第578章 雄心勃勃的计划
为了便于对大榄隧道的管理，李建辉终究还是单独成立了一家企业，名为欣辉基建投资公司，属于欣建控股集团旗下。
不仅大榄隧道划归这家公司公司，同时东区海底隧道以及台北捷运股份也划归这家公司，并且这家公司是十四级构架，周冰倩兼任公司总裁。
至于说马来西部高速股份，则被划到了南隆控股，由南隆控股负责这高速的后续投资和管理。
欣建控股这边高层相当缺乏，作为总裁的李建辉兼任着欣建教育集团总裁，常务副总裁周冰倩现在兼任欣辉基建投资公司总裁，副总裁甘庆林同样是欣建置业总裁，副总裁林毅明是欣建银行总裁，副总裁郭华诚是欣建证券投资公司总裁。
曾经的副总裁周馨月又在年初调到了审查办公室出任代主任，这段时间又没有补上来，以至于这次周冰倩出任欣辉基建投资公司总裁之后，欣建控股集团总部没有一位副总裁专门负责集团总部事物。
为了减轻自身工作压力，也为了欣建控股集团总部事物有人负责，在考虑了欣建系高层之后，李建辉特意调欣建银行副总裁曹书育以及连卡佛行政部总经理陈雪琴出任欣建控股集团董事局董事副总裁。
曹书育负责集团总部常务工作，陈雪琴主要负责集团财务和行政后勤工作的同时兼任集团行政部总经理一职。
尽管陈钰莲表示她完全能够负责陈雪琴要负责的这方面工作，根本不需要调陈雪琴过来，只可惜李建辉主意已定，她根本就无法改变。
只能够亲自联系曹书育和陈雪琴二人，询问二人是否愿意出任这一职务。
……
相对于李建辉为集团总部事务无人主持而费心，作为董事局副主席常务副总裁的周冰倩精力都放在了新组建的欣辉基建投资公司上面。
尽管这并非一家集团公司，但级别上面并不比欣建系内各大集团低，而且市值同样不低，大榄隧道这边投资了三十亿港币，东区隧道计划投资的三十亿港币也已经到了公司账上。
另外台北捷运公司，抛开土地成本，计划投资95亿港币，台北政府占股51%，欣建基建投资公司占股49%。
只不过这方面资金由欣建控股和南隆控股负责支持，不需要欣辉基建投资出，毕竟台北捷运1号线（木栅线）12个站上物业开发权是欣建置业以及兴隆地产获得。
靠着大榄隧道、东区海底隧道以及台北捷运股份，公司市值就高达一百多亿港币。
要是在内地羊城到鹏城高速和鹏城机场项目合作达成，欣辉基建投资公司市值突破两百亿港币没有丝毫问题。
而且周冰倩想的更远，内地和宝岛市场相当大，而李建辉也喜欢进入这些基建投资行业，随着后续发展，欣辉基建投资公司规模会越来越庞大，拥有产业市值不说登顶欣建系第一，进入前十非常有机会。
唯一让她感到可惜的是，港口投资是黄埔航运集团旗下黄埔港口公司负责，要不然欣辉基建投资公司规模回更加庞大。
野心这东西是不分性别的，周冰倩作为曾经一步已经迈入欣建系核心成员的人，内心更是野心十足，一直都想着能够证明自己的能力，能够再次获得李建辉重视，进入到欣建系执行团。
因此在公司发展规划会议上面，拿出了野心勃勃的计划。
除了正在建设中的台北捷运和东区海底隧道，以及李建辉定下的鹏城到羊城高速、鹏城机场。
考虑到李建辉对川蜀省的重视，特意拿出了渝州到容城的高速计划，并且考虑到祖籍在果城的关系，还特意带上了果城。
渝州机场显然已经不满足渝州经济发展定位，渝州新机场也被周冰倩给盯上了。
另外则是金陵到沪市，京城到津门，她相信这两条高速必然能够为公司带来大量收益。
同时她不仅仅盯上了高速机场，水电站投资也被她盯上了，川蜀省那边有着丰富的水力资源，若是有机会，完全可以和当地合作。
在会上，周冰倩出声道：“在发展项目规划上面，大家要多集思广益，把主要市场放在宝岛、川蜀省、珠三角以及长三角，主要以高速、机场、水电站三大项目为主。
当然，大家也不能够只考虑项目不考虑回报，我们最终目的还是为了能够盈利。
因此，你们每个项目必须要做好调研，要有收益预期，不能够只是简单的画条线或者是画个圈。
比如我提的渝州但容城，并且附带果城的高速，这条高速线路走向，就需要进行平衡，还需要实际了解当地地形地貌情况。
我给大家一个月时间，尤其是我们投资部人员，这一个月做好今天提及这些项目调研，并且形成文件，到时候我将会向李生汇报我们公司近期发展规划，尽可能争取李生的同意和支持。”
今天出席会议的公司高层，都是从欣建系各个企业调过来的精英，内心自然也有着一番抱负，同样希望欣建基建投资公司能够做大做强。
而作为一家主要从事高速、机场等项目投资的公司，也注定在很长一段时间都只会是欣建系的一只吞金兽，唯一能够证明他们能力的，也只有促使公司市值在欣建系内部排名不断攀升，要是能够进入前五，到时候他们升职也就有更多的机会。
在会议结束之后，周冰倩特意写了一份报告发到助理办公室，主要内容就是港口投资并不适合放在黄埔航运集团之内，作为香江顶级航运集团之一，其重心应该在海运运输、船只建造，港口仓储管理上面，而非进入基建投资上面。
也言及将港口投资放在欣辉基建投资公司的好处，一是减轻了黄埔航运集团压力，让对方少了一个吞金兽，节约了管理成本，避免了黄埔航运集团高层精力分散，能够把重心放在运输和船只建造上面。
另外则是让欣辉基建投资公司以高速、港口、机场三大基建并进，避免了欣辉基建投资出现缺陷，也更有利于欣辉基建投资公司与北方省市商谈合作。
只是很可惜，李建辉并没有让她如愿，港口投资她就不要想了，并且要求欣辉基建投资公司目前工作主要做好大榄隧道的管理，以及与粤省沟通高速以及鹏城机场项目事宜。
就连台北捷运都暂时没有让欣辉基建投资公司负责，那边要等投入运营之后，才会由欣辉基建接手。
第579章 令人失望的欣建队
要说对于欣建篮球队，李建辉是相当重视，尤其是相对于易购足球队而言，欣建篮球队绝对是亲儿子般的存在。
欣建篮球队在深水埗主场馆，欣建篮球中心投入使用的时候李建辉亲自出席。
而易购足球队在观塘的主场馆，易购体育中心投入使用的时候，李建辉却并没有参加。
而且这两个赛季，李建辉现场观看欣建篮球队的比赛有数十次之多，而看易购足球队的比赛只有寥寥几场。
但就是这样重视的欣建篮球队，成绩却并不怎么让李建辉乃至欣建系高层满意。
去年还好一点，好歹进入了北区半决赛，今年倒好，不仅没有进步，反而止步北区1/4决赛，实在是有愧欣建队这个名字。
反而是不怎么被重视的易购足球队，这个赛季却是异军突起，目前已经进入了半决赛，要知道PFLA是没有南北区之分的，是按照积分制来，之后有积分排少十六的组成16强，两两对决，胜者进入八强、之后则是四强，最后则是半决赛和决赛。
与之对应，九龙篮球队却连续两年进入南区决赛，这更是让欣建系高层觉得脸面无光。
就在南区决赛第一场在九龙体育中心内进行的时候，李建辉和陈钰莲、周冰倩、曹书育、陈雪琴等高层来到了欣建篮球中心，召开了球队发展会议，篮球俱乐部管理层教练组以及两大核心杜建鸿、苏嘉亮出席。
“今天晚上，我们同城的九龙队正在球场上为进入总决赛和拼搏，而我们欣建队已经回家钓鱼。
是我们球队薪资比九龙队少，还是我们硬件设施比九龙队差？
为何会出现这样的局面，你们都给我说说，若是因为资金的问题，可以增加，若是硬件设施不到位，可以再建设。”
俱乐部组建两年来，他们还是第一次见李建辉发火，而且他们很清楚，要是今天说不出个一二三，等待他们的将是扫地出门，哪怕两大核心球员也一样。
欣建系从来就没有铁饭碗之说，哪怕贵为集团总部，也有被开除的，更加不要说他们了。
至于李建辉提及的薪资和硬件设施，欣建队都选高于九龙队，在球员薪资上面，欣建队高居ABA联盟第三位，仅次于富士队和三星队。
在主力球员没有大伤的情况下，结果却连分区半决赛都没有进去，这实在有些说不过去。
作为球队主教练，杰里很清楚，球队成绩不理想，他要负很大一部分责任。
曾作为快船队助理教练的他，通过两个赛季发现，他的执教思维和战术体系并不适合ABA。
他太过高估了核心球员的作用，或者是说杜建鸿、苏嘉亮这对内外核心的能力撑不起球队的胜利，他们做不了欣建队的贾巴尔和约翰逊。
而且ABA和NBA最大不同是，ABA更讲团队配合和中远距离投篮，而NBA更重视核心球员单打和蓝下进攻。
这次1/4决赛，之所以输，就是被中远距离给投死了。
欣建队这边在锋线上面的防守有着不小的缺陷，自身因为更重视蓝下进攻的缘故，蓝下被堵死的情况下，没有投手站出来，输的是一点儿也不冤。
其实在欣建队止步分区1/4决赛的时候，杰里就知道自己在欣建队的教练生涯结束了。
ABA与NBA最大的不同在于，ABA是多个国家和地区多种文化组成的联盟，这些球队成绩早就超过了联赛本身的声誉，更是代表着球队所在城市、地区乃至国家。
欣建队主场在是亚洲重要金融中心城市香江，其背后更是站着亚洲商界顶级势力之一欣建系，球队从建立起，就代表着是ABA豪强球队，也只有一个目标，那就是冠军。
若是球队表现不出与身份相匹配的实力，那么必然会有一批人玩为此负责，主教练将首当其冲。
因为有着自知之明，杰里也相当光棍，在总结了球队输球原因，以及目前面临的不足之后，当即向俱乐部提出请辞。
李建辉也发现杰里有些水土不服，因此也没有挽留，在感谢了对方这两年为欣建队作出的贡献之后，让俱乐部这边近期为了球队引进一位合适的主教练。
在球员上面，李建辉要求对一些不适合球队的球员进行交易之外，也要求杜建鸿今年夏天必须加强中距离投篮，苏嘉亮这边投篮同样要加强，尤其是中远距离和三分能力。
一个只有助攻没有较强的得分能力后卫，无法成为顶级后卫，哪怕连续两个联赛获得助攻王也不行。
同时给俱乐部下了一个命令，尽可能引进北方国家队成员吕锦钦，这位在去年底新德里亚运会的比赛中，给了李建辉不错印象，尤其是这位的中远距离投射能力，正是欣建队所需要的。
“李生，这方面只怕有些困难，那边只怕不会放国家队运动员为大陆之外的俱乐部效力。
而且吕锦钦身高只有一米八八，若他过来出任得分后卫，与身高只有一米八五的苏嘉亮组成我们后场，这会让我们后场身高不占优势。”
“北方那边，我会去沟通，至于身高，这并没有多大问题，要知道去年底亚运会上，吕锦钦就是打的得分后卫，在防守上面与其对位的的那些可没有占到什么便宜，其中包括几位ABA全明星得分后卫。”
见李建辉坚持，他们也只能围绕着引进吕锦钦的计划来，这样的话，他们就需要引进一位有一定投篮能力防守比较强的小前锋，同时需要引进一位有一定中距离投篮有协防能力的大前锋。
在替补方面，因为通过亚运会来看，吕锦钦在组织能力上面并不突出，因此还需要引进一位有较强组织能力身高在一米九左右的组织后卫，让其作为球队超级第六人的存在。
这样一来，苏嘉亮在进攻的时候可以打得分后卫，防守的时候则继续防对方组织后卫，避免防守的时候身高处于劣势。
同时在锋线上面以及内线上面也做了安排，计划与现在的球队主力大前锋谈谈，要是对方愿意打替补，那就不选择交易，若是不愿意，这个休赛期就将其送走。
总之这个夏天，欣建队将会大换血，除了杜建鸿和苏嘉亮两人之外，只要有合适的筹码，没有哪个球员不可以拿去交易。
第580章 再商新机场
对于大榄隧道正式通车，不管是东华会成员和欣建系高层，还是布莱恩政府对此都相当重视。
在6月1号上午九点，李建辉、李国保、雷觉坤、周冰倩、克索斯等人特意来到了大榄隧道荃一侧。
因为欣建系重心在元朗而非荃湾，因此大榄隧道收费站也是在元朗一侧，车辆进出大榄隧道缴费都在那边。
现在这大榄隧道和前世的可不太一样，前世主要是配合三号干线工程，因此线路更多考虑是连接元朗到葵青。
而现在这大榄隧道欣建系是希望天水城能够最快经荃湾抵达九龙城区，因此隧道比前世要长一点，达到了4.1公里，
从今天开始，天水城到荃湾市中心，也就只要二十分钟左右，到九龙城区四十来分钟，若是到中环，也就五十来分钟。
当然，这些是自驾和理想状态下的样子，收费站排队，或者是堵车等，回要久一点。
就比如没有隧道走屯门，理想状态下，也就多个二十来分钟，但那只是理想状态。
现实是因为没有大榄隧道，屯门公路是元朗到市区的必经之路，车辆日益增多，早就有些不堪重负，堵车是常有的事，往往半个小时能够跑完的路程却要一两个小时。
这次大榄隧道通车之后，将会起到很好的分流工作，由市区到元朗的巴士，今后基本都会走大榄隧道，小车基本也会有这边。
或许今后走屯门公路，除了到屯门的车辆之外，也就卡车会多一些，毕竟大榄隧道通车之后，屯门公路堵车现象会缓解，而且屯门公路并不需要缴过路费。
“李先生，恭喜啊！我相信随着元朗的不断发展，大榄隧道必然能够成为欣建系的现金牛奶。”
“非常感谢克索斯先生能够前来出席大榄隧道通车仪式，大榄隧道的通车，能够更好的联通天水城新市区和主城区，也能够更好的推动天水城新市区的发展。
同时我们也非常希望政府提及的荃湾到天水城的地铁能够早日开工建设并且投入运营，这也有利于促进香江经济均衡发展，交通方便了，香江市民也就没有必要继续挤在九龙城区和港岛之内。”
只可惜克索斯并没有接李建辉这话，目前来说，政府主要精力还是放在了几所大学和在建的几条地铁线路上。
今年可不仅仅是大榄隧道通车，下个月初，经过几年建设的由观塘到将军澳的地铁线路也会通车，在九月份，由南江会多家企业投资的大老山隧道也会通车。
可以说今年是香江交通运输方面大发展的一年，不管是两大隧道通车，还是观塘到将军澳地铁线运营，都将极大的改善香江市民的出行。
而且显然布莱恩政府还希望在这上面有更大的建树，地铁线路这边克索斯没有回应，不过却提及了新机场项目。
尤其是在得知李建辉有意和北边合资建立鹏城机场的消息之后，克索斯更是打着李建辉的注意。
甚至他都已经安排人员和周冰倩进行了接触，就新机场项目与其沟通。
只是李建辉暂时对于香江新机场投资并没有多大兴趣，主要因素就在于启德机场暂时能够满足香江的需要，另外就是他暂时并不太愿意将资金过多的耗在这里面。
至于说他在这边提及的那些项目，就没有一个能够轻松达成合作的，尤其是在这一时期，没有个几年沟通，根本就不可能。
想想前世的羊城到鹏城高速，从胡印湘提及，到正式动工修建，耗费了将近十年时间。
“李生，尽管我们启德机场目前还能够满足发展，但随着我们香江经济不断发展，对于航空运输需求越来越大，启德机场面临的压力也会越来越大。
而且启德机场位于九龙城区，尽管这些年没有出现大的事故，但我们不能够忽视安全隐患。
若是李先生有心投资新机场项目，我们政府可以允许全资控股，并且机场由投资人自行管理，我们政府这边只会负责航线的审批。