这个时候，自然就要想一想有没有捷径可以走了。
“尽快安排，要不然到时候部里面会怎么看我们？”
第159章 八大试点厂家，开启新的时代
高强度汽车钢板的成功研发，在冶金部、一机部和五机部等部委都引起了不小的影响。
这也进一步的加快了之前首都汽车制造厂提出的工厂经营体制的扩权改革试点事项。
1979年3月，经贸委等6部委选定首都汽车制造厂、首都钢铁厂、首都清河毛纺厂、津城自行车厂、津城动力厂、沪上柴油机厂、沪上汽轮机厂等京津沪8家企业进行扩权改革试点。
三座这个年代特别重要的城市的重点工厂，同时开始试点，对许多工厂来说，都是一个很有参考性的事情。
收到了正式的文件的时候，首都汽车制造厂内部专门召开了一个启动会，正式的公布了一批改革措施。
“小江，如今我们的战备生产任务已经结束，厂里面正式的为新款BJ212的大规模量产在做准备。”
“估计到时候各种经营改革的扩权试点，也都是围绕着新款BJ212的生产来展开。”
“你有什么特别的想法不？”
陈奇对江辉的奇思妙想还是非常有信心的。
如今部委既然选择了让首都汽车制造厂成为改革先锋之一，那么大家肯定是要把这个事情做好。
到时候，所有人都能享受这个事情的好处。
这也是现在首都汽车制造厂人气很高的重要原因。
“新款BJ212现在各项工作都已经按部就班的展开，后面唯一需要担心的就是大家的产能是否可以跟得上。”
“改革之后，我们除了完成一机部下达的生产任务之外，更多的需要考虑如何生产出更多的产品去卖给其他的厂。”
“这部分是最容易创造收益的，但是计委那边分配的材料等物资是有限的，如何处理这个矛盾就显得很重要了。”
江辉对于首都汽车制造厂能够那么快的获得通过，成为第一批八家试点厂家，那是一点也不意外。
原本的历史，今年5月份的时候，首都钢铁厂等八家企业也是会被公布成为试点厂家。
只要有抱负的厂长，肯定都能意识到现有的经营体制已经没有办法适应改革之后的需求。
以前没有人敢轻易的提出改变，现在有了大会定调，各个部门也都纷纷行动起来，那么大家的积极性自然就变化了。
风险大幅度的下降，但是收益却是非常的有吸引力。
不仅首都汽车制造厂积极的申请成为试点厂家，其他不少厂家也想申请。
估计很快的第二批试点厂家就会正式的公布，前提是第一批的八家厂家不要在这段时间出现什么大问题。
在江辉看来，也是不可能出现什么大问题。
毕竟所谓的经营改革，放在后世来说，其实还是属于步子很小的动作，出不了什么大问题的。
大部分的动作都是集中在调动工人的工作积极性，生产更多的产品上面。
这种事情，能有什么问题呢？
“确实也是，现在的物资都是上级分配的，想要有变化，首先就要想办法说服我们的配套厂跟着我们一起行动，这方面的问题倒不是那么的大。”
“但是各个材料厂家那边，很多都不是属于一机部管理的，我们需要做更多的努力。”
“好在这一次我们有不少的钢材是从首都钢铁厂那边采购的，他们应该会配合才对。”
陈奇自然也意识到了江辉说的问题。
不过这些问题也算是之前厂内讨论改革方案的时候就已经意识到的，陈奇倒也不是特别的担心。
作为八家试点厂家当中第一家正式开展改革工作的厂家，首都汽车制造厂的一举一动都是很吸引大家的关注的。
“首钢那边确实是不需要特别的担心，只是一辆车上涉及的材料有许多种，就担心到时候哪里掉链子了。”
“另外，我们想要单独销售一部分计划外的车型的话，最好就是能够拓展一下厂里面的销售实力，在不愁卖的时候就主动的走出去，让更多的人知道我们厂的新款BJ212，就算是没有指标，只要有钱，也能买到。”
从零部件和材料供应到整车销售，江辉都是有一些担心的。
未雨绸缪，有些事情不提前做一些准备的话，碰到事情的时候就容易手忙脚乱。
“嗯，这个事情回头我跟郑厂提一下，看看如何去安排。”
虽然陈奇不觉得新款BJ212的销售会是一个问题，不过既然江辉提到了，那就适当的重视一下。
……
首都汽车制造厂的工厂经营扩权改革，肯定是会对整个供应链产生影响。
汽车工业一条街上的那些配套厂，都非常的关心这个变化。
“江助理，我们的4MT手动变速箱现在连计划内的订单都有点生产不过来，这要提供计划外的数量，压力很大啊。”
首都齿轮厂的总工程师纪华亲自过来找江辉交流后续新款BJ212的供应问题。
自从它们的4MT通过了一机部的验收之后，一汽、上汽等好几家车企都开始给他们下订单。
而首都汽车制造厂这边，现款的BJ212也替换了变速箱。
这么一来，首都齿轮厂原本的产能肯定就不是那么的充足了。
“去年国内大概生产了15万辆的汽车，其中八成以上都是各种各样的卡车，这些卡车大部分都是不能直接使用我们的4MT手动变速箱，需要另外再开发。”
“但是伴随着改革开放和经济的快速发展，各行各业对于轿车的需求肯定会快速的增加。”
“不管是一汽还是上汽，都在加大这方面的投入，所以将来对4MT手动变速箱的需求肯定也会大幅度的增加。”
“你们现在就需要考虑扩产的问题了，至少要形成年产15万辆的4MT手动变速箱的生产能力才行。”
江辉没有绕圈子，直接把自己的蹇义给提了出来。
不过这却是让纪华有点坐蜡了。
去年全国的汽车产量才15万辆，现在江辉要求首都齿轮厂扩产到年产15万辆4MT变速箱。
这也太夸张了吧？
更加不用说扩产之后，首都齿轮厂这边也还是会继续生产一部分之前的3MT手动变速箱，到时候产能岂不是严重过剩？
“江助理，按理说这个4MT是你跟朱教授合作开发的，我们首都齿轮厂能够顺利的把它生产出来，你们是最主要的功臣。”
“但是这个扩产的规模，会不会太过于激进了呢？”
对于纪华来说，他很难想象华夏今后会以什么样的速度在快速发展。
现在直接把变速箱的产能扩大到去年全国汽车总产量的规模，这绝对是超出了他的预想的。
“这个15万的产能，你们也不是一步到位直接搞定。”
“一方面可以对现在的生产线进行改造，提升一部分的产能。”
“另外一方面可以修建一条新的组装生产线，进一步的提升产能。”
“最终在明年之内形成年产15万辆的产能，我觉得还是很有必要的。”
“不说其他的，单单是新款BJ212和首都工业学院那边的悍马项目，估计每年就能消耗掉好几万台4MT，将来更是有可能这两款车型就能把15万的产能给用光。”
江辉很是自信的给出了自己的理由。
只要产量爆发，能够在按计划生产和调配的基础上发展新款BJ212，那么市场需求肯定会有一个爆发式的增长。
到时候要是因为变速箱没有办法按时供应而错过了发展机会，那就实在是太可惜了。
“我把这些信息带回去厂里面汇报一下，尽量按照您说的来安排。”
听了江辉的话，纪华也是有点心动。
要是能够说服一机部同意首都齿轮厂扩大生产规模，这自然是好事情啊。
因为这也意味着首都齿轮厂要开始大规模的招工了。
在就业问题很严峻的当下，招工绝对是一个水很深的事情。
一个指标就能赶上自己一年的收入了。
而这一次需要的工人数量，可能是几百人，那里面可以操作的空间可就大了。
“嗯，我们要大胆一点，今后的发展一定会超出过去的规模的。”
江辉没有再逼着纪华，就让他回去汇报吧。
他只是总工程师，哪怕是他现在点头了，其实也不能代表首都齿轮厂就一定能够同意扩产。
同样是对首都汽车制造厂的计划外交货安排有担心的就要数首都内燃机总厂了。
它们的级别跟首都汽车制造厂是一样的。
自从研发出来了新一代的2.5L发动机之后，由于性能大幅度的提升，已经有不少国内的厂家想办法从首内那边购买这款产品。
别看国内现在出名的车企主要就是一汽、二汽、上汽、首都汽车制造厂等几家，但是全国范围内其实还有很多汽车厂。
金陵汽车制造厂、西南轻型汽车公司、江淮汽车厂、江西汽车制造厂等各种地方车厂，再加上一些规模更小的工厂，零零散散的，数量一点都不少。
这些厂家许多都是自己不具备生产发动机的能力，或者生产的发动机技术水平不好。
首内跟首都汽车制造厂合作开发的新款发动机的性能是国内同级别里头最好的，自然也是有很多车厂想要使用。
甚至一汽那边都采购了几辆回去测试，考虑今后的红旗轿车上要不要搭载使用。
所以它们跟首都齿轮厂的情况类似，现在的产能利用情况非常的不错。
“程总工，发动机的产量要增加，是需要比较多的时间的。”
“首内这边需要提前准备才行。”
江辉亲自来到首都内燃机总厂那边确认产能供应的问题。
“我们已经在跟一机部提交报告，打算导入一台大型的压铸机用来生产缸体和缸盖。”
“目前也已经跟潜在的设备厂家进行初步的接触，争取今年之内把设备导入的事情给确定下来。”
程涛肯定是不想首都内燃机总厂因为产能的问题被主机厂给淘汰。
特别是他们刚刚争取了悍马项目的大功率柴油机订单，已经在跟首都工业学院车辆工程系联合开发新一代的柴油机。
这里面的不少技术，都是需要江辉直接参与才有可能在比较短的时间内取得突破。
在这种情况下，程涛就更加不想得罪江辉了。
“压铸机的导入可以解决缸体和缸盖的产能问题，但是发动机上的零件那么多，涉及的配套厂家的数量也不少。”
“你们需要全面的盘点一下各个零件的产能情况，确保不会出现瓶颈零件才行。”
哪怕是缺少一个螺栓，发动机都是没有办法顺利的安装下线。
汽车产业链的严谨性是很高的，江辉不想因为某个被忽视的地方搞的到时候新款BJ212或者悍马军车的产量没有办法提升。
“我们厂下属的各个分厂，肯定都不会掉链子的，这一点我可以保证。”
“其他的一些配件厂，我们也会尽量努力。”
“唯一比较麻烦的就是提供原材料的那些厂家，像是铝锭等材料的供应，它们基本上都是属于冶金部下属的工厂，跟我们不是一个体系的，我担心到时候会搞出什么幺蛾子出来。”
程涛不敢打包票说首都内燃机总厂就能完全对应新款BJ212和悍马军车的各种需求。