我在中东当王爷 第580节

  如果模式能在中国成功验证,未来或许可以作为一套“中国方案”进行国际输出。

  尤其是在“一带一路”沿线国家,这能提升项目的战略价值和想象空间。

  不得不说,作为北大顶尖学院的硕士生,他们的思路清晰,表达流畅。

  对问题的洞察也有一定深度,充满了理想主义和改变世界的热情。

  然而,坐在桌后的瓦立德,从始至终表情都没有太大变化。

  他安静地听着,偶尔端起茶杯抿一口,手指在桌面上有节奏地轻轻敲击。

  等到戴威五人满怀期待地将初步构想全部讲完,用希冀的目光看向他时,瓦立德放下了手里的茶杯。

  “说完了?”他问。

  “是……是的,殿下。这是我们目前比较成形的想法,当然还有很多细节需要完善……”

  戴威连忙道。

  瓦立德点了点头,身体微微前倾,那双琥珀色的眼眸看向五人。

  几秒的沉默,让戴威五人心里有些打鼓。

  狗大户的目光很是平静,却让他们感到了巨大的压力。

  人的名,树的影,何况正坐在他们面前,审视着他们。

  “客群狭窄,盈利模式脆弱,资金消耗会非常快。”

  瓦立德开口,声音不高,却字字如锤,砸在戴威五人心头。

  “首先,定位‘轻户外骑行旅游+社交’。

  你们瞄准的18-50岁人群,听起来很广。

  但实际上,有稳定且频繁的短途轻户外骑行旅游需求,并且愿意为此付费、还能形成社交粘性的人,在中国现阶段人口中,比例极低。

  这不是大众高频需求,是小众低频需求。

  失败!”

  “其次,山地车租赁、路线规划、社群活动。听起来很美好,但每一项都是成本。

  山地车的采购、维护、折旧、丢失损耗;

  路线规划需要人力调研和持续更新;

  社群活动需要组织、策划、执行,这些都是钱。

  而你们能收多少钱?

  一次骑行几十块?一百块?

  扣除成本,毛利薄如纸。

  靠送脉动、公众号优惠吸引来的用户,价格敏感度极高,毫无忠诚度可言。

  一旦你们停止补贴,或者有更便宜的竞争者出现,用户立刻流失。

  还是失败!”

  “最后,也是最致命的。

  资金。

  这个模式要铺开,哪怕只在几个大学或景点试点,都需要前期投入大量资金买车、建点、推广。

  而回本周期会非常漫长,甚至可能永远无法依靠自身运营实现盈利。

  它本质上是一个需要持续烧钱、靠资本输血才能维持的‘故事’,而不是一个能自己造血的生意。

  失败中的失败!”

  瓦立德的分析毫不留情,精准地撕开了戴威他们用情怀和理想编织的美好蓝图,露出了底下苍白无力的商业逻辑。

  戴威五人的脸色,以肉眼可见的速度白了下去。

  尤其是戴威,他张了张嘴,想辩解什么,却发现瓦立德指出的每一个点,都戳中了他内心深处隐约担忧、却不敢深想的地方。

  其他几人也像是被抽掉了脊梁骨,刚才的激情和自信荡然无存,只剩下被现实打击的挫败和茫然。

  会议室里陷入了短暂的沉默,只有窗外隐约的风声。

  过了好一会儿,戴威才涩声开口,带着不甘和最后的挣扎,

  “殿下……您说的对。

  其实……我们也想过更聚焦一点。

  比如,就做北大校园内的短途出行。我们想过一个模式,‘师生携车共享’加‘废旧自行车回收再利用’。”

  他详细解释了这个设想:鼓励北大师生将自己闲置的自行车贡献出来,接入平台,供其他同学付费使用,车主可以获得分成。

  同时,回收校园里那些废弃的、无人认领的“僵尸车”,进行维修翻新后投入平台。

  “这样,车源问题可以解决,成本也能降低……”

  戴威的声音越来越小,因为他看到瓦立德的脸上露出了毫不掩饰的、近乎嘲讽的神情。

  “你是来搞笑的?这个模式,车源极度不稳定,平台永远缺车。”

  瓦立德再次一针见血,“师生自愿把车拿出来共享?

  靠什么?情怀?道德?

  我告诉你,真正愿意把自己花了钱买的车,拿出来给陌生人骑,还要承担丢失、损坏风险的人,少之又少。

  大部分学生怕丢、怕坏、怕麻烦!

  这是人性!

  靠情怀驱动的共享,连一个月都维持不了。”

  “而你说的废旧车回收?”

  瓦立德嗤笑一声,“北大那些锈死在角落、零件缺失、刹车失灵的车,你们修过吗?

  知道修复成本多高吗?

  修好了能骑多久?

  质量能保证吗?

  投入大量人力物力,最后得到的是一堆质量参差不齐、安全隐患巨大的破烂,用户体验完全看运气。

  今天骑到一辆好车,觉得不错;明天骑到一辆刹车不灵的,摔了,谁负责?

  平台?车主?还是骑车的自己?

  法律、责任、赔偿全是黑洞,根本无法规模化。”

  他语速加快,如同连珠炮般轰击着这个模式的每一个弱点:

  “没有统一的车锁,怎么管理?丢车率会高到让你怀疑人生!”

  “没有统一的调度,车只会被人从宿舍区骑到教学楼,然后停在那里,谁会专门把车骑回原位?

  结果是教学楼、食堂永远缺车,而图书馆后面的偏僻角落、宿舍区的深处,堆满了没人用的车。

  典型的‘潮汐式混乱’,靠师生自觉调度?你们是在做梦吗?”

  “盈利模式?收那点租金,够支付修车成本吗?

  够支付人工管理、调度、维护的成本吗?

  没有规模化,就没有现金流。

  你这模式本质上就是个公益项目,不是商业项目!”

  “信任成本你们想过吗?

  让陌生人骑自己的私车,大部分人本能抗拒。

  平台没有信用体系,没有约束力,这个模式只能在极小范围的熟人圈子里玩,比如一个社团内部。

  一旦想走出北大,走出校园,立刻失效。”

  瓦立德的分析,不仅全面,而且深入骨髓。

  每一句都像是用手术刀精准地解剖着戴威他们构想中那看似美好、实则千疮百孔的肌体。

  他不仅指出了问题,还点明了问题的根源。

  人性、成本、规模化、标准化、盈利模式、风控体系……

  这些创业必须面对的冰冷现实。

  戴威、薛鼎、于信、张巳丁、杨品杰五个人,彻底蔫了。

  他们垂着头,脸色灰败,之前的雄心壮志被打得粉碎。

  瓦立德的话,把他们从理想的云端,直接拽回了冰冷坚硬的现实地面,摔得生疼。

  他们甚至开始怀疑,自己这大半年的思考和努力,是不是从一开始就是错的,就是幼稚可笑的。

  会议室里的气氛压抑到了极点。

  就在这时,瓦立德忽然话锋一转。

  “还有……”

  他靠回椅背,手指交叉放在腹前,脸上露出一丝难以捉摸的笑意,

  “我不知道你们有没有听说过我的一个投资习惯?”

  “什……什么习惯?”戴威抬起头,声音干涩。

  瓦立德歪嘴一笑,“低于1亿美金的项目,我不投。”

  他顿了顿,仿佛在陈述一个再自然不过的事实,“因为,这是侮辱塔拉勒系的格局。”

  1亿美金!

  戴威五人先是一愣,随即脸上露出了比哭还难看的苦笑。

  这话……太狂了。

  狂到没边。

  如果换任何其他一个人说出来,他们只会觉得对方是个不知天高地厚的疯子。

  是在赤裸裸地羞辱他们这个连启动资金都没着落的校园创业团队。

  但说话的是瓦立德·本·哈立德。

  是那个名下掌控着数千亿美元资产的塔拉勒系家主。

  对他来说,“低于1亿美金不投”,真的只是一句……陈述事实。

  而对他们来说,这无异于宣告了死刑。

  他们的项目,连让人家“侮辱格局”的资格都没有。

  巨大的落差,让挫败感如同潮水般将他们淹没。

首节 上一节 580/1220下一节 尾节 目录