对于卡诺瓦斯来说，如果家族能在自己的手上发扬光大，那绝对是一件值得自豪的事情。
成为西班牙首相已经完成了一大步，这也让卡诺瓦斯更有信心达成自己的目标。
甚至未来要是能和西班牙王室进行联姻的话，卡诺瓦斯的家族或许会跻身成为西班牙最显赫的贵族家族之一，陪伴着萨伏伊王朝一起成为西班牙统治阶层的最顶端。
随着内阁政府正式组建完毕，新一届内阁政府迎来的最大任务，就是商讨西班牙的第三次发展计划。
前两次五年发展计划都取得了圆满的成功，再制定一次五年发展计划也成了西班牙自下而上所有人的期望。
在新一届内阁政府的所有内阁大臣统一向卡洛宣誓效忠之后，卡洛紧接着就召开了内阁会议，并且要求内阁政府在短时间内拿出一份崭新的第三次五年发展计划。
前两次五年发展计划更像是为西班牙做好铺垫，接下来的发展计划才是西班牙彻底腾飞的关键。
也正因为如此，卡洛在会议上提出了关于对第三次五年发展计划的要求，其中特别提到了铁路里程，工业总规模，重工业和军工业以及农业生产等等。
在前两次五年发展计划中，西班牙的经济发展是相当迅速的。这其中有很大原因来自于西班牙对铁路发展的重视。
修建铁路的好处自然不用多说，全国性质的大规模修建铁路，也让西班牙工业和经济获得了同步增长。
原本普里莫首相提出第二次五年发展计划的时候，目标是在1879年前将西班牙的铁路总规模提升到1.1万公里以上。
这一数据早在去年中下旬就已经完成，在1878年的12月底，西班牙的铁路总里程已经正式突破1.15万公里，正在不断的朝着1.2万公里的里程碑迈进。
经过内阁诸位成员的商讨，正式确定了第三次五年发展计划中关于铁路里程的目标。
西班牙的人口普遍集中在沿海平原地区以及马德里周边，这也让铁路的修建不需要兼顾到每一处国土。
对于下一个五年计划中的铁路里程要求，内阁的态度是比较明确的，那就是放弃激进式的修建办法，将铁路里程稳定在1.3万公里左右。
因为目前的铁路里程已经超过1.15万公里，这也代表着西班牙在未来五年时间里只需要建造不到1500公里的铁路，平均每年建造的铁路里程只有不到300公里。
这一数据只有第二次五年发展计划中西班牙每年建造的铁路里程的一半，这也是第三次五年发展计划最与众不同的地方。
当然，这不代表西班牙要全面放缓铁路的发展。
暂缓的只是本土的铁路建设，各殖民地的铁路建设还要加快进行，确保殖民地的物资能够快速的运输到西班牙本土，同时加大对各殖民地的掌控力。
本土的铁路建设也不是没有其他任务的。因为西班牙多山区的原因，铁路建设相当困难，耗费的时间和资金要比那些平原更多的国家多的多。
再加上技术不太成熟的原因，部分铁路线路在频繁的铁路运输之下，已经变得脆弱不堪。
西班牙在第三次五年发展计划中的任务之一，就是全面改造现有的铁路线路，并且在一些繁忙的地区将单线铁路改为复线铁路，以增加铁路的运输能力。
单线铁路就是一条铁路，复线铁路则是两条并排的铁路。从字面也能看出，复线铁路的运输能力至少是单线铁路的两倍。
值得一提的是，铁路的里程计算当中，单线铁路和复线铁路计算的里程都是一样的。
这也代表着单线铁路和复线铁路的长度都是100公里的情况下，所计算的铁路里程也将是100公里，复线铁路并不会被双倍计算。
西班牙要做的就是提高复线铁路的占比，特别是在一些比较繁忙的铁路线路上，尽可能将铁路变成复线铁路，来增加铁路的运输能力。
未来的西班牙人口还是要增长的，卡洛可不希望等到未来西班牙人口高达数千万之后再对铁路线路进行改造。
目前西班牙最繁忙的铁路一共有两段，分别是马德里到巴塞罗那的铁路以及马德里到塞维利亚的铁路。
卡洛对马德里和巴塞罗那的期望可不是一个小小的50万人口城市，而是拥有人口至少200万以上的大型城市。
虽然这一目标对两座城市来说还很遥远，但西班牙的铁路建设是要考虑到这一现象的。
西班牙每年都在获得许多移民，这些移民中又有很多被安排到了马德里和巴塞罗那这样的工业强市。
这也让两座城市的人口不断的攀升，目前马德里的人口已经超过55万，巴塞罗那的人口也已经超过46万，是西班牙最耀眼的双子星城市。
再往下的城市没有任何一座能和这两座城市媲美，像塞维利亚这样的较大型城市，人口也只有15万人左右。
也正因为马德里和巴塞罗那的人口众多，再加上两座城市都拥有相当巨大的工业规模，这导致两座城市之间的铁路线路变成西班牙最繁忙的铁路线路之一。
西班牙交通运输部门在下一次五年发展计划中的最大任务，就是将这两座城市之间的铁路线路全部改成复线铁路，并且尽可能负责铁路线路周边的更多城市，比如萨拉戈萨等。
除了对铁路里程有一定的要求之外，第三次五年发展计划还规定了包括工业规模，钢铁生产总量，人口受教育情况等在内的一系列问题和发展方向。
预计在1884年第三次五年发展计划结束之前，西班牙的人口至少也要达到2150万人，钢铁总产量要分别达到30万吨和75万吨，钢铁产量总计要超过100万吨。
除此之外，第三次五年发展计划也提到了西班牙政府目前所欠的外债。
虽然西班牙的财政收入节节攀升，但政府的财政支出也是在不断增长的。考虑到西班牙还有较多的外债需要偿还，因此在未来五年的时间里，西班牙要在兼顾自身发展的同时尽可能节省财政支出，省出来的钱则用于偿还外债。
最早需要偿还的是意大利和奥匈帝国的债务，不过这些基本都是低息和无息贷款，偿还起来还是比较容易的。
法国人的债务偿还时间更长，西班牙政府可以等自身经济发展更加良好之后再考虑偿还法国的债务。
反正法国家大业大，倒也不差这么一点资金。将贷款还给法国，法国人或许会将这些钱重新借给欧洲其他国家，这其中甚至或许还会有西班牙。
还不如把这些钱继续捏在手里，至少未来好几年的时间里，这些钱都能加快西班牙的发展速度，让西班牙的经济和政府的收入继续保持较高的增长速度。
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第247章 外来资本
1879年3月27日早上八点钟，西班牙巴塞罗那证券交易所。
这原本只是一个普通的日子，但此时的巴塞罗那证券交易所早已经人山人海。
让这些股民们一大早就来到证券交易所的原因，自然是西班牙政府在昨天公布了全新的第三次五年发展计划。
虽然政府公布的发展计划并不详细，但其中也提到了在工业和铁路方面的建设。股民们对此早有预料，他们一大早来到证券交易所的原因，正是为了购买西班牙铁路公司的股票。
和欧洲其他国家不同，西班牙并未遭受太过严重的经济危机困扰，这也让西班牙的股民们对于股市很有信心。
随着西班牙两次五年发展计划对铁路建设的重视，让西班牙诞生了好几个大型的铁路公司，其中最为著名的就是西班牙国家铁路公司和西班牙皇家铁路公司。
这两家拥有官方背景的铁路公司成了西班牙铁路建设的主力军，在他们之下还有着一大批私人背景的铁路公司，同样为西班牙的铁路发展奉献了自己的努力。
在这些排队的人群当中，有很多是已经在上一次五年发展计划中尝到甜头的。上一次五年发展计划颁布之后，西班牙铁路公司的股票就水涨船高，购买股票的人也赚的盆满钵满。
偏偏上一次五年发展计划颁布的背景是经济危机肆虐欧洲，这让许多人因为担心经济危机的原因并未购买股票。
眼下经济危机已经基本结束，伴随着西班牙政府再一次颁布五年发展计划，股民们再也坐不住了，他们争着抢着要购买铁路公司的股票，再不济也要购买相关行业的股票，让自己在股市的浪潮中分得一杯羹。
排队的大部分都是普通人，但也有很多是身穿华贵衣装的贵族和资本家。
可惜的是，因为人群已经彻底拥堵了证券交易所的大门，这导致这些贵族和资本家们也不得不排队，因为他们彻底进不去了。
“该死，怎么今天有这么多人？”庞大拥挤的人群当中，一名身穿华贵服装的中年男人将头伸出了马车，嘴里骂骂咧咧的说道。
他是贵族，可以乘坐马车前来。但问题是，证券交易所门口的道路已经彻底拥堵，马车在此时反而被困住了。
贵族老爷又不愿意和平民们呆在一起，只能暗自咒骂几句之后，又缩回了马车之中。
“没办法，昨天政府颁布了五年发展计划，这些人可都是闻到腥味的猫呢，都想着吃几口鱼肉。就是不知道，这里有多少人才是真正的鱼呢？”马车之中另一位身穿华贵服装的男子笑着说道。虽然人潮拥挤，但他此时反而并不着急，心情看起来相当美妙。
“哼！能在股市上赚到钱的也只有我们这些贵族了。这些该死的平民承受不了任何一点浪花，他们迟早会淹死在股市的海洋当中。”那名骂骂咧咧的贵族也点了点头，不再抱怨起来。
人群当中被困住的马车并不少，那些身穿华贵服装的贵族或者资本家也并不罕见。
事实上也确实如此。能够被困在路上的，大多都是一些没什么地位和权力的贵族，甚至可能只是一个可怜的男爵而已。
这些人可没什么特权，再不满意也得跟着平民们乖乖排队。
那些真正的权贵，亦或者说有些能量的人，早就在证券交易所开门之前都已经进入其中，并且被恭敬的邀请到了二楼的贵宾交易室。
因为人潮太过拥挤的原因，巴塞罗那市政府还动用了大量的警察来维护秩序。作为西班牙第二大的城市，巴塞罗那的治安力量还是很充足的。
有了这些警察在人群之中不断的来返巡逻，也能防止一些暴力事件和犯罪的发生。
毕竟人越多，秩序也就越混乱。在这个没有监控摄像头的年代，在这样人潮拥挤的时候偷盗和抢劫，都不是什么奇怪的事。
甚至有的人还会趁机揩油，只要不被抓住，就基本没什么事情。
随着大量警察的投入，也确实有效避免了以上事件的发生。卡洛对于西班牙的治安秩序还是比较重视的，这也导致治安部门对于违法犯罪事件的惩罚力度是很重的。
哪怕只是比较普通的扰乱公共场所治安秩序，也会被处以额度不等的罚款，甚至有些时候还会被强制监禁一段时间。
这样的法律或许有些严苛，但确实有效降低了西班牙的犯罪率。在马德里和巴塞罗那，犯罪率已经被降低到了一个民众完全可以接受的范围之内。
大约几分钟的时间之后，证券交易所的大门正式开启。
人们并未涌入证券交易所之内，因为在门口还有着许多警察维持秩序。证券交易所的规模并不大，这也导致每次只有部分人能够进入其中，并且还要排队依次进入。
那些想要插队或者想要硬挤入其中的，一旦被警察发现，就基本没有进入证券交易所的可能了。
看着门口排成一列的警察，本来很着急的，人们还是很识趣的，纷纷变得不再着急。
在这样的情况下，人们自觉的排起了长龙一般的队伍，随后依次进入证券交易所之内。
在证券交易所之内，摆放着一个个巨型的黑板。这些黑板上写着证券交易所的一些数据，股民们需要在黑板上查看清楚上面的股市数据，然后再找到交易员登记交易。
和后世不同，此时证券交易所的交易全部靠人工进行。这也导致证券交易非常麻烦，需要的时间比后世更久。
但在没有电子科技的时代，人工确实是唯一的解决办法。好在巴塞罗那证券交易所早就预料到了今天的盛况，提前加派了人手，这才有效加快了人们购买股票的速度。
证券交易所内，管理人员正在逐一登记企业发行的股票。今天最受欢迎的是铁路公司，其次是一些和铁路有关的工厂和企业。
特别是铁路公司，受欢迎程度相当夸张。甚至可以说铁路公司放出多少股票，股民们就能购买多少股票。
西班牙王室旗下的一家小型铁路公司也在今天上市，一共发行了200万股，共计占股30%。
每股的发行价为5比塞塔，计划对外募资1000万比塞塔。
管理人员一边登记这条消息，一边大声宣读着这条消息。除了黑板能够公布消息之外，管理人员的大吼也是传递消息的主要方式。
毕竟可没有什么喇叭，股民们能否听见一些关键信息，取决于管理人员的嗓音大小。
这家上市的铁路公司确实是一家小企业，卡洛投入其中的资金只有不到500万比塞塔。
不得不承认，这个时代的实业确实赚钱。承包了几个小型铁路工程之后，这家投资不超过500万比塞塔的铁路公司就能成功上市，并且募资超过1000万比塞塔。
而铁路公司发行的股票占股只有30%，这也代表着只要股票能够全部售出，这家原本投资只有500万比塞塔的铁路公司总市值将会超过3300万比塞塔，翻了足足6.6倍。
而这却只是刚开始。只要铁路公司后续的运营顺利进行下去，伴随着铁路公司承包更多的项目，公司发行的股票也会越来越值钱。
随着股票的上涨，铁路公司的市值甚至能够越过5000万比塞塔的门槛，瞬间成为西班牙的大型企业。
完成这一步只需要承包几个铁路项目并且在证券交易所上市，这一步对于那些资本家和贵族来说非常简单，这也是西班牙证券交易所加强审核的原因。
没办法，如果不加强审核的话，恐怕西班牙的两大证券交易所每天上市的企业数量就高达上千甚至数千家。
西班牙需要这么多企业吗？当然是不需要的。
只有那些优质的企业才能在西班牙的证券交易所上市，那些空包公司会被严格的审核制度刷下来，这也是避免西班牙遭受经济危机的重要手段。
这些空包公司在面临经济危机的时候，根本没有丝毫的抵抗力。而大量公司的破产会严重影响到证券交易所，如果证券交易所直接崩溃，会影响到整个国家的经济运营。
西班牙人明显也知道证券交易所上市的企业都是经过审核的，因此每条消息的公布都伴随着大量股民的哄抢，这些新上市的企业的股票也在不断的上涨当中。
王室这家上市的铁路公司虽说发行了200万股，但实际上在证券交易所流通的只有100万出头。
早在股票流通之前，那些真正具备能量的，也就是西班牙的两大官方银行以及一些权贵成立的证券公司都提前认购了一部分。
他们当然明白这是王室的产业，也自然明白王室的产业都没有空包公司。
投资铁路公司是稳赚不亏的，因为西班牙在短时间内不会放弃发展铁路的政策。
虽然第三次五年发展计划对铁路里程的要求没有那么激进，但铁路维修和改造的工程同样也不小，西班牙的铁路公司在未来五年内还是有的忙的。
提前认购股票同样也是股价运营的一种手段。如果股票的流通量太大，市场就会进入饱和。
一旦市场饱和，哪怕股票和企业本身是很优质的，股票的价格也会崩盘。
毕竟要是市场饱和的话，股民手中的股票就会卖不出去。股票卖不出去，股价自然就会下跌。
作为一家新上市的铁路公司，适当性的维护股价还是很有必要的。只有确保股票市场不会饱和，股价才能保持着正向增长。