江辉一边说，一边换了个工具开始行动起来。
“我们要按照对称交叉的顺序依次松开油泵螺栓，以避免损伤铝合金的油泵前端盖。”
“在拆卸过程中，要小心处理油泵的前端盖和壳体，以防止损坏。”
“拆卸后，使用干净的抹布、毛刷彻底清洗油泵的所有金属零件。”
“等会清洗后要在零件上涂上少许自动变速器油，而重新组装时，一定要确保所有部件正确安装，避免损坏油泵或变速箱的其他部件。”
不到二十分钟，江辉去完成了油泵的拆解、清洗和重新组装，然后把4AT变速箱给重新装在了车上。
接着江辉没有直接启动车辆去确认变速箱的故障是不是已经排除，而是继续带着陈晨星开始解释起了皇冠的这台2.6L电喷发动机。
“刚刚我们初步判断发动机的故障是某个传感器故障导致ECU保护性断油，从而引发发动机熄火。”
“现在首先要做的就是确认各个传感器是否安装到位，有没有哪个是有松动。”
“只要找到松动的传感器，重新安装好就能很轻松的解决问题。”在陈晨星的帮忙下，江辉开始拆解发动机。
有些传感器不需要拆任何零件就能直接看到，但是有些是需要拆开一些零件才能看到。
当然了，不管需不需要拆开发动机，江辉都会拆。
一方面是让加藤浩之意识到他们的车辆的故障比较严重，修起来是很费力气的，外面的其他维修工搞不定是正常的。
另外一方面也算是一个教学和自我学习的过程。
这么好的机会，可不能错过。
“发动机传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，这些传感器协同工作，为发动机的正常运行和优化控制提供了关键的数据支持，确保发动机在各种工况下都能高效、可靠地工作，并满足排放和性能要求。”
“汽车发动机上面常见的传感器种类有九种，我们一个一个的去确认。”
这些基础知识对江辉来说完全没有任何技术含量，但是对于陈晨星来说却是非常难得的知识点。
华夏的汽车维修工的文化水平普遍都不算很高，要让他们去好好的总结各种经验并在书面上留下记录，那是非常困难的。
更多的时候他们是通过师徒关系口口相传的方式来进行经验的总结和传承。
这种总结，往往充满了个人色彩，缺少系统性。
像是江辉这样子把各种知识点和问题一套套的整理出来，让人能够清晰的搞明白情况的情况，是非常少见，也是非常难得的。
“第一个就是空气流量传感器，它的工作原理是通过测量进入发动机的空气流量，将空气流量信息转化为电信号。”
“它是确定发动机进气量的关键传感器，为燃油喷射系统提供准确的空气量数据，以确保合适的燃油混合比……”
“这个是凸轮轴位置传感器，通过检测凸轮轴的位置和转角，产生相应的信号，作用是确定气门的开启和关闭时刻，保证发动机的正常配气相位……”
“这个是冷却液温度传感器，顾名思义，它的作用是测量发动机冷却液的温度，输出相应电信号。”
“发动机的ECU结合冷却液温度传感器的信息来控制冷却风扇的运转、调节发动机工作温度以及修正喷油量和点火提前角……”
江辉一边拆解发动机，一边找到各个传感器的位置。
“师父，这个传感器好像没有安装好！”
正当江辉指着一个传感器介绍的时候，眼尖的陈晨星已经感受到了这个传感器的安装出现了问题。
江辉直接上手摇了摇，道：“没错，这个节气门位置传感器安装松动了。”
“这个传感器的作用是监测节气门的开度大小，并将其转化为电信号。”
“它的作用是反映发动机负荷状态，为控制单元提供节气门开度信息，用于调节喷油量和点火提前角等。”
“一旦出现故障，ECU就没有办法获得准确的信号，出于保护发动机的目的，就会发出熄灭发动机的信号出来。”
“这也算是电喷发动机容易出现的一个新故障了。”
江辉松了一口气，问题很容易解决，今天的1600美元，拿的还是比较轻松的。
当然了，问题虽然找到了，时间也到了十一点多了，肯定要蹭个午饭再说。
东瀛大使馆的午餐，肯定比自己在外面随便吃点要丰盛很多。
毕竟这个年代的东瀛，那是真的不差钱。
人家挥舞着钞票，在全世界各地“买买买”，LV等各种奢侈品的主要销量增加都是东瀛人贡献的。
“电喷发动机熄火主要就是传感器故障吗？”
找到了问题点，但是又不能那么快的把车给修好，陈晨星自然就有更多的时间可以跟江辉学习一下其他的维修知识了。
“肯定不是这样子，这一次我会判断是传感器故障，也是结合了故障灯的一些信息来判断的。”
“我们要全面的梳理一下电喷发动机熄火的问题，就要从电子控制式燃油喷射系统的工作原理着手。”
“为什么这段时间我一直让你多看《汽车结构》和《内燃机原理》这些书籍，并且多去配套厂了解情况，就是因为你知道了各个零件的工作原理，就能比较好的理解故障产生的原因和维修方法。”
距离中午吃饭还有一些时间，江辉准备好好的给陈晨星说明一下修车的事情。
这段时间陈晨星也算是帮了自己不少的忙，这个徒弟当的还是非常合格的。
既然他对修车这个事情那么的感兴趣，那就好好的教一教咯。
指不定将来陈晨星可以出去开一家修车厂，甚至是汽车改装厂，跟自己的汽车帝国之间也能有一些交集呢。
第124章 全面系统的梳理，维修宝典的诞生过程
“电喷系统是将燃料通过燃油供给装置提供，并通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体，进入气缸内后再由点火系统点燃，最后排出废气，整个过程都是在ECU的监控和协调下完成。”
“这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分，其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。”
“下面我们就通过这四部分结构入手，一起来分析一下这些由故障引发的熄火情况。”
陈晨星赶紧脱下手套，快速的拿出笔记本和钢笔，准备将江辉说的内容给记录下来。
刚刚要打下手，他没有办法记录，只能用力的记在脑海之中。
现在不一样，好记性不如烂笔头，这个道理他是懂的。
“发动机熄火的第一个原因就是燃油供给装置出问题了，一般就是油路堵塞。”
“发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。”
“我们可以具体梳理一下发动机工作时的燃油流向，它通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。”
“在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。”
“电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。”
“通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，它常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。”
江辉说的很认真，陈晨星记录的很仔细。
“电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。”
“它常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄漏，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。”
“我们国内的油品不是很好，这个问题也算是经常碰到，当然也还要注意汽油滤清器是否仍能正常工作。”
一个听起来很枯燥的问题，经过了江辉的系统梳理之后，陈晨星一下就明白了。
这让他愈发的感受到自己师父的厉害。
这段时间他也不是没有了解过其他的修车工是怎么学习修车技术的，那都是跟在师父后面学习好几年之后才能勉强出师。
关键是那些人的技术肯定远远不如自己师父。
“发动机熄火的第二个问题就是空气供给装置出故障了。”
“空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。”
“空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件，今后你碰到类似熄火问题后，最先应该去检查的对象便是处于进气咽喉位置的节气门。”
“节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。”
“由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。”
“如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。”
“除此之外，进气歧管存在泄漏也会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动……”
在给陈晨星讲解的过程当中，江辉突然意识到自己要是把这些汽车维修的常见知识给整理出来，似乎也能成为这个时代的经典书籍？
特别是对于汽车行业的人来说，绝对是宝典一样的存在。
不过自己的时间有限，到时候倒是可以考虑让陈晨星去辅助做这个事情。
想到这里，江辉就更加愿意系统性的给陈晨星说明一下各种汽车故障的原理和解决方法了。
“发动机熄火的第三个问题就是点火系统出故障了，上次我们在美利坚驻京联络处维修的凯迪拉克的故障，就算是这个类型的故障。”
“当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。”
“点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。”
“当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。”
“常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。”
“通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。”
“除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。”
“出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。”
江辉讲解的速度不算慢，好在陈晨星的手速非常的快，再加上记录这些内容不像是翻译稿件，字要写的清晰一些。
现在写的潦草一些也没有关系，只要他自己能够看懂就行。
一个愿意教，一个愿意学，这个效率自然是杠杠的。“发动机熄火常见的第四个类型是电子控制系统故障。”
“大多数情况下是各种传感器故障导致ECU保护性断油，我们今天碰到的就是属于这个类型的故障。”
“在电喷发动机中，电子系统扮演着越来越重要的角色，其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。”
“刚刚我已经介绍了主要的传感器种类和它们的作用，这些传感器将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。”
“ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题。”
“当某一传感器故障时，ECU将会无法正确的对当前状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。”
“在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。”
虽然刚刚修车的过程当中已经好好的介绍了传感器的情况，但是对于具体的故障问题，说明的还是不够。
江辉现在想着将来让陈晨星协助纂写一本《汽车维修宝典》类型的书籍，那自然是要好好的把素材给整理好。
无形之中，陈晨星也算是见证了一代汽车维修宝典的诞生过程。
将来完全可以把这个故事拿出来好好的宣传，成为《读者》或者《意林》之类的杂志上面的经典。
“比如空气流量计，如果它出问题了，那么ECU没有感知或错误的感知当前空气流量，就会导致ECU不能对当前进气状况进行正确的估计。”
“出于对发动机的保护，ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这就不难解释当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。”
“与之类似的还有氧传感器和今天我们碰到的节气门位置传感器，也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等现象。”
正当江辉讲的有点口干舌燥的时候，加藤浩之再一次的出现了。
“江桑，维修的怎么样了？”