想到这，张起航点头：“谢谢领导们对我们工作的支持……闫主任，我这边有个不情之请。”
闫主任连忙说道：“有什么问题，张总您说。”
对于眼前这个年轻人，闫主任可不敢有丝毫的小觑，他太清楚眼前这个年轻人在省里有多大的影响力和分量了，当真是再怎么重视也不为过。
既然闫主任都这么说了，张起航也就不跟对方客气，说道：“是这么回事，闫主任您也知道我们集团的事情比较多，所以一些不是特别重要的事情是不是可以……”
不等张起航说完，闫主任已经明白了他的意思，当即喜形于色的点头道：“咱们集团的事情有多忙我多少还是知道一些的，所以张总尽管放心，领导们派我们小组过来，就是帮张总您处理一些不那么重要的小事的，不是特别金腰带事情，我们绝对不会打扰张总您。”
对于张起航的这个安排，闫主任负担没有觉得麻烦和不满，反而很开心：自己能够在这个项目当中参与的越深，将来论功行赏的时候能够分到的好处才越多，正好相反，如果自己一直没能帮上什么忙，那才麻烦呢。
张起航一脸感激的道：“那就麻烦各位领导了。”
………………………………
将与濑户浩之的前期沟通工作丢给了闫主任一行，张起航就有了更多的心思来处理工作，比如正在研发的新一代混合动力系统的核心子系统：以现款2.0升自然吸气发动机升级而来的新一代米勒循环混动专用发动机。
“咱们的混动发动机搞的怎么样了？”
华腾集团技术研究院，张起航笑眯眯的问道。
“已经改造出了一批测试样机，现在正在测试，”负责米勒循环混动专用发动机项目的王教授开心的说道：“测试的结果非常理想！”
什么？
这台混动专用内燃机是从现款奥拓循环发动机的基础上升级改进来的？
听到这话，可能很多人会觉得不可思议：这个发动机连功循环方式都不一样，怎么可能通过升级改进而来？
但实际上偷油獭也是这么做的，偷油獭普锐斯上面使用的那台1.5升排量的1NZ-FEX阿特金森循环发动机，就是从日版雅力士上的那台1NZ-FE发动机的基础上改进的，之所以最后面多了个“X”，就是“混动专用”的意思。
以传统奥拓循环发动机为基础改造一台阿特金森循环发动机或者米勒循环发动机，技术上其实并不复杂，毕竟改进的目标就是实现膨胀比大于压缩比，这些东西通过调整发动机进排气门的开闭时间就可以实现。
至于为什么华腾工业集团选择了米勒循环而不是阿特金森循环，自然是因为包括偷油獭在内的日系汽车企业一贯的毛病：每当研发出一个技术，就申请一堆的专利，并且以此为记住打造出一堵坚固的“专利墙”，然后向后来者收取高昂的专利费，同时变相的提高后来者的整体成本。
从利益的角度来说，这么做似乎也没什么大错，问题就在于日系企业做事情做的太绝，导致大家一盘算，发现不划算，最后决定“算了，老子不跟你们玩了”，液晶电视和等离子电视时代是如此，电动车时代也是如此，现在在混动专发动机上，他们还是如此……
在当初决定选择米勒循环还是阿特金森循环的时候，其实内部的争议不算小，大家都觉得应该选择阿特金森循环，至于原因嘛也很简单：偷油獭也是选择的阿特金森循环而非米勒循环啊，连偷油獭这么厉害的企业在选择混动发动机的时候都选择了阿特金森循环而非米勒循环，那就说明相比于米勒循环，阿特金森循环一定有我们不知道的、更优秀的地方……
对于这些家伙的坚持，张起航说服他们的办法很简单：他直接将偷油獭汽车在阿特金森循环发动机方面的技术专利甩在了桌子上：“大家看吧，这就是偷油獭在阿特金森循环方面的专利，如果我们搞阿特金森循环，这些技术专利都是避不开的，先不说偷油獭会不会允许我们使用这些专利，就算是他们允许我们使用这些专利，我们每年得给偷油獭缴纳多少专利使用费？这么一算，咱们的成本优势在那里？”
看着眼前厚厚的关于偷油獭在阿特金森循环方面的专利介绍文件，再没有人说一句搞阿特金森循环的话。
(本章完)
第1000章 原型车
听到王教授的话，张起航点点头：“大致的介绍一下？”
“好的，”王教授点点头，兴奋的道：“整个米勒循环的方案就是按照张总您提供的方案进行的，相比于偷油獭的1NZ-FEX发动机28.67KW的升功率水准，咱们这台发动机的升功率达到了40KW的水准，最重要的是，在经过了一系列的减阻手段、去除外端轮系之后，咱们这台发动机的热效率达到了35%，最重要的是，热效率区超过30%的区域，在整个效率去的分布中超过30%。”
说到这个热效率，王教授一脸的自豪！
他当然有理由骄傲，因为经过对两款发动机的对比测试，王教授的团队欣喜的发现，这个热效率去占比已经超过了偷油獭普锐斯上面的那台1NZ-FEX发动机，即便是偷油獭普锐斯是一台专为混动而设计的阿特金森循环发动机，但其热效率也只有34%，并且在整个热效率区的分布当中，热效率超过30%的区域只有27.5%，现在，华腾工业集团已经可以自豪的说一声，我们华腾工业集团的这台发动机是当今世界热效率最高的内燃机。
“这么高？”张起航也很惊讶，他惊喜的道：“你们坐了很多的工作啊。”
按照张起航此前的测算，能够达到33%至34%的热效率就不错了，但王教授带着自己的团队竟然生生的将这个热效率做到了35%，真的是了不起。
“呵呵……”
王教授笑了几声，开心的说道：“在改进的过程当中同志们提出了很多想法，这才让这个发动机的热效率提高到了35%，并且有这么高的高效区占比……”
说到这，王教授忍不住感慨的说道：“有了这台发动机，咱们集团的混动技术就算是搞定了一多半了，现在就看老王那边动力电池的进度了。”
是的，整个项目的进展速度超乎张起航想象的快，除了专用的混动发动机之外，电机和电控系统已经拿出了样机，唯一的耽搁了进度的就是动力型镍氢电池组。
不同于手机、笔记本电脑等电子设备上面使用的消费型镍氢电池，动力电池不但在大电流快充快放方面的要求要高的多，而且在安全性方面的要求也远超手机和笔记本电脑，毕竟没有哪家汽车制造企业能够承担的起自家的汽车忽然着火的风险。
倒是王教授，说到这，他忽然话题一转：“张总，对于这辆混动车，我有个想法，想要听听你的意思。”
“您说。”
“偷油獭普锐斯上面的电池组不是动力型镍氢电池组么，咱们能不能先用普锐斯上的镍氢电池组做两辆测试车出来？”王教授兴致勃勃的说道：“这么一来，咱们就可以先测试电机、电控系统以及整套系统的匹配情况，等老王那边的动力型镍氢电池组搞出来之后，咱们再换上自己的电池组就是了。”
张起航听的眼睛顿时一亮，连连点头：“可以啊，这个想法不错。”
“呵呵……”
得到了张起航的认可，王教授挺开心：“那咱们就这么干？”
“就这么干！”张起航应道：“上次的京城车展之后，不是有不少媒体酸溜溜的说咱们的混动系统还很不成熟、拿不出手么，正好，尽快完成这套系统的标定，然后在明年的法兰克福车展上吓他们一条。”
“哈哈……能吓他们一跳那就再好不过了，”说到这，王教授犹豫了一下，说道：“张总，有个问题我一直想要问你。”
看着王教授欲言又止的模样，张起航不禁有些好奇：“什么问题，您尽管问。”
王教授斟酌了一下，说道：“是这样，欧洲那边正在大力普及柴油车，而且这些柴油车的油耗已经可以控制到百公4个多到5个多，很显然，欧洲的那些汽车企业是很看好柴油发动机的应用前景的，但我看您的意思，咱们集团今后不会发展柴油机技术，反而是以混动车为主，是这样吧？”
张起航倒是没想到王教授竟然想到去发展柴油机，他想了想，没有直接回答，而是反问说道：“王教授，您是不是对咱们集团选择的混合动力这条技术路线有些疑问？”
王教授的语气还是很委婉：“也不能说是有疑问吧，只是觉得有点疑惑，有些地方还是想不太明白。”
“嗯，什么疑问，您说。”
“主要还是整套系统的成本，”王教授说道：“以偷油獭普锐斯和大众柴油捷达这两款车威力，差不多都是百公里四升多的油耗，但搭载混合动力系统的偷油獭普锐斯，整车制造成本就要3.2万美元，这可是偷油獭汽车亲口承认，而搭载柴油机的柴油捷达，经过我们的计算，相比于汽油机，其成本上升的幅度不超过3000美元，所以，咱们为什么不选择柴油机路线？”
对于王教授有这样的想法，张起航其实也不奇怪，因为即便是在华腾工业集团的管理层，怀着和王教授同样想法的人其实也有不少，因为相比于混合动力系统，柴油机的成本优势实在是太明显了，就像是刚刚王教授举例的两款车型为例，普锐斯和柴油捷达的百公里油耗都是4个多，但相比于汽油捷达，柴油捷达的成本只上升了不到3000美元，成本优势明显；在反观普瑞斯这款车，说起来简直一把鼻涕一把泪：售价1.7万美元的普锐斯，成本就要3.2万美元，在普锐斯这款车上，偷油獭可以说是卖一台就亏一台，和打肿脸充胖子也没什么分别了，而且还是打成猪头的那种……
有同志就说了，这么一对比，显然还是发展柴油机技术更好一些嘛，毕竟咱们的汽车工业不发达，现在还处于“摸着石头过河”的阶段，既然是摸着石头过河，那为什么不摸柴油机呢？
显然，虽然王教授是负责这套混动系统的核心子系统：米勒循环汽油机项目的研发负责人，但他心里也是有些这个项目的前途有些疑虑、对于张起航的技术路线选择是有些担忧的。
不过凭心而论，王教授的这番心思也是为了公司考虑，是出于一番好心。
对于这种好心，自己当然不能辜负了，所以张起航先是点点头，说道：“我明白您的意思了。”
然后略略一顿，张起航接着说道：“相比于传统汽油机，柴油机的节能优势确实很明显，而在现阶段，混动系统的高成本也是非常实际的问题，从这两点来说，发展低成本的柴油机技术似乎是更好的一条技术路线。”
王教授点点头：“是的，不少同志都是这么认为的。”
“至于我为什么坚持发展混合动力技术，”张起航笑了笑，说道：“原因其实很简单，我认为混动的尽头，是纯电动。”
王教授脸上满是震惊：“纯电动？”
“是，”张起航点头应道：“在我看来，混动技术是纯电动的起点，之所以发展混动，是因为在现阶段，电池技术、电控技术以及电机技术还非常不成熟，成本也非常高，但随着技术的推广，电动车的三店技术不但会越来越先进，成本也会越来越高，您可以想一下，如果将来的某一天，电池的能量密度达到了150至200Wh/Kg，但成本却降低到了每千瓦时只需要1000元RMB左右，到时候会是一个什么样的场面？”
张起航竟然认为随着技术的不断发展，在未来，汽车动力电池的能量密度可以达到150只200Wh/Kg？成本去可以降低1000元上下每KW·h？王教授的眼睛都瞪圆了，他颤声道：“这……这不可能吧？”
也不怪王教授这么惊讶，实在是这个能量密度和成本有些超乎王教授的想象了。
虽然王教授是内燃机专业的，但因为参与到了混合动力这个大项目里面，他对汽车动力电池技术也有了一些了解，简单的说，现在的镍氢电池，能量密度大约是50Wh/Kg上下，高端的锂离子电池的能量密度大约能够做到70Wh/Kg上下，至于每KW·h也就是能够储存一度电的电池成本，镍氢电池大约是20000元上下，偷油獭普锐斯上面采用的动力型镍氢电池组的成本大约是每千瓦时30000元上下，至于锂离子电池的成本就更高了，每千瓦时的成本超过40000元——大家没看错，在这个时代，普通镍氢电池和锂离子的成本就是这么高，要好几万。
偷油獭普锐斯为什么选择了镍氢电池作为自己的动力电池？
除了镍氢电池相对于锂离子电池有更好的安全性之外，成本也是偷油獭考虑的重点：电池组已经很贵了，能省一点就省一点。
可以这么说，偷油獭普锐斯的成本之所以这么昂贵，最大的原因就是那块容量为1.76千瓦时的镍氢电池组——一套镍氢电池组的成本就要差不多6500美元，再加上电控系统以及那套复杂切精密的E-CVT变速箱，成本可不是不便宜么。
但如果真的像是张起航所说的那样，随着技术的发展和规模效应导致的成本不断降低、电池的能量密度不断提升，在未来，电池的能量密度可以达到150至200Wh/Kg，而成本却可以降低至1000元每千瓦时，这意味着什么他可太清楚了。
“怎么不可能？”张起航笑眯眯的反问道：“就像是计算机，六七十年代的时候，一台计算机要多少钱？但现在呢？我认为摩尔定律不但可以适用于计算机芯片领域，也可以一定程度上适用于电池领域。”
“如果是这样……如果真的是这样……”王教授激动了，忍不住说道：“那在未来，真的有可能出现纯电动的小汽车啊。”
“是的，”张起航点头道：“不但会出现纯电动的小汽车，而且我认为这些纯电动小汽车的续航里程甚至可以达到500公里以上。”
“500公里的续航？”王教授颤声道：“不不不，不用500公里，哪怕只有150公里到200公里的续航里程，这个电动车就有了实用价值和推广价值了。”
听了王教授的话，张起航心里不禁感慨：专家就是专家，给出的续航里程评估标准还真准，在电动车刚刚开始全面推广的2015年，像是奇瑞EQ、北汽EV160这些电动车，续航里程可不就是都是150公里起步么。
他点点头应道：“是啊，续航里程能够达到150公里就具备商业推广的价值了，而且王教授您想，一旦电池的成本降低、容量提升，混动汽车也跟着受益——王教授，咱们集团艺走混动路线的原因伱也知道，就是为了减少能源的消耗，那基于这一点，咱们打个比方啊，比如国家为了推动新能源和混合动力汽车的发展，在电池的技术发展到一定程度后，强制规定混合动力汽车的纯电行驶里程必须达到50公里，您说在这种情况下，会发生什么情况？”
“国家强制要求混动汽车的纯电行驶里程达到50公里？”王教授皱着眉头道：“如果真的能够做到纯电行驶50公里以上，那当然是好事，这个纯电行驶距离基本上已经可以满足普通工薪阶层的单日出行需求了，等于在绝大多数的使用时间当中，用户都在将这辆车当纯电车在使用，但你的想法是好的，实际当中这不太好做到吧？再说了，国家也没有理由强制企业这么做。”
“国家当然不会强制企业这么做，但可以从政策方面进行引导嘛，”张起航笑眯眯的说道：“比如国家对于达到这个指标的混合动力汽车给予一定的财政补贴、免收车辆购置税，甚至可以在京城、沪城等那些限牌的城市实行这类车型不限购的规定……
您说，在国家政策的引导下，各大汽车厂家会不会在这类混动车型方面发力？而各大汽车企业看到了这么多、这么大的利好，会不会在混合动力领域发力，而这种发力，又会不会导致整套三电系统成本的下降？”
张起航之所以敢这么说，是因为国家为了推广新能源汽车，就是这么做的。
(本章完)
第1001章 产业价值
王教授惊讶的道：“还能这么做？”
“为什么不能这么做呢？”张起航反问道：“政策引导嘛，政策制定出来了，就摆在那里，你不按照给出的政策那么做也不会有什么损失，但做了可能会有额外的收益，这有什么问题？”
“……”
听到张起航的话，王教授不说话了，他心中大致设想了这一行的场面，顿时一脸惊容：“如果是这样，那必然会极大的刺激混合动力汽车以及相关的电池、电机以及电控系统技术的发展，这么一来，情况还真有可能像是你说的那样，电池的能量密度飞速提升，同时价格快速下降，这么一来，相关的产业规模也会迅速扩大，而产业规模的扩大优惠进一步带动技术的提升和成本的降低……”
张起航把话接了过来，说道：“然后等技术和产业规模发展几个几年，纯电动车就有了商业化推广的机会，而一旦这种纯电续航50公里的混合动力汽车和纯电驱动的汽车出现，并且得到了政府的大力推广，那……”
“那必然会大幅度降低汽油的消耗，也会降低原油进口的数量，”王教授兴奋的把话接了过来，说道：“如果假设原油进口的数量不变，那就意味着可以将原本当做燃料烧掉的这部分燃油变更一下用途，用于化工等产业的发展。”
“同时还能推动电力技术的发展呢，”张起航笑着道：“想象一下，如果若干年年后，国内的纯电动和混合动力汽车的保有量达到200万辆以上，市场上新增的电力需求有多大？而现在大家都在追求环保，那么在水电和火电有限的情况下，必然会大力发展风电、太阳能发电以及潮汐发电等多种新的清洁能源发电方式。
而大规模的市场推广和应用，又会进一步带动相关产业技术的发展和成本的降低，同时产业规模的扩大也会带来大量的就业……而这些，是柴油发动机无论如何也做不到的。”
“是这个道理。”
王教授一脸连连点头，对张起航的话赞同不已，可不是么，柴油发动机技术再怎么发展，受益的也只不过是传统汽车行业，而不会向混合动力这样，连带着整个社会都跟着一起受益，从这个层面出发，虽然现阶段来说，两者的油耗水平都差不多，但如果从长远的角度来说，应该发展混合动力还是发展柴油发动机，还真是一眼就明白。
张起航接着说道：“反过来再回到汽车产业，当汽车发展到混合动力和纯电动这一块，对于汽车而言，变速箱就不是必需的了，一直以来，变速箱都是咱们国家在汽车技术领域最大的短板，可如果将来可以直接一脚将变速箱给踢开，哈哈……我倒是有些好奇，爱信、ZF、JETCO等这些发展了几十年、掌握了大量技术专利的外国变速箱制造厂商还怎么卡我们的脖子，我们咱们国家的汽车产业也就真正实现了弯道超车。”
“哈哈……”
听到张起航这话，王教授笑的无比开心，连连点头道：“是这个道理，是这个道理……”
张起航笑眯眯的点头：“现在放心了？”
“放心了，放心了，”王教授连连点头：“张总你放心，回头我将把集团的考虑向大家解释明白。”
被张起航这么一解释，王教授心中的疑惑尽去，也终于明白了为什么在柴油机技术路线明显更省力的情况下，张起航还是选择了成本更高的混动技术路线，原来是有这样的通盘考虑，那就没问题了。而在将集团的考虑给大家说明白之后，王教授相信大家也完全能够理解大家的选择。
张起航就笑着点头。
……………………
有了这次的讲话，整个混动项目的进展飞快，三个月后，工程院就拿出了两台各主要核心子系统都是实验室制品的改装样车，或者说叫做工程样车更合适一些。
经过测试，这台纯增程式的混动工程样车的市区百公里油耗在5.3升左右，高速油耗则则5.9升，这个测试结果引来了大家的一片欢呼！
也不怪大家这么开心，虽然这辆工程样车的市区油耗和高速油耗都比那辆普锐斯混动高出来一升多，但别忘记了这只是一台工程样车，软件、控制系统都还还没经过优化，在这种情况下还能够取得这么出色的油耗成绩，已经能够充分说明这款车的潜力有多么深厚：如果再对软件和控制逻辑进行优化，高速油耗不好说，但市区油耗显然还有很大的下降空间。
至于这么短的时间内拿出工程样车会不会太快了的问题……举个例子吧：原时空当中，亚迪汽车的第一代混动汽车亚迪F3DM，项目大约是在08年立项，09年样车开始展出，09年年底开始小规模推广，10年年初正式上市，从这个时间段来看就能看出整个项目的进展速度。
现在的华腾工业集团，除了电池技术之外，在内燃机技术、电机技术方面显然比08年的亚迪电池强悍的多，最重要的是，华腾工业集团能够调动的高校和科研院所的资源也比亚迪电池多的多，那么自然，项目进展比亚迪汽车快一些，自然也就可以理解了。
初步测试的工作完成还没几天，张起航就接到了濑户浩之的电话，电话里，在一番寒暄之后，濑户浩之就话题一转，试探着向张起航问道：“张总，我听说贵方的混动工程样车已经开始测试了？恭喜啊，恭喜伱们这么快就取得了这么大的进展。”
尽管濑户浩之尽力将语气装作很平静的样子，但张起航还是从中听出了一丝急切。
听着濑户浩之急切的语气，张起航心中暗笑，颔首道：“谢谢，濑户先生你客气了，能够这么快就取得这么大的进展，这其实还要多亏了普锐斯给我们的启发，让我们意识到，原来混动技术也没那么难。”
“……”
电话那头的濑户浩之闷哼了一声，好一会儿没说话。