Waymo总部外的车队待命区，三辆白色G-01被工作人员依次引导到开放道路入口前。
临时调度室内，劳伦严阵以待。
此次测试，要最大程度检验车队与城市运营平台的综合能力，不但会横跨早晚高峰与夜间低谷，还要连续运行很长时间。
对负责现场保障的工程人员同样是不小的挑战。
不过出于对城市运营平台和G-01车端系统的信任，工程师只需下达测试任务并监控状态，不会直接发出实时驾驶或调度指令。
当一切准备就绪后。
三辆G-01在电机驱动下安静地驶出集结区，顺利汇入开放道路，很快便分散在不同街区之中。
“G-01车队接入开放道路成功。”
劳伦听到调度员的播报声，神色沉着地下达了后续任务。
“注意车辆与平台之间的加密通信链路，时刻关注车辆状态、订单记录和安全参数，将整支车队的调度权正式移交给城市运营平台。”
“好的。”
李傲此刻注视着正前方信息屏幕中的车队任务画面。
G-01采用专用纯电平台与低风阻车身设计，车顶和车身四周集成了激光雷达、毫米波雷达与摄像头。
重新优化后的动力电池控制系统，还让整车同时兼顾了能耗、续航与热安全。
在升级后的城市运营平台调度下，每辆G-01都能实时反馈电量、位置、道路环境和局部规划，动态调整订单、路线与充电安排，始终保持在最优运营状态。
这意味着车队既能在天气与交通状况突然变化时保障安全，也能在接送乘客或临时重规划时维持稳定服务。
随着时间一分一秒过去，平台工程师并没有闲下来，主动讲起了这次测试规划中的几项强悍指标。
“特伦教授，我们对这次车队测试的规划，是在高峰与低谷交通连续切换的情况下，实现三十小时以上的全无人载客连续运行。
“这个结果将远超此前任何全无人载客车队的公开道路连续运行纪录。
“如果李教授主导开发的城市运营平台能达到内部仿真和道路回放中的水平，G-01车队的核心运营效率也将达到世界领先水平。
“在限定区域内，它的订单匹配与车辆调度水准甚至有望接近Uber和Lyft。
“以全无人车队连续载客测试的标准来看，这将是一项前所未有的纪录。”
特伦点点头，显得信心十足，坐在椅子上笑着说道：
“那看来这次测试会有一个很不错的结果。”
他虽然没有亲自参与城市运营平台核心算法的开发、整合与仿真验证，却对李傲有着足够的信心。
确信在无人驾驶与复杂系统算法上，这位数学天才绝不会出现问题。
因此听完工程师的介绍后，他自然安心了不少，对最终的运营数据越发期待。
只不过，密切关注今天测试结果的可不止他们这些人。
念头停留在这里，下一秒，特伦主动看向身旁的李傲，讲起了另一件暂时没有公开的事情。
“如果今天的载客测试顺利，恐怕用不了多长时间，我们的平台就会迎来第一份来自海外城市的合作订单。”
他说到这里时，脸上挂着灿烂和煦的笑容。
李傲闻言有些惊讶：“速度这么快？”
尽管他认可G-01车队与城市运营平台的能力，但这毕竟是一种全新的出行服务，尚未真正向公众开放市场。
再加上Uber已经占据大量城市即时出行市场，按理说Waymo短期内很难找到突破口。
而且受传感器、车载计算平台和小批量制造的高成本限制，现阶段即便省去了人类司机，Waymo的单次出行成本依旧高于Uber这类真人驾驶平台。
什么样的土豪城市，愿意跟着Waymo赔本赚吆喝呢？
特伦把李傲的反应看在眼里，倒没有继续卖关子，很快便详细解释起来。
“是这样的，眼下迪拜道路交通管理局的代表团，就在不远处的谷歌山景城园区。
“只要G-01车队表现优秀，我想他们没有任何理由拒绝将第一份海外平台合作合同交给Waymo。”
听完特伦的解释，李傲心里顿时释然。
原来是迪拜方面。
作为国际上出了名财大气粗的城市，迪拜对各种面向未来的城市交通格外钟爱，每年都会投入大笔资金。
以往面对欧美车企那些价格高昂且离不开安全员的自动驾驶方案，他们或许别无选择，但在亲眼见识到G-01车队的实际运营能力后，他们很难抵得住诱惑。
况且根据他看到的新闻，迪拜前两个月刚刚公布了一份雄心勃勃的智能出行规划，要在若干年内让四分之一的城市出行交给自动驾驶完成。
正需要一个能够立刻落地的成熟平台。
至于成本差异什么的，对于中东土豪而言，那都不是事儿。
这样一次合作，Waymo有了向世界展示技术的平台和机会，迪拜也赚足了眼球和噱头，是一笔双赢的买卖。
思维运转到这里，李傲不由得感慨道：“恐怕最快到明年，全世界就会真正认识Waymo这套城市运营平台，以及G-01车队的实力。”
“那就再好不过了，明年应该不会缺少大新闻。”特伦想到刚获批的下一代车型项目，当即接过话茬附和了一句。
由于此次测试包含了从接单、派车、载客到自主充电的完整闭环。
除了同时启动三辆G-01，检验平台的多车协同与动态调度外，测试还把真实混合交通、受邀乘客和公开招募的体验者共同纳入了考量。
在经过一段时间的道路运行和平台测试后，运营控制中心内终于响起新的指令播报声，立刻引起了现场所有人的重视。
大家的目光牢牢盯住屏幕上的车辆与订单画面。
“G-01已到达首位体验乘客所在的上车点。”
“正在确认乘客身份并规划安全上客路径——”
依靠订单匹配与动态重规划系统，在多车路权协同算法下，城市运营平台融合各辆G-01的局部感知、实时交通和充电状态，自主选择出最合适的车辆与接送路线。
同时持续识别并追踪上车点附近的车辆、行人与其他道路参与者。
车门在乘客面前打开又合上，G-01随即汇入早高峰车流，干净利落地完成了一次无保护左转，绕过临时封闭的施工路段，仅用很短时间便把乘客平稳送到了预定目的地。
随后又自主驶向充电站，完成状态核验与整份订单的完整运营流程。
当那次无保护左转的车载全景画面，连同乘客安全抵达的确认信息一起通过加密链路实时传回运营控制中心时，大厅内顿时爆发出了雷鸣般的掌声。
所有人都在为G-01车队与城市运营平台的表现振奋。
“好！简直是完美。”
特伦又吐出几个字，忍不住从座位上站起身来。
……
第453章 Waymo是雇了外星人吗（求订阅）
李傲脸上虽然同样浮现出笑容，心里却十分平静，因为这一切完全在他的预期之内。
等掌声逐渐平复下来后，他才接过话茬补充了一句。
“眼下还只有三辆G-01协同运营，如果车队规模再扩大一些，在平台的订单匹配、多车协同与充电调度下，Uber依靠人类司机建立的效率优势也很难继续维持。”
“今天果然有惊喜，这才称得上领先世界的车辆出行平台。”特伦连连称赞。
就这样。
接下来的时间里，G-01车队的测试仍在继续。
车辆横跨多个街区，先后经历早晚高峰、夜间低温和短时降雨，整套系统的运行状态始终保持稳定，没有受到外界变化的任何影响。
最终。
这场测试一直持续到了第二天晚上。
整支车队连续全无人运行了三十多个小时。
而且整场测试全程零人工接管、零安全事件，三辆车累计完成的订单量超过了两百单。
直到收尾，车端与平台的各项关键指标依旧没有出现任何衰减，按当时的状态继续跑下去也完全没有问题，整体表现和稳定性远远超出了原定预期。
这更加证明了Waymo城市运营平台的强大。
正是依靠平台对订单、路线与充电计划的自适应调节，每辆G-01才能始终保持最优运营状态，最大限度提高车队的有效服务时间。
等详细测试数据出来后，就连刚才介绍指标的平台工程师都感到无比吃惊。
由衷庆幸这套城市运营平台是由李傲主导开发的。
而在测试彻底结束、Waymo正式宣布启动首批城市全无人载客服务之后，平台也成功拿到了来自迪拜道路交通管理局的第一份海外合作合同。
G-01拿到全无人许可的热度还未消散，Waymo又突然让无人出租车队真正接单载客，甚至把整套平台签到了海外城市，这更是让一众汽车公司和城市出行平台焦头烂额。
继G-01拿到全美第一张全无人许可后，仅过去几天时间，谷歌与Waymo便再次宣布好消息，报道G-01车队完成连续开放道路载客测试。
并拿到了迪拜道路交通管理局的首份海外平台合作合同。
当三辆白色G-01自主接单、分头接送乘客并轮流驶入充电站的视频发布后，很快便引起了网友们的追捧与热议。
汽车和科技爱好者更是尤为激动，因为这相当于公开展示了全无人车队的实际运营能力。
其中透露出的信息，远比单纯拿到全无人驾驶许可更加丰富。
“今年这是提前过圣诞节了吗，竟然让科技迷们吃得这么好？”
“这支无人出租车队也太酷了。”
“G-01拿证时没看到完整的载客过程，没想到Waymo这么快就用车队运营视频把大家这个遗憾给补上了。”
“这种订单匹配、路线规划和多车协调效率，感觉完全不输Uber的出行网络啊。”
“Waymo究竟还有多少好东西，不要挤牙膏了，干脆一次全放出来吧。”
“这算是终于看到无人驾驶汽车真正进入普通人的日常生活了吗？”
“G-01的单车技术达到全球领先以后，Waymo又开始打造整座城市的无人出行网络了吗？”
“怪不得迪拜已经把首份海外合同交给Waymo，连我看完都想立刻叫一辆。”
“我明年要去迪拜，能赶上无人出租车运行吗？”
就在互联网各大平台热烈讨论时，不少汽车与城市交通评论员也忍不住公开发声。
甚至有人指出，Waymo这套全无人驾驶平台有望全面占领海外城市的智能交通市场。
但要说处境最尴尬的，无疑是Uber。
这几天，Uber方面连续对外宣布，将不惜代价扩大司机补贴和城市覆盖，加快调度系统升级，并评估成立专门的无人驾驶技术团队。
这些措施的目的只有一个，那就是应对已经拿到全无人许可的G-01。
保障自身在城市即时出行市场的绝对领先地位。
结果这些措施还没来得及真正落地，Waymo的全无人出租车队便开始接单载客，甚至还将整套平台签到了海外城市。
摆明了就是要同Uber争抢市场。
要知道，作为全球扩张速度最快的移动打车平台，Uber的城市出行网络毫无疑问是明星业务，堪称即时出行市场中的王牌。
不知道有多少乘客，每天都在通过Uber呼叫车辆。
哪怕高峰时段的动态加价极其昂贵。