“哪怕是他们做的很过分，我们大不了就官宣之后，慢慢的进行切换，然后同步寻找其他的供应商，最终额外付出去的钱财也是很有限的。”
安铁成这么一说，塔里克倒是不好反驳了。
他能够做的就是尽快的跟总部那边再沟通，让事情有一个正式的结论。
要不然很多事情都不大好做啊。
而就在春城大众内部都开始纠结的时候，同在羊城的羊城本田也官宣将采用磷酸铁锂蓄电池了。
这仿佛拉开了一个新的序幕。
很快的，长安福特、魔都通用也都官宣自己将来会采用磷酸铁锂蓄电池。
然后长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车也都陆续官宣未来会考虑采用磷酸铁锂蓄电池技术。
虽然不是每一家都明确公布了自己的切换时间，但是态度已经是表达出来了。
剩下没有发表自己意见的车企，自然也都有各种行动。
“王总，哪怕是到时候我们有南山电池的蓄电池样品，想要成功的模仿出来，至少也是需要一两年的时间。”
“到时候可能市场上已经有很多竞争对手开始销售安装了磷酸铁锂蓄电池的新车型了。”
吕发祥的话让王福的脸色一下就变得难看了。
他自然是不能接受比亚迪落后于行业的。
这样对于正在往上发展的比亚迪来说，是一个非常不利的消息。
“如果我们现在宣布2011年之后的新车型将使用磷酸铁锂蓄电池，你有把握吗？”
现阶段最重要的就是一个态度，只要态度有了，基本上就不会影响销量。
所以王福也是准备给消费者先画个饼，把眼前的难关过去了再说。
“应该是可以的，不过我们的磷酸铁锂蓄电池的成本，很可能做不到比南山电池要低。”
“到时候一台车可能要涨价500元左右，哪怕是过个几年技术比较成熟了，成本可能也还是要高两三百元。”
吕发祥有点羞愧的低下了头。
自己的技术落后于对方就算了，成本还比人家高。
换成好多老板，估计就直接选择外购了。
但是电池是比亚迪起家的本领，王福自己也是电池专家，自然是不可能选择从外面的供应商处购买电池的。
哪怕南山集团跟比亚迪的关系比较好，王福也是接受不了比亚迪的汽车上面使用了南山电池的产品。
这就像是三星的手机，里面的芯片却是华威海思设计的，这种事情可能发生吗？
“那就选择性的先在一部分车型上使用，F0和F3这些低端的入门级车型暂时不变。”
“等到它们全新换代的时候再考虑要不要更换。”
王福很快就采取了一种更加灵活的方案。
对此，吕发祥自然是没有意见的。
所以很快的，比亚迪的官微也更新了这方面的信息。
“曹总，目前为止大部分车企都官宣了自己将来会采用磷酸铁锂电池技术，其中有五家主机厂已经正式的确定了过来现场考察的时间，另外六家主机厂也在找我们了解相关的情况。”
“我觉得南山电池的蓄电池专用工厂，现在可以开工建设了。”
林城现在的心情非常的好。
南山电池的蓄电池订单，到时候肯定可以接的手软。
并且这些订单不仅在华夏很多，出口的也不会少。
到时候单单依靠蓄电池的生意，营业额就有希望干到100个亿以上。
对于一家电池企业来说，这绝对不是一个小数目了。
关键是蓄电池只是南山电池的一个小业务而已，主营的动力电池现在也开始发力了。
从今年开始，南山电池就可以底气十足的说自己是全球最大的汽车电池厂家了。
并且这个位置一旦坐下来之后，其他的厂家想要超越就非常的困难了。
毕竟南山电池也不会原地踏步的在那里等着其他厂家追赶上来。
“尽快开工吧，产能规划要做的大胆一点，一期工厂只要要有年产200万个磷酸铁锂蓄电池的能力，二期工厂最好就是能够翻一番，到时候再根据订单的获取情况，考虑三期工厂的事情。”
曹阳现在的心情也不错，逼一逼，果然还是有效果的。
这一次也算是南山集团操刀行业舆论走向的一个尝试。
结果显然是非常美妙的。
“对了，隔壁的比亚迪汽车，我听说他们也在考虑自己研究磷酸铁锂蓄电池，到时候很可能会成为我们的竞争对手。”
“在磷酸铁锂蓄电池方面，我们已经构筑了比较高的专利保护墙，它们想要绕开我们的专利，应该是比较困难的。”
“我觉得有必要警告一下他们，不要轻易的冒险。”
林城虽然知道比亚迪跟南山集团的合作关系比较深，但是作为南山电池的总经理，他可是把比亚迪电池视作自己最大的竞争对手。
所以对于自己收到的消息，他也是非常重视，觉得有必要警告一下对方。
“如果他们的磷酸铁锂蓄电池是给比亚迪汽车使用，那我们可以睁一只眼闭一只眼，只要不是直接抄袭就算了。”
“但是如果他们准备供应给其他主机厂的话，那么不管是比亚迪电池还是使用了侵权产品的主机厂，我们都要让对方付出代价！”
“这个意思，可以及时的传递出去！”
曹阳没有任何犹豫就给出了判断意见。
比亚迪电池的规模也不小，要让他们从南山电池购买蓄电池，显然是比逼他们吃翔还困难。
所以曹阳可以忍受他们自己开发产品用在自己的车上。
但是拿出去挣钱，甚至是跟南山电池抢订单，那就不行了。
除非他们愿意花费更多的时间去避开南山电池的所有专利。
那样子的话，成本肯定会比南山电池高不少！
磷酸铁锂蓄电池本来就比铅酸蓄电池贵，如果采用有别于南山电池的方案，成本还要再增加的话，估计没有几个主机厂愿意。
这也算是从另外一个维度上逼着大家使用南山电池的蓄电池。
第564章 买买买，各国开始见识华夏土豪的魅
力
整个12月上旬，华夏汽车行业的热度基本上都是被南山集团给霸占了。
特别是南山电池，这一次也算是彻底进入到了公众的视野当中，算是出圈了。
不过，越是变化激烈的市场，往往会有越多的新闻冒出来。
就在大家都以为2009年就要这样子过去的时候，12月22日，帝都汽车集团官宣了一个大新闻。
这一下就吸引了华夏汽车行业所有人的关注。
米颖自然也是第一时间就给曹阳进行了汇报。
“曹总，根据昨天晚上的新闻，帝都汽车集团已完成对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购，包括目前的萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权和部分生产制造模具。”
“作为涡轮增压发动机的首创者，萨博在国外车迷心中始终占据至高无上的地位，萨博技术得到的是消费者对动力技术的认可。”
“我感觉帝都汽车集团的这一次收购，是想要彻底的形成自己的动力总成技术和车型平台。”
“今后很可能他们不会再从我们集团采购发动机和变速箱了。”
给曹阳汇报的时候，米颖自然是重点介绍一下这个事情对南山集团产生的影响。
而不是单纯的当做是趣事一样的给曹阳进行说明。
南山集团现在是华夏最大的汽车零部件供应商，几乎所有的主机厂都或多或少的有在使用南山集团生产的一部分零件。
其中各个自主品牌更是大量的采购南山发动机和南山变速箱的产品。
帝都汽车集团也不例外。
它们的自主品牌汽车，一部分发动机和变速箱也都是从南山集团采购的。
现在收购了萨博的几款车型和技术，虽然没有完成整体的收购，但是对帝都汽车集团来说，这已经够用了。
毕竟萨博这个汽车品牌在国内的知名度非常的低，买回来的价值似乎不是很高。
倒不如把人家的技术买回来，然后基于这个技术推出属于帝都汽车集团的自主品牌。
这方面的工作，帝都汽车集团内部已经是讨论了好久了。
“帝都汽车集团的底蕴按理来说也是不比春城汽车集团低多少。”
“它们甚至还是国内第一家合资车企的拥有者，比魔都大众还要早。”
“不过这些年也没有做出什么成绩出来，我觉得今后也不见得有多大的成绩。”
“萨博这个品牌，本来就是当初通用汽车意气用事之下收购回来的，之后也是一直都没有完全融入到通用的体系。”
“现在更是被通用汽车大卸八块，分成了好几个部分单独的出售，价值就更低了。”
“帝都汽车花费两个多亿美元收购这么一个鸡肋的产品，倒不如花钱从我们这里引进发动机和变速箱技术，甚至是车型平台。”
“这种动不动就是买买买的行为，虽然让各国见识了华夏土豪的魅力，但是最终出现消化不良的可能性是非常高的。”
哪怕是到了后世，萨博这个汽车品牌也是没有几个人知道的。
不说普通消费者不了解，就算是汽车行业内的人，很多人也都是不熟悉的。
帝都汽车收购萨博的新闻，一定程度上也是玩了一下文字游戏，让大家以为这是一场跟星辰汽车收购捷豹路虎、吉利汽车收购沃尔沃汽车一样的收购。
实际上根本就不是那么回事。
萨博在华夏的知名度跟捷豹路虎和沃尔沃也是没有办法比的。
甚至就是放在全世界来看，也是如此。
“那倒也是，我们的发动机技术和变速箱技术也不是不可以卖的，长城汽车的1.5T发动机就是使用我们的技术。”
“可惜的是有些企业总是觉得收购的国外企业，技术就是要比国内的好。”
“实际上萨博的发动机和变速箱技术已经落伍了，完全不是南山发动机和南山变速箱的对手。”
米颖满脸自信的说道。
连福特、通用，甚至宝马都在使用南山变速箱的产品，它的先进性是毋庸置疑的。
通过了这么多年的宣传，南山集团的员工对自家公司的产品，也算是信心十足了。
可以说，“南山”这个品牌的品牌价值，这些年无形之中上涨了不少。
不过，华夏的汽车行业，并不是每一家都是这个观点。
像是临近帝都的长城汽车，他们对于帝都汽车的这一次收购，就显得比较敏感。
“王总，我们帝都汽车集团过往公布的信息来看，它们的自主品牌也是主要在皮卡和SUV车型上发力，这一次收购了萨博的三个车型平台之后，虽然也会开始进军轿车，但是它们的轿车估计很难发展起来，最终倒是有可能让皮卡和SUV车型变好了。”