲压成型零件的强度高这一点去宣传,他们就会很被动。

  毕竟,热冲压成型零件的性能就摆在那边,那是谁都不敢去否认的。

  “长城汽车抄袭了我们CRV不说,现在还倒打一耙的说我们的安全性能不行。”

  “本田是不是可以考虑去告他们?”

  “这样子至少也可以把水先给搅浑了?”

  刘文胜的心情很是憋屈。

  过了一年多的好日子,现在突然没有了。

  他肯定是有点接受不了啊。

  “这个工作已经在准备了,很快就会正式的起诉长城汽车。”

  “但是怎么应对互联网上的局面,是现在主要的任务。”

  “要不然的话,我估计这个月CRV的销量会大幅下滑。”

  荒川一郎这话一出口,大家都沉默了。

  过了好一会,才有人提议说:“我们是不是可以先去质疑这个测试的合理性?”

  “然后给大家推广一个概念,那就是汽车的零部件,不是强度越高越好。”

  “甚至还可以安排一些人去质疑参加测试的H6车型,有可能是长城汽车特制的。”

  “或者说参加测试的CRV,被人动了手脚。”

  “反正不能让这事实锤了。”

  “这个提议倒不是不行,但是很多消费者估计不会认可。”

  “或者说让人去联系各个平台,加大广告投入,前提就是让他们不要再去宣传这个事情了。”

  “过个几天,事情的热度下去了,自然就没什么关系了。”

  ……

  有人开了头,其他一些参加会议的人也纷纷的发表意见。

  不过,荒川一郎和刘文胜对大家的提议,都不是很满意。

  “这事单靠我们自己去跟长城汽车争论,估计是很难有胜算。”

  “对我们来说,只要没有赢,就是输了。”

  “所以我们是不是可以换一个方向来回应?”

  刘文胜对下面的人提出来的方案不满意,直接站出来把自己的想法给说了出来。

  他这么一说,大家立马就把注意力转移到了他身上。

  “我们应该能够了解到春城丰田、春城大众、魔都大众和魔都通用等各个主机厂的车身材料的主要使用情况。”

  “除了长城汽车已经开始使用热冲压成型,其他的车企的量产车型,应该都是还没有使用的。”

  “那么我们只要证明CRV的车身材料不会比这些同行差,甚至要比同行还要好。”

  “这样放在我们身上的压力,就会下降很多。”

  “说白了,我们要把这个事情从西风本田和长城汽车的争执,变成长城汽车和整个汽车行业的争执。”

  “到时候各个主机厂应该都会给各路媒体施压,低调处理这个事情。”

  “我们想要达到的目的,基本上也就能达到了。”

  不得不说,刘文胜的这个思路,还是非常特别的。

  虽然看起来有点无耻,但是效果肯定不错。

  这么搞下去,哪怕是最终西风本田没有办法证明自己的CRV比F6的安全性能要好,口碑也不会有特别大的下降。

  再结合说明一下汽车安全性的综合判断等科普知识的推广,这一关,十有八九就算是过去了。

  “大家要是没有其他的想法,就按照刘部这个思路去搞了?”

  “今晚就辛苦一下,把各种软文都写出来,明天一大早就让各个网站帮忙发出去。”

  荒川一郎觉得刘文胜的主意不错。

  所以立马就站出来表示了支持。

  虽然已经晚上十点钟了,不过平时都不见大家加班,今天加一会想来是没有谁敢有意见的。

  ……

  “马桑,你去打听一下,看看吉利帝豪有没有使用热冲压成型零件?”

  这几天,互联网上都是关于长城汽车H6和本田CRV碰撞的新闻。

  只要是汽车圈子里头的人,就没有人不去注意这个话题。

  而在西风本田的骚操作之下,这个话题慢慢的从本田和长城汽车之间,蔓延到了主流合资车企和长城汽车的较量。

  羊城丰田的第一款车型是CAMRY,按理说跟CRV是完全没有什么关系的。

  但是刚刚上市的吉利帝豪,完全就是照着CAMRY来设计的。

  虽然去年公司才成立,国产的CAMRY要明年才能上市。

  但是作为羊城丰田的销售部副部长,木林森还是非常担心吉利汽车到时候也学长城汽车,把帝豪拉出来跟CAMRY来一个碰撞。

  特别是等明年CAMRY上市的时候,吉利要是搞这么一个碰撞测试,估计事情就彻底大条了。

  虽然这样子的做法相当于两家公司撕破脸,正常情况来说,不至于到那个份上。

  毕竟国内的汽车市场现在还在不断的增加,大家的日子过得都还是不错的。

  但是,不怕一万,就怕万一啊。

  真要是发生了那样子的事情,木林森觉得心都要颤抖了。

  “从吉利帝豪的宣传情况来看,没有提到热冲压成型的话题。”

  “如果他们真的用了这项技术,没有理由不拿出来宣传。”

  “特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了,吉利就更加没有理由藏着捏着了。”

  马洪建这么一分析,木林森的担忧并没有减少多少。

  “我们的CAMRY要明年才上市,在这一年的时间里头,要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话,我们岂不是被动了?”

  越是这么说,木林森就觉得这种可能性越大。

  不行,自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下,看看怎么应对这个局面。

  ……

  “尹总,4S店那边反馈的消息,最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”

  “甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术,立马就没有兴趣继续聊下去了。”

  “我感觉这样子下去,也不是办法呢。”

  “是不是可以让研究院那边考虑一下,紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢?”

  王泽作为奇瑞汽车的销售部部长,本来今年的心情都很不错的。

  因为今年1季度,奇瑞汽车的销量同比增加了三成。

  4月份马上就要过去了,销量也非常不错。

  但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试,一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。

  特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观,大家就更加喜欢放在一起比一比了。

  “现在换也来不及了。”

  “并且从理论上来说,并不是一定需要热冲压成型技术的。”

  “我只要用厚一点的590钢板,同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”

  “毕竟一个零件的强度,不是单纯的看材料,也跟形状和板厚有关系。”

  “甚至网上一些反驳长城汽车的观点,也是有道理的。汽车车身的设计,不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的,那是一个整体的结构设计。”

  “那个热冲压成型零件,我听说生产效率是很低的,成本肯定是不便宜。”

  “虽然长远来看,应该会有越来越多的车型使用这一项技术,但是应该要有一个过程。”

  “我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件,但是全部都大量使用的话,还是需要慎重考虑。”

  “毕竟,丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术,多少还是有一些原因的。”

  “再说了,本田汽车在美利坚销售的CRV,也是没有使用热冲压成型零件的。”

  “它们有可能会在华夏市场偷工减料,但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧?”

  尹川的反应还算是比较镇定。

  他是高技术出生的人,对许多零件技术都算是比较了解。

  所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。

  当然了,瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型,如今消费者有质疑,他们肯定也是要找借口说明一下。

  要不然多少也是会影响销量的。

  “这倒也是呢。”

  “我觉得从这个角度去反驳一下,应该有很多消费者会认可。”

  “到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”

  王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案,这个时候只能是去公关了。

  好在这一次的公关,倒也不是那么生涩的去瞎搞。

  这让他的心中,多了几分底气。

  ……

  “卜德凡,看来总部那些设计人员,还是很有先见之明啊。”

  “我们明年开始上市的新车型,都会搭载热冲压成型零件。”

  “据我所知,这个速度在合资企业里头,绝对是算快的了。”

  哈桑博士在华夏待了许多年了,如今中文说的也算是很流利。

  互联网上的那些内容,他自然也是有去看的。

  “确实是啊。”

  “刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”

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