因为在有些国家石油比水还容易获取，随便找个地方打个井，石油就自己冒出来了。
中东那一片很多油井都是自流井，根本不需要磕头机之类的，自己就往外面喷。
所以这种油井就要装上阀门，要多弄点石油就把阀门开大点，要少弄点石油阀门关小点。
飞天小摩托又开始风靡世界，特别是准备搞事情的几个地方。
当然某些国家的工厂又开足马力。
白头鹰在一边气的翻白眼，虽然双方都用美元结算，但是没有一美元在双方手里面流通。
虽然说明明知道别人这一次交易几亿几亿美元，但是人家最后以物易物。
白头鹰自己也生产了不少的同样的飞天小摩托，当然这个价格肯定比国际市场价格要高很多。
军事装备这一块没办法，只要出现了就能被别人仿制。
刘海听到这个消息的时候，已经是1980年6月底了。
刘海又准备带着师妹还有孩子一家人去海南。
私人飞机的电传系统开发也是比较顺利，预计还有两个月开发就完成。
刘海正好去海南一段时间，回来就正好开始生产私人公务机。
至于飞天小摩托的其他版本，比如海上版本。
这个就是加装了主动雷达，然后再加装了低空飞行控制系统。
因为海平面是平的，所以可以控制飞天小摩托在多少高度飞行。
刘海把设计参数拿出来，直接交给其他人来设计，至于固体火箭还有液体火箭两个版本的刘海回来再说。
因为这两个版本的刘海要亲自动手，首先要在航母空间里面对整体进行设计。
特别是固体火箭里面的燃料，现在在没有强大计算机软件的情况下，想要计算出固体火箭燃料的结构，需要的时间比较长。
固体火箭说白了就跟我们平时放的窜天猴是一样的，窜天猴里面白色的，我们就可以理解为固体火箭的燃料。
只是里面的燃料配比不一样，可以让这个火箭推力大或者推力小，另外里面的形状也不一样。
刘海在上辈子看到的火药雕刻师，其实更严谨的来说就是固体火箭燃料雕刻师。
因为固体火箭控制方向速度全靠里面固体火箭燃料的结构以及材料构成来控制。
固体火箭的好处就是方便，只要制造好了，放在一边，可以随时拿出来用。
今年之所以要6月底才去海南，是因为把小师弟也带上。
刘海还是选择了乘坐火车，因为一家人整整齐齐的，刘海可不想坐飞机。
在上辈子的时候，刘海就知道有几家人一起出去自驾游，他们不是一家人坐一个车，而是把几家人打散坐。
不是说大家要往坏的方面想，而是有时候就要提前预料到可能出现的问题。
反正旅游的时候最好不要全家人一起去，火车是所有交通工具中安全系数最高的。
不过在这之前，刘海要把该处理的事情处理了，首先生化危机第一部已经全部写完了，交给了上级部门，让他们转交给经销商。
另外就是侏罗纪公园，刘海用电影改编权换了13％的电影票房分成，又投资了1000万美元，获得了10％的电影票房分成。
至于说今年暑期档的玩具总动员照样是半黑半红的，报纸媒体上不少人黑这部电影，但是电影票房依然坚挺，在所有暑期档的电影里面票房还是第一并且遥遥领先。
另外就是明年的玩具总动员的剧情以及新增反派人物的模型刘海已经交上去了，制作部门正在加紧制作。
明年的玩具总动员4，增加的反派就是两个小黄人。
7月初刘海一家人就乘坐火车踏上了南下的旅途。
到了海南这边，又见到了上级领导，不过上级领导不问刘海工作上的事情，只是问刘海生活上的事情，不管谁来这边，上级领导都不问工作上的事情。
上级领导瘦了一些，不过脸色红润，精神头还很好。
一起在这边疗养的，还有其他的领导，刘海就跟这些老领导们打打牌，喝喝茶，到处走一走。
朱海洋当然也差不多，做着同样的事情。
还别说这些老领导在一起生活还是很丰富。
这边疗养院里面什么水果都有，海南这边的气候适合全世界所有的水果。
出乎意料的是烟儿与小锋居然喜欢吃榴莲，师妹一家人就小师弟喜欢吃榴莲。
7月下旬的时候，刘海一家人又回到了京都，在海南的时候一家人都晒得有点黑。
没办法，那边的紫外线太强了。
回到京都之后，刘海首要的任务就是私人公务机。
也就是这架公务机正式开始总装，所有的零部件都已经配备齐全。
这些也不需要刘海亲自动手，就连生产工艺流程也不需要刘海亲自做。
从第一架活塞双发运输机开始到现在，摩托车厂已经有着十几年生产飞机的经验，已经培养了很多相关方面的技术人才。
也是世界上少有的几个能够生产中型运输机的飞机制造厂。
在涡轴发动机以及涡桨发动机生产领域更是达到了世界先进水平。
因为是第一架私人公务机，所以刘海要盯着，随时随地解决可能出现的问题。
这一次总装也就是对生产工艺手册进行进一步完善。
首先就是机身的骨架，同样的飞机，骨架采用的大梁还是用二重的模锻机制造的。
虽然说这种私人小飞机可以不用模锻机制造，毕竟这种飞机一方面载重量不是很大，另外飞行速度也是亚音速，根本用不着中大型运输机才能用的模锻机。
但是用模锻机的效果更好，虽然说成本会上升。
以后销售的时候就可以对别人说我们这个飞机用的材料是战斗机或者中型运输机上面才能用的。
能够制造出这种材料的全世界不超过五家，这也是一个天然的卖点。
也就是整体的结构强度会比其他同类型号的要高，当然一般的时候，其他同类型号的私人公务机已经有设计余量，根本用不着这么高的强度。
但是飞机这个玩意儿说不清，谁知道会不会有什么意外情况。
当然一旦这种飞机出了意外……咳咳！
当然结构强度更高，肯定有它的优势，起码在遇到有些情况的时候，坚持的时间会更久。
第701章 第一架喷气式客机
这一款飞机的原型是在2003年湾流公司推出的550型号的公务机，被誉为最成功的公务机。
也是中长途公务机能够直接从京都飞到洛杉矶或者澳大利亚或者欧洲，航程可以达到11000公里以上。
可以乘坐16个人，最大18个人，并且有三个温区，另外采用了独特的气压系统。
能够让机舱内的压力保证在海拔1800米水平的压力，其他飞机都只能保证在海拔2400米左右的气压压力。
这也是为什么有些人乘坐飞机不舒服，就是因为他机舱内的压力原因。
所以这一款公务机人坐着格外舒服。
当然如果对气压不敏感的人就感觉不出来，就像有些人去高海拔的地方没事人一样，但是有些到了海拔2千米，3千米就感觉不舒服。
不过这种密闭空间对于气压敏感比较高。
最高升限高度能达到15000米，每小时可以达到1000公里以上的飞行速度。
当然这一款飞机也秉承着湾流公司一概的设计，那就是好看。
当然这个时候刘海制造的这一架私人飞机上面的各种系统并没有原型号那么强大，比如视觉增强系统，以及辅助驾驶系统等等。
不过改装的空间刘海都留下了，这一款飞机相信可以改几十年。
虽然说的是私人公务机，但是这个总装过程仍然很繁琐。
因为要一边总装一边检测，还要一边制定生产工艺。
现在整个这架飞机还没出来，就已经有了不少的订单。
而且这架飞机还推出了特殊服务也就是专属定制服务，飞机的主人可以自主设计舱内的布局。
也就是哪里是会客间，哪里是休息室，哪里是卫生间。
你就是想安一张大床都没问题。
机舱宽度2.24，长度29.4米，可使用面积接近50个平米。
月底的时候，倪南正式提交了铁路网络通讯建设光缆换电缆的方案，刘海又支出了接近两个亿的美元，购买了国外先进的光纤生产技术专利。
主要是这些技术专利涉及到很多的基础专利，而且现在光纤的应用范围并不是很广，所以刘海买的价格还是比较便宜。
当然不单单是光纤本身技术专利，还有信号传输等等其他一些设备方案的技术专利，因为如果要自己搞相关的方案，那么恐怕要等好几年时间。
如果不大规模的进行民用生产，这些技术授权完全可以不买，只是安装一个作为试验用，没人会收你的专利费。
当然刘海还可以无赖一点，那就是国内的专利与国外专利之间的这个差距，就像后来我们国家操作系统的盗版一样多。
刘海只是为了后面的发展，然后为了给其他人一个好印象，不然后面别人说某某人起家就是靠着盗窃别人的技术。（不要想多了！）
一旦这种名头被扣在头上，那么一辈子都洗不清，无论你后面再飞黄腾达，无论你后面再怎么洗白。
哪怕你挣再多钱，别人也只是会呸一声。
不过这样一来，整体的投资会增加至少50％，不过也有好处，那就是后续的维护管理方面成本会降低，因为光纤的耗电量会比电缆要低。
因为电缆它需要电流来携带信号，而光缆它是光来携带信号。
不过因为换光缆，所以又增加了不少的实验室，其中就有波分复用技术。
这种技术在20世纪70年代初时仅用两个波长：1310 nm窗口一个波长，1550 nm窗口一个波长，利用WDM技术实现单纤双窗口传输。
波分技术增长最快还是在90年代初，因为那个时候光纤网络开始大规模运用。
铁路部门方面对这个更改没有任何的意见，只是要重新培训施工技术员。
这个对于铁路部门来说都不是问题，铁路部门就是有这点好处，它是一个单独的独立部门，里面什么部门都有。
只要上边一声令下，就没有人敢阳奉阴违，而且也不需要为了土地，电力，还有什么其他东西要跟其他部门协调。
只要规划做出来说在这个地方建一个变电站，很快就可以建好。
而且铁路部门做这个网络还有个好处，后续的维护方面也方便。
铁路本来就有巡线工，而且一旦铁路上哪里出了点问题，想要抢修也很快，毕竟就在铁路边上。
而且伴随着我们国家的经济发展，铁路会越修越多。
而且各个地方对于铁路，那也是相当的敬畏，你哪个地方要是得罪了铁路，你信不信你那地方的特产就运不出去。
铁路部门还是做前期的准备工作培训人员，勘探规划。
土建工作光缆与电缆区别不是很大，当然要规划做完了才能开始土建。
不过开工的话，预计要在明年下半年了，因为光缆还没有开始量产。
光缆制造这一块也是烽火公司直接授权给国内相关的厂家，然后这些厂家生产出来光缆进行抵账，刘海没搞跟厂家分红那一套。