“转达当然没问题，”电话对面的那位老兄迟疑了一下，向刘建峰问道：“不过你怎么确定你说的是真的？”
听到对方的话，刘建峰都笑了：“这种事情应该不会有人乱说吧？”
“……”
对方一阵沉默，虽然没说话，但意思却是表达清楚了：我知道应该不会有人用这种事情开玩笑，但规矩就是规矩。
刘建峰也闹了个无趣，随即说道：“这样，你们可以通过两个渠道来求证这件事：第一，你们应该很容易查的到我们华腾工业集团的联络方式，可以通过我们华腾工业集团公开的联络方式与我们取得联系、确定这件事的真伪；第二，我们华腾工业集团是鲁省省属企业，你们也可以通过鲁省国资管理机构获取我们的联系方式，来和我们联系。”
听刘建峰说完，对方这才点头：“好吧，我暂时相信您说的是真的，并且我们随后会查证您说的话，这位刘先生，请问您在华腾工业集团是什么身份？”
刘建峰：“我是华腾工业集团总经理办公室助理，协助张起航先生处理好总经理办公室的一应事务。”
“原来是刘助理，”确定了刘建峰的身份，对方的语气瞬间恭敬和客气了许多：“请允许我自我介绍一下，我是东瀛马自达自动车株式会社华夏分公司总务课课长石丸建二，非常荣幸和您联系。”
这几年来，华腾工业集团没少和东瀛的企业合作，身为张起航身边最信任的人之一，刘建峰立刻将这位石丸建二先生的身份转换到了咱们华夏人更熟悉、更了解的位置上：马自达华夏分公司办公室主任，这么说来，这位石丸建二先生也算是马自达在华的中层干部了。
刘建锋也客气的说道：“石丸先生你好，我随后会将正式的公函给您传真过来，还请接收一下。”
“好的好的，这个好说，”石丸建二在应下的同时，顺势问道：“刘先生，我冒昧的问一句，贵方是否可以收购我们马自达在华夏的合资公司的股份？”
刘建峰听的有些惊讶：“贵方在华夏还有合资公司？”
“……”
石丸建二顿时有些尴尬了，在短暂的一番沉默之后，这哥们满腔幽怨的道：“刘先生，我们马自达汽车早在80年代末就与你们华夏的HAN省汽车制造厂建立了合作关系，在1992年的时候就与贵国的HAN省汽车制造厂成立了合资公司，海@南-马自达汽车生产的马自达929型旅行车在你们华夏也是有一定知名度的……”
这一刻，电话那头的石丸建二真的很想哭：在东瀛，马自达虽然比不得丰田、本田以及尼桑这三大汽车巨头，但在二线品牌当中也是排名靠前的，怎么在华夏就沦落到了如此的境地？
“啊？抱歉抱歉……”
刘建峰愣了一下，随即赶忙向石丸建二道歉。
海@南-马自达汽车他自然是听说过的，他们的代表产品是一款类似于吉普车的旅行车，只是因为一直没有拿到生产许可证的缘故，海@南-马自达生产的汽车只能在HAN省本省范围内进行销售。
可问题在于区区一个HAN省才能够提供多大的购买力？
以至于从90年代初到现在，在度过了最初的红火之后，海@南-马自达公司的汽车产销量就一直下滑，现在已经濒临破产倒闭的边缘。刘建峰之所以向对方道歉，也是因为他觉得自己说出这番话分明就是在往对方的伤口上撒盐。
好在石丸建二也飞快的调整好了自己的情绪，对刘建峰说道：“非常抱歉，我刚刚失态了……”
“没关系，”刘建峰说道：“不过石丸先生，出售公司的股份这种事情，是您可以做主的吗？”
刘建峰说的尽可能的委婉，但他相信石丸建二应该能够明白自己的意思。
作为一名在华夏工作了多年的东瀛人，石丸建二确实明白刘建峰的意思，他立刻说道：“感谢您的关心，事实上，这是总部那边的决定。”
明白了……
听石丸建二这么一说，刘建峰的心里总算是明白了到底是怎么一回事：东瀛马自达自动车株式会社一开始与海@南汽车制造厂合作成立海@南-马自达汽车制造公司的时候，也是看着狼堡汽车以及自己的同胞：大发汽车在华夏大赚特赚，眼红了，想要在华夏市场狠狠的赚一笔。
马自达想法是好的，能在80年代末90年代初就决定进入华夏市场，说明他们的眼光也不错，但偏偏在挑选合作对象的时候犯了迷糊，一直没有拿到生产许可证。
这个问题太要命了，导致海@南-马自达汽车公司生产的汽车出不了省，只能在HAN省本省范围内销售。
这下子不完犊子了么？
刘建峰不清楚为什么作为HAN省省属的海@南-马自达汽车制造公司在有省@政府支持的情况下竟然没有拿到汽车生产许可证，但他心里却是非常明白，正常情况下，有省一级政府出面说情，按说当时主管汽车生产许可证发放的机械工业部无论如何都应该给个面子——海@南-马自达929生产的并不是轿车，而是一款类似于广@东标致505SW的旅行车，这样的车子压根用不着“7”字头的轿车许可，“6”字头的小客车许可就足够了，而这些年来国家批下来的“6”字头的小客车许可不知道有多少，正常情况下，机械工业部应该是完全不在乎多批出去一张生产许可证才对。
但就是在这种情况下，机械工业部居然愣是硬生生的没有给HAN省面子，这说明了什么？
这说明了其中一定存在着某种原因，甚至于这其中的水可能非常深，深到华腾工业集团这种级别的存在跌进去，连个水花都不会泛起来的程度。
想到这，刘建峰下意识的就想拒绝，但话到了嘴边他又想起来，这种事情不是自己能够做主的，自己要做的，是将这个情况向张总汇报。
想到这，刘建峰说道：“好的，石丸先生，我明白您的意思了，我会将这件事向我们张总汇报的，不过具体的结果如何，我不能向你保证。”
听刘建峰说他会向张起航汇报这件事，石丸建二大喜，连忙说道：“这就足够了，刘先生，非常感谢您的帮忙！”
……………………
兹事体大！
刘建峰不敢怠慢，在挂了电话之后赶忙向张起航汇报这件事。
听了刘建峰汇报，张起航的表情变的古怪起来：“马自达想要出手自己在海@南-马自达公司的股份，而且似乎很急切？”
“是，”刘建峰说道：“那位自称是马自达华夏分公司总务科长的石丸建二先生是这么说的。”
张起航没有说话，而是沉吟起来。
话说在2000年之后，海@南-马自达汽车也是颇为红火过一阵子，他们的家用紧凑型MPV“普力马”、家用紧凑型轿车福美来以及马自达323等车型都曾经在世纪初的华夏汽车发展史上留下了自己响当当的名号，做到了月销过万的成绩。
在世纪初的那个时候能够做到月销过万，也足以证明海@南-马自达的成功了，可话说回来，海@南-马自达是如何在短短的几年时间里，实现了从濒临破产倒闭到红红火火的完美逆袭的来着？
想起来了……
眼看着海@南-马自达汽车因为汽车生产资质的问题而濒临破产，为了取得生产汽车的资质以及必要的资金来挽救海@南汽车制造厂的不利局面，HAN省方面最终不得不做出决定，同意将工厂挂靠在一家国有大型汽车企业名下。
于是“长子”出手了。
1997年11月，一汽汽车和HAN省方面正式签订了合作协议，组建了以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，海南汽车制造厂于次年1月正式加入一汽集团，海@南-马自达终于以这种方式艰难的获得了汽车生产许可证。
而更深一层的东西是，海@南-马自达汽车虽然其挂靠在一汽集团的名下，但一汽并未给予资金和产品技术方面的支持，而正巧的是，当时的马自达汽车也从东瀛经济泡沫的破裂中逐渐复苏，眼看着大家纷纷进军华夏汽车市场，眼馋的马自达汽车再次想起了“老情人”，双方再次一拍即合，采取了技术合作的方式进行合作……
所以，这件事似乎挺有意思啊？
(本章完)
第810章 华腾集团对马自达的吸引力
华夏的华腾工业集团准备引进自家的第五代929底盘？
华夏分公司反馈回来的这个消息，立刻就引起了马自达总部的兴趣。
正在向新任社长詹姆斯·米勒移交工作的马自达现任社长亨利·华勒斯，郑重的提出了建议：“詹姆斯，这个华腾工业集团挺有意思，我建议你认真的考虑一下他们的建议。”
前面我们曾经说过，福特汽车在去年的时候再次入手了一部分马自达的股份，其在马自达的持股比例达到了33.4%，也因此，马自达汽车的历史上出现了首位外籍社长：来自福特汽车的亨利·华勒斯。
但亨利·华勒斯在马自达的工作成绩并没有让福特总部满意，福特汽车很快派来了一位新的社长，也就是这位詹姆斯·米勒先生，在移交工作结束之后，亨利·华勒斯就将正式会米国福特汽车总部就职。
说起来，詹姆斯·米勒和亨利·华勒斯认识很多年了，两人是多年的同事，而且关系也一直都不错，所以在来接替亨利·华勒斯之前，詹姆斯·米勒其实做了很多功课，也充分了解了亨利·华勒斯在接受马自达这一年多来所做的工作，实事求是的说，詹姆斯·米勒其实觉得自己的前辈做的很不错的，尤其是他主导开发的Demio微型车（马自达2）项目，上个月刚刚上市就已经取得了超过5000辆的销量，眼瞅着这将会成为一个爆款车型。
有了这么一个爆款车型，对于现在正处于萎靡状态的马自达的意义之巨大不言而喻，这简直就是一剂强心针，可惜，亲手为马自达打下了这针强心针的“医生”，此刻却不得不离开了，这让詹姆斯·米勒心中充满了惋惜。
现在，听自己尊重的老同事给自己提出了这么一条建议，詹姆斯·米勒有些惊讶：“亨利，这个华腾工业集团很厉害？”
“这家企业……怎么说呢？”亨利·华勒斯想了想，说道：“暂时不好用‘厉害’还是‘不厉害’来形容他们，这是一家非常有想法的华夏企业。”
听亨利·华勒斯竟然用“有想法”来形容一家华夏企业，詹姆斯·米勒的兴趣顿时来了：“哦？怎么说？”
“是这么个情况……”
亨利·华勒斯将自己了解到的华腾工业集团的情况娓娓的向詹姆斯·米勒道来。
马自达其实对于华腾工业集团并不陌生，毕竟当年张起航去东瀛引进三菱DELICA L400的时候就与马自达方面接触过，虽然双方并没有达成合作，但马自达汽车也算是籍此机会知道了在遥远的华夏竟然还有这么一家汽车制造企业。
当然，以马自达的整体技术水平和研发实力，此时的马自达并没有将华腾工业集团放在眼里，对于没能与华腾工业集团建立合作关系也抱着无所谓的态度，但当华腾工业集团将三菱DELICA L400重新包装、以“陆上公务舱”的名义开始迅速打开了华夏的高端豪华商务车市场的时候，财务方面的压力十分紧张的马自达方面，立刻后悔的肠子都青了：我们马自达也有MPV啊，早知道是这样结果，我们说什么也要与华腾集团合作了。
是的，马自达也有MPV，甚至于早在1993年的时候就将这款MPV引入了华夏，由海@南-马自达公司组装生产，型号为HMC6450，动力系统为一台3.0升排量的V6发动机，撇配四速自动变速箱。
但这款MPV并没有在华夏取得成功，在这之前，马自达方面一直以为是华夏人不认MPV这种产品，他们只认三厢轿车，可随着华腾-三菱“陆上公务舱”商务车的成功，马自达方面这才发现，这哪是华夏人不认MPV，这分明是自己的营销策略出了问题。
在MPV市场给马自达汽车留下了一个深刻的印象之后，马自达就开始留意这个此前不被自己重视的“小家伙”，越是了解，马自达对于华腾工业集团就越是震惊：
在华腾-三菱DELICA L400“陆上公务舱”商务车，华腾工业集团再次与东瀛五十铃汽车合作，将五十铃的当家豪华公路客车：GALA系列客车引入了华夏，并且迅速取得了巨大的成功。
此外，这个华腾工业集团不但生产汽车，而且还生产摩托车，他们生产的摩托车以及摩托车动力总成甚至已经出口到了东南亚，在东南亚这个被日系摩托车品牌牢牢占据了市场主导地位的地区，他们硬生生的杀出了一条血路，甚至于凭借着“摩托车动力总成供应商”的定位，在暹罗、越南等国家扶持了多家本土摩托车品牌，而在暹罗、越南站稳脚跟之后，他们的触手又向马来西亚乃至印尼这些国家蔓延，甚至于他们已经将自己生产的摩托车以及摩托车动力总成卖到了遥远的非洲；
非但如此，90年代中期才进入植保无人直升机领域的他们，甚至在极短的时间内力压世界植保无人直升机领域的老大：东瀛雅马哈公司，成为了新的植保无人直升机领域的老大……
可以说，华腾工业集团创造了“进入一个行业就成功一个行业”的神话！
看到这些，马自达方面就有些坐不住了，觉得自己之前在挑选合作伙伴的时候选错了人，就不应该选择海@南汽车制造厂，就应该与这个华腾工业集团合作才对，偏偏这个时候，马自达华夏分公司送来了华腾工业集团对马自达北美公司开发的全新一代929底盘感兴趣的消息，在亨利·华勒斯看来，这分明是马自达汽车在华夏市场的机会来了啊……
听亨利·华勒斯说到这儿，詹姆斯·米勒终于恍然大悟，连连的点头道：“所以你认为，这是马自达彻底打开华夏市场的绝佳的机会？”
“是的，”亨利·华勒斯点点头，认真的对詹姆斯·米勒说道：“当然，这只是我的一个建议，接下来你才是马自达汽车的CEO，具体要怎么做，你说了才算。”
亨利·华勒斯也不傻，非常清楚人走茶凉的道理，虽然自己这么做是为了马自达好，自己与詹姆斯·米勒以往的关系也很不错，但此一时彼一时，现在的詹姆斯·米勒才是马自达汽车的掌门人，尽管自己的出发点是好的，但詹姆斯·米勒能不能接受那就是另外一回事了。
事实也是确实是如此，亨利·华勒斯的话让詹姆斯·米勒的心里舒服了许多：这才对嘛，我才是马自达汽车接下来的当家人，马自达是否与其他企业合作，我说了才算。他点头道：“亨利，我向你保证，我会认真考虑的。”
身为福特总部派来的人，詹姆斯·米勒心里很清楚，自己必须要对总部负责。
……………………
詹姆斯·米勒对亨利·华勒斯的建议还是很重视的，在送走了老朋友之后，他立刻吩咐自己的助理：“去，把华夏这家华腾工业集团的资料给我找来，要尽可能的详细一些。”
“嗨！”
东瀛籍的社长助理高田次郎不敢怠慢，连忙下去了。
新老社长交接，此刻的马自达汽车内部正人心惶惶，哪怕高田次郎也在担心自己这个社长助理的位子是否能够保住，现在新社长给自己吩咐工作了，不管怎么说这都是好事。
好在“老”社长亨利·华勒斯自打去年上任之后就一直对华腾工业集团的情况比较重视，马自达汽车这边有不少关于华腾工业集团的资料，
但詹姆斯·米勒只是简单的翻看了两下这份资料，他就有些看不下去了，开始严重怀疑自己看到的这些资料的真实性……
“高田先生，你确定这些资料没问题？”
“啪”的一声将资料合上，詹姆斯·米勒皱着眉头向高田次郎问道。
“嗨！”
面对新社长严厉的语气，高田次郎吓的一哆嗦，连连鞠躬解释道：“阁下，我知道这份资料看上去非常的不真实，但请您相信，这些资料是和田社长在的时候就开始搜集的，当初我们在看到这份资料的时候也是怀着您一样的怀疑，但经过我们的反复求证，终于确定这些让人难以置信的资料都是真实的。”
和田社长，也就是詹姆斯·米勒前任的前任，马自达汽车第八任社长和田淑弘。
嗯？
听高田次郎这么说，詹姆斯·米勒也有些拿不准了：倒也是，从正常的逻辑上来说，除非这些家伙是不想干了，否则他们不至于一份存在着如此明显问题的资料能够摆在自己的桌子上，而他们既然敢将这份资料摆在自己的桌子上，那就说明这份看似离谱的资料极有可能是真实的。
不过逻辑虽然是这么个逻辑，但詹姆斯·米勒并不想立刻下结论：在商场当中，那些不合逻辑的事情还少吗？
点点头，詹姆斯·米勒道：“这份资料先放在这，另外，高田先生，请你去把马自达汽车在华夏的情况以及马自达929这款车的相关资料给我拿过来。”
高田次郎这才松了一口气，连忙点头。
(本章完)
第811章 对赌？
看完了马自达汽车在华夏业务的发展情况，詹姆斯·米勒的眉头也不禁皱了起来。
其实在在来东瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已经对马自达的情况做了一些功课，对于自己上任之后能否带领马自达走出困境，詹姆斯·米勒的心里其实还是挺乐观的，在他看来，马自达汽车其实有设计能力、有研发和制造能力，现在他们只是公司财务上遇到了困难，只要研发出一个爆款车型、迅速为马自达提供大笔的资金，这家公司马上就能活过来，而自己要做的，只是找到这把激活马自达的“钥匙”。
可在看到马自达在华夏的发展情况之后，詹姆斯·米勒却是忍不住以手扶额，除了无语还是无语：自己之前的那几位前任，真的是蠢到家了啊。
詹姆斯·米勒很清楚米国的那几架汽车制造巨头对于华夏汽车市场有多么重视，不提早在80年代就已经进入华夏、现在已经被克莱斯勒汽车收购的AMC汽车，单单说现在，通用汽车和自己的东家福特汽车现在正摩拳擦掌的准备在华夏市场狠狠的大干一场，甚至于自己董家渡老对手：通用汽车已经在两个多月之前就与华夏最大的乘用车制造企业之一：上汽汽车制造集团签订了合作协议。
那么问题来了，在米国汽车制造企业都在拼命的开拓华夏市场的时候，马自达这个明明早在80年代末就已经进入了华夏的东瀛汽车制造企业，是怎么将一手好牌给打的稀烂的？
在了解了这些情况之后，詹姆斯·米勒甚至有种预感：或许，只要自己解决了马自达在华夏市场的销售问题，就等于解决了马自达的问题。
至于马自达929这个车系的情况，通过翻阅资料，詹姆斯·米勒也清楚了。
虽然马自达现在有在华夏市场出售的929车型，但严格来说现款929与华夏海@南-马自达生产的929压根就不是一回事，华夏海@南-马自达生产的929是早已经停产的、代号为“luce”的第二代929，而现在华夏市场上出售的则是第五代和第六代、代号为“sentia”的929，与前四代由东瀛马自达生产的929系列相比，第五代和第六代929是由马自达北美公司研发和生产的、更符合北美用户消费习惯的全新车型。
不过因为Amati项目的失败，身为第一大股东的福特汽车已经决定停产sentia车系，所以从这个角度来说，将“sentia”的底盘卖给华腾工业集团倒也不是不行，只是价格绝对不能便宜了……