郭建国觉得这一点都不过分！
在一些合作、尤其是在与外国企业的合作当中，他们仗着自己的优势地位提出的条件，那何止是过分啊，甚至连苛刻都不能形容，与这些相比，华人家华腾工业集团也没要求垄断国内的D-30K发动机的大修业务，只要求一个优先权而已，这要求过分吗？
这可以已经是已经良心的没法再良心了好不好？
至于张起航这个条件里面挖的“坑”，说空军今后使用D-30K系列发动机的飞机也要交给华腾工业集团的这个大修线来进行，在郭建国看来这个要求就跟没提一样：既然全国只有你们这儿能大修D-30K系列发动机，那以后我们如果还有装备这个发动机的飞机，不在你这儿大修发动机，还能去哪儿？
这个时候，谁能想到，看上去似乎最多服役个十多年就要退休的六爷，忽然就老当益壮，发展出了K、J等诸多型号，甚至发展出了带奶嘴的N型呢？而在K型出来之后，生产数量更是一路攀升，据说在K型出来之后，陆续新生产出来的各种型号的六爷的数量高达上百架——这就是200多台发动机，算上备用发动机，那就是小300台了。
另外还有小胖妞，一个小胖妞那就需要4台发动机啊，以华夏现代化国防建设的需要，没有个100架以上的小胖妞，你好意思出去跟人打招呼？而100架小胖妞所需的发动机再加上备用发动机，那就是差不多500台。
到这儿，这就是差不多800台了，如果再算上伊尔-76的保有量，嗯嗯……虽然其实一台D-30KP-2发动机的出厂价才127万美元，哪怕是1000台也才12.7亿美元，而且时间跨度可能长达20年以上，如果只算大修，这其中的利润更低，但关键在于有了这么一个“人无我有”的项目之后，潜在的好处简直多的数不过来。
“这是应该的，”张起航自然理解郭建国的做法，接着说道：“第三点，领导，您应该知道，我们华腾集团已经具备一定的航空发动机的研发和制造能力的，手上也有一个以前苏联航空发动机专家为骨干的航空发动机研发团队……”
说到这，张起航刻意停顿了一下。
听张起航说到这儿，郭建国已经情不自禁的微微皱起了眉头：这个张起航他到底想要说什么？
不过心中疑惑归疑惑，他还是点点头，表示自己确实是知道华腾工业集团在航空飞行器制造以及航空发动机制造方面具备具备相当的技术水准和能力这件事，示意张起航接着往下说……
怎么可能不知道、不了解呢？
空军虽然没有自己的D-30K航空发动机大修线，但也不是什么阿猫阿狗就可以成为空军在这个型号的航空发动机大修方面的合作伙伴，是必然要对华腾工业集团的情况做一番详细的调查和了解的，而郭建国最终之所以会出现在张起航的面前，除了华腾工业集团这些年来在拥军拥属方面的努力给他们争取到了足够的印象分之外，最重要的原因就是华腾工业集团在航空飞行器以及航空发动机研发、制造方面的能力。
如果不是这次调查，不少空军的领导甚至不知道国内竟然不声不响的冒出来一家可以制造超轻型和轻型直升机、制造活塞式航空发动机以及2000公斤级推力的涡扇发动机的企业，而他们的民用无人机业务甚至已经在民用植保无人直升机领域做到了全球NO.1！
这就太吓人了！
因为这份调查文件太过惊人，以至于领导甚至怀疑材料有问题，经过再三核实之后才确定是真的，而也正是因为确定了华腾工业集团的实力，空军才如此迫不及待的想要与华腾工业集团合作，毕竟，这个时候的空军还是太穷了……
见郭建国点头，张起航这才接着说道：“所以，在您面前我也不藏着掖着，我们之所以答应建这条D-30K航空发动机的大修线，除了有我们集团一直以来对拥军拥属工作的支持的因素之外，还有一个很重要的原因，那就是我们准备仿制、改进D-30KP-2发动机……我相信这一点您应该也是知道的。”
郭建国当然知道，真因为知道，他才惊讶的瞪大了眼睛：“你们不止准备仿制，还准备改进这个发动机？！”
(本章完)
第897章 他是真的有把握
不怪郭建国这么激动，因为在他、或者说在空军的巨大多数领导看来，华腾工业集团敢对D-30KP-2这款发动机进行仿制已经是莫大的勇气了，要知道，迄今为止，华夏还不能生产任何一台推力超过100KN的航空发动机，不管是涡喷还是涡扇，不管是军用还是民用，都不行！
有兄弟说不是还有“太行”么，可别忘了“太行”服役都是什么时候的事了？
现阶段，华夏能够量产的、推力最大的发动机就是六爷上面搭载的那台涡喷-8，最大推力93千牛，而涡喷-8只能说是解决了我们国家这一推力级别的航空发动机“有”与“无”的问题，至于大修周期以及油耗……只能说是一言难尽。
也是在装备了伊尔-76之后，空军的领导们才觉得：涡扇发动机是真香啊、真省油啊，什么时候我们才能够有自己的大推力涡扇发动机？
可现在，听张起航说他们华腾工业集团不但愿意对D-30KP-2涡扇发动机进行仿制，甚至还要进行改进，郭建国心中的激动可以说更多的还是怀疑：你丫跟我吹牛X的吧？
望着郭建国，张起航笑了笑，说道：“领导，我之所以这么说，当然是有自己的理由的。”
郭建国眉毛一扬：“哦？”
言外之意：你有什么理由？说说看？
张起航说道：“很巧，我们集团这些年从前苏联聘请到的航空发动机专家当中，有几位就是来自前苏联索洛维耶夫设计局的，甚至在当年还参与了D-30KP-2发动机的研制……”
张起航的话还没有说完，郭建国的眼睛已经情不自禁的瞪大了：竟然还有这样的事？
他已经有所预感，或许张起航真的不是无的放矢，他是真的有把握对D-30KP-2发动机进行改进了。
看着郭建国的表情反应，张起航心中微微一笑，接着说道：“我呢，是个军迷，而且对发动机这一块多少也算了解一些，大家闲着没事的时候也会聊起前苏联的一些军事装备，当然，一些涉密的东西肯定不会说，大家聊的也都是一些能说的东西……”
听张起航说到这儿，一个念头忽然在郭建国的心底升起：莫非……
没有让郭建国失望，张起航说道：“很巧，我们聊过伊尔-76运输机上面装备的D-30KP-2这个发动机，还用这个发动机与米国空军C-141运输机上的那台TF33-P-7发动机进行过对比……”
听张起航说到这儿，郭建国已经顾不了矜持了，连忙问道：“张总，在这个讨论中，你是持什么观点？”
“我的意见是，虽然TF33-P-3的推力相对与D-30KP-2确实是小了些，当相比于D-30KP-2，TF33-P-7的自重更轻、油耗更低，是一台比D-30KP-2更优秀的100KN级别的军用涡扇发动机……”
郭建国点点头，虽然TF33-P-7的推力只有93KN，没到100KN，但差距也不大，说这款发动机是一款100KN级别的涡扇发动机，倒也勉强也考得上边，他连忙问道：“那索洛维耶夫设计局的那些专家是怎么说的？”
“当时索洛维耶夫设计局的这几位老专家很不服气，”张起航笑着道：
“这几位老专家告诉我，说D-30KP-2终究是苏联70年代初研制的涡扇发动机，在当时而言技术水平还可以，但随着苏联陆续发展出了D-36、D-18T以及PS-90A等这些技术水平更先进、涵道比更大、同时也更省油的发动机，现在再回想一下D-30KP-2，其实这个发动机可供修改的地方还有很多。
譬如D-30KP-2发动机的风扇采用三级风扇的设计，结构十分的笨重，而且效率相对比较低，现在，在更加先进的计算机仿真技术的辅助下，完全可以用气动效率更高的单级风扇取代以前那个沉重的三级风扇，当时这位几位索洛维耶夫设计局的老专家们信誓旦旦的向我保证，仅仅是风扇的这一点改动，就可以节省至少5%的航空燃油，同时给发动机减重至少150公斤。
除了前面的风扇之外，后面的低压涡轮以及高压涡轮系统也都可以适当的做出优化，按照当时那几位专家的说法，在最大程度的保留D-30KP-2原有结构和零部件的前提下，大致上可以将D-30KP-2的推力从现在的15KN提升至135KN级别，同时起飞油耗能从现在的0.51降低至0.42左右，高空巡航的油耗也可以从现在的0.71降低至0.65左右……大致上，整体可以降低15%的油耗。”
张起航为什么敢这么说？
因为这就是“留里卡-土星”联合体生产的D-30KP-3发动机的数据。
到这儿，或许很多朋友就要问了：什么时候又出来了一个D-30KP-3？
现在当然没有，但再过几年就有了，新世纪之后，咱们的空军对伊尔-76运输机的表现很满意，就与老毛子商谈，准备在采购一批伊尔-76，这个时候，负责为伊尔-76运输机提供发动机的“留里卡-土星”航空发动机生产联合体在D-30KP-2的基础上开发出了新的版本：D-30KP-3。
D-30KP-3应用了最新的技术和设计理念，用全新设计的一级风扇取代了D-30KP-2笨重的三级风扇设计，将低压压气机的叶片进行了优化，同时将涵道比从D-30KP-2的2.42提升到了3.6，机身直径从1455mm扩大至1662mm，在将最大推力从125千牛提升到135千牛的同时，油耗水平和噪音水平、大修周期等关键技术指标都有所提升，可以说，“留里卡-土星”航空发动机生产联合体通过这些改进，将一款70年代技术水平的中低涵道比的涡轮风扇发动机修改成了一款具备90年代技术水平的中等涵道比涡轮风扇发动机。
但这还不是最牛的，最牛的地方在于，D-30KP-3与D-30KP-2有75%的零部件是通用的，甚至可以直接在D-30KP-2的基础上选择将发动机升级至D-30KP-3，升级费用为84万美元。
而这套方案，并不只是一套老毛子拿出来忽悠人的纸面数据，“留里卡-土星”航空发动机生产联合体在02年的时候推出了这个方案，在05年的时候已经完成了地面试验，并且多次将这台发动机参加了俄罗斯航展，甚至到2020年的时候，去“留里卡-土星”生产联合体的官网上查询一下，还能够查询到D-30KP-3这个发动机的资料和数据。
可惜，因为D-30KP-3发动机借助伊尔-76项目从华夏身上“揩油”的痕迹实在是太浓，所以最终我们与俄罗斯签订的这批伊尔-76运输机的采购协议没有选择D-30KP-3，若是选择了我们更熟悉的D-30KP-2——这里多说一句，因为在协议签署之后的几年时间里，老毛子言而无信，数次提价的缘故，这笔采购协议最终还是报废了的。
当初张起航与前苏联索洛维耶夫设计局的那些专家们聊天的时候，就接着聊天的机会说出了曾经的D-30KP-3方案，而又因为那些在华腾工业集团工作的钱索洛维耶夫设计局的老专家们对D-30KP-2实在是再熟悉不过，都觉得张起航的这个方案确实是可行，当时还兴致勃勃的认真设计过如果将D-30KP-2升级为D-30KP-3……
而现在，张起航提前将“留里卡-土星”航空航空发动机生产联合体的D-30KP-3方案拿了出来，果然就将郭建国给镇住了。
他有把握！
他是真的有把握！
听到张起航将D-30KP-2发动机的改进方案说的头头是道，郭建国心头狂叫，心中的兴奋更是几乎按捺不住了，强忍着心头的激动，郭建国道：“这么说来，伱们真的有把握对D-30KP-2进行改进？”
张起航点头道：“不敢说100%的完全有把握，但我们确实是很严谨的讨论过这个方案的，甚至还利用我们集团的大型计算机对这个方案进行过计算机模拟，结果还是很可喜的……”
说到这，张起航望着郭建国，认真的说道：“郭领导，咱们实话实说，现在我们集团有熟悉D-30KP-2发动机的前索洛维耶夫设计局的专家，另外还有前苏联伊夫琴科设计局、克里莫夫设计局的航空发动机专家，确实比较容易借助对D-30KP-2进行大修的机会掌握这款发动机、并且对我们的改进方案进行最终的核实和确认，但我们之所以有这个想法，最根本的原因还是出于尽可能减少对俄罗斯人的刺激的考虑。”
“减少对俄罗斯人的刺激？”
郭建国当然不笨，稍稍一愣，随即明白了张起航话里面的意思：如果华腾工业集团对D-30KP-2发动机进行1:1的模仿，这当然是最简单、同时也是成功率最高的办法，但如果我们这么做了，老毛子那边会怎么看待这件事？
毕竟咱们国家的尖端军事工业的情况如何，大家都心知肚明，在可预见的未来很长一段时间里，咱们的国防现代化建设和军队现代化建设都还要依靠老毛子的帮助，在这种情况下，如果让老毛子知道了咱们在“模仿”他们的D-30KP-2发动机，他们心里会不会很别扭、会不会暗中使坏？
但反过来说，如果我们是在D-30KP-2的基础上造出了一台更先进的发动机，那就是另外一回事了，如果老毛子有意见，我们一句话就能给怼回去：是，我们承认，我们这个这发动机是受了你们的D-30KP-2的启发搞出来，但受启发不代表我们抄X了你们，没看到机身直径、涵道比、最大推力、重量以及油耗等这些核心技术指标都跟你们的D-30KP-2不一样吗？
什么？
你说要一台发动机回去对比？
你想什么好事呢，不可能！绝对不可能~！
一句话，就算老毛子看到了华腾工业集团生产的这台发动机，心里有些犯嘀咕，觉得这个发动机和D-30KP-2之间渊源颇深，但在没有充足证据的前提下，他们也不敢对华夏怎么样，毕竟他们自己也拿不准这台发动机是不是华夏人自己搞出来的，至于说这台发动机身上浓浓的“毛味”，那就更没什么好说得了，别忘了华夏的军事工业师承于谁——某种程度上，这其实也是一块遮羞布，给了双方足够的借口和理由。
而郭建国显然也意识到了这一点，顿时激动起来，忍不住站起身：“如果是这样的话……如果是这样的话……”
郭建国的话还没说完，张起航已经明白他是什么意思了，连忙示意他震惊一些：“领导，您别忙着激动，我们之前做的那些事情，包括计算机模拟，其实更多的还是军迷的互动，只不过我们玩的更高级一些罢了，这件事真正要做起来可没有那么简单。
真要说拿出用于测试的原型机，我估摸着即便是有国家的全力支持，从现在开始算起，没有个七八年的时间那也是根本想都不要想，而就算是拿出来了原型机，哪怕是一切顺利，从原型机到定型也要再来个七八年，甚至于这都是快的了……”
相比于其他类型的发动机，航空发动机从拿出原型机到最终量产，整个测试过程之漫长、之严谨，简直能让人崩溃，但是没办法，这可是飞机上最核心的系统，必须经受住最严苛的检验，甚至于说能够用15年的时间做到一款航空发动机从设计到最终的定型，已经是不可思议的快了。
但郭建国怎么会不明白章的意思？他连连点头，一张脸却是涨的通红：“我明白，我明白……但是张总，你给我说句实话，你们是真的打算做这件事？你确定不是在跟我开玩笑？”
“我很确定，”张起航肯定的点头，说着，他转头看了夏平岳一眼：“这可是当着我二叔的面呢，我不可能信口开河。”
“……”
郭建国不说话了，他背着手，紧皱着眉头在房间里走来走去。
至于夏平岳，这会儿的表情已经不是震惊可以形容了，看了一眼背着手走来走去的郭建国，夏平岳上半截身子凑到张起航身边，低声道：“这可是航空发动机啊，你小子疯了？”
张起航自然明白夏平岳的意思，也感受到了他语气中浓浓的关心之意，心中淌过一道暖流，轻轻了摇了摇头，说道：“二叔，我明白您的意思，也非常感谢您的关心……”
“那你还……”
“古代文人不是讲究个‘穷则独善其身，达则兼济天下’么，”张起航轻声道：“二叔，我就是觉得我这辈子钱不缺了，前途也不缺了，按照现在这个趋势来看，等到我60岁出头退休的时候，一个副盛级是最起码的，再进一步也不是没可能，你说，在这种情况下，是不是多少总要有点高尚的追求？”
“……”
夏平岳不说话了，他已经明白了张起航心中所想的、或者说他的追求是什么，在明白了张起航的所想之后，他甚至颇为欣慰。
(本章完)
第898章 不声不响的巨头企业
空军高层对郭建国汇报上来的情况高度重视！
重视到什么程度呢？
在电话里向张起航确认了华腾工业集团确实有通过大修D-30KP-2发动机掌握这款发动机的技术、并且对其进行仿制和改进的计划后，只用了短短一个星期的时间，就组织了一个调研小组，去华腾工业集团进行考察。
这个考察，名义上是考察和鼓励拥军拥属先进单位华腾工业集团，但实际上这个小组里面的成员，有超过七成是空军系统内以及直属院校航空发动机领域的专家，限于国内航空发动机工业的水平，让这些专家研制一款航空发动机，这可能确实需要他们埋头苦干很多年，或许还未必能够拿得出成绩，但如果让这些专家对华腾工业集团在航空发动机领域内的实力给出一个评估，那就问题不大了。
考察小组刚刚抵达的时候还有些傲气，但当看到华腾工业集团这边安排与己方交流的人员，全都是伊夫琴科设计局、克里莫夫设计局、索洛维耶夫设计局、留里卡设计局……等前苏联知名航空发动机设计局的专家的时候，考察小组的这些专家就一点都傲气不起来了。
是的，华腾工业集团的这些前苏联航空发动机专家，要么都七八十岁了，要么就是航空发动机子系统的设计师之类，与总设计师、副总设计师、总工程师之类的还有差距，但毫无疑问，这些人在此之前都是所在单位的中层骨干！
毫不客气的说，这些前苏联各大航空发动机设计局的中层骨干的技术水平、能力以及经验，在这个时代的华夏，那都是碾压级别的存在。
而有如谢尔盖·伊佐托夫这类年纪虽大、但有多年从事总设计师经验的人带头，再辅以这些中层骨干……那些来之前抱着找茬心态的“专家”，这会儿已经恨不得找条地缝钻进去了：就我们这样的水平，还敢给这些大牛乃至大神找茬？
一帮子打掉了空军调研小组这些专家们的傲气，接下来的事情就简单了……
“各位领导、各位专家，”面带微笑的张起航对大家说道：“接下来我们要参观的我们集团正在适航取证当中的DV-2涡扇发动机……”
“DV-2发动机？”张起航的话还没说完，立刻就有人激动的问道：“就是捷克L-59教练机上的那台发动机？”
张起航肯定的点头：“是的，就是L-59教练机上的那台发动机。”
顿了顿，张起航接着说道：“早在前几年的时候，我们就已经获得了乌克兰政府的许可，以合法的从事从‘进步’机器制造局获得了DV-2发动机的全部技术和生产资料以及相应的生产授权……”
嗯？
张起航这话一出口，调研小组的专家们眼睛顿时一亮：华腾工业集团获得了DV-2涡扇发动机的资料，这个没什么好稀奇的，这些年咱们国家从前苏联的各个加盟共和国弄到的好东西也不在少数，但能够获得政府的许可，以合法的方式获得DV-2这款涡扇航空发动机的全套技术和生产授权，那就太了不得了！
大家振奋的不得了。
有人试探着向张起航问道：“张总，贵集团从乌克兰引进的发动机技术，不止DV-2这一款吧？”
调研小组的同志闻言，顿时竖起了耳朵：这可是关键信息啊。
张起航点点头，痛快的承认了：“确实还有一些其他的发动机技术和授权。”
问话的这问同志也很激动，连忙问道：“那……能说一下吗？”
“这没什么不能说的，”张起航痛快的应道：“除了DV-2以及改进型的DV-2B之外，还有TV3-117VM系列涡轮轴发动机以及以此为基础的变种涡桨发动机、D-36涡扇发动机以及D-18T发动机的燃烧室部分的设计资料……”
DV-2发动机就不说了，一款20KN推力等级的军用小涵道比涡扇发动机而已，用途范围不光，倒也没什么，但TV3-117VM系列发动机是是什么？
是米-8/17/171系列通用中型直升机的动力！
也是米-24“雌鹿”、米-28“浩劫”以及卡-50“短吻鳄”等一系列武装直升机的动力！
毫不客气的说，TV3-117VM系列涡轮轴发动机是全世界仅有的几个能够与米国T700涡轮轴发动机相媲美的涡轮轴发动机，老毛子甚至在这款涡轮轴发动机的基础上以“轴改桨”的方式推出了一款涡轮螺旋桨发动机！
至于D-36这款发动机，虽然只能算是一台中等推力的航空发动机，但技术含量却很高，这不但是全球仅有的几款三转子涡扇航空发动机之一，而且有着高达6.3的涵道比，最重要的是，前苏联在D-36的基础上衍生出了一系列让整个苏联航空工业为之骄傲的产品：D-18T涡扇发动机和D-136涡轮轴发动机，前者是前苏联唯一一台最大推力超过200KN的大推力大涵道比涡扇发动机，后者是全世界功率最大的涡轮轴发动机，这两台发动机，都代表着前苏联在航空发动机领域的最顶尖水平！