所以马斯克并不认为你自己团队目前的实力能够搞得清楚生物电池种的微生物到底怎样培养才能够持续供电，怎样应用才能够保证电量的饱和度完整。
第2个非常困难的技术就是长天科技的辅助驾驶技术以及整车的超强智能性。
科研团队发现长天科技苍穹汽车之所以如此强大的辅助驾驶技术和强大的智能性，其根本原因就是汽车采用了惊鸿2号芯片。
而惊鸿2号芯片，最大的特点就是采用了神经元计算组。
这也触及到特斯拉和米国科技界的盲区。
得知这样的消息之后，马斯克有一些无奈。
更大的打击还在后面。
马斯克刚刚得知长天科技收购了夏国的一些濒临破产的汽车企业的消息，这说明准备搞低端入门级别的生物新能源汽车。
得知这个消息之后，马斯克气的差点吐血。
入门级别25.9万元的苍穹a01精英版就已经让特斯拉够头痛了。
现在长天科技如果搞10多万的新能源汽车，那特斯拉真的可以彻彻底底的退出夏国市场。
马斯克有一些着急的和米国的科技局联系，请问他们关于生物电池的最新进展。
结果米国相关部门和科技界反馈的信息还是，没有任何的进展。
米国科技部门以及一些实验室针对长天科技的生物科技研究，从长天科技的联合菌落治疗肺部疾病就开始了。
德特里克堡实验室还针对这类菌落搞出了相应的病毒。
可是到了最后，对联合菌落没有任何的影响，反倒是让米国和德克萨斯堡实验室弄的一身屎。
所以针对长天科技生物医学的研究米国方面是慎重又慎重。
进度非常的缓慢。
目前为止摆在米国科研界的难题有两个。
一个就是联合菌落的菌种问题。
无论是医学界应用的联合军种还是新能源汽车使用的生物电池。
菌落繁衍到一定的代数之后，菌种会自动失去活性，无法继续繁殖。
搞不到菌种，米国科研界就没办法持续培养菌落。
此外就是菌落生存的环境，也就是培养液。
培养液的成分，米国的科研机构能够分析出来。
但是按照这种配方重新生产培养液，菌落居然全部死掉。
就让米国的相关部门陷入了十分尴尬的境地。
目前的研究进度是米国的相关部门没有办法仿照生产出长天科技的生物电池。
马斯克有一些失落的放下了电话。
马斯克现在在思考一件事情。
是否要对特斯拉降价。
因为马斯克惊恐的发现，长天科技也在不知不觉之间已经对汽车行业实施的包围。
就在这个时候，海玛汽车的股权改革已经完毕，并且接受了长天科技审计团队的审计。
海玛汽车的确十分的诚信，也不敢在其中有水分，更不敢欺骗长天科技。
所以新的海玛公司完全没有任何的负债，全部都是优质资产。
而过去的那些负债都是由海玛汽车的原有股东承担。
长天科技的审计效率也非常的快。
很快审计报告就出来了。
沈薇的团队将审计报告交到了陈潇的面前。
审计报告没有任何的问题。
唯一的争论点就是，怎样界定海玛汽车的那些库存汽车？
是算是优质资产还是负债。
沈薇团认为这一些卖不掉的汽车应该算是负债。
因为都卖不出去了，不是负责是什么？
但是陈潇则认为这一些汽车，完全可以当做试验产品再回收再利用。
“库存的汽车全部计算入新的海玛汽车吧，这些汽车发动机油箱变速器都不变，咱们只是给这一些汽车增加一组续航几十公里的生物电池就行。”
“虽然我始终认为，增程式电动车是落后产品，也是过度产品，但你信不信我们这样改良以后，这一些库存汽车必定会卖得一干二净。”
第九百章 股价飞了
陈潇看着沈薇递过来的关于海玛汽车的审计报告。
其中涉及到资产和负债的这一部分有相关的汽车生产工厂以及库存的车辆。
海玛汽车的审计报告的确十分的难看，亏损严重，决策失误太多。
最重要的当然就是他过去两年的亏损问题。
从2016年到2017年，海玛汽车总共亏损了15亿RMB。
这种亏损幅度是非常的可怕的。
而且其中大部分的亏损是来自于2017年。
海玛亏损的原因当然就是他对市场的敏锐度不够。
国产汽车崛起最重要的车型就是SUV。
比如其中的佼佼者长城哈弗汽车。
海玛也瞅准了其中的关键时期，推出了自己的紧凑型汽车SUV海玛S5。
海玛S5的售价为6万多到10万多一点。
比起动着10多20万的合资SUV，的确是便宜了不少，直接把SUV的价格拉到了10万以下。
所以在海玛S5刚刚上市的时候，的确是受到了用户们的欢迎，销量非常的可观。
有不少用户还是将海玛汽车和当初的海南马自达划等号。
认为海玛S5就是换壳国产的马自达CX3或者是CX5。
马自达cx3要10万而cx5则要20多万。
相比之下，肯定是海玛S5要划算的多。
但这些用户却不知道海玛汽车和海南马自达已经完全没有任何的关系，他们的技术也更是南辕北辙。
海玛汽车当然也知道，不少用户将自己的汽车和马自达汽车作为对比甚至是马自达汽车的替代品。
但是海玛的高层看破不说破，还有意无意的利用这一种模糊的宣传为自己造势。
这就是海玛S5刚刚上市的时候，销量比较好的根本原因。
而海玛高层的总部也错误的预估了S5未来的发展。
所以他们按照2016年的销量和增长率疯狂的扩产扩能，预备在2017年打一个翻身仗，将自己过去几年所有的贷款和负债一并还清，并且顺势在2018年推出S5的第二代。
但是海玛能够做到这一点，很多国产其实也能够做到这一点。
当大量的国产城市SUV，价格降低到10万以内当不少消费者知道海玛汽车和马自达汽车根本就是两家公司之后。
S5的销量一下就跌了下来。
目前海玛汽车的各大仓库，库存汽车非常多。
S5有6万多辆。
涉及S5的工厂有两处，日生产汽车能力能够达到500辆。
除了S5以外，还有S5级别更高S7，库存有2万多辆。
当然，海玛还有其他各种乱七八糟的车型，涉及的库存有3万多辆。
涉及到工厂和生产线也很多，非常的凌乱。
其实到了今年，海玛汽车已经非常狼狈了。
生产线完全就是按照销售的来。
S5卖不动了，那好，S5停止生产，生产其他的车型。
或者是看着其他品牌的某种车型的销量比较好，海玛的设计就赶紧调整设计，仿照对方的车型设计一种差不多的车型，希望能够吃一口。
正是因为这样就导致了海玛汽车的设计线和生产线非常的凌乱。
感觉什么车型好就设计什么车型生产什么车型，但是当生产出来之后又卖不动了。
这又导致了海玛很多车型的生产成本也居高不下。
到后来海玛的资金链直接断裂，南海省方便也不愿意继续投钱。
所以最后剩下了一个烂摊子。
陈潇连连点头说道：“沈薇，你们团队的审计报告非常的详细。”
“我看了在审计建议这一项，你们希望能够把库存的汽车计算为负债也剥离出去，对于那一些没有办法改良或者是改良成本非常大的生产线也剥离出去算是负债。”
沈薇说道：“是的，我们经过详细的评估和核算之后，给出了这样的建议，我们希望我们能够接受一个轻装上阵的海玛公司。”
陈潇说道：“你这个方法非常的可行，但是我认为完全可以变废为宝，也可以可以测试一下中低端市场的反馈情况。”
“你的意思是？”沈薇有些不解，“这一部分涉及的金额有100多亿。”
“而且按照我们的收购协议，对于固定资产等，我们可以技术入股，但是对于这些库存，如果剥离为负债我们就不用去管，如果算是资产，我们就要花费生产成本55％的价格进行收购。”
就算是以55％的价格，对这一些库存进行收购。
那么长天科技至少也会花费好几亿亿RMB。
所以沈薇说道：“我认为我们没有必要花费这些资金。”
长天科技和海玛汽车之间的交易，如果不关注未来，仅仅是关注于交易本身，本来就是不公平的。
海玛公司牺牲了很多东西失去了很多资产，以此来获得长天科技对自己未来的规划以及保驾护航。
长天科技肯定会在谈判之中占有绝对的优势。
所以长天科技有权利让这一次的收购更加有利于自己。
就像沈薇说的那样，没有必要有些花费资金购买一些库存汽车。
这些库存汽车之所以库存，那就是因为经历了市场的检验，消费者不认可。
长天科技花费共有价值55％的价格，将这些库存汽车收购，那该怎么处理？