最关键的是就连宝马汽车都选择了跟南山电池合作，这可不是一个好兆头。
宝马汽车选择了南山电池，那么今后通用汽车、福特汽车等其他车企，是不是也会考虑使用南山电池？
至于国内各个自主品牌车企，几乎都不用多想，大概率会跟南山电池合作的。
毕竟人家现在的发动机和变速箱，基本上都是从南山集团购买的。
现在换成了电池，似乎也很正常。
“修建工厂不难，但是得有订单支持才行啊。”
“我们的F3DM的销量怎么样，你也非常清楚了。”
“就我们现在的生产线的产能，都远远没有达到饱和，不能单纯的为了扩产而扩产。”
“要不然到时候的财报就很难看了。”
比亚迪作为港股上市公司，肯定是需要考虑财报的影响和对股价的影响。
像是提前太早投资大笔的资金修建电池工厂这种事情，他就很难下定决心去做。
主要是国内现在的情况，电动车还处于起步阶段，没有那么快发力。
“我们现在已经获得了客车的生产资质，到时候自己生产的电动车和客车，也是可以消耗大量的电池产能。”
“再不济我们就跟深城那边好好的沟通一下，让他们出台一些大一点的电动车优惠扶持政策。”
“要不然一旦让南山电池抢了先，我们以后就得一直追赶了。”
吕发祥这么一说，王福也是有点担心。
南山电池的信息，他们也是在想办法尽可能多的收集。
但是了解的越多，情况就越不乐观。
人家还真是实现了弯道超车，磷酸铁锂技术和三元锂技术都实现了突破。
特别是三元锂电池方面，直接就跟国际最优秀的水平看齐了。
这对比亚迪来说是一个很大的打击。
它们研究了十多年的电池了，甚至电池还是它们起家的产品。
现在却是似乎要被南山电池超越了。
这个心情，能够好才奇怪了呢。
“我们先把电动公交车和客车搞起来，要是搞的不错，再尽快的推进新的电池工厂修建的事情。”
“要不然在这里纠结了也没有太大的意义。”
想来想去，王福觉得还是务实一点。
比亚迪现在不需要新的电池工厂，它们需要的是更多的电池需求。
要不然生产了再多的电池，全部都压在仓库里面，那有什么意义呢？
同样跟比亚迪一样比较纠结的是国轩高科。
作为消息很灵通的企业，他们也是知道今年部委会公布一些新能源车的激励政策。
所以他们已经在跟安凯客车等主机厂合作，一起生产电动客车或者电动公交车。
但是对于现在的国轩高科来说，也是没有修建新工厂的需求。
早期的电池生产线为什么销量不是那么高，节拍不是那么快？
这除了技术的原因之外，可能跟需求也是有一定的关系的。
我一天的需求就只有几十个电池包，结果你可以一口气生产出来几百个，那这些电池包卖给谁啊？
生产节拍越快的工厂，投资大概率也是越大的。
处于起步阶段的动力电池厂家，显然是承受不了太多的投资压力。
“李总，南山集团拿出来了南山半导体、南山碳纤维和南山电池三家企业对外寻找融资机会。”
“这个事情现在已经成为华夏投资圈最受关注的信息了。”
“一直以来，许多投资机构都对南山集团旗下的各个事业部很感兴趣，但是南山集团一直都没有对外融资的需求。”
“现在好不容易给出了一个机会，不少投资机构都开始高价抢夺这个投资机会。”
“您说我们要不要也考虑一下让国轩高科开始对外融资呢？”
听部下这么一说，李真倒是有点纠结了。
南山电池正在融资的事情，他自然也是听说了。
融资那么多资金要干什么？
除了投入到研发方面之外，剩下的肯定是要拿来修建新工厂的。
本来南山电池背靠南山集团，就占据了不小的先机。
要是再拉一批投资者合作，那么国轩高科以后的压力岂不是更大了？
“我们现在对外融资的话，估值这一块比较难计算。”
“估值太高了，投资机构不愿意。”
“估值太低了，我觉得不值得。”
“先让南山电池把动力电池这个投资赛道给炒热一点，然后我们再想办法去融资，也许是一个更好的选择。”
底气不足，那就只能先在旁边观战了。
李真觉得这个事情上面，自己还是要淡定一点才行。
要不然到时候头脑一热，以后后悔了，那就头大了。
“我就担心南山投资经过这一次的融资之后，奠定了国内第一大动力电池厂家的位置，以后我们想要超越它们，恐怕就很困难了。”
“特别是宝马汽车、羊城传祺、南山红旗等企业已经开始或者正在开始跟南山电池的合作，这会起到一个非常不好的带头作用。”
听着下面的人如此分析，李真没有去反驳。
这个道理，他也是懂的啊。
但是懂又怎么样呢？
我还懂油价里头有一半都是税呢？
然并卵！
你并不能不缴纳这些税。
“这段时间多去拜访一些客户，我们国轩高科的电池技术还是很过硬的，各个客车厂有需求的话，我们都可以好好的配合他们一起开发新车型。”
李真最终没有回复那个问题，而是把话题转移到了其他地方。
不过，李真可以转移话题，曹阳不行啊。
这两天，董胜男那边已经回收了好几个投资机构的报价，如今正是要做最终决定的时候呢。
“曹总，因为主要的机构都跟我们交流过估值的话题，所以除了一部分机构给的投资报价不是那么理想之外，大部分都还是比较有诚意的。”
“南山碳纤维就不说了，不管是长安市那边，还是岭南省这边，亦或是魔都和帝都的金融投资机构，都给出了非常有诚意的报价，到时候我们从其中择优选择就行了。”
“南山半导体方面，情况虽然没有那么的理想，但是有更多的产业扶持资金对它表示了兴趣。”
“基本上也能达到我们预想的投资目标。”
“原本我比较担心的南山电池，这一次的表现也不差。”
“就以羊城市为例，羊城产业发展投资基金联合羊城汽车集团和番禺区，三方共同出资10个亿，想要占据10%的股份。”
“魔都那边也是诚意十足，不仅魔都汽车集团投了两个亿，魔都国资委旗下好几家机构联合起来也提出了合计10%的股份投资需求。”
“甚至长安市那边也象征性的表示愿意投资3%的南山电池股份。”
“不过，我们收到的各种投资合计已经超过20%了，最终肯定是不能完全按照回收的方案来。”
董胜男的心情不错。
现在的情况比她想的要好很多。
就连南山半导体和南山电池这种现在还处于亏损状态的企业，也都有那么多人感兴趣。
看来大家对南山集团还是非常有信心的啊。
“宝马汽车是不是也想要1%的南山电池的股份？”
曹阳问了一个他比较在乎的东西。
历史上，CATL可就是借着跟宝马汽车合作的机会，完成了第一波订单的获得。
南山电池完全可以好好的利用一下宝马汽车，把自己的影响力给扩大开来。
之前是已经确定了要给宝马华夏供应电池，要是双方的关系能够更进一步，那自然是最好不过了。
至于今后南山电池的市值会远远超过100个亿，那就是另外一个话题了。
总不能让投资你的机构，挣不到钱吧？
越是让一部分机构挣了大钱，以后你的其他企业，哪怕是估值夸张一点，也能很容易的获得融资。
就比如将来宝马汽车投资的1%股份，价值变为100亿人民币了。
那么将来宝马汽车再投资南山集团的其他新兴产业的时候，胆子肯定会更大很多吧？
出手也会大方很多吧？
这一点代价，曹阳觉得是值得付出的。
再说了，跟其他事业部不一样，南山电池曹阳将来是准备推进上市的。
那么南山集团持有的股份肯定就需要适当的下降到一个不是那么夸张的程度。
顶多维持50%的绝对控股权就已经足够了。
那就意味着这一次融资之后，后面还会有至少一到两次的融资机会。
宝马汽车要是后面没有跟投的话，那么1%的比例也是保不住的。
到时候不管是跟投还是没有跟投，都会成为一个经典的饿故事。
“是的，它们愿意出1个亿人民币的现金投资入股。”
“他们不干涉公司的运用，可以把1%的投票权委托给南山集团来管理。”
“他们唯一的诉求就是南山电池需要把公司主要会议的会议纪要和重要决策跟他们进行共享。”
“当然了，如果是涉及到其他客户的机密信息，那可以不共享。”
董胜男对宝马汽车的这个投资，自然也是印象深刻。
这算是比较特别的一笔投资了。
“宝马汽车的1%，它们要，那就给他们！”
“剩下的投资里头，可以重点考虑给羊城市和魔都那边，大家对半分吧。”
“其他的也按照类似的方案来推进，尽快的把投资协议给落实下去。”