师傅竖起大拇指，觉得碰见新闻里的公司很有趣，决定少绕他们一段路。
俞兴纵然来之前对这座城市进行过了解，也确实想不到会这样被小宰了一刀，只觉得本地的消费水平还有点高。
作为粤省的城市，湛江其实具有一定的代表性，代表了某种“有人没工作，有工没人做”的结构性矛盾，而百晓生的小铲子招聘业务或许能发挥出一定的积极作用。
结构性的事情不是一家小网站就能解决的，只能说，这样一家小网站能起到一定的作用，那就是它存在的些许价值了。
等到俞兴抵达鹏城，这里与湛江的局面天差地别。
作为一线城市，鹏城这里能够承接的政策与调整的空间都更大，百晓生今年常规运营的毕业季活动可以明显感受到不同地区的冷暖。
相对而言，鹏城的暖色调明显比国内其它城市更强。
俞兴对鹏城是有深厚感情的。
这是他自己用脚步丈量的城市，芬众传媒的屏幕就是一块块数过去的，再加上臻爱网短暂又难忘的打工生涯，这次过来便深有感触。
等到见到王川福本人，感慨的性质变了，但仍旧很感慨。
谁能想到，现在卖F3的比亚迪能在若干年之后成为那样的车企？
恐怕连船夫本人也想不到吧。
俞兴闪过这样的念头，心里却又忽然想起这位前年采访时的话，2015年做国内第一，2025年做世界第一。
百晓生的创始人与比亚迪的创始人相互寒暄，落座之后又不约而同的彼此打量。
不同于俞兴心中的感慨，王川福心里是有些莫名其妙的。
事实上，他是这几天才第一次听说百晓生这个网站的名字，而愿意接受对话是因为品牌部觉得有一定的宣传意义，说这个网站近来很受互联网公司员工们的关注。
但是……互不了解，这有什么好聊的？
王川福听到了来自年轻人的第一个问题。
“王总，你知道美国的电动车公司特斯拉吗？你怎么看它？”俞兴把录音笔放在桌上，问到了如今算前沿的动态。
王川福知道特斯拉，略一思索，刚要回答就被打断。
俞兴补了句：“我以后见到特斯拉的马斯克，也会问他怎么看待比亚迪。”
“嗯……”王川福沉吟两秒，还是说出自己的真实观点，“特斯拉是富人的玩具，我知道它是做电动跑车的，但现在受金融危机的冲击，生存环境比较艰难。”
俞兴帮助船夫更新了信息：“据说，特斯拉在上个月已经获得了美国能源部高达数亿美元的低息贷款，资金方面的困难暂时解决了，我有看马斯克对这家公司未来的描述，他声称要用高端产品的钱来生产价格实惠的电动车，你认为这种路线有希望取得成功吗？”
这确实是马斯克自己的规划。
俞兴这一趟过来之前突击浏览了特斯拉与比亚迪两家公司的相关资料，关于前者的战略，马斯克06年在博客上写过一篇“特斯拉的秘密总体规划”，提到公司的路线。
生产跑车→用挣到的钱生产价格实惠的汽车→挣到的钱继续生产更实惠的汽车→实现上述目标的同时，提供零排放发电选项。
俞兴自然知道，这样一条从上往下的路线做成功了。
他比较感兴趣的是，比亚迪的路线似乎是下往上的，现在的F3是紧凑车型，但后来还能推出颇受认可的仰望系列。
王川福本以为这个年轻人会和自己讨论职场的话题，没想到真和自己聊汽车，还是聊别人家的汽车，他仔细想了想，答道：“也许能成功吧，马斯克毕竟是在硅谷，他的公司与我们也有不一样的发展环境，世界上不是只有一种成功，如果可以把尖端技术下放到更大众的车型，为什么不能成功呢？”
“我们也在进行电动车方面的研发，我们去年推出了F3 DM，是全球首款双模电动车，我们在新能源的领域已经有技术积累，未来必然会在这方面有更大的进展。”
俞兴微微点头，问了个预期：“比亚迪去年的销量很不错，今年据说涨势也很喜人，现在有年底和明年的销量目标吗？”
王川福有被品牌部的人提醒过，说这个年轻人喜欢用争议来引导流量，他本来都想好如何回应对方对新能源领域的质疑，没想到对方点头之时显得颇为认可。
他多看了两眼俞兴，答道：“我们今年的销量有望突破40万，你这个问题嘛，明年的目标，是要听实话吗？”
俞兴笑道：“当然，我这趟来就是想听听国产品牌掌门人的实话啊，我觉得新能源领域是个很好的发展与超越的机会，比亚迪也有这样的机会获得更大的发展。”
王川福沉默一会，忽然问道：“你是因为巴菲特投资了我们才这样认为吗？”
“我知道这个消息，但更多是惊叹巴菲特的眼光，毕竟，比亚迪现在的发展还有很大的空间。”俞兴如此答道。
王川福点了下头，回答上一个问题：“我们明年的对外目标是翻一番，也就是80万台，但我心里更希望能够突破100万台。”
俞兴“嗯”了一声。
王川福等了几秒，没等到更多评价，问道：“你不信我们能做到吗？”
俞兴点点头，他曾经很好奇比亚迪怎么会短短几年突然跃升，算是有一些研究，而现在这个阶段……比亚迪明年有个挺有名的经销商退网事件，闹得沸沸扬扬，自然完不成目标，从此进入很长一段时间的沉寂期。
王川福的脸色变得严肃了一些：“有什么理由？”
“今年的销量相较于去年挺暴涨的，既然是暴涨，它可能不是那么常规的状态。”俞兴简洁的说道，“如果以这种非常规作为基点，明年的目标恐怕会对经销商造成很大压力。”
比亚迪现在的车本身价格就不高，利润空间自然也不会太多，一旦为了冲击销量，很容易出现不合理的政策，而作为链接消费者的经销商，库存与资金压力都会很大。
王川福摇了摇头：“你可能不是很清楚汽车的这个市场，我们的经销策略都是经过测算的，这个涨幅，我们过去五年都在100%之上，明年也一定会这样，如果你明年有时间，还可以过来找我一次。”
俞兴忍不住笑了笑。
王川福直接问道：“你笑什么？”
“我是觉得王总很坦诚，我因为创业时间不长，很喜欢找人交流，但之前的人在和我打过交道之后都不太想继续聊，还有人说我破坏商业环境。”俞兴说道，“王总约我明年再来，我有点受宠若惊。”
王川福狐疑的看了眼面前的年轻人，没觉得有什么不妥，很爽朗很阳光啊，不像是个扫把星。
至于商业环境，这样一个年轻人说破坏就破坏了，那能是什么好环境。
第175章 滋溜
王川福与俞兴聊了一半，终究还是没有按捺住心中好奇，问了一个问题。
“俞总，你搞这个对话是想干什么用的？”
“狭义的说，我就是想给百晓生的用户看看不同行业的精英都是怎么思考与实践，广义的说，我希望更多人的看到咱们的对话能够有所收获。”俞兴这里又表达了感谢，“王总愿意抽时间接受我的拜访，我是很感激的。”
别看比亚迪现在的主卖车型是F3，它去年的营收已经做到277亿，今年有望突破400亿。
简单的比一比体量，这位3号对话目标是1号对话刘强东的十多倍，当然，不同行业没法这样直接比，互联网的增速会相当之快，但对于俞兴来说，他现在捣鼓的百晓生与之相比都过于微小。
本来致电比亚迪这边也没觉得一定能见到人，今天见到了，还是挺高兴的。
“不用客气，这周都不是很忙。”王川福看着年轻人，实在的说道，“我就是觉得，咱们之间可能有代沟，你是做互联网的，所以，我应该再聊点什么？”
“随便聊，咱们不预设什么，我就是想听听你的想法。”俞兴笑着说道，“比如，你对合资车怎么看？”
“合资车很好，合资车是我们学习的榜样。”王川福不假思索，又说了句，“我们会学习和消化之后追上它们的。”
俞兴点了点头。
王川福见年轻人没有继续问，估计对方是想让自己在这个话题再多聊一些，但他也觉得还是聊自己擅长的会比较舒服，如此继续说道：“咱们国内是一个大市场，这么大的一个市场，必然就应该出现质量和名气过硬的品牌，比亚迪就是在朝着这个方向前进，但这些都必须根植于国内产业链的发展，我认为合资车带来的一个重要意义就在这里。”
俞兴感兴趣的问道：“这一点怎么说？”
“首先，你得知道不同合资车对于国内供应商的态度是不同的，一正一反，反面的像BBA，它们喜欢用它们在欧洲的T1。”王川福中断了一下，“你知道T1吧？”
俞兴点头：“Tire1，直接对工厂供货的一级供应商，Tier2更次一级，主要是给Tire1供货。”
王川福笑了笑：“是的，BBA喜欢用博世、佛瑞亚、德科斯米尔那一批欧洲的T1，丰田呢，它喜欢用自家的或者日本的，比如，丰田纺织，这是提供座舱内饰的零部件，比如，电装Denso，这是提供空调、燃油管理之类的。”
“它们当然也会在国内建厂，这样能降低成本，但国内的工厂只有制造权，研发主要都在它们原本的国家。”
“正面的，像大众，当年在上汽的坚持下把朗逸、辉昂等车型的开发权给了过来，虽然德国依旧把握更多的话语权，但供应链的研发能力到了国内，这就强很多了。”
“我知道的通用还更好一些，它和上汽成立了泛亚，不光整车的开发权，连新平台的开发权都给了过来，像十分成功的GL8，这就是上汽主导的，这种合资的带动就极大的让咱们的整车和零部件研发能力成长起来。”
“如果我们的产业链发展不起来，那一定做不出好的车。”
“这也就是市场换技术嘛。”
王川福侃侃而谈。
“这种供应链的发展为比亚迪带来了什么助力？”俞兴顺势问道。
“助力嘛，标准、技术、人才，我们都在学习和引进。”王川福这样说了一句，忽然又说道，“国内对这一块应该是有规划的。”
他如数家珍的继续说道：“像联合电子，这是上汽与德国博世的合资公司，主要是研发制造车辆的控制模块，现在很多民营的汽车电子公司都是从里面出来的人成立的。”
“像华域赛科利，搞出了第一代国产的钢铝混合车身焊接技术，像延锋，它做了车内很多的零部件，是上汽华域的子公司，旗下又有很多合资公司，做内饰、座椅、电子件……”
“一辆汽车有两三万的零件，三大件很重要，但一辆好车需要依托于整个汽车零部件供应链的发展才能制造出来。”
“还是我刚才说的，咱们国内市场这么大，技术的引进和吸收也一直在进行，理应出现足够硬的国产品牌，也许是比亚迪，也许不是比亚迪，但我们在奔着这个方向努力。”
俞兴在脑海里记下一个“产业链”的关键词，又问道：“既然BBA与丰田能那样做，大众与通用又为什么做这样的合资？”
“车企的利益不是一体的，它们彼此是竞争的。”王川福顿了顿，又说道，“我不知道是不是有这样的因素，但上汽现在还没拿到奥迪的制造权，一汽在十多年前就拿到了。”
他摇摇头，喝了口茶：“有利益，有代价，但我能看到的是国内产业链的进步已经很明显，道路是曲折的，前途是光明的。”
俞兴见船夫打开了话匣子，同样喝了口茶之后把接下来的问题重点放在了产业链之上。
两个小时的对话时间转瞬即逝。
等到秘书来敲门提醒开会时间的时候，俞兴感觉有些意犹未尽。
“俞总，我没准备什么稿子，你也没给什么问题，咱们聊了这么多，我基本就是想到哪聊到哪。”王川福起身，握手，“说的比较啰嗦，你如果发出来，那就精简精简。”
俞兴笑道：“我们网站的帖子也不像新闻报道，况且，王总今天的话特别真诚。”
“我去开会，让小王送送你。”王川福走了两步，招呼外面的秘书。
俞兴再次感谢船夫，准备离开。
王川福又走了几步，忽然问道：“俞总，你问了这么多，是对造车感兴趣吗？”
俞兴愣了愣，然后摇头道：“我还是比较喜欢轻资产的运营，去年搞公司的时候很快就搞了几百人，当时就感觉特别累，今年好很多，造好车这种事还是交给比亚迪这种经验丰富的品牌。”
王川福一笑：“我们造车实际也就五六年，当年我做电池的时候也没想过进军这个行业。”
俞兴略一沉吟，反问道：“王总怎么会问我这样的问题？”
“因为我以前接受采访的时候，记者最喜欢问的是未来，是目标，是营收，你今天喜欢问的是产业链，是不同环节公司的业务和发展。”王川福调侃道，“那些制造业的东西那么沉闷，向来不怎么招人喜欢。”
“嗯，事实上，我在聊天的过程中有琢磨卖铲子的故事，淘金的很多，发财的却是卖铲子的。”俞兴认真的说道，“等我有钱，我可能会考虑考虑做做好铲子。”
王川福思考两秒，点头道：“也不错，如果有机会，欢迎俞总的铲子成为我们的T1。”
俞兴最后与船夫握手，辞别了这位造车6年的BOSS。
6年……
俞兴离开比亚迪的总部，人在车上的时候不自觉还在想这个被船夫自己提到的时间。
他一直有个特殊的误区，总觉得比亚迪是那家厚积薄发的车企，但现在自比亚迪2003年开始造车，确实只有6年而已。
比亚迪在2003年成为全球第二大手机电池制造商，随即选择与电池相关的行业，决定做电动车，收购了秦川公司，用了一年的时间做出一款“316”，但在实车展示的第二天就因经销商的预期而砍掉。
之后又用了一年多的时间，比亚迪F3下线，用14个月的时间卖出了10万辆。
从F3下线到现在，是4年的时间。
一个做电池的怎么敢去做汽车，这大概是当时最为主流的质疑。
俞兴觉得这个事特别有意思。
等他回到酒店，与小英分享今日与船夫的交流，又谈到船夫最后询问自己的话。
刘琬英的第一反应是：“你想干什么？也想搞一家车企骗补吗？”
“哎，小英，你对我这个人是不是存在误解？”俞兴无奈，“我和你分享最新的对话，你怎么上来就是骗不骗的，我也没说我想造车啊。”
刘琬英迟疑三秒，问道：“那你是想搞一搞汽车行业里骗补的？还是说，你这个百晓生又筛到什么异常的信息了？”