几所大学向南阳迁移的计划悄然拉开帷幕，李牧安排好南阳这边的事，再次低调的来到了武汉。
把空间里另一半货物卸下，又把最近两个月时间收购的猪鬃和桐油，收进空间里。
在武汉坐镇了两天，讨论了牧武商行的发展规划，接下来不但要把触手和分号，开到西南和西北地区。
在沦陷区，也要重新成立一家新商号，继续从事商业活动，挣不挣钱没关系，那边的消息和动静必须要知道。
安排好这件事，李牧坐上了飞往昆明的飞机，三天后，再次来到新加坡。
交割了手里的猪鬃和桐油，再次到手三百五十万美元。
这次李牧来新加坡，需要采购的东西有点多，首先是枪械，毛瑟九八k两万杆。可惜，这边没有那么多货，只有五千杆，剩下的一万五千杆，只能先订货。
捷克式轻机枪同样如此，这边的库存只有五百挺，李牧再次下了一千挺的订单。
德制Grw 34型中型迫击炮，这边的库存有一百五十门，差不多够用，李牧全部拿了下来。
博朗宁手枪，这里总共有五百把的库存，被李牧全部包圆了。
至于手榴弹，这次就不买了。手榴弹的制作工艺很简单，只要有原材料，很容易就能制作出来。而且成本便宜，一块银元，就能制造两到三个手榴弹。
这些加在一起：
毛瑟九八k五千杆，每杆枪配五百发子弹，以美元计单价四十五美元，总计二十二点五万美元。
捷克式轻机枪五百挺，每艇机枪配两千发子弹，单价二百二十美元，总计十一万美元。
德制Grw 34型中型迫击炮一百五十门，每门配发三百颗炮弹，单价一千一百美元。总计十六点五万美元。
勃朗宁手枪五百把，每把配一千发手枪子弹，单只价格七十美元。五百只总计三万五千美元。
这些加起来，总计：五十三点五万美元。
现在的黄金价格，大概三十二美元一盎司，一盎司黄金大概31克出头，换算下来，现在的美元还真是美金，一美元相当于一克黄金。
五十三点五万美元，相当于五百三十五公斤黄金。
这些武器猛一看不贵，其实真不便宜。
买完这些，李牧下一步计划组建炮兵部队，最终选择了博福斯M1930型75毫米山炮。这门炮重800公斤，20倍径，最大射程9.15公里。
该炮的特点是是构造精巧、分解灵便。许多设计顾及到实战运用与道路不良地形运动便利性，为当时大多数山炮所不具备，很适合国内战场。
新加坡这边刚好有六门现货。
就是价格不便宜，一点二万美元一门，相当于一门炮价值十二公斤黄金。
其实，别看这个价格贵，和果府的采购价相比，已经相当便宜了。
果府那边也曾采购过这个型号的山炮，每门价格据说高达一点六万美元。
这个年代，果府去国外采购武器，和冤大头差不多，别人加价几倍卖是常有的事。但，你不买也不行啊，枪械之类的轻武器国内还能造，像火炮之类的重武器，国内没有几个工兵厂能造。即便能造的产量也低，质量也不见得多高。
这边仗都打起来了，对方坐地起价，也只能捏着鼻子认了。
其实，这个型号的火炮，不止中国进口了，欧洲几个小国也进口过。不过人家的进口价，和果府比，便宜多了。
第419章 物资大采购
李牧现在采购的武器，都是从国际武器公开市场采购，和欧洲小国采购武器的渠道类似差不多，不用经过国内的部门审核，看起来也不和果府沾边，不给别人浮想联翩，坐地起价的机会。
其实，果府采购的武器那么贵，不单是别人坐地起价了，可能也有自己人的问题，毕竟吃回扣，老传统了。
不但是武器，汽车也一样。
根据李牧了解，比如现在的福特汽车，国内国外也是两个价，国外二百六十美元一辆，国内八百多美元一辆。
这个也不是国外坐地起价，毕竟人家一年几十万的销量，并不在意国内这几千台；也不是关税太高，民国时期汽车之类奢侈品的进口关税才百分之二十。
主要还是国内的洋行和商行垄断了进货渠道，然后层层加价，国外卖二百六十美元，加上运费和关税成本不过三百多美元，国内却直接加价到八百多美元，简直躺着赚钱。
而且，这还不是个别现象，很多行业都是如此。
据说，由于这上面的利润实在太丰厚，沿海地区的一些军队和军阀也经常走私汽车和其他各种物资。
作为民国重要的大城市，广州为什么那么快陷落。据说就是有走私人员带路，小鬼子沿着军队的隐秘走私路线，直插广州腹地，导致广州极短时间内就被攻破了。
当然，当时校长从附近抽走不少部队，参与武汉会战，也是一个原因。
脑子里浮想联翩了一会儿，李牧花了七点二万美元，拿下了这六门博福斯七十五毫米山炮，又再次下了三十门山炮的订单，怎么也要搞个炮兵团吧。
炮弹也不便宜，十五美元一颗，总共一千颗库存，一点五万美元，被李牧全部拿了下来。
采购完武器，接下来需要采购的是汽车和卡车。
这个时候国外的汽车工业已经相当发达，李牧考虑许久，选择采购福特的轻卡。可以载重一点五吨，价格便宜，质量也还行。
这可不像在国内采购，没有关税，也没有经销商层层加价，直接就能从福特在东南亚的代理商手里拿货，比出厂价高不了多少。
不过，代理商目前手里的货源也不多，只有八十辆，被李牧全部拿了下来，一辆一千二百美元，总计九点六万美元。
又看了看，决定再采购点重卡，最后选择了梅赛德斯.奔驰L 6500重型卡车。
这辆车一九三五年问世，它原本是一种民用卡车，其基本设计也是以民用为主，但是在二战爆发后，该车难免沦为军用车辆，成为二战德军的重型运输车辆之一。
这种型号的重型卡车在目前这个年代，算是是非常优秀的民用重卡，该车为两轴卡车，后轴双轮胎，轴距5.1米，配有液压制动的鼓式制动器。
车长9.45米，宽2.5米，高2.42米，车重约6.65吨，最大载重约7吨，最大行驶速度75千米每小时，百公里油耗38升。
不论是速度，还是载重都非常不错。当然，价格也不便宜，五千二百美元，只有十辆的货源。
李牧稍稍考虑，就拿了下来，轻卡的载重毕竟只有一点五吨，有些机器或者武器的运输，还非得用重卡不可。
花了五点二万美元，拿下了这十辆重卡。
李牧本想再采购点吉普，这个车后世挺有名的，可惜现在吉普还没诞生，还要再等两年。
接下来，就是给自己采购几辆座驾，这个时代后世的各大知名品牌都已经出来了。
奔驰、宝马、雪佛龙、雪佛兰…李牧竟然还发现了劳斯莱斯幻影、宾利和林肯的身影，这可是民国。
劳斯莱斯幻影I代，是福特汽车一九二七年研制的，时速可达120公里，但是贵得离谱，当时中国只有一辆，还是外国人开。
还有1929年出厂的宾利Blowe，最高时速可达160公里，堪称全球最快，同样贵得离谱，整个民国时代都没能进入中国。不是别的原因，当时中国根本没有公路跑得了这样的车。
中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯，占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙，后世名气更大的奔驰、宝马此时销量反而很少。
相比普通的民用汽车，这些豪车的价格也很夸张，少则几千美元，多则上万，这可是一美元等于一克黄金的时代。
李牧随意采购了一些，林肯、奔驰宝马，雪佛兰都有，宾利和劳斯莱斯幻影没有现车，需要订购。
对这两款车，李牧还挺好奇的，民国的这两款车又是什么样，便订了两辆。
采购了汽车，自然要采购汽油。
这几年，汽油价格都挺稳定的，事实上，在二战期间，石油价格都挺稳定的，没有发生什么大的波动。
例如1939年原油价格为1.02美元/桶，到1945年价格为1.05美元/桶，期间最高的价格也只有1942年的1.19美元/桶。
这个价位，持续了很长时间，甚至到了1960年，石油价仍为1.90美元/桶。
直到1973年第四次中/东战争爆发，产油国采取了减产等举措，使油价在不到3个月内，从每桶约3美元猛升至约11美元，从而引发第一次石油危机。这场危机导致全球出现战后最严重的经济衰退。
不过，这只是原油价格，不是汽油，原油经过炼制才能成为汽油，汽油的价格也比原油高不少。
目前，国际市场原油计量单位一般为“桶”，1桶约合159公升。以世界平均比重的沙特34度轻质原油计算，一吨约合7.33桶。
具体说，由于桶的容积是固定的，一个桶的容量刚好是四十二加仑，因此：1桶=42加仑（美制）=158.97升。美制1加仑=3.785升。
相当于每升原油，价格仅仅为0.0063美元。
原油炼制成汽油，有一定的成本和损耗，再加上一些税费，自然要贵了不少，但还可以。
目前国际的通用成品油容量为200升，大概用一个高930mm，直径580mm，圆形油桶储存着。
一油桶二百升成品汽油，价格为三点二美元，别觉得便宜。现在一美元相当于一克黄金，后世一克黄金已经涨到六十多美元了。相当于一桶两百升的汽油两百美元。尽管相隔七八十年，以黄金计价，价格真没变多少。
李牧花了六点四万美元，采购了两万桶汽油，可以自己用，也可以卖出去。
由于进口渠道锐减，战火连绵，目前国内的油价，高的离谱。特别是中西部地区，对军队和军阀来说，汽油是比黄金还强的硬通货，有的地方价格翻了几倍甚至十几倍。
接下来是采购发电设备，由于南阳地区以后对电的需求量较大，那些中小型的煤气、柴油发电机，自然就被排除了。
最终选择了烧煤的汽轮发电机组，这是由锅炉产生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而带动发电机发电，做功后的废汽经凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给水加热装置等送回锅炉，循环使用。
李牧跑了不少商行，都没有现货，远东商行忙着联系了东南亚许多商行，终于买到了四台汽轮发电机组。
其中两台是500千瓦汽轮发电机组。另外两台，一台是1000千瓦汽轮发电机组；另一台是，1500千瓦汽轮发电机组。
一台500千瓦的汽轮发电机组，全功率运行，每小时可发电五百度，一天能发电一万两千度；一台1000千瓦的汽轮发电机组，每天可发电二点四万度；一台1500千瓦的汽轮发电机组，每天可发电三点六万度。
按说这四台汽轮发电机组，发出的电量，短期内已经够南阳地区的生产、生活需求了。
不过，仍然有点少，而且太零碎了。
李牧考虑片刻，又订了两台3000千瓦的汽轮发电机组，这才罢手。
接下来，又采购了一批变压器和电线，李牧开始采购电话和有线电报机。有线电报已经出现近一百年，有线电话也已经出现了五十余年，这两样技术其实已经发展的非常成熟，在国外早就大规模生产普及了，各种设备的价格自然也不贵。
倒是无线电报机，还属于比较新鲜的玩意儿，价格贵了点，不过李牧还是订了十台，未来打起仗来，这玩意儿必不可少。
最后，李牧还想搞点战机，组建一支空军，欧战没有爆发，美国也没有下场，很多厉害的武器，包括战斗机，都还没有出现。
李牧矮子里边挑高个，最终选中了霍克75战斗机，是寇蒂斯.霍克公司于1936年设计的一款较为先进的全金属下单翼战斗机，是霍克2，霍克3的升级型。
抗战爆发前夕，还曾来金陵做推广表演，被宋女士看中，花了四万美元买了下来，送给了陈纳德，也就是组建飞虎队的那位，作为他的专属飞机。
这款飞机最大飞行速度：480千米每小时，最大航程：1300千米，各方面都比鬼子的飞机好了一筹。
目前来说，很适合采购。
李牧考虑片刻，下了十二架的订单，每架四万美元，总计四十八万美元。
到了这里，这一次的采购行动才算结束。
第420章 没良心炮和青霉素
随着李牧带着大批物资回国，南阳更忙碌了。修建发电厂，架设覆盖整个南阳地区的电话、电报线路，还有各种各样的基础设施工程建设，比如一千五百所小学。
此外，李牧又启动了一项新工程，选了一个比较隐秘的地方，修一处军用机场。
另外，安置几所大学的校舍，更是其中的重中之重，最多的时候，李牧曾雇佣上万民工在忙这件事。
还有一个好消息，几所大学都答应迁移到过来。目前迁移工作已经启动了，为此，李牧把刚买回来的十辆重卡，八十辆轻卡，全部都派了出去，帮助这些大学转移。
毕竟，需要转移的不仅仅是老师学生，各种材料、物资、实验室设备，还有图书，光靠人力运过来太难了，还是用车方便。
至于司机，也不是问题，很容易就能招募到。路也不是问题，如今各省其实都有公路相连，省内的各地区基本上也有公路相连。
以山西为例，1919年，阎老西颁布“山西修路计划大纲”。1920年开始以省城太原为中心，从平遥到忻县的213公里长的干线公路正式开工，当年年底建成通车，成为山西第一条公路。
随后的1921年，从平遥到柳林军渡的“黄河公路”，也建成通车。到了1930年阎老西参加中原大战时，山西已经通车的的公路已有两千多公里。
而且，自从1920年山西第一条公路修成后，便有商人采购汽车，往返于太原至太谷的公路上搞客运。
而随着公路的不断增加，精明的山西商人也纷纷参与。到1926年，山西已有太军、交通、太安、太济、太风、太同、太晋七家私营汽车公司。
窥一斑而知全貌，山西如此，沿海经济发达地区发展的更厉害。
所以说这年头，并不缺司机，而且各省之间的路况也凑合。