两大官方银行和一些贵族的证券公司都提前认购了铁路公司的股票，这也代表着这家铁路公司的股价关乎到所有人的收益。
这笔钱对卡洛来说当然不多，但对于贵族们来说还是很多的。参与这场交易的也有那些新式贵族，新式贵族因为手中没有太多土地的原因，他们的收入全部指望着实业和金融。
这也让卡洛对这次上市十分重视。如果这家铁路公司的股票能够水涨船高，这也代表着这些新式贵族能够跟着吃一口肉，让自己的家底富裕起来。
新式贵族和老式贵族都是西班牙的贵族，但因为新式贵族是卡洛亲自授予的原因，卡洛明显是更加亲近新式贵族的。
当然，这也有可能是因为新式贵族对卡洛没有丝毫威胁，反而还是卡洛的极大助力。
老式贵族在西班牙的底蕴太过强大，有些时候他们可不会听从卡洛的命令。相较于不太听话的老式贵族来说，卡洛更加信任听话的新式贵族，哪怕他们手中的权力并不多。
当好一个统治者的前提条件，就是让跟着自己的人都能分到一定的利益。哪怕是自己吃肉，别人喝汤，也得让他们都能喝的上。
这次铁路公司的上市实际上就是卡洛送给一部分新式贵族的礼物。这些新式贵族提前收到了消息，只要他们购买这家铁路公司的股票，基本上都是不会亏的。
当然，就算他们买不到，因为一些证券公司已经提前认购股票的原因，新式贵族最终还是能够分得一些股票的。
对老式贵族来说可能不多，但对于新式贵族来说，将会是相当可观的一笔收入，能够让他们的生活更加富裕，可以追求更加奢华的消费方式。
毕竟是贵族，卡洛可不希望让他们过着和平民没什么两样的生活。西班牙民众有着更多的方式能够成为新式贵族，新式贵族也是卡洛吸引西班牙人向自己效忠的一大手段。
如果新式贵族的生活过的并不太好，那么西班牙人自然也不会对成为新式贵族有太多的兴趣。
这也代表了一件事，那就是新式贵族的生活一定要好，至少要远远拉开和平民之间的差距。
毕竟新式贵族也是贵族，如果贵族连一些奢侈品都用不起的话，那么这些人到底还算贵族吗？
这次上市对铁路公司本身来说也是很重要的。上市能够筹集至少1000万比塞塔的资金，这也能让铁路公司在未来很长时间都不缺少项目资金。
只要能够确保真正有实力的铁路公司获得了融资，西班牙的铁路发展就不会落后。
就算有铁路公司因为经营不善倒闭，王室和西班牙政府也都能接盘兜底，总之是不会影响到西班牙的铁路计划的。
铁路公司或许还要担心建设铁路带来的收益，但对于卡洛和西班牙政府来说，铁路带来的直接收益反而没有那么重要。
哪怕修建铁路是亏本的，卡洛也是乐意去做的。因为铁路会带动其他行业的发展，这些行业发展所提高的税收同样也属于铁路的潜在利益。
还是那句话，要想富，先修路。铁路当然也是路的一种，而且在这个时代相当重要。
铁路建设也能方便西班牙的军队抵达各大区，这对加强国家的稳定也是相当重要的。
当然，还有政治方面的收益。这个大区有着更加发达的铁路，那个大区却没有什么铁路覆盖，这难道不会让享受不到铁路便利的民众因此而愤怒吗？
虽然做不到一碗水端平，但至少也要确保一些重要城市能够通铁路，这也是西班牙还在源源不断建造铁路的原因。
如果只考虑西班牙大城市对铁路的需求，实际上现有的铁路规模已经完全足够西班牙民众的使用了。
各大区的首府都已经连接了铁路，一些比较重要的城市也都在铁路的覆盖范围之内。这样的铁路建设不说数一数二，也绝对是相当完善了。
正是因为铁路建设带来的潜在收益太大，这导致哪怕建设和运营铁路是亏本的，也有许多国家愿意去做。
哪怕运营一段铁路是不断亏钱的，也会有国家愿意源源不断的拨款继续让铁路运行下去。
因为卡洛十分重视股市的发展，大约下午四点左右，证券交易所就向王宫递交了股市的发展情况。
罗伦管家拿着两大证券交易所的股市数据一脸笑容的找到了卡洛，向卡洛汇报了好消息：“陛下，我们在马德里和巴塞罗那上市的两家铁路公司，目前股价都已经获得了至少30%以上的增长。
其中马德里证券交易所的铁路公司股价上涨了36.7%，截止收盘每股股价已经达到了13.67比塞塔。
巴塞罗那证券交易所上市的铁路公司股价上涨甚至达到了41.2%，在收盘之前的每股股价已经达到了7.06比塞塔。”
卡洛愣了愣，对股价的上涨有些惊讶。
这些新发行的股票价格上涨是必然的，但上涨幅度应该也没有这么夸张才对。
毕竟股票的发行量很多，光是巴塞罗那那家小型铁路公司就发行了200万股总价1000万比塞塔的股票。
虽然实际流通的股票只有一半左右，但明显也不可能在这么短的时间内被吃干抹净。
在发行的股票没有销售完毕之前，股价按理来说不会有这么夸张的增长。这也代表着铁路公司发行的股票很有可能已经销售一空，巴塞罗那的股民真的有这么强大的购买力吗？还是说有其他资本的参与呢？
西班牙人能看出西班牙铁路公司的发展潜力，资本肯定也能看出来。
投资铁路公司是一本万利的生意，吸引一些外国资本的加入也不是什么奇怪的事。
以两家铁路公司股价上涨的比例来看，大概率是有国外资本的干预。
“根据巴塞罗那证券交易所那边的消息，有不知身份的法国人购买了大量的股票。”罗伦管家笑着说道：“法国人的加入让我们的股票在短时间内销售一空，一些股民不惜加价购买股票，这也让我们的股价在短时间内迎来了较大的增长。”
听到有法国人的参与，卡洛的疑惑也彻底消散了。
法国资本还是很强大的，再加上西班牙和法国的经济合作，吸引一些法国资本涌入西班牙并不奇怪。
再加上西班牙的第三次五年发展计划备受热议，法国资本关注西班牙铁路公司也就不奇怪了。
当然，这对卡洛来说是一件好事。铁路公司的股价越高，卡洛能够获得的利益也就越多。那些跟着吃肉喝汤的新式贵族和其他企业，能够分到的利益自然也就越多。
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第248章 人口
外来资本的涌入是卡洛没有想到的，但这对西班牙来说是一件好事。
证券交易所上市的公司因此而受益，特别是铁路公司的股价，至少上涨了百分之十。
对西班牙来说最大的影响，就是许多铁路公司因此而获得了额外的资金，顺利完成第三次五年发展计划中预定的铁路建设可以说是板上钉钉。
法国资本的涌入有好有坏，对于目前的西班牙来说绝对是好处远远大于坏处的。法国资本带来的大量资金能够加速西班牙的工业发展，让西班牙的五年发展计划更有成效。
虽然这也会让法国资本对西班牙产生更加深远的影响，但这种影响的幅度是可以控制的。
西班牙走的是国家资本主义道路，国内最大的资本就是政府和王室。在这样的情况下，除非法国资本全部转移到西班牙，否则部分资本是无法影响西班牙政府的决策的。
甚至这些外来资本在某些情况下还会成为待宰的羔羊，一旦西班牙和法国的关系破裂，法国资本在西班牙投资的产业和财产就会被西班牙政府强制收回。
因为西班牙政府并未阻止法国资金的涌入西班牙的证券交易所，这导致所有涉及到铁路的企业股价都迎来了快速的增长。
此时的西班牙对于法国资本来说确实是较好的去处。因为之前经济危机的影响，欧洲各国的经济都还没有彻底复苏。
反观没有怎么受到经济危机影响的西班牙，此时的经济增长速度放眼整个欧洲也绝对是最快的那一批。
不只是五年发展计划中的铁路引起了法国资本的关注，其他有关于工业建设的计划也吸引了法国甚至欧洲各国的资本。
大量金钱的涌入让西班牙股市掀起了一股投资浪潮，甚至有不少的股民在短短几天的时间里资产就翻了好几倍。
在西班牙来者不拒的情况下，法国资本很快就和西班牙的企业达成了亲密的合作。这些资本并不满足于购买西班牙企业放出来的股票，他们甚至还想从一些铁路公司的股东手中直接购买大规模的股票。
对于这些法国资本的行动，卡洛采取了放任的态度。
至少目前的法国资本对西班牙来说是没什么威胁的，他们反而还能加速西班牙的工业化，让西班牙的资本力量变得更加强大。
要是光靠西班牙国内的资本来推动西班牙的工业化，等到西班牙完成工业化的时候，其他的欧洲列强早就完成了更高级别的工业进度。
哪怕只是为了加速西班牙工业化的进度，吸纳这些外来资本都是很有必要的。
既然已经确定有大量的法国甚至其他国家的资本涌入西班牙，那此时最应该做的，就是合理利用这些国外资本来促进西班牙的经济发展。
目前国外资本主要集中在西班牙的铁路建设上，他们主要投资的也是和铁路有关的行业。
只要想办法让他们也关注西班牙的其他行业，西班牙的经济就有希望迎来全面增长。
在卡洛的有意推动之下，西班牙的报社也开始报道和其他行业有关的消息，甚至和金融有关的行业也在预言某些行业会在未来的时间内获得极大的发展。
虽然没有起到类似铁路行业的效果，但也确实吸引了一小部分外国资本投资西班牙的农产品加工业，制造业等其他行业。
可以预料到的是，有着这些外国资本作为推动，西班牙的其他行业也会迎来黄金发展阶段。
虽然这些外国资本的涌入会让一些本土的中小型企业面临更大规模的竞争甚至是破产的危机，但对于整个行业来说是有帮助的。
只要能够帮助西班牙各行业快速发展，牺牲一些中小型企业也是很有必要的。这个时代本来就是垄断巨头的时代，这些中小型企业对西班牙的作用并没有那么大，也完全没有必要为了他们而惋惜。
当然，发展归发展，也是要预防产能过剩的问题的。
产能过剩带来的隐患相当巨大，甚至极有可能引发新一轮经济危机。虽然卡洛希望西班牙的经济和工业能够获得快速发展，但卡洛更不希望西班牙面临一次严重的经济危机。
也正因为如此，在外国资本涌入推动西班牙经济高速发展的情况下，卡洛也向内阁政府下达了几点要求，其中最主要的几点就是预防产能过剩以及盲目发展。
西班牙的发展要有目的的去发展，去建设那些西班牙稀缺并且十分需要的行业，而不是将目光普遍集中在西班牙已经相当强大的行业当中。
就比如钢铁制造方面，西班牙的钢铁产量已经稳居世界第五，暂时没有必要再追求更大的钢铁产量，除非西班牙国内的钢铁制品需求扩大。
要是盲目追求钢铁产量，生产出来的钢铁产品卖不出去就会导致经济危机的爆发。
各行业的快速发展固然喜人，但也要坚决防止经济危机的发生，避免这些行业盲目发展，最终造成产能过剩的问题。
西班牙的经济快速发展，受委屈的就只能是被迫和西班牙展开经济贸易的葡萄牙了。
自从两国的火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的经济贸易就变得相当频繁。西班牙是葡萄牙唯一的陆上邻国，也是葡萄牙和欧洲其他国家进行陆上贸易的唯一通道。
自从两国进行经济贸易并且火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的贸易总额就在短时间内获得了巨大的提升。
第一次五年发展计划刚刚起步阶段，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不足100万比塞塔，两国之间的关系可以说是剑拔弩张，基本不存在什么贸易关系。
而在第二次五年发展计划结束之后，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额就已经达到了4600万比塞塔，葡萄牙也成了西班牙重要的贸易伙伴。
当然，这样的贸易关系获得好处的只有西班牙，葡萄牙获得的坏处比好处多的多。
首先就是大量工业产品涌入带给葡萄牙工业环境的影响了。在经济危机的影响并未完全消除的前提下，葡萄牙的工业是遭受了相当严重的影响的。
有许多较小规模的工厂直接在经济危机中倒闭，这也让葡萄牙的工业总量直接锐减了接近四分之一。
仅剩的工厂面临西班牙工业冲击的时候，显得是那么的力不从心。
在经济危机比较严重的时间段，西班牙对葡萄牙的工业产品输出是没什么成效的。
毕竟当时有很多的葡萄牙工人失去了工作，他们是完全买不起西班牙的工业产品的。
但等到经济危机的影响逐渐降低，这些失业的工人重新找到工作的时候，西班牙的工业品倾销就有了明显的成效。
和葡萄牙的工业制成品相比，西班牙的工业制成品不仅更加全面，同时还有着质量更好，并且价格更低的优点。
这也是西班牙工业制成品冲击葡萄牙市场的仰仗。在这样的情况下，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不断攀升，双方的贸易逆差也不断扩大。
截止目前，葡萄牙每年都要向西班牙进口超过3000万比塞塔的货物，其中涵盖了各种各样的工业制成品，甚至还有钢轨，火车等大件货物。
没办法，葡萄牙国内也是需要修建铁路的。在葡萄牙的钢铁厂产量崩溃的前提下，葡萄牙也只能从邻国西班牙购买更加便宜的钢轨，这甚至还能减少葡萄牙修建铁路的开支。
而西班牙向葡萄牙进口的货物总价值也只有1600万比塞塔左右，双方之间的贸易逆差达到了惊人的1400万比塞塔。
从事进出口贸易和大宗商品交易的公司因此赚的盆满钵满，从事这些行业的也大多都是西班牙的贵族和资本家。
目前西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易主要依靠巴达霍斯通往葡萄牙的铁路，这里也是西班牙和葡萄牙铁路唯一的连接点。
从地图上也能看出，西班牙的铁路已经四通八达，但只有左下角的一小条铁路和葡萄牙的铁路进行连接。
西班牙政府也不是没有向葡萄牙政府提出过连接更多铁路的要求，但最终都被葡萄牙政府拒绝了。
原因也很简单，如果葡萄牙政府全面和西班牙对接铁路，那么葡萄牙的安危可就在西班牙的一念之间了。
虽然西班牙的土地多大山，但托莱多前往里斯本可几乎是一马平川，无险可守。
要是西班牙真的对葡萄牙有什么想法的话，完全可以靠着两国之间连接的铁路，只需用短时间就能打到葡萄牙的首都里斯本。
这是葡萄牙人万万不能接受的，也是他们始终只愿意和西班牙连接一条铁路的原因。
只有这么一小条铁路进行连接，如果两个国家之间的关系出现裂痕，葡萄牙方面随时可以炸毁这条铁路，确保西班牙的军队不会通过铁路快速进入葡萄牙的边境。
要是北部，中部和南部全部和西班牙进行铁路对接，再想通过炸毁铁路的方式阻止西班牙军队的前进就变得相当困难。
卡洛对此还是感到惋惜的。如果能够全面接通和葡萄牙的铁路线，伊比利亚的铁路将形成一个超大的铁路网络，促进伊比利亚各地区的经济交流。
这对西班牙来说当然是一件好事，对葡萄牙来说可就不一定了，这也是葡萄牙政府拒绝的原因。