“甚至在一些报纸上面，他们也要加大广告投放，才能确保人家不去刊登这方面的新闻。”
方大文在这个行业内也算是混了很多年了。
对于行业内的各种潜规则，也算是比较清楚了。
想要不报道你的负面新闻，那就要过来打广告。
甚至做的过分一些的平台，直接就拿这些负面新闻来要挟你。
或者是把负面新闻当成是一个东西卖钱给你。
也不仅仅是汽车行业有这个情况，其他领域也都是差不多的。
要不然这些报纸和网站，靠什么活下去呢？
“这一次，西风本田应该是被长城汽车给坑惨了。”
“听说本田汽车已经正式的在帝都把长城汽车告上了法庭，他们双方的矛盾，一时半刻是消停不下来了。”
林佳燕一副幸灾乐祸的样子。
车企之间搞出来的事情越多，对他们越有好处。
不过，他们这些人开心了，有些人就要很不开心了。
“部长，这周CRV的销量，环比和同比都下滑了不少。”
“碰撞测试的事情，一时半刻估计是消停不下去了。”
“我们是不是考虑降价促销？”
西风本田的韩昊心情颇为沉重的来到了副部长韩昊面前，商量着对策。
自从CRV上市以来，各个4S店里面，别说是优惠金额了。
能少加价一点，就已经是很庆幸的事情了。
但是眼下这样子的情况，愿意继续加价购车的消费者，肯定是很少了。
单单这一点，对西风本田就带来了非常大的影响。
别看加价的钱是4S店拿走了，但是其实西风本田也是可以从这个事情里头获利的。
因为CRV可以加价，所以各个4S店愿意在自己所在的城市，主动的花钱去做一些宣传。
并且也因为加价，他们给到4S店的销售返利，可以定的很低。
无形之中，西风本田也是多挣钱，并且少花钱了。
要不然他们怎么可能放任各个4S店那样子加价？
就像是后世丰田汽车的阿尔法，4S店里面加价那么厉害，人家丰田汽车不知道吗？
他们一点也不介意这几十万几十万的加价金额被4S店给挣走了吗？
怎么可能！
背后都是有故事的。
阿尔法好卖，人家就可以让4S提车的时候，同时提一些不好卖的车。
甚至可以把阿尔法的提车，当成是一个奖励的手段，从而让4S店在其他方面配合他们做一些事情。
这个世界上，就没有免费的午餐。
“优惠？”
“情况已经到了需要售价优惠才能提振销量的地步了吗？”
听到下面的员工这样子的提议，韩昊还是非常难受的。
他已经习惯了自家的CRV加价销售，并且客户还需要等一段时间才能提车的好日子。
现在突然说要给优惠金额出去，实在是太难受了。
这可是实实在在的利润下降啊。
“部长，从我们目前调查了解到的情况来看，许多消费者虽然也关注一些所谓的技术问题，但是归根结底还是看售价。”
“只要我们CRV的价格降下来了，那么不管长城汽车他们在背后搞什么事情，都有人去买CRV。”
“甚至销量还能进一步的传新高。”
“到时候我们的产能有限，各种优惠又可以慢慢的取消。”
很显然，西风本田的人也只是认为优惠是暂时的措施。
消费者是很健忘的，到时候大家肯定还是会继续购买CRV。
毕竟在同级别车型里头。CRV几乎没有对手啊。
“既然如此，那你们就做一个详细的方案出来，部内汇报一下。”
东瀛企业，最喜欢各种做资料，各种报告。
西风本田自然也是不例外的。
明明几句话可以说清楚的事情，有时候也是需要做几张PPT来汇报。
然后这个PPT在逐级汇报的过程当中，还需要不断的修改。
效率可真是一点都谈不上高。
第295章 信心爆棚，样车出来了
2005年5月。
整个假期汽车行业都是在喧闹之中度过的。
不过对于星辰汽车来说，外面的事情现在都已经不重要了。
大家也没有兴趣去关心了。
因为星辰1号的首台样车要下线了。
一款新车型的开发，如果是从零开始，按照国际汽车零部件巨头的做事方式，那是有不同阶段不同批次许多次的生产。
最开始的时候，很多零件都是规格没有最终确定下来的状态，只是先把汽车实车做出来，能够正常的上路跑就行了。
至于导航啊，座椅啊，仪表之类的有些东西还不完善，可以慢慢的来。
这个阶段主要是验证一些零件的配合、零件的尺寸和一部分的耐久。
验证完毕之后重新调整图纸，再一次的生产一批技术验证车。
用这些验证车继续做各种试验，确定各个零件的规格是否需要再调整。
然后重新出图之后，基本上就可以通知供应商正式的开恒久模具了。
而供应商根据恒久的模具生产出来的零件，组装样车也还有几个批次。
比如需要生产几台车送去做部委的一些认证手续和试验。
然后再需要走一批跟量产状态差不多的车去做各种耐久测试，发现问题之后及时的调整图纸。
当然了，正常来说到了这个阶段，不会出现什么大问题。
毕竟早期开发已经验证了两个阶段了。
再之后就是为应对正式的大规模量产，做的一些品质和生产节拍、生产培训等方面的试作了。
对于星辰汽车来说，早期的两个大阶段的技术验证，直接就合成了一次。
也就是现在即将要下线的样车，经过测试之后，调整图纸，就准备通知供应商去制作模具了。
之后再生产两三批样车，给大家一个调整模具、调整产线、培训员工的过程，就可以进入到量产了。
由于是限量1万台的车型，所以每天的生产台数注定是不高的。
这样子一些大规模量产验证的工作，甚至都可以直接跳过去。
因为这车其实就没有大规模的去生产啊。
按照现在汽车工业的发展，你要是一个月都没有生产1万台车，甚至连几千台都没有，谈什么大规模生产呢？
“曹总，这实车可是比图纸要漂亮多了。”
“单单是这个外观，就能吸引一批人买它呢。”
米颖跟在曹阳身旁，看着星辰1号缓缓的从生产线下来，美目布灵布灵的闪烁着光芒。
用后世的眼光来看这个年代的车型，九成都是丑八怪。
而后世的帕拉梅拉，哪怕是在群星荟萃之中，外观也是非常出彩的。
放在2005年，那个冲击力就更加不用多说了。
“这个外观确实是冲击性十足，搭配我们的3.0T双涡轮增压发动机和8AT自动变速箱，动力也是非常充足。”
“如果后面把W12的发动机再放上去的话，那么它轿跑的定位就更是没有任何人敢质疑了。”
“我有一种预感，我们限量1万台，到时候会不会供不应求啊？”
曾婷婷现在对星辰一号的信心也是非常的充足。
就这外观，完全是没有对手的存在。
南山发动机提供的发动机，在同级别里头一样是优秀的不像样，那有什么好担心的？
无非就是到时候定价到底多少的问题了。
“我们的星辰一号非常的优秀，这是毋庸置疑的。”
“如果这么一辆车型挂的是奔驰或者宝马的标，那么别说是五六十万了，就是一百多万，也肯定卖的很是火爆。”
“所以我觉得下一步公司可能需要开始考虑如何提高星辰汽车的品牌影响力，让大家认可星辰汽车是一辆豪华车。”
“国内消费者买车，是非常重视面子的。”
“一辆车开出去，大家觉得这车开着有面子，觉得这车很值钱，觉得这个牌子够硬，是非常重要的事情。”
“至于车子的性能什么的，虽然也重要，但是我觉得前提一定是要让大家觉得开星辰汽车有面子，有豪华感。
饶永祥对星辰汽车自然也是非常有信心，觉得这是一款非常好的产品。
但是好的产品，并不表示市场表现就很好。
作为汽车行业的老人，饶永祥对华夏消费者的心思可是把握的非常准确。
后世为什么连宝马X1都卖的很好？
真的是因为宝马X1的性能非常好，配置很丰富吗？
扯呀！
那完全就是在卖车标。
奥迪和大众的一些同平台车型，车标的差异就更加明显了。
同样的，一些所谓的豪华品牌后面在华夏折戟沉沙，不是车子不好，而是品牌力不够。
像是后世本田汽车旗下的讴歌RDX，在美利坚其实卖的挺不错的，但是在华夏扑的不要不要的。