檀锦程也跟这俩分享了一下后续融资的诀窍，那就是等到公司的钱花到一半的时候再开始融，而不是等钱花完了再寻找投资人。
这样的话自己能够拿到更多的话语权。
创业者找投资人，最能也是唯一拿得出手的就是他们手里那100%的股份，如何利用这100%的股份给投资人画好大饼，就是他们成功的关键。
说白了这玩意跟炒股差不多，用你手里的股份来做一个预期，至于说你的项目能不能成功，那根本不重要。
檀锦程其实是很少会看PPT的，真正用得上他亲自出面的项目都是他有些了解或者是基于朋友介绍的，看PPT这事儿也就是给巨量引擎投资团队用来打发时间用的。
几年之前，檀锦程一直在寻找扩充自己的人脉资源，而今他已经成了别人的人脉资源。
尉来汽车公关部门的反应迅速在老板交待之后很快，迅速在全网上传了完整版本的监控视频，并且也说服车主本人接受采访。
之前这些媒体可是刻意模糊车主是否身故的。
另外事故车的细节照片也曝光了。
有喜欢悦驰A1的，同样就有不喜欢的，前两天悦驰A1的粉丝因为不了解内情，被黑粉压制得很是难受，自打尉来汽车公开回应之后，心里憋着的一口气可算是有地方发泄了。
“看看人家格局多大，20米的高架上掉下去，把功劳归结在车主安全驾驶上，你们这些小黑子还有什么可说的？”
公开回应当中，尉来对于悦驰A1的质量轻描淡写，只是强调一辆车的安全性是车企的基本条件。
去年卖了14.56万辆，今年又卖了10多万辆，加之2008年的销量，悦驰A1的销量已经小30万辆了。
同其他的车企的年龄结构不同，悦驰A1外观新款，时尚感足，加之不高的售价，另外新推出的车贷政策，导致它的购买人群以年轻人居多。
檀锦程当初给众肽2008提供的宣传标语，很大程度的反映在悦驰A1身上。
最为明显的是通过市场调查，随着销量与口碑的上升，悦驰A1在二三线城市以及农村的保有量越来越高了。
空间大，舒适感足的城市SUV，非常适合于从农村去城市打拼，做点小生意的人群，平时载人，一家人用用舒适感足，偶尔拉拉货也是够的。
还别说，工地上的小老板很喜欢买悦驰A1，空间够又耐操，刷把刷把又像是新的一样。
另外悦驰A1的零部件国产化程度非常高，维修起来也便宜。
——
滨城。
这是第五届达沃斯会议，两次在津门，三次在滨城，基本就是这两地儿了。
这玩意儿2007年才开始，算是一个比较新颖又非常重要的经济会议，前几次檀锦程都捞到参会资格，这是他第一次参加。
很多大领导都是第一次见，新奇又有些期待。
从第一届开始，会议都是由二老板主持，规格非常的高，90多个郭嘉1500多名参会人员。
今年的主题是“关注增长质量，掌控经济格局。”
第一次参加的檀锦程在会上见到了不少老朋友，大小马以及船夫哥，还有吉利的李老板都位列其中。
“好小子，反应速度很快啊，网上刚传出点消息你们公司就有响应了。”
船夫哥看起来心情不错，亲切的拍着檀锦程的肩膀。
大概是已经想明白了BYD今后要怎么走了，至于股价还有跟股东怎么交待，这些他也懒得管了。
“嘿嘿，小意思，叔该不会是您给我下的套吧？”
船夫哥闻言真是哭笑不得：“你这个小子，我的S6最好的一个月就卖了不到6000辆，跟你的悦驰A1不是一个级别，我至于给你下套么？你怎么不怀疑奇瑞？”
“那可不一定，S6是四月份上市的，销量节节上升，今年怎么着也能卖出四万辆吧，这个成绩可是很牛的了。”
裁员风波，高管离职，销量下滑，股价下挫，质量问题等等负面新闻几乎贯穿了BYD今年一整年。
也是从今年开始，船夫哥以及他的BYD开始的全面的收缩战略，反思失误，寻求新的突破点。
当然，这么大的一个集团公司也不是没有亮点的，S6就是BYD今年难得的亮点，这款车今年四月份上市，当月的销量只有104辆。
甚至于到六月份，S6单月都只卖出1535辆，原以为又是一款失败的车型，然而谁也没有想到，这款车的销量居然在七月份发生了反转。
八月份单月就增长到近6000辆，增长迅速之快令人啧舌，不出意外的，销量高峰的九月份，突破6000辆甚至是7000辆都没有问题。
这个成绩也让BYD全体上下振奋不已，SUV市场果然是有搞头。
虽然这两年汽车市场增长很快，但一款新车推向市场，单月能卖个5000辆那就是极大的成功了，全年卖个三四万辆对于小型车企来说都要乐开花儿了。
S6的价格区间在7.99万元至13.09万元之间，跟悦驰A1的定价区间非常接近，算是最直接的竞争对手了，檀锦程怀疑不是没有理由的。
至于瑞虎3，他是10万以下的车型，跟悦驰A1的竞争不大。
一年卖个三五万辆，那就是10几亿的销售额呢。
“放你的心吧，不是我们弄的，再说了就算是我们弄的你不也有你的应对方式嘛。”
船夫哥翻了个白眼，这小子私下里还真是个混不吝的性格，这种事情哪有直接了当的问，哪怕真是他们搞的他也不可能承认啊。
不知道从哪里传来的，有人说他是个老六，听说他为了拿到投资，直接把对方公司租的房子给买了下来，这行为确实是够老六的。
“嘿嘿，不说这个；对了叔，这会议都开的些什么呢？”
檀锦程也没指望能得到什么答案，就是无聊随便扯扯。
“你第一次参加，没安排你发言听着就好了；我知道你们年轻人不太喜欢这种会议，不过听叔一句劝，认真听，很有用的。”
檀锦程点了点头，每年的会议都有一个主题，像是2009年就是重振增长，这自然而然的就是为了应对2008年次贷危机的影响。
2010年是可持续增长，这没什么可说的，而今年则是关注增长质量，这就是一个很明显的信号了。
未来一些落后的产能，日子怕是不好过了，投资高科技产业就是下一个阶段的主题了。
另外，从邀请的参会人员，也能大致看出对于哪些产业会有政策上的倾斜。
第757章 尉来的扩张与闪驰的减负
当地时间10月5日，苹果联合创始人史蒂夫乔布斯去世，享年56岁。
“可惜了，苹果的一个时代结束了。”
新任CEO卖产品的能力很强，但是论创新能力跟乔布斯还是差了许多，严格来说新任CEO只是一名很优秀的商人，优秀的销售员。
实际上苹果的股价在4日就已经有了反应，当日交易盘中，苹果曾有过快速下跌超七个点的时间段。
“那我们手里的股票怎么办？什么时间准备减持？”
“不着急，明年再说吧。”
乔布斯身体原因，早在八月底就辞去了在苹果的一切职务，接班人也是他自己指定的，库克嘛。
给苹果留下的遗产就是iPhone 4S，iCloud以及Siri语音助手。
4算是划时代的产品，但是相比起来，还是4S要更好用一些，功能更多，整体性能方面都是优于四代的。
苹果在4号大跌，但是股价在5号就收回来了，目前收报378.25美刀，锦清投资与巨量引擎合计持有的股份市值19.87亿美刀。
乔布斯虽然去世了，但是苹果整体体系还在，4S正式上市之后卖得也很不错，在iPhone 5出来之前无需减持。
另外苹果的股价檀锦程大概是记得一些的。
2012年最高冲至700美刀，此后就进行了拆股，在拆股之前，股价超过600美刀以上就可以慢慢减持了。
对比起现在，还有六成的增长空间，10多个亿美刀呢。
“不打算卖的话，那咱们今年的投资就得慢下来了呢，资金上有些跟不上了呢。”
正值国庆，黄鸣跟成林峰二人出现在老板的别墅里，商量着乔布斯去世对于巨量引擎的影响，手持525.3万股的苹果股票，他们也慌啊。
老板只是动动嘴巴，但是具体要怎么凑钱，可是要他们两个想办法啊。
拿投资字节的450万美刀来说，这也是近3000万元，虽然不用一次性付款，但互联网企业烧钱快，指不定什么时候就找他们要第二笔款项了。
“那行吧，这大半年以来咱们也投了不少了，后面就慢一点，然后把方向转向半导体那边，多注意一下庐州的企业。”
庐州这些年发展速度看起来一般，但是背靠仲科大，在之后的科技战略当中，那速度是相当之快的。
今年的达沃斯会议主题是关注增长质量，其中还提到了科技无国界的言论。
这话听听就好，不过可以利用这段蜜月期为企业做一些事，苹果的iCloud就给云服务提供了一个方向嘛。
论起科技创新能力，现在我们的企业确实不如老美的，至少在2015年比不过人家。
智能驾驶，对于芯片的要求比较高，苹果明年卖了之后，檀锦程想着的就是梭哈英伟达了，英伟达目前的股价才15美刀附近呢。
不过眼下确实如黄鸣二人所言，巨量引擎要暂时放缓一下投资进度了。
从2009年开始，巨量引擎投了不少一级市场上的公司，但大部分都是为了技术合作，能套现的太少，估值看着是一点点的上去了，但同时也限制了现金流。
这几年的流动现金来源，主要是靠一级市场的申购还有利用手中持股高卖低买，美股那边还能适当的做空做多。
另外就是贷款以及股权质押了，如特斯拉的股票，因为没有卖的打算，但是也不能就那么放着，所以大部分都是通过股权质押的方式来获得流动现金。
除此之外，巨量引擎旗下持有的上市公司股权，不打算卖的基本都是通过这种方式来换取现金流。
像是欧菲光，立讯精密，长盈精密等等公司的股权，其中60%都被质押出去了。
钱是不缺的，随便随便拿个三五亿对于巨量引擎来说都不是什么大事儿，但股权质押也是有风险的，如果不能稳定的保证现金流，股市发生点变化，就必须要增加质押或者是保证金。
黄鸣跟成林峰有这种担忧也是可以理解的。
“半导体么？也是为了尉来汽车做准备的？”
巨量引擎的所有布局都是为汽车事业做准备，这一点黄鸣跟成林峰是知道的，作为尉来集团的控股主体，让尉来集团实现腾飞上市也是他们的目标。
如果要问巨量引擎目前最大的一块资产是什么，不是投的小米，也不是将来的巨无霸字节，而是尉来汽车，并且会一直都是。
这是战略核心，就像是树木的主干一样。
“差不多了，将来汽车芯片以及全新智驾系统，会是一个重要的方向，咱们的新能源汽车不是对标BYD，而是对标特斯拉，甚至说得比他们做得更好才行。”
如果说小米主是想做安卓版本的苹果，那么尉来汽车的一切实际上就是BYD跟特斯拉的结合体，但最终的对标标的还是前世的特斯拉。
之所以看起来不伦不类的，那也只是因为檀锦程前期没钱，不像马厂长一样，他在入股特斯拉之时，就是身家数亿美刀的大富豪，兜里有的是钱，可以从一开始就搞电动汽车。
但即便是这样，马厂长也是差点把自己的钱给烧没了。
不搞烧油车，檀锦程根本是烧不起的，初代的燃油车，说白了其实也就是组装工程，真正自研的不能说没有吧，只能说可以忽略不计。
“半导体行业可是一个大投入啊，咱们这点钱能投不了几家公司吧？”
“所以说不急嘛，咱们这一次慢慢选，然后把他给收购过来，做一个BYD半导体级别的车规半导体公司。”
迪子的实力真的是很强，除了被干掉的光伏，他们还有半导体，并且在2004年就成立了，虽然这些年看起来没搞出什么东西，但是也是在生存下来了的。
汽车，光伏，电子，半导体，并且迪子的半导体最后还成了一家独角兽公司，貌似在2022年打算上市的，后来不知道什么原因终止上市了。
大概是车子卖得太好不缺钱了吧，不想跟人分享这部分利润？
“哈哈，老板你野心不小，收购一家跟投资一家可不一样。”
投资一家半导体，贵是贵了点儿，但拿个10个点左右的股份，现在也是可以轻轻松松的，但如果想要收购的话，那至少得百亿级起步了，而且越晚越贵。
这些年钱的贬值速度太快了，现在但凡有点东西的公司，亦或是有过几次创业经验的，融资之时开口就是美刀。
“我是这么想的，新能源汽车要做到核心部件是在自己手里从而控制成本，那么核心就一定要在自己身上。”
“咱们不懂可以学，BYD，特斯拉这些都是学习对象，我王叔这两年这么难都没有放弃他的半导体事件，那就说明有搞头啊。”
BYD今年全面收缩，裁员的裁员，离职的离职，很多能砍的都砍了，但是半导体公司却没有受什么影响，一直在默默发展。
新能源汽车的零部件比燃油车要少很多，但有句话怎么说来着，浓缩的就是精华嘛。