现下的“濮阳”城，城墙长度约四里、宽三里；城墙最高九米、最低七米，厚度一般在四米以上；城墙并不是完全的笔直，还是有一些弯曲，总体看上去还是直线；哪怕大河在边上，城池还是没有护城河这种玩意。
根据历史记载，前629年卫成公迁都“濮阳”，自此“濮阳”成为卫国的政治、经济、文化中心。
当然了，以智瑶当代的历史记载，卫国的迁都是从“朝歌”迁到“帝丘”，后世的史学家一再考证与核查，鉴于太多的文献遗失，根据发现的城池遗址是在“濮阳”附近，使用“濮阳”的频率比“帝丘”更多一些。
“历史上‘濮阳’有发生过什么大战吗？”智瑶心想。
发生在“濮阳”的战事肯定有不少，特别被铭记的有三场，分别是上古时期的黄帝与蚩尤爆发大战，秦末项梁与章邯的一次较量，东汉末年曹操跟吕布打过一场。
那些大战中，没有一次提到“濮阳”有被水攻的记录。
智瑶能够记住的就是项梁与章邯，曹操与吕布。至于黄帝与蚩尤的一战属于远古，更多的是被当成神话故事。
发生在“濮阳”的旷世大战次数太少，某种程度上也能侧面证明“濮阳”不算什么兵家要地。
很多兵家要地，它们在漫长的历史中一定会一再爆发旷世大战。
原因是当地太有战略价值，属于必争之地就肯定会极力相争，一再发生大战也就在所难免。
智瑶跟孙武在周边走了一圈，讨论的内容并不少，包括哪些地方必须有城邑来作为都城的屏障，建设城邑也能作为据点将当地的农业建设起来。
“如以‘濮阳’为都，连通两岸乃是重中之重。”孙武说道。
现在只有一座横跨大河两岸的大桥，它在周王室地盘的“孟津”那边。
智瑶看着滔滔河水席卷向东，站在南岸看向北岸已经是模糊一片，目测河面宽度至少八百米，着实是有点心里犯愁。
大河啊，宽度最夸张的能达到二十公里，它位于河南长坦县大车集；最窄的则是只有十余米，位于野狐峡。
在接下来的几天，智瑶亲自在“濮阳”附近的大河南岸一再巡视，一仔细阵勘察下来，宽度最窄也超过四百米，尤其还离“濮阳”有些远，并不是适合当做修建桥梁的所在地。
为了解决桥梁的问题，智瑶不得不将公输班和窦朔召唤过来。
“瑶欲修桥横跨大河。”智瑶开门见山说道。
公输班和窦朔对视了一眼，两人都没有说话，安静等着智瑶的后文。
智瑶接着往下说道：“需窦氏位于‘濮阳’周近勘探河床，寻河床略高河段，施以大船载石填之作屿，倾斜泥沙以成岛。如何不使河水阻碍，以至雨季漫水两岸，仰仗窦氏多矣。”
智氏对水利工程专业的就一个窦氏，智瑶不仰仗他们还能仰仗谁呢？
窦朔完全沉浸在智瑶说要用大船承载大石头填河上面，越想越觉得这是一个开创历史先河的办法，并且绝对有实际的可操作性。
当然了，每一个关于水利的工程都有牵一发动全身的特性，某处河床突然增高，不可能对河床高度没有影响，确确实实是需要理性又严谨地进行考量与设计。
窦朔很有把握地说道：“勘探河床易也。只是不知宗子欲在何处修桥，修何等桥梁？”
修什么桥梁？可以像“孟津”那边一样，巨石加木材结构，就是河面越宽，修建起来难度就会太大。
智瑶说道：“巨石填河以作屿，屿之上积泥成岛，勿用过广，二十余米长宽即可。每岛间隔需以长度，窦氏与公输氏同力而定。届时或砌石，或立木，抑或施以铁索以作支撑。可否？”
这一套办法算是傻瓜式的操作。主要是无法像现代，河段修桥的时候还有诸多技术支撑，可以修建位于河中的桥墩。
正是因为要人工造岛，才有了智瑶之前的要求，也就是不能因为出现人工岛，导致两岸有漫水的可能，要不然就是人为制造天灾了。
窦朔一副若有所思的表情说道：“或可夏季在‘曹’先行修坝，使河水灌于北河段，南河段水位下降，填石更易？”
现在大河是有两条出海口，大约是在现代的滑县一分为二。这个是黄河改道之后出现的新状况，一度让卫国和齐国经受水患的困扰，一影响就是超过两百年之久，后面在战国末期被河水漫过的地方才慢慢复苏。
智瑶就是提出一个构想，行不行需要技术人员进行讨论，少不得需要根据实际情况，再构建出相关的模型，反复试验才能得出一个大致靠谱的结论。
模型？其实就是像比沙盘更精细的玩意，只是比军事用途的沙盘更加讲究。
另外，沙盘本来就不是兵家首创，其实是搞水利工程的家族先创作出来。后来用于战事的次数多了，很多人误以为是兵家首创出沙盘。
智瑶需要等一等，等窦氏和公输氏讨论一个可行方案，包括在哪个河段，预计需要多少劳动力，耗时多久之类。
“我也算是弥补了‘智瑶’是中原地区第一个建造大船的操作啊！”智瑶心里中觉得有什么怪怪的。
什么？智瑶竟然是中原地区第一个造大船的人？这个的确就是！
原版历史上的智瑶利用吴国使节团到晋国出使，造了一艘能够容纳两千多人的大船，打算借送吴国使节团经由大河的机会去偷袭卫国。
吴国使节看破了智瑶的计谋，不愿意乘坐晋国的大船，使得智瑶光有计谋却无法施展，让卫国逃过了一劫。
能够装载两千多人的大船该是多大？史料上也就是提了一嘴大船，并没有记录大船的相关数据。
智氏目前当然有造船的工厂，一个位于“邺”城东南方向的“戏阳”，另一个则是在靠近燕国的“舒州”边上。
到目前为止，智氏造出来最大的船只，长二十四米宽十六米，造型分为两类，第一款似于两宋时期的福船，第二款则是诸夏比较传统的楼船，一致的是都拥有龙骨。
两种不同款式的船只，设计理念皆是来自智瑶，其中楼船是平底船，福船则是尖底船。
建造楼船的工厂位于“戏阳”，福船的建造地则是在“舒州”。
对了，“舒州”是一个全新的行政单位，那边其实并没有多少黎庶，地理方位是在大河北河段的出海口附近，正是因为这样才会将福船的建造安排在那边。
以当前的时间段来说，智瑶更加重视的是楼船。
毕竟，奔向大海什么的不是主要，内陆河段对船只的需求显得更加重要，怎么能够干出不分轻重的事情呢？
时隔三个月后，公输班和窦朔才结伴过来求见智瑶，看来是给的任务有结论了。
“如何？”智瑶等了三个月，一次都没有催过，事实上早就等得急不可耐了。
公输班和窦朔对视了一眼，由前者说道：“填石造屿，公输氏与窦氏以为可行。”
听到答案，智瑶大大松了口气。
窦朔低下头说道：“若是建坝拦水，需以考究年份。另，行填石造屿之事，两岸或需建堤坝以防不测。”
早有心理准备的智瑶松了口气，又将眉头皱了起来。
修建大河两岸的堤坝啊？可以想象工程量会多么大，动用的劳动力又该是多少。
窦朔顿了顿，接着往下说道：“朔以为，或可先行造屿一二，届时勘探水位以作确认？”
河面宽度超过六百米，其实造二十米直径的岛屿，产生的影响不至于太大。困难的地方在于人工建造岛屿到底会对河床造成哪种程度的改变，要是底下的基座涉及面积不大，造成的影响自然极小。
智瑶可不敢拿大河开玩笑，一旦大河出现问题，绝对会是一个祸害许久的大麻烦。
“再行勘探，若离‘濮阳’略远，亦是无碍。”智瑶做出了妥协。
桥肯定要造，采取难度最低和产生的后患最小的方案，肯定是第一优先选择。
得到示意的公输班和窦朔心理压力变小，谈了该谈的事情就离去。
智瑶搜肠刮肚回忆了许久，想了老半天竟然没有想出历史上谁在河北大河造桥的记忆。
这里智瑶却是错了，历史上在春秋晚期有在一个叫棘津的地方建造跨河大桥，后来桥梁虽然出现损坏，可是一再修葺使用，用到了隋唐时期，名字也从一开始的“棘津”到战国改称“宿胥口”，到了西汉改称“白马津”，后面西晋又使用“棘津”这个名字几年，搞到东晋又变成“白马津”，反反复复变着名字玩。
智瑶这一次发愁不到一个月，放宽了条件之后，公输氏和窦氏果然传来了好消息。
并不是什么偶然，其实就是地理位置的环境就是那么回事，两个家族勘探完现在还没有名字的那个地方，也就是棘津河段，给智瑶带回了好消息！
第371章 给个青史留名的机会？
“臣与族人连日勘探，乃知此处河床虽广，极深处不过八米，极浅处约有四米。”
“若施以宗子填石之法，立桥墩极易，便是修建石桥亦可。实是建桥绝佳之地。”
前一句是窦朔讲的。
后一句则是公输班补充。
得到这样的消息，智瑶当然高兴，哪怕是十分信赖窦氏和公输氏，该去实地观看探勘的程序一样不能少。
公输氏和窦氏觉得修桥的绝佳地点正是“棘津”，只不过当地现在还没有正式的名字。
这里距离“濮阳”约有百里之远，倒是离“沫”不足三十里。
智瑶不是在冬季的冰雪季节到来，要不然站在远处的山头看向“棘津”的话，能看到周边环境看上去就像是一匹奔驰的白马。
想来，以后“棘津”被改称“白马津”正是因为冬季景色看似白马的关系？
窦氏在勘探河床的时候调来了船，还有着数百架的舟。
船当然是从“戏阳”调来，水手也是那边借调，智瑶乘坐其中的一艘观看窦朔实际探测水深，一个白天忙碌下来，确认之前的探勘数据没有出错。
“班以为可建牢，填之砂石，以船运至河中，吊之入水……”公输班反正就是被智瑶打开了一个新世界的大门了。
所谓的牢，其实就是一种沉箱。说白了就是用木头打造固定框架，里面再填上砂石。
智瑶听公输班那么一说，可算是记起来还有另一种围堰法。
后面，公输班越讲越多，说得智瑶一愣一愣的。
智瑶完全听完才听懂公输班说的就是沉箱法、围堰法和打桩法的一种结合，要先围堰堵住不让水漫入，再在四周砌上巨石，随后中心充填进入足够的泥土，并且还要一再夯实，随后再运来巨木打桩成为桥墩。
听完的智瑶不得不赞叹，果然只要给古人打开一种思路，他们很快就能举一反三，乃至于想出靠谱到不能再靠谱的方案来。
“需以劳力多寡？”智瑶问道。
公输班立刻答道：“凿石、转运、伐木，修桥，五千足矣。”
修桥这种工程就不是人越多越好，更重视的是技术工人。
幸好，智氏有搞过一次大型的水利工程，还真不缺相关的技术人员，哪怕没有两千人那么多，识字为前提学什么都会更快一些，边学边做更容易上手。
那么，修桥的整体劳动力不用太多，等于不会耽误在“邯郸”以东进行的第二个五年计划。
智瑶唯一需要注意的地方是“棘津”处在魏氏封地边上，并且距离宋国也只有百里左右。
至于说就在“沫”边上这种事情。卫国提前变成一个袖珍型的诸侯国，他们能干嘛呀？
“魏氏在‘虎牢’设卡收过路费，等这边的桥梁建设完毕，我也设卡收费，不过份吧？”智瑶确认了建桥的可行性，不由开始进行畅想了。
历史上，位于“棘津”的桥梁到底是谁修建，没有相关的文献记录，倒是能够确定是桥梁与渡口并持的操作方法。
智瑶回到岸上，说道：“若此处便于修桥，还需窦氏查勘仔细，连同两岸桥梁多多益善。”
一条桥是修，还不如趁着机会再多加几座，免得只有一座桥在以后拖慢兵力的调动。
在场的人听了大受震撼。
类似的工程周王室搞过一次，结果一吹就是两百多年，刚开始还对谁都收费，后来被逼着才供人免费通行。
现在，智瑶不止要修一座桥，张口就是多多益善，闹呢？
只是吧？人心情激荡说点吹牛逼的话，好像也是人之常情。
公输班跟智朔对视了一眼，很有默契地点了点头。
什么多多益善绝对不存在，以探勘的实际情况来看，修三条桥是比较可行的切实方案。
他们见智瑶那么大方，琢磨着是不是能够抛弃掉修建石头与木材的混合型桥梁，改为修建石头桥。
窦朔一听公输班的话，赶紧说道：“先成一座，随后再请示宗子。”
大量使用木材的桥梁能维持多久的寿命？其实还是要看平时的保养。
可以肯定的是石桥的寿命绝对比混合型的桥梁更高，只是光寻找石材再运输就是一个很浩大的工程。
知道有史以来用石头造桥，长度最长的石桥在哪吗？它在福建省的南安市水头镇，始建于宋绍兴八年（1138年），桥长度达到两千两百五十五米，最宽度三米八。称作五里桥，亦有别称安平桥。哪怕是到现代，它依旧保存完整，也就是见证了九百多年的四季轮换。（就在作者菌的故乡，去过几百次，海风吹来老冷了）
公输班满是希冀地说道：“‘沫’以东北遍处巨石，我家亦有巨船，造桥所需不缺，水运亦是无忧。”
满是巨石的地方在现代叫鹤壁，目前那里一片荒凉。
如果是陆路运输巨石，公输班绝对不敢开那个口。
这不是智氏有充足的船只可以运输石头吗？大批的船只以及水手平时也没有紧要的事情，不利用简直太浪费了。