而林柯的出现，无疑让他们看到了一丝曙光。
听到这话，林柯表情变得严肃起来。
刚刚在门外的时候，梁起城已经大概和他说明了这次研讨会的目的和尺度。
现在孟柯已经发问，他自然不会再藏着掖着。
“没有问题。100吨以内的飞机不需要特殊改造，直接扩容就可以提供足够的电能。如果是100吨以上的飞机，可能会有有一点麻烦。”
林柯说着开始思考起来。
核聚变反应提供的能量是绝对足够的。
但是现在制造反应腔的合金材料没有办法承受这么大的瞬时能量。
如果真的有这个需求，只能用更高强大的合金了。
好在虚拟科研的研发次数已经刷新，暂时还没有用掉。
有这样的需求也很好解决。
“你说的是真的？”
刚坐下的孟柯猛的站了起来，一脸激动的看着林柯。
要知道林柯制造的能量匣是自带能源的。
也就是说根本不依赖船舰的电能供应。
只要这个技术实现，现在所有的常规航母都将摇身一变，全部变成具有弹射起飞的功能。
这消息一出，整个蓝星都要为之震动。
在次得到林柯的肯定后。
孟柯和其他工程师对视了一眼，脸上同时露出欣喜的表情。
接下来，一群人开始了激烈的讨论。
在不泄露核聚变技术的前提下，林柯为所有人说明了能量匣提供的电能上限已经最大输出电能和使用寿命等等。
随着讨论的深入，孟柯的心里越震惊。
按照林柯的说法。
一个一立方米大小的能量匣，可以为50吨重的大飞机提供100次的弹射能量。
100吨重的大飞机提供30次的弹射能量。
最重要的是，能量匣是可以更换的。
就好像弹匣一样。
能量消耗殆尽后可以直接换新的。
这将大大降低现有航母的改造成本。
而且能量匣的安全性非常高。
即使直接被导弹命中也不会发生爆炸。
这对于孟柯等人来说，就好像做梦一样。
不，哪怕是做梦，他们都不敢这样想。
一个一立方米大小的能量匣竟然能提供如此庞大的能量。
他们根本无法想象是怎么做到的。
“如果这是真的，我们只需要在建造电磁轨道的时候预留一个卡座，专门用来安装能量匣就可以了。”
孟柯深吸了一口气，声音都有些颤抖。
林柯点点头。
其实可控核聚变的技术，以后再制造航母肯定都是直接核动力了。
电磁弹射的能量也不需要这样做外置的能量匣。
但是短时间内，上面应该还没有准备好应对可控核聚变造成的巨大反扑。
现在只能先用这样的方案进行过渡。
到时候只要给每一个能量匣设置一个自毁装置，也不怕它被敌人得到。
按照一立方米的标准能量匣来说，它满容量的瞬间释放能量比得上三颗小男孩。
如果敌人把能量匣运回老家研究的时候爆炸，那乐子就大了。
接下来的讨论主要是基于能量匣下，关于电磁轨道优化的设计。
这一方面，孟柯几人显然要比林柯更有经验。
插不上嘴的林柯干脆心神进入虚拟科研空间。
刚刚的讨论让他想到一个问题。
关于太空电梯的驱动能源问题。
完全可以做成类似的置换能量匣。
每隔一段距离设置一个能量中继站。
最大的难题是如何在高速行驶的列车上给轨道置换能量匣。
林柯心里有一个大概的想法，正好在虚拟科研空间里实验一下。
第166章 能量匣
虚拟科研空间里，一条直通天地的黑色轨道出现在林柯眼前。
通体由十几公里长的碳纤维编制而成的太空电梯宛如连通天地的桥梁，让人生出一种渺小的感觉。
林柯有些肉痛，这天空电梯光是模拟出来就花八十多万声望。
走进数十米高的基座里，入眼是一个类似高铁站样式的巨大建筑。
和高铁不同的是，这里是一个完全封闭的系统。
最外层被完全密封的建筑物包括。
真正建造的时候，从外部进入电梯基站需要经过四道门。
第一道是常规的安全检查大厅。
第二道是消毒通道，为了杜绝从太空中把一些不知名的东西带回来。
第三道则是保证整个太空天梯内气压稳定的稳压通道。
这一层非常的重要，是构建整个太空电梯稳定性的重要一环。
实际上也是整个太空电梯自平衡系统的一部分。
悬挂在半空中的太空电梯会受到各种影响，不可能是完全静止的。
甚至会出现幅度非常大的摆动。
而建造在地上的太空电梯基站不可能跟着它跑来跑去。
利用自平衡系统，把躁动的太空电梯控制在限定的范围内。
这个技术对于现在的蓝星来说根本没有办法实现。
需要解决的问题实在是太多了。
不过林柯有科研系统，这些技术都不再是问题。
为了最大限度的利用空间，林柯甚至把太空电梯设计成了两列上下对称的磁悬浮列车。
想要驱动这两列车运行到天空外，需要极为庞大的电能。
传统的任何发电方式都不可能提供这么庞大的能源。
系统提供的原设计是把基站地底挖空，建立一个庞大的核聚变堆。
林柯发现这其实并不是一个很好的设计。
碳纤维并不是超导材料，电流在轨道中传播是会产生损耗的。
这些损耗会变成热量，不仅让电梯无法长时间的运行，还会加快各个部件的损耗。
太空电梯的维护成本可是极高的。
根据系统给出的说明，太空电梯每完成一次完整的运行需要修整一周左右。
这还是在内部构建了大量的散热单元才能实现。
现在，林柯根据电磁弹射的原理，把太空电梯分成若干段。
前段距离地面较近的部分依然使用来自地底的能源供给。
在脱离了前段后，磁悬浮列车实际已经具备一定的速度，这个时候并不需要提供的推动力将大大减小。
采用分段加速，把太空电梯中段分为三节。
第一节是衔接地表加速完成的十公里。
这一段需要提供的动能依然非常大。
需要使用3倍能量密度的能量匣。
磁悬浮列车脱离第一节到最大行驶速度这一段距离为第二节。
该阶段使用标准能量匣提供能量即可。
第三节则是维持磁悬浮列车平稳运行到开始减速的距离。
该阶段只需要1/3标准的能量匣。
按照系统的计算，使用这样的设计后，太空电梯每运行十次才需要更换一次能量匣。
而且在精确计算了每一个能量匣的距离后，正好可以利用损耗产生的余热为整个系统提供热量，又不至于加快各部件的损耗。
在进行了多次计算和模拟后，林柯终于确定了最佳方案。
不过太空电梯其实只是人类踏足太空的一个过度时期。
并没有必要花太多的精力在这个上面。
一旦月球基地成功建立，太空电梯就会被逐步淘汰。
这也是为什么系统提供的太空电梯方案有缺陷的原因之一。
林柯并没有急于研发太空电梯的其余项目。
想要启动太空电梯，建造大型的可控核聚变反应堆不可避免。
现在显然还不是时候。
倒是可以想办法把核动力航母弄出来。
“林工，你看看还有没有什么要补充一下的。”