从某种程度上来说，星辰汽车算是给大家开了一个头。
赖平是什么人物，一般人不知道，朱建波能不知道吗？
他完美的进行了第五代保时捷911(996)，Boxster，Cayman s等车型的外观设计，摘取数不清的国际大奖。
在上世纪90年代初，保时捷混得狼狈不堪，1991年全年销量只有1万多台，已经在破产边缘挣扎。
为了扭转这个颓势，保时捷把希望都押在了新车型996的研发上面，而负责新车外形设计的，竟然是一名华人设计师——赖平。
保守傲慢的欧洲车企，能选择一名华人来当设计师，这只能说明，这个男人赖平，确实有点东西。
这时的保时捷，已经陷入财务泥潭，连工资都开不起，还在劝退裁员，而这些不但没有打击到赖平，反而更坚定了他完成996项目的决心。
他带头降薪，加班到深夜，用007的工作方式来研发996，正是这种极致的内卷精神。
1996年，经过大改的保时捷996走向市场，一举大获成功，卖出了将近18万台。
这在今天也是一个难得的数字。保时捷也由此转危为安，混得风生水起。
对于华夏的汽车产业来说，赖平绝对是一座大山一样的存在。
现在这座大山来到星辰汽车了，也让大家觉得是不是自己也有机会从其他主机厂挖到设计大师？
奔驰、宝马、大众、通用、福特、捷豹路虎……
一大堆车企的设计总监、设计师等着自己去挖呢！
“王总，我们公司的车型外观设计方面，确实是还需要进一步的加强。”
“事实上国内的车企，除了星辰汽车，其他在这方面都还比较薄弱，需要一些时间的积累。”
“不过我觉得可以考虑从大众或者奥迪，甚至也从保时捷挖人。”
“这几年，保时捷和大众汽车之间的龙争虎斗，应该是波及到了不少的高层。”
“像是保时捷的前任总裁魏德金，就是因为两家之间的恩怨，最终离开了保时捷。”
“现在保时捷品牌、大众品牌、奥迪品牌以及大众汽车旗下的其他品牌的高层，都有一些人员的变动。”
“我觉得如果跟这些品牌的设计总监或者其他设计师沟通联系一下，应该是很有机会挖到一些人才的。”
朱建波并没有因为挖人可能会威胁到自己在长城汽车的地位，就当做没有听懂王英话里的意思。
与其到时候王英主动的提出这个方案出来，不如朱建波自己去提。
那样子也显得他是一心为公司的发展着想，给王英留下一个好的印象。
而他的分析也确实是比较有道理的。
全球那么多的汽车品牌，其中以欧洲汽车公司的外观设计比较让人感到惊艳。
像是东瀛车企和高丽车企的话，跟他们打过交道的朱建波知道挖他们的人比较困难。
至于美利坚那边，几大车企的设计总监，长城汽车不见得能够挖的动。
所以从欧洲的车企里面考虑合适的人选，就是一个比较不错的选择。
而在欧洲的车企里头，没有任何一家的风头是可以跟大众、保时捷这两个刚刚合并为一家公司的汽车巨头相提并论了。
星辰汽车已经给大家做示范，挖走了保时捷的设计总监。
那么长城汽车完全可以跟在身后，在大众汽车挖一下其他的设计师。
“你这是跟我想到一块去了，不过星辰汽车能够挖走人家总监级别的人物，我们可能有点困难。”
“公司可以把眼光放在大众汽车内部的一些车型首席设计师上面。”
“这些人能够负责某一款车型的外观设计，能力是跟设计总监不见得有多大的区别。”
“我们去挖人的时候，职位给到位，薪酬给到位，应该还是有希望吸引他们加盟长城汽车的。”
不得不说，王英的这个见解非常的有道理。
对于长城汽车来说，需要提升自己的研发中心在汽车外观设计方面的能力的话，不一定要去挖大众汽车的设计总监，直接挖下面某个车型的设计负责人就够用了。
别看欧洲的工资很高，随便一个工程师一年的待遇也去到六七万欧元。。
但是普通的车型设计总监，往往也就是十多万欧而已。
对于国人来说，这个薪酬虽然也算是挺高的了。
毕竟现在是2009年。
但是花费个100万欧元，甚至200万欧元的年薪去挖这么一个车型设计负责人过来当设计总监，这钱还是花得起的。
前提就是这个人真的有很高的设计水平。
“确实如此，我们甚至可以找曹总帮忙，让他跟赖平沟通一下，看看有没有推荐的人选。”
“我相信这一次赖平离开保时捷，跟保时捷与大众汽车的恩怨也是有关系的。”
“在大众汽车内部，肯定也还有一些人是受到了类似的影响。”
“长城汽车有更好的平台，更好的待遇给到他们，肯定会有人动心的。”
朱建波将自己代入了一下对方的状态当中，觉得只要有合适的机会，肯定会选择跳槽的。
一个汽车公司的设计总监，哪怕长城汽车的规模还远远没有办法跟国际汽车巨头相比，但是在华夏这个全球最大的汽车市场里头，还是对不少人有吸引力的。
宁为鸡头，不为凤尾。
这个道理，放在国外也是挺受许多人认可的。
“那我跟曹阳打个电话，回头这事就交给你去具体负责了。”
“最好就是今年之内就能有结果。”
王英感受到接下来几年，国内的汽车行业的发展还会加快。
这是长城汽车发展壮大的好机会。
要是错过了，那么长城汽车要想在自主品牌里头脱颖而出，可就有点困难了。
长城汽车能够感受到这个事情的影响，其他车企自然也不例外。
“李总，我们跟福特汽车的谈判已经快要有结果了。”
“我觉得现在去挖沃尔沃的设计总监或者副总监之类的人物到公司是最合适的。”
“要不然以后真的把沃尔沃收购下来之后，再挖人就容易在沃尔沃内部引起反弹。”
“特别是沃尔沃汽车内部一直都有一股力量是不大支持公司被福特汽车出售的。”
高松林很是大胆的跟李苏提出了一个建议。
当然了，他会在这个时候提出来，多少也是受到了星辰汽车的刺激。
保时捷的设计总监都可以加入星辰汽车，那么沃尔沃的设计总监加入吉利汽车，也不是不可以啊。
实在不行，设计副总监或者哪款车的设计负责人跳过来也可以。
对于沃尔沃的外观涉及水平，高松林还是很认可的。
至少他不觉得吉利汽车研究院现在有外观设计师的水平赶得上沃尔沃。
“你觉得现在挖人比收购之后挖人要更好？”
李苏快速的权衡着高松林的提议。
他也是一个很有抱负的人，希望把吉利汽车做大做强。
要不然也不会去找福特汽车谈判收购沃尔沃汽车的事情。
只是现在吉利汽车的重心都放在了收购沃尔沃的谈判上面，他也是生怕节外生枝的。
“是的，我觉得现在是最好的时机。”
“每一个公司在被出售和被收购的过程当中，都是处于比较动荡的阶段。”
“保时捷的设计总监会跳槽到星辰汽车，据说就跟大众和保时捷的收购与反收购的结局有关系。”
“保时捷收购大众是前任总裁魏德金一手操办的，但是最终却是收购失败，反而被大众汽车给收购了。”
“这么一来，魏德金立马就被下课了。”
“那个设计总监，估计也是魏德金的人，新人总裁不待见他。”
“如今福特汽车要出售沃尔沃汽车，这个事情在沃尔沃内部也不是什么秘密。”
“至少沃尔沃的高层肯定都是知道这个事情的。”
“所以内部会有一些动荡也是很正常的。”
“这个时候我们不去挖人，指不定也会有其他的车企去挖人。”
“然后今后沃尔沃被我们收购之后，他们内部肯定也是会有人担心吉利汽车窃取沃尔沃的技术和专利，所以对于公司从沃尔沃汽车挖人这个事情，肯定会变得比较敏感。”
高松林这么一分析，倒是得到了李苏的认可。
人心确实是这样子的。
再说了，自己收购沃尔沃汽车，确实是有想要让吉利汽车学习对方的技术的意思。
要不然花费那么大的代价收购干什么？
嫌钱多的花不完吗？
想清楚之后，李苏很快就有了答案，道：“那就尽快的行动，在谈判的过程当中，也可以跟对方透露一下公司收购沃尔沃汽车的进展，让对方不要有什么顾虑。”
“甚至将来他们重新回到沃尔沃汽车担任高层，也不是没有可能的。”
李苏很聪明，知道如何最大程度的去解除别人的顾虑，顺便再给人家画一个大饼。
随便乱画的大饼，不一定有人吃。
但是李苏画的这个大饼，很多人却是难以拒绝。
毕竟沃尔沃要是真的被吉利收购了，那么现在被挖到吉利汽车的人，将来重新回到沃尔沃担任高层的可能性，还是非常高的。
再不济，将来去到沃尔沃华夏担任一个不错的职位，也是没有什么问题的。
如果说长城汽车和吉利汽车的动作还算是比较含蓄，那么比亚迪的王福就更加直接了。
他的动作很快。
“曹总，我先请帮个忙，能不能让贵司新任的设计总监赖总帮忙引荐一下奥迪汽车的设计总监沃尔夫冈·艾格？”
很显然，王福已经直接锁定了挖人的对象。
作为奥迪Q7的主导者，沃尔夫冈·艾格的能力是很受王福认可的。
今后华夏的汽车市场，SUV的前景肯定是很值得期待的。
王福还记得曹阳说过，将来华夏的SUV市场是可以跟轿车平起平坐的。
这几年虽然SUV快速的增长，但是要说跟轿车平起平坐，还有比较大的差距。
所以王福快速的选择了有SUV设计惊艳的奥迪汽车设计总监艾格。
当然了，他也知道比亚迪要挖人，难度不是那么的低。
中间要是有个引荐的人物，可能会好很多。
赖平虽然是保时捷的首席设计师，但是汽车行业的圈子其实很小的。