小胖钧突然说道：
“对了，孤帮了苏师傅这么大的忙，苏师傅是不是也要帮孤一次？”
张宏和陶观面面相觑，这时候还能怎么办，只能附和太子了。
——
“真拿太子没办法，这件事苏某就应下了吧。”
听到苏泽这么说，太监张宏明显松了一口气。
自己终于可以回去向太子交差了。
“但这件事还要从长计议，请太子殿下耐心多等一段时间。”
张宏也十分通情达理的说道：
“这是自然，只要苏翰林肯出手相助，殿下就能耐心等下去。”
送走了张宏之后，苏泽开始思考起来。
最近前后没什么国家庆典，也挨不上什么节日，还是要等个由头才行。
在苏泽看来，小胖钧读书还算是刻苦，搞点课外娱乐活动也是无可厚非。
只能说大明皇室教育太过于极端，要么就是彻底放养，要么就是窒息高压。
彻底放养的就是嘉靖对隆庆，以及原时空万历对自己的儿子。
窒息高压就是自己这个好弟子了，要说有一个美满童年的，怕只有在兴献王府长大的道爷了。
看来童年也不能决定性格啊，道爷这性格不也和他的童年没什么关系吗？
苏泽收起了杂乱的心思，自己前几天的上奏已经有了结果。
这一次苏泽没用系统，但是工部随着自己也上奏，请求朝廷委派重臣，负责管理铁路事务。
苏泽和工部的奏疏在内阁没有什么阻碍，迅速送入宫中。
隆庆皇帝也接到了铁路的试运行的报告。
整个房山铁路长约百里，试运营期间，铁路公司规定用四匹马拉四节货运车厢，装满矿石从房山出发。
四节货运车厢，足足装了100石（10吨）的矿石，用了八个小时从房山运到了京郊铁厂。
这个速度和运货量，已经让朝廷上下都傻眼了！
八个小时在苏泽这个穿越者看来堪称龟速，但是以前这样的路程，如果用货运马车需要至少2日的时间！
而且一辆马车的载重量差不多是10石，也就是说，如果要运送100石的货物，需要十辆马车同时出发，两日时间才能抵达。
而且马车运输的费用是很高的。
除了马的饲料之外，马车运输还要经常维修更换，以大明官道糟糕的道路状况，一次运输就要更换几次车辙车轮，一旦发生倾覆还要人工来装卸，效率非常的低下。
但是马拉轨道车不同。
马拉轨道车的铁轨都是一次性投入的，新的车厢暂时也不需要维护，就是每隔两个小时，需要更换一次马。
这些在沿途的站台就能完成，而且耗时也很短。
八个小时，四匹马，就能运输以往十辆马车两日运输的货物，而且损耗几乎可以忽略不计！
更重要的是，铁路可以重复发车。
每隔半个小时发车，基本上就能保证车距安全。
马拉轨道车还无法保证夜间行驶，也就是说以现在夏季时长，可以保证一天六次发车。
当这份结果放在皇帝的御案上的时候，由重臣专门管理铁路事务，已经成了定局。
从皇帝和重臣们，都在思考应该在哪里建设第二条铁路！
铁路实在是太香了！
可以想见，今年京师采暖不再成为问题，今年再也不会因为百姓采暖而让铁厂停工了。
除此之外，房山的玻璃使用铁路，运送的损耗更低，玻璃的价格又要下降。
京郊的铁厂可以炉火不歇的工作，大明的钢材产量又要攀上一个新的高峰。
隆庆皇帝这次没有犹豫，直接由雷礼专门负责铁路事务。
就这样，雷礼变成了铁路和水利专务大臣，专门负责水利和铁路事务。
而这位铁路和水利专务大臣正式任命后不久。
八月二十七日，他接到了第一份兴建铁路的请愿。
第354章 吴淞铁路协商之议
苏泽被请到了内阁会客偏厅。
“南京送来的请愿书？江南士绅请修吴淞铁路？”
让京师朝廷没有想到的是，北方各地都还在为了铁路纠结踟蹰的时候，江南竟然跳出来请修铁路。
这条铁路的路程比房山铁路还要短，就是从松江府城到松江府的港口吴淞口，全程大概只有房山铁路的一半。
江南士绅请修吴淞铁路的原因也很简单，松江府是江南丝绢棉布的集散中心，但是从松江府到吴淞口海运出港，这段五十里的路上运输拥挤淤塞，严重影响了丝绢棉布出口的效率。
所以从房山铁路开始兴建的时候，江南士绅就开始关注，在得到了的房山铁路的具体运营情况后，江南士绅也提出兴建铁路。
甚至不仅仅是兴建，这份应天巡抚衙门送来的请愿书中，就连资金都已经募集好了，江南士绅已经承诺认购十万银元，建设这条铁路。
甚至这份请愿书，连铁路道路勘探都做好了，从松江府城到吴淞口，是一马平川的平原，唯一的难点就是有几条小河需要跨越。
苏泽看完只能感慨，江南这个地方怎么能不繁荣。
一流的人才储备，风调雨顺的气候，这简直就是天选之地。
北方兴建铁路最大的难处就是山地。
房山到京师还算是好的，如果要兴修前往宣府（张家口）的铁路，山地的线路就没办法通过。
原时空詹天佑修建这条铁路的时候已经有了蒸汽机车，还用了“之”字型的方式，才能攀越八达岭段的山路。
在发明高性能火药解决开山问题，蒸汽机头出现之前，前往宣府的铁路是注定无法建设的。
江南就没有这样的问题。
到处都是平原，这里建设铁路不仅仅成本低，运行也更加的平稳。
除了铁路之外，还有黄金的长江运河航道，长江出海口还有太仓、吴淞口这个天然良港。
这里的条件，天生就是给工业准备的。
工业化的一个特点，就是越来越精细的分工。
只有越来越精细的分工，生产才能更高效，而这些精细分工外，就要求畅通的物流。
否则你生产的东西，需要极高的成本才能运输出去，刚起步的工业化如何能竞争过人力？
苏泽在北方搞了这么半天，夯实北方的基础建设，也比不上江南天然的条件。
而现在江南的士绅，也比北方士绅更精准的看到了铁路的价值，直接豪掷十万银元，抢着修建大明第二条铁路。
雷礼等苏泽看完，这才开口问道：
“子霖你怎么看？”
苏泽立刻说道：
“雷阁老，这是好事儿啊。”
“南直隶请修铁路，连勘探和募资工作都完成了，朝廷自然应该准其所奏。”
雷礼看向苏泽。
从苏泽入仕以来，他在江南士绅中的形象一直很割裂。
他是苏州府的进士，不少好友也都是出身江南，按理说他这样的后起之秀，应该得到江南士绅的鼎立支持。
但是苏泽的几个大政策，都没有带上江南，也就是说他从没有为家乡献策。
开海奏疏选的是山东的莱州，吏科试等改革也是山西山东两省。
而且苏泽主张开征商税，这个观点也一直被江南士绅抵制。
明明是江南的读书人，却事事帮着北方，这是江南士绅暗中对苏泽的评价。
只是苏泽似乎也不在意这一点。
不过雷礼还是隐约明白苏泽的用意。
南北平衡，是大明政治的暗线，苏泽这么做，是为了平衡南北的实力。
试想一下如果铸币所设在江南，那大明会是什么样子？
苏泽似乎明白了雷礼的疑惑，继续说道：
“江南是我大明的财赋重地，朝廷又岂能不顾江南士绅的请愿？”
“不过。”
果然，雷礼看向苏泽，等着他继续说下去。
苏泽话锋一转说道：
“不过这十万银元，怕是不够。”
“房山铁路的造价低，是因为房山有煤矿铁矿，工部又兴建了新式炼钢厂，才能产出低廉的钢铁用来修建铁轨。”
“江南可没有这样的炼钢厂，如果铁轨都由北方制作完成，再运输到江南，那成本可要翻几倍了。”
“如此一来，营造费用就远不止十万银元了。”
雷礼连连点头，苏泽的计算不错。
苏泽又说道：“如果让工部在江南投资设厂，那似乎也不妥，江南又不纳商税，这炼钢厂都是用工商所得投资建造的。”
雷礼点头，自然是这个道理。
“朝廷可以批准这个项目，但是如果要从北方购买铁轨，江南铁路公司就要按照市价购买，朝廷不可能在这方面补贴。”
“要么就由江南商人出资，在江南筹建炼钢厂，用炼钢厂的产出来建造铁路。”
雷礼也觉得苏泽说的有道理，点头说道：
“子霖说的有理，铁路建设也要按照市场价格来，朝廷总不能贴钱给所有铁路吧？”
雷礼下了决心，苏泽说的没错，你江南要修铁路，京师自然不反对。
但是修铁路的钱就要你江南自己募资了。
如果要买北方的铁轨，就要按照市场价格来，朝廷也不能亏本帮着江南修铁路。
次日，雷礼向皇帝上书，支持修建吴淞铁路，但是雷礼也在上书中列举了工部计算的修造成本，列明了如果从京师的炼钢厂运送铁轨去江南修造，十万元的股本不够建造的费用。
也就是说，江南如果要修吴淞铁路，要么建造炼钢厂自己制造铁轨，要么用市场价格从北方购买，那吴淞铁路就要追加投资了。
雷礼本来以为这是个简单的奏疏，却没想到引起了朝野非议！