尉来跟BYD出口去别的国家也是如此，按特斯拉在北美的热门程度，如果他们也卖30万，那ES6想要推广真的是困难重重。
特斯拉，尉来，BYD这三家全年的新能源汽车销量都超过了两万辆。
国内尉来排第一，BYD排第二，特斯拉排第三，不过放眼全球，三家虽然表现出色，但依旧还是算不得最为出色的，只能算是新贵吧。
2014年度新能源汽车全球总销量353522辆，这其中包括乘用车以及电动专用车，混动，纯电等等加在一起的销量。
乘用车全球总体销量为323864辆，日产聆风卖得是最好的，全年共计卖出去6.1万辆，特斯拉毛豆S以及三菱欧蓝插电式混合动力版本以3.11万辆排名第三。
单车销量方面，埃安S能够排进第六，同样打进前十的还有BYD秦。
尉来跟BYD这两家正经做新能源汽车的能够双双进入全球前十，这成绩是尉来，BYD自己没想到了，同样的利用政策推动的上层也是没有预料到的。
补贴推广哪个国家都有，汽车行业全球的产业链也不在我们的手里，燃油车我们只能生产一些低端车型，赚一些微不足道的利润。
从上层来看，新能源汽车这玩意儿或许是老外们的阳谋，但是我们却不得不全力上马，不接招永远发展不起自己的汽车产业链。
尉来这几年够牛逼的了，悦驰A1跟悦驰A3卖得非常好，但是在30万元以上的燃油车车型，檀锦程也是不敢轻易尝试的。
干不过是真的干不过。
这玩意儿不是说你抄一辆大G的设计就能够实现逆转的，买高端车型的大多数其实并非只是看重他的实际功能，而是一个面子工程。
一个奔驰立标，你说他值20万，那就是值的。
新能源或许是个骗局，但也只有在这个赛道取得突破，才能够在汽车工业当中占据一席之地，如今尉来跟BYD让上层看到了希望。
尤其是尉来，ES6这种中高端车型，指导价30多万的辆的，能够这么受市场欢迎，这就给国内车企提供了一条路子。
作为新能源汽车行业的先行者，船夫哥的功劳值得肯定，但同样作为跟随者的新贵尉来汽车，其功劳也同样不容忽视。
补贴乱象依旧是无法阻止，但在2014年，有两家全球排名前十的自主新能源车企，那就代表着政策导向成功了。
新贵尉来旗下的埃安S单车销量能够冲进全球第六，超过宝马i3给了国产品牌很大的鼓舞。
比较有趣的是，目前尉来的设计总监托马斯，之前就是宝马i3的设计者。
全年销量出炉之后，檀锦程还曾跟他开玩笑的说来尉来不会让他后悔的，现在是埃安S销量超过宝马i3，但终有一天对标宝马3的ES6同样能够超越它。
“全年销量43.77万辆，比我们之前的预期40万辆要好出很多，这是我们没有想到的；当然，也非常感谢消费者对于我们的支持，尉来还是一家很年轻的企业，我希望今后能够通过我们的质量以及服务，尽最大努力给予我们的消费者满意的答复。”
没有去参加年度人物庆典，檀锦程还是录了一段视频祝福。
张一明走后没多久，檀锦程就在闪驰大厦的顶楼办公室里接受了第一财经的专访。
他们来的速度相当之快，按他们的说法是檀老板答应接受专访之后，他们就第一时间里安排人出发了。
一年过去，大家聊的都是些欢乐的话题，檀锦程当然也是报喜居多。
在聊到尉来的销量之时，檀锦程虽然面露笑意，但话语里还是很谦虚的，至于新能源汽车国内第一的名头，檀老板同样谦虚的表现这只是侥幸而已。
“我们的先发优势很明显，在动力电池这一块我们起步并不比BYD这些老前辈晚多久，另外在我们推出埃安S跟ES6之前我们同样是经过了长期的准备。”
“第一是我们努力的回报，但真正的市场竞争还没有开始。”
“不知道大家注意到没有，有越来越多的企业或者个人进入到新能源汽车领域，这其中就有很多互联网从业人员以及各路资本。”
“将来对于我们尉来的考验还是非常大的。”
真正的竞争其实还未开始，这一点檀锦程心知肚明。
PS：突然发现在推荐期里，好像是不能断更的，不然以后就没有推荐了，真惨.
第820章 围剿“秦”
“通知营销部门，这段时间重点宣传一下埃安S。”
“好的。”
只有状元，榜眼，探花，剩下的都是杂鱼的第一名是没有什么意义的，檀锦程还不至于为了这点破荣誉上头。
他是带着挂的，知道未来。
整个全球市场，能让尉来真正重视起来的竞争对手也就BYD跟特斯拉，现在卖得好的那些日系品牌在国内构不成任何威胁。
至于现在国内的那些主机厂商，未来也会杀出一些真正具有威胁的，但是显然不是现在。
尉来现在在整车领域取得的成绩根本不算什么，受车型的限制，整体43.77万辆的销量在今年连前20都排不进去，整体市占率也不过只有1.86%。
跟自主品牌里的头名奇瑞相比，销量更是几乎只有对方的一半，要走的路还有很长。
不过嘛，该宣传还是得宣传，埃安S国内新能源汽车销量第一，全球第六的名头听起来还是很唬人的，可不是所有消费者都懂这其中的门门道道。
尤其是一月份，两家分别在十二月份完成融资的网约车软件，又开始搞事打补贴战了。
“今年的过年是在2月19日，一月份有一个完整月的销量，咱们得努努力啊，争取把销量还有产能给提上去。”
“另外，给ES6在智驾系统发布之前的那批老车主推送，尉来除了会给他们升级软件之外，如果想要升级硬件，我们也可以提供服务。”
“至于具体的方案让各部门讨论制定出来，可以有部分免费，不能软件升级了硬件带不动。”
一月份的第一次销售例会上，檀锦程一项项的发布着指令。
随着新能源补贴政策的放缓，今年的新能源汽车必将受到一定的考验，但是爆发力却是不容忽视的。
2012年，整个新能源汽车产能也就在一万辆左右，甚至可能还有些不足，几乎可以忽略不计，到了2013年，产能翻到两万辆，而到了2014年，产能更是翻到接近八万辆。
而2015年，根据业内还有尉来研究院的预期，整个新能源汽车市场的产能可能会爆发式的增长至20万辆。
实际销量应该也会在15万辆以上，保持一倍的增长速度还是非常有保证的。
按照15万辆的销量，尉来如果想要保住自己在2014年的市场份额，那么全年销量就必须保持在5.6万辆以上，单月销量平均下来必须保持在4675辆。
“这个销量预期还是压力很大的啊，同事们，所以大家必须要努力啊，尤其是销售部门，你们得想想具体的办法。”
埃安S，尉来ES6这两款车型显然很难支撑起尉来新能源汽车在2015年的销量预期。
无他，还是车型太过于单薄了。
尉来不会像吉利，BYD那样搞车海战术，但是目前的车型也确实有点少了，这一点已经有消费者吐槽过了，认为尉来的车子做得不错，价格跟质量也都算公道，服务也好。
但最大的缺点就是可挑选的车型或者品牌不够多。
燃油车方面，悦驰A1，A3，坦克300，再不然就是皮卡车了，新能源汽车方面就更过分了，要么去开网约车，要么就是买价格有点小贵的ES6。
“有什么办法都说说看，另外今年的新车型在四月份推出没问题吧？”
没错，除了具体的销售计划之外，尉来今年还将推出几款车型，准确来说是两款。
一款燃油车，一款新能源汽车。
这么多年下来，尉来已经有自己的产品体系了，燃油车方面以悦驰以及坦克命名，皮卡车启用麒麟这个品牌，客车以及商用车沿用黄海品牌。
今年四月份计划新推出的一款燃油车就是悦驰系列，为悦驰A9，定价是21.48万元至27.98万元，这是目前尉来燃油车系列里最贵的一款。
也算是挑战一下自己。
悦驰A1的区间价格是在8.88万元至16.28万元之间，A3的价格是在10.9万元至15.18万元之间。
之所以把价格起步价定在20万元以上，那是因为坦克300的售价正好卡在17.58万元至21.38万元这个区间。
这样的话，SUV以及越野车，从10万元至30万元区间售价能够全覆盖，卖得好坏先不管，反正30万元以下的SUV市场，悦驰系列得给他占了。
这个定价算是中高端了，能卖得如何尉来全体都没啥信心，不过挑战一下自己总是可以的。
皮卡车方面，麒麟品牌从低端到高端的售价同样也是覆盖了很大的空间，售价从六万多起，至20万左右的都有。
其实从价格体系也能看出，在燃油车方面，尉来还是主打的30万元以下的市场，力求稳固自己的产品线。
至于高档的话，暂时也不想了，真要是开发的话，等路特斯拉手再说吧。
至于今年新推出的另一款车，那自然就是新能源汽车了，尉来这个品牌暂时还不会推出新车，没有那个必要，只要做好服务，在硬件还有智驾方面的升级，这款车的生产周期还是可以的。
或者说他真正的生命周期还没有启动。
再说了，主打中高端的尉来品牌哪怕是推出新款，也不可能是销量大户，于冲销量而言并没有什么卵用。
要冲销量还得埃安来啊。
指导价9.68万元至17.68万元价格区间的埃安Y，是今年的主打车型，相较于埃安S，这款车型要紧凑一些，但是售价更加的便宜。
说白了就是为了冲刺销量做准备的，按照今年的趋势，新能源汽车年销量5.5万辆的预期就靠他来拉一波了。
“没问题的，生产这边能够安排好，保证推出市场之后的产能。”
张利首先出来发言，他调控整个产能计划，燃油车这边只要不出现意外，每年的产能计划都是非常稳定的，变数就是在新能源汽车这方面。
年销量5.5万辆的预期，放在2015年的伊始其实还是比较冒险的，要做到这个销量，产能至少要准备六万辆。
卖不出去那就搞笑了。
新能源汽车，尉来的口号是智能，那智能这玩意儿就肯定要控制库存，不可能说去年的货拿到今年来卖还当智能。
“那就好，那就趁着这次机会多宣传宣传吧，另外咱们新能源汽车这方面也得搞出一个优惠政策下来，像是免息之类的，不要怕亏损，咱们亏得起。”
只要销量能够保持住，那么所谓的亏损都只是暂时的。
实际上整体的毛利率还是很不错的，电车这玩意还是比燃油车挣钱一些的，几款电车的毛利率都比较可观，现在的亏损只是眼前的。
但凡只要销售上去了，那很快就能够实现盈利。
再说了，现在尉来集团上市了，也根本不用担心钱的问题，从去年11月份上市，尉来的股价最高冲至95元价位，市值超过2000亿元，目前也稳定在1500亿元以上。
总体来说，只要上市并且股价能够稳定在一个区间，还真就是不缺钱。
大A上市公司那么多，真就是除了瞎搞的之外，真没有几个缺钱的，尤其是现在的上市公司还是比较稀有跟高大上的。
但凡只要业绩不是十分的离谱，账面上的现金流都是有保证的。
1月9日，尉来集团CEO张永通过易车对外公布了尉来全年汽车的整体销量，这一次的尉来没有像以往那么的低调。
面对媒体，张永给出了全年50万辆的销量预期。
“从2008年成立，到2015年是八个年头，八年以来我们尉来集团一直稳定的进步着，如今我们要首次冲击50万辆的销量预期。”
“50万辆，对比起合资品牌还有头部自主品牌来说不算什么，但是对于我们尉来集团来说，却是一个很大的进步。”
“八个年头里，我们的汽车业务发展了多个旗下品牌，并且得到了消费者的认可，这是我们认为做得最好的事儿。”
“50万辆是我们的起步，希望能够有一天我们也能够达到年销量百万辆的预期。”
面对媒体，张永已经能够挥洒自如了，某种意义上来说，檀锦程也算是改变了他的命运。
记得前世的他从北汽出去之后，去了奇瑞工作，同样是搞新能源汽车方面的，之后就是耳闻熟知的剧情了，搞了个新势力品牌，卖得不怎么样。
他那个新势力品牌的车子吧，造得其实挺不错的，十几万辆就能够享受到冰箱彩电大沙发，这性价比要比李响家的都高，但是吧就是卖不出去。
不会营销，品牌形象模糊，还经常胡说八道，再加上他找的那些投资股东以及地方ZF都算不上靠谱的。
地方ZF实力不够，给予的支持力度也就不够，投资商更是有周红衣这种，这家伙从跟能够跟小马哥掰手腕，跟雷布斯约架混到最后变成了网红。
他也就是搞搞杀毒了，再不济就是放放网贷，至于其他的也就那样了。
话说回来周红衣今年也入选了年度十大经济人物，还排在檀锦程的前面，360的主营业务确实是做得不错，今年他们取得了很大的突破。
尉来集团的二号人物，手握大量股权，在公司里拥有着很高的话语权，这待遇可不是内斗不断奇瑞能比的。
以他现在的成就，想必应该是没了再造新势力的想法了吧？
不管怎么说，檀锦程这只小蝴蝶也算是改变了很多人原有的生活轨迹。
张永在对外宣布尉来集团年销量预期之时，并未提起细分领域的区分，但是在随之而来的尉来集团一系列动作，就能够看出来尉来集团的区分。