后世马风说过一句话基础设施还不完善的时候，要去做建设基础设施的生意；基础设施完善之后，要去做利用基础设施的生意。
就好比高速公路都没有时，造路才赚钱。路很完善之后，做物流运营才赚钱。
在还没有互联网，甚至其他现代通讯设备都没普及之前，做任何商务层面的商业创新，前途都是不大的。现在应该先想想怎么样让更多的潜在有钱人接触更好的通讯设备。多卖出一批大哥大、一批传真机，未来会支援定製邮购、乃至知识付费的消费者才会多一个。
基于同样的考虑，顾骜顺势提出了第二点，也是最后一点要求“另外，我答应承建承销本市首批大哥大之后，希望本地的邮电部门也配合一下，加快推进一下电话交换的自动化程式控制程度。
不瞒你说，我有个华兴通讯的老朋友，也是去年跳槽出来单干了，目前刚刚逆向研发了一款仿日系的程式控制交换机，几个月之内就能解决工厂化问题。我希望7月份的时候，市里，最好是省里的邮电部门，同期推一推这事儿，把还在用人工交换台的都升级了，咱也支援一把国货么。”
仇清微微皱了皱眉，但还是答应了“也行，毕竟一事不烦二主，都是邮电口的生意，没道理佔便宜的时候上，吃亏的时候就不上，我帮你去协调。”
顾骜“那到时候具体的营销跟进，我也交给风子处理。”
任正义的夏为刚刚起步，质量还不是非常稳定的情况下，有个好说话的客户来当试验品，是非常重要的。因为只有有这样的客户，给你真实商用的场测环境，还给你机会坏了就换，你才能把产品磨合成熟，投放到其他关係没那么铁的城市。
不然一开始就卖到关係不铁的地方，稍微故障率高一点儿就砸了招牌，人家不陪你玩了。
顾骜当年刚刚做游戏机时，之所以先做街机再做家用机，就是这个道理。因为运营商只要你优惠给到位，他们对质量瑕疵的暂时容忍，会比个人消费者高得多。
本地通讯基建方面的事儿，聊到这儿就差不多了。
仇清喝了口茶，继续聊耗资更多的问题
“小顾，你也知道的，本地现在涉外旅游文化产业发展这么好，京城那边，有关部门开会都表扬咱了，这其他基础设施也得跟上呐。近期可能有点修桥修机场的规划，你帮忙拉点港资呗。你也知道的，目前国家整体对港资在基建的进入，也是刚刚又放宽了一截，都是拜澳县谈判的利好所赐，机会难得呐。”
“这个要的钱可比本市铺网弄手机高起码几十倍，我的钱不可能都拿来干这个，我帮你找人解决吧。”顾骜也不含糊，他一贯不喜欢跟那些太重资产的地产项目打交道，都是逼不得已的。
重回80当大佬
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第674章 案牍劳形
不管这个钱顾骜是打算自己投、还是介绍一些港商朋友来投，仇清都得先把规划和大致的预算先说说。
仇清也不是空手而来，他还特地拿出几份档案，很郑重诚恳地介绍
“咱也不是放卫星乱花钱。目前，市里面想趁着这一波利好，顺势上马两个项目，首先是给本市修个新机场，其次是配套两条高速公路，分别通往市区和兰亭影城。
现在市区的老机场，你也是知道的，军民两用，本来就不能起降太大的飞机。而且就在市区不远，扩建余地也不大。
虽然旧机场距离城东的产业园区还算近，不过目前市里最大的困难是江对面的兰亭影城，外国游客往返太不方便了。原先江上就一座桥，游客从市区东北的机场下来、要穿过整个市区从城西南六和塔那儿过江、再折回往东去兰亭影城。
所以新机场修到江对岸，对你的生意也是有好处的，游客去兰亭影城不是更方便了嘛，咱以后也是要打造东方好莱坞的。”
钱塘的交通基础设施，确实在国内沿海省份二线城市里算老旧的了。
如今唯一过钱塘江的大桥，还是30年代抗战前夕茅以升造的。
市里唯一的剑桥机场，不仅军民两用，关键也是民国时候造的37年松沪会战爆发的次日，曰军试图轰炸剑桥，被高志航带队截击，就是着名的“八一四剑桥空战”，是战史上中国空军首次击落日军航空兵。
50年前就能作为抗战空军首战的战场，可见有多么老旧了，是该修个新的。
而且眼下好巧不巧，被顾骜拉来宰钱的外国游客，八成以上都是曰本人。
如今因为这股游客潮出现还不满半年，钱塘这小地方反应迟钝，还没来得及上太多国际航班，所以大部分曰本人都是飞到红桥、在沪江玩一圈再坐火车来钱塘。
未来本市要是準备大规模开放直航曰本的民航航线，放在剑桥也不合适这里好歹是有历史纪念意义的地方，是中国空军抗击日寇第一枪，你拿来迎送一堆堆的曰本游客民族情感来说也不太严肃。
虽然，80年代主流讲的是开放和使用日资，而且顾骜这门生意，也确实是黑曰本人钱的，不是给曰本人送好处的。
他卖出去的东西，都是游戏卡带、模型手办之类玩物丧志的东西，目的是把曰本人更进一步养成渣宅。
所以，两全其美的办法，还是提前几年，把剑桥彻底还给空军纯军用，地方上修个新的。
至于把剑桥撤掉那是不可能的。
后世顾骜也是钱塘人，知道住在城东有时候被战斗机音障的啸叫打扰挺不舒服的。作为中国人，他完全理解保留剑桥对民族精神的意义，这些也是有历史文化底蕴的。
就跟美国人不可能把当年约克镇或者列剋星敦抗英的古迹挪用了，一个道理。哪怕那些地方周边地价再贵，也不行。
后世沪江楼价那么高的情况下，姑苏河边随便一平米十几万。四行仓库不也依然保留了30年代的建筑原貌，没想过推了修成高层建筑。
想明白了自己的社会责任后，顾骜坦蕩地说“生意归生意，历史遗迹归历史遗迹。让曰本人在剑桥这个地方降，确实不太严肃，于情于理，本市这个机场我该出把力。不过，修高速的话，还只是钱的问题，机场这块，审批方面的时机成熟么”
“怎么不成熟我跟你说，咱是赶上好时运了。你看这个档案。”仇清说着，略带兴奋地找出一份红标头档，解说起来，
“你看，这就是三个星期之前，京城那边开会时候刚出的档案3月4号，民航改革，开始政企分开进程。民航只保留空管局，担任行政管理和规划调度的工作，经营性业务，划归新成立的六大航空公司，咱这边，现在暂时只有总部在沪江的东航。
以后的民航模式呐，就是空管加上航空公司加上机场，三方各自管各自的，空管只调度，航空公司管航线，机场就是个房东。要是东航不开足够的航线餵饱新机场，咱这边机场反正是归市里管的，可以再引入国航和南航来抢生意，满足我们的需求。
我跟你说，时机再好也没有了，如今是民航改制头一个月，咱要是儘快把规划和钱报上去，总局那边也好，交通有关部门也好，还会把咱列为改制的样板支援呢。你想沪江、京城那些一线城市，虽然比咱有钱有地位，可它们原先的机场也没太差，没有太迫切的新建需求。
其他有需求的，几个月之内抢不到这个钱和规划，咱动作快可不就把这个样板典型攥在手里了。”
顾骜微微点头，倒是没有仇清那么激动，他只是仔细看了下发的档案。
民航领域跟顾骜一直一点关係都没有，所以也丝毫没有被蝴蝶效应影响到进程。原本历史上，民航的政企分开，就是在1987年3月4日这天，出台的档案，成立了六大航空公司。
在此之前的话，仇清刚才说的那些话，都是想都不要想的。
六大航空成立、总局拆分之前，全国的机场都是属于空军或者民航的，哪来的“商铺经营者和房东互相博弈”的空间那都是一家人。
既然档案没问题，这个原本觉得有点匪夷所思的项目，倒是又多了好几分成算。
“还是仇哥你反应快，档案学得好。那就说说预算的事儿吧。”顾骜顺水推舟。
“预算嘛，机场这部分还不好说，这个要看设计，总归应该是在几个亿人民币，钱不够的话，大不了先把地多圈一点儿，基础做好，未来跑道、航站楼数量再慢慢加。
咱先说说配套的高速吧，这个行情很透明，隔壁沪江就有现成经验
沪江市前年开始修了沪嘉路，现在又规划了沪悯路，也都是单条二三十公里的收费高速，我去取经问过，平均一公里实际最终决算是1120万人民币。
不过人家这是全程立交的，也就是高架。咱这边大部分路段走地面，单位里程起码节约三分之二，我估摸着按照最好的质量造，一公里三四百万绝对拿下了。不过咱要新造过江的大桥，这个一公里就得好几千万，比高架路还贵好几倍。加上过江后进城这段也要高架，综合算下来跟隔壁沪江修沪嘉路、沪悯路差不多。
目前设计的路线，就是从城东出发，直接过江，直奔机场。这样外国游客如果下飞机来市区，第一站就先在天鲲的城东产业园区下高速。如果想去兰亭影城的，就直接走机场南段支线，江南的发展至少比现在快十倍。”