乍一听到这些消息的时候，李工的第一反应就是惊讶：是这样的吗？
可仔细一想，他心中猛然就是一惊：偷油獭是否在北美市场推出了混动版凯美瑞，这个他不是很清楚，但今年进口到华夏来的雷克萨斯LS系列车型确实多了一个混合动力的版本，叫LS600HL，这么说来的话……这么说来的话……
在李工震惊的目光中，张起航接着说道：“除了雷克萨斯LS 600HL之外，偷油獭在东瀛本土销售的皇冠也推出了混动版本，这么一来，偷油獭在紧凑级领域有普锐斯，B级车领域有混动版凯美瑞，中大型车领域有混动版凯美瑞，大型车领域则有混动版雷克萨斯LS。
从这些情况来看，我甚至认为偷油獭已经完成了混动版卡罗拉的开发，只是他们觉得现在还不是推出混动版卡罗拉的时候……
如此一来，偷油獭汽车已经实现了全系列的混动车型覆盖，而偷油獭汽车最大的竞争对手：宏达汽车以及米国的通用、福特、克莱斯勒这些老牌的汽车制造巨头也开始陆续在混合动力系统上发力……”
说到这，张起航望着李工说道：“李工，你别看欧洲的一切汽车企业拼命的在柴油机、双离合变速箱领域发力，但我认为，汽车工业的未来更应该是混合动力，未来甚至会发展到纯电动，基于这样的预期，你觉得我们还有必要大力发展传统变速箱吗？”
张起航都已经把话说到这个份上了，李工哪里还不明白明白他的意思？
但正是因为想明白了张起航的想法，他才格外震撼：“您是说，我们就维持现有的自动变速箱局面，只是通过技术和软件对变速箱进行优化，但却不再开发全新结构的自动变速箱了，而我们现有的4AT和5AT的自动变速箱更多的用来承担入门级车型的装车需要，至于高级版本，就用这个E-cvt混动变速箱？”
“对，我是这么想的。”
李工皱着眉头想了想，才说到：“这样的话……技术上倒是没问题，但这么做，会不会太激进了？”
激进只是相对委婉一些的说法，在李工看来，张起航的做法实在是太冒险了：您这一切的判断都是基于车用混合动力系统会在未来进入一个大发展的阶段，而大发展会导致整套混合动力系统和电池包的成本下降到许多，最终达到可以与传统自动变速箱有同台竞争资格的时候，但如果情况没有按照您想的发展呢？
张起航笑着道：“我明白你的意思，所以咱们还有个平行轴变速箱来托底啊。”
在2007年的今天，谁能想到几年后就会在美国诞生一家生产纯电动车的企业，并且迅速在全球汽车产业搅动风云，让全球的汽车产业的发展呈现出一种“跑步进入电动化”的趋势呢？更不会有人想到，在10多年后，有一家华夏的民族汽车企业，毅然决然的决定停掉传统燃油车的开发和生产，全面转向混合动力和纯电动。
当这家企业的老总顶着巨大的压力做出这个决定的时候，无数人都不看好它的举动，认为连大众、丰田这样的国际超级汽车巨头都不敢全面停产燃油车，你一家年产量不过四五十万辆的“小虾米”，也敢停止燃油车的生产，全面转向混合动力和纯电动？
你丫真是死都不知道是怎么死的！
当这家企业的老总宣布这个决定的时候，无数的人等着看他的笑话，资本更是直接用脚投票，纷纷抛售它们的股票，导致股价一路下跌，而这些，更加坚定了大家看他笑话的打算：看啊，连资本和市场都不看好他的决定。
但这家企业接下来的表现就如同他们当年决定进军汽车制造业一样，用接下来的表现证明了自己的决定是多么正确：销量在短暂的下滑之后，立刻走出了一条上扬的曲线，随后越来越顺，并且在大家都艰苦挣扎的时候，他们越走越顺，最后甚至一路逆袭，在极短的时间内超越了国内的各大车企，成为了销量龙头。
有这么一个活生生的例子在眼前，张起航自然知道怎么做才是最正确的。
只是张起航的这个决定在李工看来还是太冒险了，他犹豫了一下，说道：“用咱们的4AT和5AT变速箱来托底的话，倒也不是不行……但我觉得是不是最好还是有个备用计划？”
“你担心情况万一没能达到我预料的那样？”
“嗯，”李工应了一声，说道：“不怕一万，就怕万一啊。”
“这样啊……”
(本章完)
第1184章 张起航的Plan B
“这样啊……”
张起航想了想，向李工反问道：“那李工你的意思，是在咱们这个平行轴变速箱的基础上做6AT作为备份，还是转头搞双离合？”
“这个……”
张起航的问题，让李工愣住了。
他还真没细想过这个问题，刚刚就是觉得张起航的设想太过激进，这么大的一家公司，最起码要有个兜底的加护，确保如果张起航的设想不成功的话还有个备份和兜底，但具体是继续做平行轴6AT还是转头做双离合，他还真没细想过。
看到李工的表情，张起航就知道他是没有细想过，不过张起航也没觉得意外：想法是自己刚刚提出来的，李工一时间没想到这么多也完全可以理解。
“话说回来，李工你的话也有道理，”张起航说道：“有个兜底的备份计划也不错，我倒是有个想法……”
李工精神一震，连忙说道：“您说。”
如果张起航有想法，那就再好不过了。
“咱们深耕平行轴技术这么些年了，要技术有技术，要专利有专利，要经验有经验，既然只是一个备份的兜底计划，我觉得最好还是继续深耕平行轴变速箱技术，”张起航说道：“咱们的平行轴变速箱最大的问题就是与行星齿轮式变速箱相比，顶轴齿轮机构的机构复用率太低，所以我觉得你们接下来的工作可以分两步走，第一步，先搞个六档的平行轴变速箱出来，之后想办法提高机构复用率，用离合器的排列组合多挡位，尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用，同时想办法降低成本。
这么一来，当竞争对手推出6AT乃至更多档位的变速箱的时候，咱们也可以顶上去——咱们的外销客户也不少，这些新变速箱还可以卖给咱们的老客户嘛。”
嗯？
李工闻言，眼睛顿时一亮，兴奋的一拍大腿：“对啊！我怎么没想到呢？”
作为华腾集团变速箱领域的负责人，李工自然是很清楚，平行轴式自动变速箱最大的问题就像张起航刚刚说的那样，是定轴齿轮机构的机构复用率太低，也即是说1对齿轮、1个离合器对应1个挡位，要想增加挡位必须增加相应的齿轮和离合器数目。
而行星机构则不同，它通过离合器/制动器的组合实现不同的操纵序列（挡位组合），机构复用率很高，每个挡位都是用这几个行星排和这几个离合器，就是不同的排列组合而已，可以在不增加太多机构、整体成本不大幅度增加的情况下，使挡位数实现倍增。
张总说的没错，平行轴式自动变速箱要想再进一步发展，就必须学习行星齿轮式自动变速箱的优点，想办法提高机构的复用率，通过增加传动机构的自由度，跟多自由度行星齿轮机构一样，用离合器的排列组合多挡位，尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用。
想到这，李工连连应道：“您说的对，如果能够想办法提高机构的复用率，咱们完全可以在6AT的基础上开发出7AT乃至8AT……”
张起航笑着打断李工，说道：“7AT还是8AT这个不重要，新的平行轴多档位变速箱只是plan B，李工，伱必须明白，你们部门接下来的重点是这款E-cvt混动变速箱，接下来你们要在这款混动变速箱的基础上开发出不同功率、不同定位的版本，比如咱们的天籁要换代了，是不是应该开发一套符合天籁定位的混动系统？”
李工神情一肃，重重的点头：“张总您放心吧，我明白轻重！”
“那就好，”说着，张起航望着眼前的车子，有些兴奋的搓了搓手：“不说了，我先试试车。”
李工含笑着后退了一步：“我们大家都等着张总您给我们提意见呢。”
…………
几圈跑下来，张起航有些惊讶：这台变速箱的成熟度比自己想象的高不少啊。
作为一台工程样机，此前张起航对于这台E-cvt混动变速箱的性能表现以及标定情况其实并没有太高的期待，但实际这几圈开下来，张起航发现这台E-cvt混动变速箱的成熟度已经很高了，并没有发现什么特别明显的问题。
当然，问题也是有的，比如油耗还是有点高，此外各种不同工况下的动力衔接也不是特别顺滑，有一点点顿挫的感觉，这些都是动力系统的协同标定没有做好，但话说回来，这只是一台工程样机啊，有这样的表现，还想怎么样？
从车上下来，张起航开心的对李工说道：“不错，真的不错，你们能把一台工程样机调校到这种程度，李工，说明你们给这台变速箱打下的底子是真的很不错。”
听到张起航的夸奖，李工的心里也是松了一口气，脸上露出了笑容：“大家对这个变速箱确实是用了很多的心思……”
说到这，李工微微一顿，说道：“张总，您刚刚说准备以这款变速箱为基础，开发成一个系列变速箱？”
听到李工这话，张起航就明白，李工这是有想法了。他当即说道：“李工，你有什么想法就尽管说。”
李工闻言，也不跟张起航客气，直接说道：“偷油獭普锐斯的这台E-cvt变速箱的驱动电机的最大功率才50千瓦，咱们这台移植自现款混动轩逸上的电动机的功率都100千瓦了，成本增加了不少，张总您看，咱们是不是降低一点功率？”
“降低功率？”
“对，”李工应道：“同时也是降低一下整台变速箱的成本。”
张起航自然知道李工这话说的有道理，50千瓦的电机的造价肯定比100千瓦的电机的造价更便宜，他点头道：“那你的想法是将降低到多少？”
“我的想法是，咱们将混动变速箱分为紧凑级车、中级车和中大型车三个不同版本的定位，这款100千瓦的可以作为中级车的混动变速箱，至于紧凑级车上面使用的变速箱，电动机的最大功率有个65到70千瓦就足够了，至于未来的全新一代风雅·天籁上使用的混动变速箱，可以做到130至150千瓦。”
张起航略一思索，随即痛快的点头：“我觉得可以，你们回头再商量一下，确定好方案之后给我说一声。”
“您放心吧。”
李工开心的连连点头。
倒是张起航，说到这儿，他一拍脑门：“对了，说到这个，咱们这辆车上使用的还是镍氢电池组吧？”
“是镍氢电池没错，”李工有些疑惑张起航为什么忽然问出了这个问题：“怎么？这有什么不妥吗？”
经过这几年的使用和验证，大家对镍氢电池的安全性以及充放电性能都十分满意，李工不太明白，张总忽然问起这个问题是什么意思？
张起航摆摆手，示意李工不要误会：“没什么不妥，不过镍氢电池的能量密度太低了，亚迪电池的王总前些天跟我说起过，说他们公司的磷酸铁钴锂电池的电池单体的能量密度已经来到了80Wh/kg，电池包的能量密度也有差不多65Wh/kg，比镍氢电池组的能量密度高了不少，我觉得你们可以测试一下磷酸铁钴锂电池作为储能系统。”
“电池单体的能量密度就有80Wh/kg？”李工惊讶的瞪大了眼睛：“真的假的？”
亚迪电池提供给华腾汽车的镍氢电池的电池单体的能量密度是50Wh/kg，组成电池包之后，整个电池包的能量密度只有不到35Wh/kg，就这，已经比传统的镍铬电池的能量密度高很多了，而现在，亚迪电池竟然能够做出能量密度达到80Wh/kg的电池单体了？
电池的能量密度提高，好处是显而易见的，比如同等电量下电池包的体积更小、重量也会更轻，华腾集团现在使用的镍氢电池组就是老大、死沉的一个电池包，如果换成磷酸铁钴锂电池组成的电池包，体积至少能够减少40%，重量也能减轻至少三分之一。
能量密度高这个优点之外，锂离子电池的优点还有很多，比如它的充放电速度也都比镍氢电池快的多，特别适合需要快充快放的车载能源系统，最重要的是电池组的寿命也要比镍氢电池高出不少，可以说，锂离子电池才是车用储能系统的最佳选择。
现在听张起航说亚迪电池竟然拿出了这么好的电池，李工还真有些喜出望外。
“王总是这么跟我说的，”张起航笑着点头：“而且这还是根据咱们车用的特殊要求，经过了特殊设计的功率型锂离子电池，跟手机、笔记本电脑上面使用的锂离子电池还不是一回事，如果你对这个磷酸铁钴锂电池感兴趣，可以和王总联系一下。”
“我会的，这么好的东西，我肯定不能错过，”李工连连点头，同时忍不住抱怨道：“有这样的好东西，王总应该跟我说的。”
张起航哈哈大笑。
倒是李工，想到锂离子电池的造价，他心中一惊，连忙问道：“可是这个电池应该不便宜吧？”
直到李工在担心什么，张起航安慰他道：“这个你尽管放心，虽然比镍氢电池贵一些，但肯定在咱们的承受范围之内。”
李工这才松了一口气。
(本章完)
第1185章 被国际巨头盯上了
张起航和李工聊的很开心，对于自家的E-cvt混动变速箱的表现也很满意，而与此同时，在遥远的京城，博格华纳华夏区总经理鲍勃·布朗利也是一脸自信的踏入了计发委的大门。
对于鲍勃·布朗利的到来，上面十分很重视，副主任吴明的秘书小马亲自在办公楼下迎接，看到鲍勃·布朗利乘坐的奔驰轿车缓缓的停了下来，小马快走几步上前，面带和煦的微笑，对走下车的鲍勃·布朗利微笑着道：“布朗利先生你好，一路辛苦了。”
两人不是第一次打交道，鲍勃·布朗利对于小马并不陌生，他脸上也是恰到好处的微笑，对小马说道：“马秘书你太客气了，要辛苦也是日理万机的领导们更辛苦。”
在华夏工作了真么些年，鲍勃·布朗利是一个真真正正的华夏通。
小马秘书就微笑着点头，接着给鲍勃·布朗利解释道：“主任原本是要亲自来迎接您的，不过在半个小时前有点突发情况需要主任去处理一下，需要您稍等一下，主任特意让我向您表示歉意。”
鲍勃·布朗利脸上的表情丝毫未变，依旧是恰到好处的微笑：“没关系，我完全能够理解。”
小马微微欠身，向鲍勃·布朗利做了个“请”的手势：“好的，布朗利先生请跟我来。”
……………………
在会客室里坐了有20多分钟，房门被人推开了，来人快步走了过来，与此同时，一个充满了歉意的声音从来人的口中响起：“布朗利先生，抱歉抱歉，真的是很不好意思……”
在开门的那一刻，陪着鲍勃·布朗利聊天的小马快速起身，向来人点头致意，相比于小马，鲍勃·布朗利就淡定和含蓄的多了，在看清了来人的脸之后，他才不紧不慢的站起身来，面带微笑的向来人走过去：“吴副主任，你好。”
“伱好你好……”
两人一番握手寒暄之后，吴明开口向鲍勃·布朗利问道：“布朗利先生，您之前在电话里说，有一桩自动变速箱的重要战略合作构想想要跟我聊聊？”
“对，”鲍勃·布朗利点点头，不过他并没有马上回答吴明的问题，而是向吴明问道：“吴副主任，不知道您对自动变速箱了解多少？”
吴明是做过功课的，所以闻言，他当即说道：“我知道自动变速箱分为行星式齿轮式、CVT无级变速式、AMT机电式，哦，对了，还有我们国家华腾集团的平行轴式。”
“您说的对，”鲍勃·布朗利颔首道：“不过您漏了一种，除了以上几种自动变速箱的基本结构之外，还有一种双离合式自动变速箱。”
吴明皱起了眉头：“双离合自动变速箱？”
也不怪吴副主任皱眉，实在是在这之前，他还真没听说过有这么一种自动变速箱，这种双离合自动变速箱又是怎么一回事？
“对，双离合自动变速箱，”鲍勃·布朗利应道：“这是一种从赛车技术发展而来的自动变速箱。”
“哦？”
听鲍勃·布朗利说双离合变速箱是从赛车技术发展而来的新一代变速箱技术，吴明的兴趣果然就被提起来了：应用于赛车的技术？那这个技术一定是非常先进了。他兴致勃勃的向鲍勃·布朗利问道：“布朗利先生，您能仔细介绍一下这个双离合变速箱吗？”
“当然，这正是我要向您介绍的，”鲍勃·布朗利从包里掏出一份资料递给吴明，一边说道：“双离合变速箱技术是由法国著名机械工程师阿道夫·可雷塞（Adolphe Kegresse）先生发明的，这种技术的核心是将手动变速器分为两部分，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合，从而实现动力的不间断输出。
这种结构的变速箱最大的好处就是传动效率高，最高可以达到96%以上，理论效率甚至可以达到98.5%，此外就是换挡速度快，远超当前的任何一种变速箱，不过这种结构的自动变速箱对于自动控制技术的要求很高，受限于当时的科技局限，最终这种划时代的变速箱结构没有实现量产。
不过在进入80年代之后，计算机技术突飞猛进，同时计算机技术也在汽车上得到了大量的应用和推广，双离合变速箱技术也借着计算机技术的发展迎来了新的春天。1983年，保时捷956赛车成为了第一个搭载双离合变速器的车型，凭借着这款双离合变速箱，保时捷956横扫勒芒24小时耐力赛，拿下从第一名到第八名的整整前八位，性能超越当时任何一种变速箱，包括当时在赛车领域广泛应用的序列式变速箱和AMT变速箱。”
“这么厉害？”
鲍勃·布朗利的介绍，把吴副主任也给吓了一跳。
吴副主任不是不懂技术的，相反，理工科出身、同时有着在一汽集团工作履历的他，并不单清楚法国勒芒24小时耐力赛在当今世界赛车领域的地位，更清楚能够包揽这项赛事的前八名意味着什么：意味着这款发动机的性能强悍到令人发指！
“就是这么厉害，”鲍勃·布朗利点点头，同时示意吴副主任打开自己给他的那份资料：“这份资料里面有保时捷956参加勒芒24小时耐力赛的一些照片，包括颁奖时的照片，您可以看一下。”
吴明应了一声，打开资料慢慢的翻看起来。