顺带着说一句，檀锦程旗下的另一家A股上市公司，每年也都会例行分红的，在高送转把戏玩得很疯狂的年代里，闪驰科技自檀锦程接手之后一次高送转都没有进行。
截止8月8日，闪驰科技的股价报32.16元，市值164亿元，自2008年上市以来，以借壳上市发行价11.01元上市的闪驰科技，292.09%的涨幅不算很夸张。
但是，他却是2008年股灾以后A股为数不多能够稳定穿越牛熊的股票之一。
若是再加上每年一次的现金分红，闪驰科技的涨幅也是超过三倍的，六年三倍的涨幅也已经足以说明闪驰科技是一只优秀的股票。
同一天，乘联会公布了七月份的汽车销量，商用车略有下滑，轿车市场表现稳定，SUV赛道依旧保持着高速增长。
但是最为亮眼的当属新能源汽车赛道，七月份的新能源汽车赛道交出了一份令人震惊的成绩的。
免征购置税的威力简直太大了。
国内市场三大新能源主力车型埃安S，BYD秦，尉来ES6的销量较之去年同期增长了近十倍！
埃安S单月卖出2817辆，超过2012年全年，占2013年度全年销量65%！
此外，尉来ES6在七月份的销量也是十分的喜人，由于快车的那500辆交付，ES6单月销量1517辆的销量，刷新了其自上市以来的单月销量纪录。
加上交付的电动公交车，尉来汽车新能源类车型单月交付达4500辆，创下了国内新能源汽车单月销量记录。
一切以销量说话的汽车行业里，新能源汽车吹得再厉害都不如一个月十倍的爆发力。
三款最为流行的主力新能源车型在七月份用销量证明了这个赛道的无限潜力，两家力推新能源车型的车企成了第一批受益者。
“这个月的销量是真的不错，这么个增长法儿，今年咱们全年还真有可能实现不错的交付啊。”
不止是他们跟BYD卖得好，其他一些微型车卖得也不错，就连毛豆S的销量都暴增，说是全体爆发都不为过，不过有些车型的销量多多少少有些水分。
尤其是有些大型客车，那销量增长起来简直就是离谱。
“这样下去，可能到明年我们的埃安S就要找到盈亏平衡点了啊。”
埃安S还有ES6的毛利其实是可以的，但是研发，生产线等等的投入是巨大的，李响所谓的盈亏平衡点还是太早了，跟燃油车成熟的产业链不一样，新能源的产业链很多都是需要尉来扶持的。
不然就这么点订单，要求还高，谁乐意给你生产，也就是说不仅仅只是自己的投入，供应链那边的投入都是需要的。
想找到盈亏平衡点，至少还得好几年。
不过倒也不用担心，哪怕是不玩骗补那一套，尉来的补贴也不少的，整车以及动力电池这两块都占据了新能源领域的半壁江山，两大块的补贴加起来也是一个天文数字。
“谈盈利还早了点儿，一个新的品牌三到五年之内能盈利就已经是非常优秀了，新能源这一块儿现在的基础设施还是差了点儿，2018年左右能盈利就可以了。”
“哦，对了，特斯拉马上要开放他们的专利技术了，是电池安全还有电机等方面，到时候我们也会试着开放一些。”
尉来在专利技术方面也有不少，目前跟特斯拉是交叉使用的，费用方面的话大家都是意思一下，跟BYD这方面也是如此，大家都是交叉使用。
迪子在这方面还是有格局的，前世看过一些新闻，芯片荒的时期迪子自己有造芯片的能力，当时给友商提供了不少芯片，不过具体是真是假就不知道了。
但按檀锦程的了解，应该是有这种可能的。
友商们背后小动作归小动作，但是在大格局上还是没毛病的。
“啊？特斯拉要开放专利？”
李响有些惊讶，开放专利意味着什么他自然清楚，特斯拉要开放，老板居然也有跟进的意思。
“嗯，老外这么有格局，咱们也不能给比下去，再说开放一些专利对于整个行业也是有好处的，咱们也不是靠专利赚钱，而且真找他们要也未必给。”
檀锦程这话把李响惹笑了，实际上也是如此，大多数的厂商对于专利技术其实是没什么概念的，也就这两年大家才有点专利意识前几年别说专利了，直接照抄没有一点改动的都有。
一般来说，大的厂商也不会跟你计较这事儿，像是奇瑞跟棒子打官司这种事儿还是很少的。
拿保时泰来说，保时捷真要是告他也不是不能告，毕竟那玩意儿简直太特么的像了，至于能不能赢是另一码事儿。
国内同行玩新能源，要是偷偷用了尉来的专利，檀锦程也不可能真去告他们，没那个时间也浪费精力。
“哦，对了，七月份的销量增长得很快，那咱们再添一把火吧，你这样，你去安排一下，按2014年1月1日起，至七月份之前购买咱们埃安S还有ES6以及商用电车的用户，咱们购置税全退。”
购置税免征对于后来者而言自然是一件好事，但是对于七月份之前购买的那些用户，尤其是六月份的就相对不那么公平了，信息差的缘故导致他们没有得到这些信息而多花了很多钱。
企业虽然可以以各种理由糊弄过去，但是没有这个必要，毕竟一至六月份大多数人都是知道今年会有免征购置税这一政策的。
只有极少数人不知道这一信息，或者是因为自身需求提前购买了。
按照上半年的销量统计，埃安S与ES6总计卖出去4026辆，具体购置税的金额肯定是一个不小的数字，但是尉来是完全能够承受得起的。
无论是哪种情况，对于尉来而言都只是多了一笔营销费用而已。
李响眼中闪过一丝异色，点了点头记下这事儿。
入职尉来，从今年开始他接管了一部分曾纪祥的工作，跟着老板到处出差，也接触到了老板一些经营理念。
怎么说呢，跟他的经营理念还是有些冲突的，不过也确实接触到了一些不一样的东西，学到了不少。
尤其是尉来IPO这个过程当中，受缄默期的限制集团公司的高层无法接受什么采访，发言之类的，但老板通过各种操作让公司一直保持热度。
互联网我上的热点竞争还挺激烈，但是老板始终能够让尉来保持一定的热度，顺带着还不违规。
2014年8月9日凌晨，尉来汽车在各大官方渠道宣布对2014年1月1日至6月30日购买埃安S，尉来ES6两款车型的用户实行补贴购置税政策。
同时，向这一批用户推送短信，补贴方式有现金补贴以及尉来提供的一系列的服务套餐等等各种方式可供选择。
适逢周末，熬夜的网民还是比较多的，尉来发布的补贴政策如同一石击起千层浪。
上半年这两款车型的销量都是可查的，按埃安S最低8000元，ES6最低两万元的补贴标准来计算，尉来此次共计向这一批用户补贴至少5400万元！
并且，还是可以选择直接现金返还的！
“卧槽，檀老板仗义啊，我前几天还在论坛里骂着补贴政策呢，没想到檀老板这就补贴给我们了！”
“服了服了，檀老板为了个上市计划也是拼了，之前私人掏腰包给员工发红包，现在又用公司的钱来补贴客户。”
“牛逼！尉来一直强调服务精神，之前我还当他是吹牛逼，这次是真的服了，这4000多名用户不得死心塌地的啊。”
“好家伙，船夫哥怎么看？马斯克怎么看？”
炎热的夏季，凌晨躁动的车友们，纷纷开始了晒单行动，比较有趣的是檀锦程的个人社交账号之下，之前跑去骂他的那批用户，这会儿又去道歉了。
连带着看热闹不嫌事大儿的网民，一晚上给檀老板最新的一条动态之下给顶了几千条评论。
老板一句话，员工累个半死，白天檀老板要求做出的补贴，尉来的工作人员就得连夜加班把具体的政策方案给做出来，有直接现金补贴，也有各种常规保养检查，电池优化等等。
甚至还有诸如洗车套餐之类的服务，种类繁多的服务套餐可堪详细，用心程度也真算得上良心车企了。
当然，最有吸引力的自然是直接购置税全额现金返还。
第807章 全球化战略
走过最多的路，就是檀老板的套路。
尉来的补贴政策给了其他主机车商不小的压力，这其中尤其以BYD以及特斯拉最为明显。
BYD秦的销量跟埃安S一样同比去年当月增长了十倍，另外他们还有一些其他的电动车型，而特斯拉则是因为他们高昂的售价。
毛豆S单单六月份公布的国内销量就达到958辆，上半年销量超过4000辆，你就补吧，一补一个不吱声。
另外檀老板这招也打了那些骗补厂家的脸。
这个月他们跟着宣传新能源汽车销量暴增，卖出了多少多少辆。
拿应老板的小豆子来说吧，他们宣称七月份的销量是六月份的两倍之多，而他们六月份公布的销量是1371辆，还是六月份的销量第一呢。
上半年知豆公布的销量高达5780辆，这下子他们抓瞎了。
这帮微型车动不动就说自己一个月卖出去一两千辆，然而实际在道路上也看不到几辆，大面积停在租车公司的停车场里，如果要跟进补贴，那就露馅了。
然而，他们又不得不应对，作为新能源汽车赛道的龙头企业，尉来的操作可以说是给友商们上了难度了。
这一招太狠了。
新能源汽车目前来说，都是不挣钱的，特斯拉去年是实现盈利了，但是今年由于加大投入，在本土建立超级工厂又重新进入亏损状态。
包括BYD等等企业都是如此。
最为直观的表现就是之前涨势很不错的特斯拉，在尉来宣布大促之后股价应场而跌了2%，作为当前市场上对特斯拉最有威胁的一家新能源车企，ES6跟毛豆S两者在国内的售价虽然有着天壤之别。
但是谁都知道那只是因为毛豆S是纯进口的原因，特斯拉的大部分零部件都来自于国内的企业供应。
拿甬城这边来说，尉来跟特斯拉就有很多供应商是同一家，如托普，如旭申等等，有的还是尉来帮特斯拉介绍的，双方的战略合作伙伴是真的做到了战略协作。
很多资源都是共享的，马厂长个性十足，檀老板也不差，两者都是不怕被对方学习自己，可以说都有着强大的自信。
马厂长也不止是一次在公开场合表示跟尉来的合作很开心，就是不知道他这一次是什么心态。
同样头疼的还有船夫哥，檀锦程这一把打得他是措手不及。
毛豆S是独一档，ES6也是独一档，但是秦跟埃安S的竞争就比较激烈了，定位一模一样，售价也接近的两款车型，有着太多的共同点。
整体销量上，埃安S是要好于BYD秦一些的，除了尉来更善于营销一些之外，如今正红火的网约车领域，尉来的资源也是要优于BYD的。
在销量领先的情况下，尉来还玩这样的打法，BYD除了跟进之外毫无他法。
8月10日，就在尉来宣布补贴政策之外，BYD迅速跟进对秦用户的补贴计划，整体上的补贴政策不能说跟埃安S一模一样吧，只能说是十分类似。
随后，奇瑞，江淮，北汽新能源，上汽荣威等新能源车型也紧跟着跟进了尉来还有BYD的补贴政策。
而备受关注的新能源汽车品牌特斯拉截至本周末还没有任何动作。
“你看看，这都是你干的好事，这波大家要付出不少啊。”
“哈哈，这不是好事吗？你看网约车补贴大战，不是这种补贴他们能这么快速的积累用户？”
任何产品想要让消费者接受，都少不了补贴推广，主机厂想要做到更好，就不能只躺在政策补贴上过日子，自己也要拿出点诚意来。
“但是真说起来，真正花钱玩补贴的也就我们跟BYD这两家，其他厂商就是凑个热闹。”
“那也比没有的好嘛，如果只是咱们一家的话那样的话就太单调了，带动不起热度。”
奇瑞的主打款是QQ EV，微型车，哪怕是按他们公布的销量都补贴不了多少，至于其他跟进的车企，大多数都没卖出去多少辆，同样补贴不了几块钱。
但是他们能够跟进，那效果就是不一样，只有大家一起玩才有意思。
从跟进的厂商来看，也能够看出尉来在新能源汽车赛道里有一定的号召力，若是一般的厂商，哪怕你搞得声势再大，可能大家也就一笑而过。
因为毫无威胁。
尉来的一个营销举动，带动了整个新能源赛道的躁动，也让新能源汽车第一次大规模出现在真正消费者的视野当中。
一个星期的发酵，越来越多的厂商加入到补贴的序列当中，引发了巨大的关注。
此时，就连官方都关注到了这一次新能源汽车赛道的促销活动，央视财经频道为此还临时制作了一期我国新能源汽车的历史与现状。
也就是在本周，尉来旗下新能源汽车品牌埃安S第两万辆汽车在庐州下线，这是国产电车第一款产能达到两万辆的车型，另外在有销量方面，几年下来，埃安S的销量也接近1.8万辆。
踩着网约车热点的埃安S，从一开始就放下面子拥抱网约车行业，可以说是天胡开局。
受补贴政策的影响，尉来博得了电车用户的好感度，八月份的订单依旧是源源不断，按当下的订单预期，埃安S把今年的销量预期提高到1.5万辆。
别外，ES6一至七月份的销量达到了3307辆，今年的销量预期也提到了7000辆，两款车的预期销量已经超过去年全年新能源汽车整体的销量了。
上半年还波澜不惊的的新能源汽车赛道，从七月开始全面爆发了。
BYD也在这个月把他们今年的销量预期提升至整体两万辆，虽然与特斯拉3.5万辆的年销量预期有些距离，不过考虑到特斯拉做的是全球市场。
而当下电动汽车最大的北美市场，尉来跟BYD都没有涉足其中。
但是按照咱们这个增长速度，超越北美市场的份额已经是早晚的事儿了，尉来在八月份还通过了欧盟的标准，埃安S正式确定被引入欧洲。
此外，在东南亚方面，尉来也开始正式布局，包括悦驰A1，悦驰A3，坦克300等车型都有计划进入东南亚市场。
吸取了摩托车在东南亚的大败退教训，从之前的电瓶车，再到现在的汽车，尉来对于东南亚市场的开发一直都是稳扎稳打，并没有完全的以牺牲质量，主打便宜来开发市场。