所以不出意外的，他们俩的微博也瞬间为李洲分担了火力，被很多人给攻陷了。
在合资车长达几十年统治华夏市场的情况下，日系、韩系、德系、美系的各自拥趸实在是太多了。
日系车主说开不坏的丰田，韩系车主说性价比无敌现代起亚，德系车主说高速稳如老狗，美系车主好像没啥可说的。
这几个群体之间本来也天天在汽车论坛和微信群里面战得不可开交。
油耗问题互相嘲讽，皮实耐用的含义各有定义，底盘的软硬调校更是能吵出一整个技术帖。
日系被喷“皮薄馅大“，德系被说“烧机油专业户“，美系被黑“油耗感人“，韩系被嘲“品牌溢价不够“。
这下好了，连电动车都冒出来了，他们当然不屑一顾。
“电车？充电三小时，跑两百公里，这叫车？“
“电池衰减了解一下？三年换电池的钱够买半辆车。“
“特斯拉那几万美金在美帝卖一卖还行，在华夏有几个充电桩？“
“李洲连油车都没造过就想造电车？先学会走路再学跑步。“
尽管有些蓝牌特斯拉的车主很有钱，也体验过电车的智能和驾驶感受。
在评论区替电动车说话：“你们开过特斯拉再喷，电门的响应速度比你们3.0T快多了，没有变速箱顿挫的世界你们不懂。”
但这些人现在声音还是太少。
不过当他们亮出自己是尊贵的特斯拉车主后，还是不少人非常吃惊的。
毕竟在2015年，一台Model S起步价七十多万，落地奔着九十万去。
花九十万买一台电动车的人，在普通人看来，就是有钱的韭菜。
但九十万也意味着这些人的社会地位不低，他们的发言多少还是有点分量的。
但很快又被人怼回去了：“你那点续航跑个长途试试？“
特斯拉车主沉默了，因为跑长途确实是硬伤。
网上关于李洲和理想汽车的风波可谓是甚嚣尘上。
李洲刷着微博和各大汽车论坛，看他自己的评论区从凌晨吵到天亮从天亮吵到下午。
他看BBA车主骂他，看日系车主围观BBA车主骂他，看自己的粉丝跟BBA车主对线，看何小朋和李兵被殃及池鱼。
各大门户的汽车频道也跟进了，搜狐汽车发了篇《李洲造车是认真的还是炒作》。
李洲非常满意这个效果。
理想汽车这个品牌的百度指数从零直接窜到了四十万。
如果按市场价买等量的品牌曝光，没有三五千万根本拿不下来。
他微博没多少字，但宣发价值三五千万。
人天生的心理就是不接受强推，但喜欢围观，流量这东西在互联网时代就是钱。
真香定律在这个星球上不分国籍不分年龄不分性别，没有人可以免俗。
电车一脚电门踩下去的动力响应，燃油车花多少钱都买不来。
不过李洲也清楚，BBA的严父这个说法，现在确实是个黑点。
会被截图，会被嘲笑，会被当成狂妄自大的终极案例反复鞭尸。
但也只是现在，等理想汽车真正量产，实打实地从BBA嘴里抢下市场份额，这句话就不再是黑点是预言。
攻守之势会逆转，就像他当年被群嘲的瑞幸，现在谁还敢说一句“咖啡不适合互联网打法“？
历史上只有成功者的狂叫做远见，失败者的狂才叫狂妄。
李洲在脑子里过了一下这个逻辑，觉得没问题。
理想汽车成功的例子，他比谁都清楚，这件事他是开卷考试。
未来最早盈利的新能源车品牌，是理想。
他不是在赌，他是在抄答案。
他庆幸自己重生的时候一穷二白买不起特斯拉。
去年，马斯克来到BJ，亲自将首批十五把Model S的车钥匙交到了华夏车主手中。
那十五个人，大多是非富即贵的商界精英和名人。
李兵和李响也位列其中，他们不仅是特斯拉在华夏的第一批用户，更是被其创新的电动汽车理念所震撼的同行者。
也是因为这次经历，汽车圈后来流传出一个经典论断“特斯拉不公开专利，华夏新能源车全都完蛋。“
但这个说法其实很有问题。
特斯拉公开的都是些什么？
专利分两种：一种是告诉你怎么做，另一种是告诉你我能做。
马斯克公开的全是后一种，你看我用这个技术框架做成了电动车，你们也可以在这个框架里探索。
但框架不等于成品，他的三电核心技术、电池管理系统核心算法、FSD芯片设计。
这些东西他写过一行代码给全世界看吗？
第180章 八个女人几台戏？
有一个最简单的反驳角度，特斯拉的专利是不是只公开了中文版本？
如果在华夏市场，特斯拉的专利真的那么关键，那合资品牌的新能源车为什么总是被压着打？
大众的ID系列有特斯拉的专利壁垒保护吗？
丰田的BZ4X用上特斯拉的技术框架了吗？
他们的工程师拿到英文版专利文件译成德文、日文、韩文，和华夏人拿到的是一样的。
结果呢？
所以要感谢老马开源，能学多少会多少，看自己本事了。“
马斯克当然不是傻子，他把特斯拉的部分专利技术框架公开，是一场精算到骨头里的阳谋，那就是把新能源蛋糕做大。
2014年新能源车市场太小了，特斯拉再牛也只是在鱼缸里称王。
马斯克真正的对手不是丰田大众，是化石燃料汽车。
只有把其他车企也拉进电动车的局，把供应链的电池、电机、电控做成熟，把成本打下来，电动车才能真正取代燃油车。
如果全行业都用特斯拉的电池管理系统架构和充电接口设计，技术路线就会向特斯拉靠拢。
供应链会倒逼上游扩产降低成本，特斯拉作为最大用户享受最大红利。
等赛道足够大了，特斯拉再来“收割“。
2023年马斯克不是说了吗？竞争对手用特斯拉的充电标准，得付费。
先用开源抢地盘，再用标准收过路费，简直完美。
李洲没接到马斯克手上的钥匙，没成为那十五名车主，但这反而是好事。
他没蹭过特斯拉的光，以后理想汽车出来，不会有人翻出一张李洲试驾特斯拉的合影说他抄特斯拉的。
三电和电池系统，李洲觉得必须从头自研。
电动机、电控、电池管理，这三样东西是电动车的灵魂，用别人的灵魂装自己的壳，永远做不到真正的差异化。
以华夏的工业供应链，三年内量产问题不大。
华夏的新能源汽车供应链现在是全球最全的，长三角一个多小时车程里面能找到做电池模组的、做电机的、做热管理系统的、做线控底盘的。
这个产业集群的优势，BBA在德国都未必有。
他现在当务之急不是跟网友打嘴仗。
接下来是正事，想办法搞到新能源牌照还有建设研发基地。
新能源牌照是第一关，没有牌照，造出来的车不能上路。
2015年，有关部门对新能源牌照的审批还比较谨慎，但也在积极推动新能源战略。
李洲算了算自己的时间窗口，两年左右搞定牌照，三年左右搞定首款车型的量产。
这个节奏在汽车行业已经是飞一样的速度，但他赌的就是华夏速度。
造车这个坑确实深。
三年内只会吃钱，一分都吐不出来。
工厂几十亿，研发几十亿，供应链压货又是几十亿。现金流是个黑洞。
所以他还得找个项目为理想汽车找足够的钱。
瑞幸那边已经完全交给陆正耀了，自己等着上市操作搞钱就行。
但瑞幸上市之后会发生什么，他比谁都清楚。
那是一场惊天豪赌，赢了盆满钵满，输了一场空。
他要做的就是在结果出来之前，把理想汽车的底子打好。
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杨超月拎着大包小包回到文澜基地宿舍，把印着某高端甜品店logo的纸袋随意地甩在公用的小茶几上。
力度之大，让里面精致的马卡龙和闪电泡芙都跟着颤了颤。
“超月回来啦！”正捧着平板看舞蹈视频的唐艳茹眼睛瞬间亮了，一个鲤鱼打挺从床上弹起来，拖鞋都只穿了一只就蹦跶过来。
一拐一跳的样子非常搞笑。
“哇！又是那家死贵死贵的甜品店！超月你是我永远的姐！”
对面床的杨美琪和杨美玲也闻风而动，像是被投食信号召唤的喵喵，瞬间围拢过来。
杨美玲还夸张地喊道：“是提拉米苏的味道！还有芒果千层！呜呜呜超月，没有你我们可怎么活啊！”
看着三张写满渴望和幸福的年轻脸庞，杨超月心里那点因为白露和李洲而产生的憋闷，莫名消散了不少。
她翻了个白眼，故意没好气地说：“瞧你们那点出息！几块蛋糕就把你们收买了？平时训练怎么没见你们这么积极？”
唐艳茹已经眼疾手快地打开一个盒子，捏起一块沾满可可粉的提拉米苏，整个塞进嘴里，腮帮子鼓鼓囊囊，说话都含混不清：
“那能一样吗？训练是为了梦想，吃甜品是为了活着！”
“而且这口感，这甜度……比我上次在橱窗外面眼巴巴看了半天都没舍得买的那家还好吃！”
她满足地眯起眼，发出含糊的喟叹。
杨美琪比较矜持，拿了块粉色的马卡龙，小口小口地咬着，但眼睛也幸福地弯成了月牙：“超月，你这表哥到底何方神圣啊？”
“每次你去找他，回来都跟过年似的，你每次带回来的东西，都够我们一周生活费了。”
她指了指旁边袋子里包装精美、一看就价格不菲的进口晴王葡萄和车厘子。
杨美玲一边往嘴里塞芒果千层，一边疯狂点头，眼神里除了对美食的虔诚，还闪烁着八卦的光芒。