朱建波此时有点庆幸长城汽车没有把太多的精力放在变速箱的研发上面，而是一门心思的在搞发动机。
并且长城汽车是最早在1.5T发动机上取得了南山发动机的技术授权的。
现在经过了几年的研究，长城汽车已经慢慢的形成了自己的发动机技术。
虽然里面还是有不少的零件需要从南山集团采购，但这也算是正常的。
毕竟不管是哪个主机厂的发动机，都是有不少的零件是从供应商那边购买的。
大众也好，通用也好，奔驰宝马也好，亦或是丰田本田，没有一家是例外的。
也就是南山发动机比较特别，八成的零件都自己生产了。
哪怕如此，也是有两成零件从外面购买的。
“南山集团的实力，还真是不能小觑。”
“从某种程度上来说，南山集团已经不是我们长城汽车，也不是吉利汽车和羊城汽车这些主机厂可以比得上的了。”
“人家现在是综合性的工业巨无霸，在整个国家层面上都是受到了非常大的关注和支持。”
“不过人家也确实是很争气，一家公司居然能够获得那么多重量级的国家奖项，甚至在材料领域这种非常难出成绩的地方，也能拿出那么多不凡的成绩出来。”
“坦白的说，我对南山集团还是非常服气，对曹总还是非常服气的。”
王英在长城汽车里头，一向是有着“铁娘子”的称呼，做事是非常强硬，非常有能力的。
她看问题也算是看的比较透彻，知道长城汽车跟南山集团的差距。
不客气的说，南山集团旗下的企业，随便拿出来一家，其实都是可以跟长城汽车平起平坐了！
星辰汽车和捷豹路虎就不说了。
南山碳纤维、南山特殊钢、南山设备、南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件……
有哪一家是差的？
更不用说南山半导体这种非常有想象空间的企业。
被南山集团压制，似乎也没有什么丢人的吧？
或者说，被压制，才是正常的吧？
想通了这一点，王英就不觉得有什么难受了！
第493章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史
华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。
2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。
在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。
自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。
在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。
2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。
大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。
但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。
2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。
2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌。
2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。
这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。
他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。
甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。
“埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10AT的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10AT的可能性。”
“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”
丹尼尔·埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。
由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。
在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。
所以它以上任，就主动的跟福特汽车的CEO纳赛尔进行了联系。
他们在几年前就认识了，算是半个朋友。
“10AT自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”
“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10AT。”
“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8AT产品了，如果今后10AT也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”
“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”
“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”
在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。
“你说的没错，如果今后我们几家的10AT都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”
“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10AT这种高科技产品了。”
“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10AT。”
埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8AT对南山变速箱已经有一定的依赖了。”
“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8AT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”
“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”
“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6AT的技术，属于我们自己的8AT都没有拿出来，要直接研发10AT的话，还是很有挑战性的。”
埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。
“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8AT就已经是最先进的产品了。”
“我听说采埃孚那边是在研发9AT，爱信应该也是已经正式立项要搞10AT。”
“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”
“可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”
“在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”
纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。
聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9AT和一款10AT的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”
“这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”
对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。
正是需要找人一起合作的时候。
所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。
很快的，两人就各自安排了下面的团队开始对接这个项目。
而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。
这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。
毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。
……
“曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10AT的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”
纪华看到这个新闻的第一时间，就来到了曹阳的办公室。
很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！
并且还是坏消息！
基本上，这就意味着将来南山变速箱的10AT在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。
并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10AT了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10AT呢？
虽然10AT的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10AT给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。
“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10AT，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”
“这几年他们的车型只要想安装10AT自动变速箱，就只能找我们合作。”
“所以我觉得他们找我们了解10AT的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”
“只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”
曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。
你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。
现在10AT就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？
过个几年，通用福特搞出来了10AT，那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。
“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”
“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”
纪华问了一个比较关键的问题。
不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”
“但是10AT现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”
“并且能够用得上10AT的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”
“我们的10AT，不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”
“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”
“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”
很显然，曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10AT，狠狠的挣一笔钱。
最好就是在这段时间内能够把10AT的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。
以后得竞争压力，一下就小很多了。
哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争，南山变速箱也能保持充分的竞争力。
“没问题，我马上就安排人去准备一下。”
“到时候正式的报价发出去之前，再跟您报告一下。”
纪华很快就明白了曹阳的意思，心中也有了主意。
不过，南山变速箱自己不慌，其他一些人却是对通用和福特的这个动作，感到有点担心。