李总聪明，其他车企的老总们也不傻，也都打定了主意：先不管将来上不上这套48V/52V混动系统吧，借着这个机会对混动系统多了解一些总不是坏事，也纷纷提出了和李总类似的要求。
对此，张起航也都无一例外的痛快的答应了下来，这件事就这么定下来了。
……………………
送走了各家车企的老总，张起航也终于有时间坐下来，和冯老爷子一起聊聊能否从国家层面强制推动车辆安装48V混动系统的事。
听张起航说完，冯老爷子沉思了片刻，这才缓缓的开口道：“你刚刚说了，从节能的角度来讲，安装48V轻混系统之后，哪怕百公里节油1.5升，按照普通家庭每年行驶里程15000公里来算，每年也能225升燃油。
如果是公司用车或者单位用车，节省的更多，每年甚至可以上千升的燃油，考虑到咱们国家的新车销量已经超过了1000万辆，未来还会更多，这每年节省下来的燃油确实是一个个非常庞大的数字，对于国家的能源战略安全具有很大的意义。”
“嗯。”
张起航应了一声，等着冯老爷子继续往下说。
再次沉吟了片刻后，冯老爷子说道：“从国家层面强制推广48V或者52V混动系统倒也不是不行，比如当年从环保的角度出发，强制要求车企使用电喷系统替换化油器，又比如当年为了安全强制车企给车辆标配ABS，从国家权利的角度来说，这么做没问题，一定能够做到，不过我担心的是另外层面的事。”
张起航皱了下眉头：“您是说……”
“对，”冯老爷子点头道：“咱们国家面临的国际局面和当初强制推广电喷系统的时候不一样了，当时咱们还没入世，可现在，咱们国家虽然已经入世了，但时间还比较短，才没几年，一旦国家通过自己的权利强行推动这件事，难免被有些国家说三道四，这对咱们国家的形象不是很有利。
再一个，相比于混动系统，可能消费者对于售价更在乎一些，我觉得，对于大多数准备购车的消费者来说，同样的两台车，一台搭载轻混系统，一台是纯燃油车，搭载轻混系统的车比纯燃油版本的贵5000块钱，可能绝大多数消费者还是选择便宜的，哪怕他们知道搭载混动系统的车子，可以让自己的用车成本更低。”
“……”
张起航不说话了，他不得不承认，冯老爷子说的对。
“不过这件事也不是不能操作，”冯老爷子语气一转，说道：“既然上面已经开始重视新能源汽车的发展，甚至准备搞这个‘十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程’，那咱们完全可以换一个思路来推动这件事：
虽然咱们没那么大的能量去推动国家要求车企们强制安装轻混系统，但轻混系统的节油效果是实实在在的，咱们完全可以让国家给那些安装轻混系统的车辆更多一些的补贴啊。
如果搭载48V或者52V轻混系统的车子的价格只比普通燃油版的车子高出来一点点，比如1000元，比如2000元，我估计消费者可能会多考虑轻混车子一些。
消费者也不傻，毕竟轻混的车子，不但更省油，而且驾驶体验也更好，为了这些，多花个一两千应该在他们的承受范围之内。”
“是这个道理！”
原本想着能不能从国家层面来强制推动这件事的张启航，被冯老爷子说服了：“老爷子您说的对，现在不比以前了，总是用命令的方式强制推动这些事，确实不太好，能用经济手段来解决的，最好还是用经济手段来解决。”
冯老爷子笑着点头：“你能想明白就好。”
张起航依旧能够听得进去别人的劝告，而且马上就能改正，这让老爷子的心中无比欣慰。
(本章完)
第1389章 顺风车不是你想搭就能搭
在和冯老爷子商议过后，张起航就觉得这件事不能操之过急，要综合权衡之后才能考虑接下来该怎么做，可让张起航没想到的是，没两天的功夫，康副主任竟然将电话打到了自己的手机上。
电话一接通，康副主任直接就开口问道：“起航同志，我听说你们华腾汽车有一种百公里能节油超过2.5升的混动技术？”
康副主任这话一出口，直接把张起航给问住了，他下意识的道：“您是怎么知道的？”
“我是怎么知道的？你还好意思问我是怎么知道的？”康副主任直接被张起航的这个反问给气乐了：“好啊起航同志，你小子的鬼心思还真多啊，之前开会的时候我就奇怪呢，心说你小子怎么这么大方，竟然舍得将你们的48V混动技术主动拿出来，感情你们还有更好的
好东西？”
得咧！
听到这儿，张起航哪里还不明白康副主任在说什么：他在说自家的52V混动系统呢。
一时间，张起航有些哭笑不得，到底是谁这么闲啊。
他不知道闲得无聊把消息透露给康副主任，但总归就是那几个老总——你们好歹也是一方大佬，怎么嘴巴这么碎？
埋怨归埋怨，张起航还是赶紧给康副主任解释：“领导，不是我藏着掖着，是我们的这套52V混动系统还没最终定型，所以……”
不等张启航说完，康副主任就打断了他的话：“但是也接近定型了，对吧？”
“……是的。”
要不然自己还能怎么说？别人都亲眼看到了。
话说到这个份上，康副主任忽然换了个语气，语重心长的道：“小张啊，刚刚我那是玩笑话，你别当真……我知道你心里有顾虑，可咱们国家有多么重视节能环保工作，你也是知道的，我也明确的告诉你，在这种事关节能环保的大事上，只要你有切实的办法能够降低车辆的燃油消耗，你就大胆的去做，你有什么顾虑，你不相信我，还不相信老唐？”
康副主任这是在用他与唐长浩的关系背书呢。
话都说到了这个份上，张起航自然也就不好再藏着掖着，他只好坦白：“领导，这件事其实我和我们老冯书记讨论过，一开始我也是想着能不能通过国家的力量来推动这件事，可我们老冯书记觉得不能这么干，咱们国家入世了，咱们国家的汽车行业又比较特殊，又大量的外国汽车品牌和外国零配件品牌，要考虑这个动作的影响。
所以我们的想法是，自己先做起来，看看效果，如果效果确实明显，那就再向国家提出建议，以国家鼓励或者补贴的方式来推动这件事。”
康副主任倒是没想到会是这么一个回答，他沉吟了片刻之后，缓缓的点头：“你们老冯书记的考虑也不是没有道理……这样，你们应该有搭载52V混动系统的测试样车吧？”
张起航心中一动：这话是什么意思？莫非……
想到这，他急忙点头：“有的有的。”
“那这样，你带着你们的测试车……连同你们搭载48V混动系统的测试车也一起带来吧，我看看你们的这套混动系统到底是个什么情况，”说到这，康副主任想了想，终于多吐露了一点东西：“小张，如果没有咱们现在正在推动的这个‘十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程’，你们老冯书记的做法是对的，就应该这么做，可现在有了这么一个搭顺风车的机会……有现成的顺风车不搭偏要自己低着头走路，那不是傻的么？”
“嘿嘿……领导您说的是，”张起航一副恍然大悟的语气，嘿嘿的笑道：“瞧我这脑子，我怎么就没想到呢……您放心，我马上就去安排。”
一直到挂了电话，张起航才轻轻的叹了口气：搭顺风车？话是这么说没错，难道我张起航不知道这次的‘十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程’是一辆多大的顺风车？
可这顺风车是谁想搭就能搭的么？
您张起航先开口，让我搭顺风车，那是您这个当领导的慧眼识珠，可如果我主动提出来，那就是我不懂事了。
不过话说回来，现在这个结果却是最好的。
……………………
再次回到京城，张起航不但将48V和52V的混动车型各自带来了两台测试车，甚至为了让领导们对自家的混动技术有个最直观的印象，连这两套混动系统的动力模型也带来了。
对于这次的展示，连上次没参加座谈会的姜主任都很是好奇，亲自来了，在仔细参观了两套混动系统的不同之处之后，姜主任道：“从结构上来说，似乎这套52V的混动系统更先进、效率也更高一些？”
“是的领导，您一下子就点出了其中的关键，”张起航道：“48V混动系统使用的是位于发动机前端的BSG电机，52V混动系统的ISG电机则是位于发动机和变速箱之间，虽然看上去只是将电机挪动了一下位置，但在实际运行当中，48V混动系统在发挥作用的时候，有时候还要被动带着已经处于停机状态的发动机空转，要被迫消耗一部分电机的功率。
但这套52V的混动系统就没有这个额外的功率消耗了，这也是这台电机能够直接将车辆的速度带到40公里每小时的关键。”
旁边一位同志闻言，忍不住插嘴道：“按照你这个说法，电机在发动机和变速箱之间的话，虽然不用带着发动机空转了，但还要带着变速箱空转，还是有一定的功率损失，那那为什么不直接把电机安装在变速箱的后面？”
康副主任、姜主任以及部门其他的同志，也都抬头看向张起航，等着张起航的回答。
张起航不慌不忙的说道：“这个方案我们其实也考虑过，从效率来说，电机位于变速箱尾部是最好的，但我们这套混动系统是基于是前驱结构架构的，如果电机位于变速箱后部，不利于其他厂家的适配，您也知道，国内多数厂家的发动机和变速箱都是外购的。”
第1390章 竟然玩反向虚标？
众人看看眼前的这台52V混动系统动力模型，再想想传统前驱架构车型的变速箱样式，心中顿时恍然：是啊，虽说从效率的角度来说，将电机安装在变速箱的后面是最合适的，可却不适合当下的产业状况，相反，如果是将电机安装在发动机和变速箱之间，只要做好两台设备之间的尺寸适配，则完全不需要对发动机和变速箱进行任何的调整和修改，这确实是当前最理想的解决方案。
刚刚提出疑问的这位同志脸一红，有些不好意思的向张起航道歉：“起航同志，不好意思，让你见笑了。”
张起航连忙说道：“领导您客气了，你这个想法确实是混动系统最好的解决方案，从技术的角度来说，我们华腾集团的强混系统其实就是将电机安装到了变速箱的后面。”
自己同志的脸面还是要照顾一下的，姜主任顺势把话接了过来，说道：“这么说来，把电机安装在这个位置确实是最合适的，不过毕竟是中间放了一个电机，整套动力总成的尺寸更长了一些，与车身的适配会不会出现问题？”
“没什么问题，”张起航解释道：“我们这个电机采用了超薄的设计，厚度只有7.5厘米，只要重新修改一下发动机机脚垫的设计，就可以完美适配当前几乎所有主流的紧凑级轿车的发动机舱宽度。”
“那我就放心了，”姜主任连连点头：“如果这套系统当真如你们说的，百公里能够节油2.5升，那可就太了不起喽，小张你尽管放心，国家不会放着这么好的技术不推广。”
张起航笑着点头：“不管国家需要我们华腾集团做什么，我们都义不容辞，坚决听从号令！”
……………………
知道了华腾集团的这两套轻混系统是怎么回事，接下来的就是要看这两套混动系统的实际油耗表现。
按照之前的想法，这次的测试测试采用标准的NEDC测试法，不过在测试之前，张起航提出了一个意见：“领导，除了NEDC测试法之外，能不能安排一个实际使用测试？”
实际使用测试？
张起航的话，让大家一愣。
康副主任有些诧异：“为什么？小张你应该知道，相比于NEDC测试法，实际使用过程当中测试出来的油耗，偏差其实更大。”
张起航自然知道康副主任说的对，别看若干年后大家对NEDC测试法测出来的油耗是清一色的吐槽，觉得用这个测试法测试出来的油耗水的不行，可实际上，NEDC测试法测试出来的油耗仍然具备相当大的参考意义。
因为在实际的驾驶过程当中，不同的车型、不同的胎压、不同的负载乃至不同的路况，测出来的油耗都不一样，有些老司机甚至知道，哪怕是同一辆车，同样的负载、同样的路况，可不同的驾驶人员开出来的油耗都可能会不一样。
所以油耗这个东西不可能给出一个标准，不管是NEDC还是WLTP，都是尽可能的模拟车主的真实使用路况，但模拟就是模拟，肯定有误差。
在大家看来，如果用NEDC测试法，测试出来的结果与张起航此前说的差别不大，比如他说52V混动系统能够做到百公里节油2.5升，但实际上只能节油2升，大家也就很满意了，实地测试？大家还真没想过。
张起航笑了笑，说道：“就当是个参考么，如果将来有机会开新闻发布会，这也是个不错的点。”
咦？这样的么？
几位领导对视了一眼，然后都不约而同的点头。
也确实，最近几年来，一些不那么严肃的场合的官方发布会，步调都开始向着轻松化、亲民化的方向发展，没有之前那么严肃了，如果在发布会上一本正经的说完了这些东西，再稍微给出一点信息，似乎也挺有意思的样子。
想到这，姜主任微笑着颔首：“那就试试吧，反正钱都是咱们张大老板出的，既然他出钱，那自然是咱们张大老板说了算。”
至于是否要再发布会上说这个，以后再说。
……………………
在测试开始之前，众人对测试结果还是抱着保守的心态，觉得张起航此前说的话应该是有一些水分的，比如之间他说48V混动系统能够做到百公里节油2升左右，节油率大概22%；他还说52V混动系统能做到百公里节油2.5升，节油率大概27.5%……
大家的看法是，做到应该也是能做到，但在标准就摆在那里的情况下，对于驾驶人员、车辆方面应该还是有些其他方面的……嗯，要求。
可当测试出来，结果却是让大家大吃一惊：48V混动系统百公里节油2.2升，节油率24.2%，52V混动系统百公里节油2.8升，节油率30.8%，不但都比张起航此前说的要高，52V混动系统的节油率，甚至超过了30%！
在能源压力如此阶段的情况下，这样的测试结果，已经不是考虑“是否有推广价值”了的问题了，而是必须推广！
这样节能的好技术、好产品都不推广，你打算推广什么？
面对这个结果，众人都是面面相觑：在这种事情上，大家一直都在玩虚标，可华腾集团竟然在玩反向虚标？
面对这样的结果，姜主任盯着报表看了半天，眼中满是异样的身材，最终他抿了抿嘴唇，说道：“我开始对实际使用的测试结果有些好奇了。”
众人纷纷点头，也是同样的表情。
实际测试分为三种路况：早晚高峰、日常和通畅。
而四九城的早晚高峰会堵成个什么样子、百公里油耗能达到多高，大家都深有体会，一辆普通的家用紧凑级轿车，给你来一出百公里20个油、让你体验一下开霸道、陆巡是什么感觉，你都不用惊讶。
甚至已经有人开始琢磨了：如果接下来真的大力推广新能源汽车，并且会在一线城市做一些示范、给补贴，那自己是不是给家里多添两台车？四九城的车牌资源那么紧张，大不了把这两台车长租出去嘛。
第1391章 一定是什么地方出了问题
两天后，当此时结果出来，看着眼前的结果，大家都不知道能说点什么：
早晚高峰，搭载48V混动系统的凯越的油耗为8.5升，搭载52V混动系统的凯越的油耗为7.9升；
白天非早晚高峰时段，搭载48V混动系统的凯越的油耗为7.5升，搭载52V混动系统的凯越的油耗为7升；
晚上9点之后的通畅时段，搭载48V混动系统的凯越的油耗为6.9升，搭载52V混动系统的凯越的油耗为6.5升。
如果只是这样，没有个明确的对比，大家只是觉得华腾集团的这两套轻混系统的节油效果还是挺不错的，但为了这次的测试，张起航特意安排了“对照组”，对照车型分别是一辆燃油手动凯越、一辆燃油自动凯越、某一线欧系品牌的手动和自动紧凑级家用轿车，此外还特意一辆以省油主城的东瀛某品牌紧凑级SUV。
在早晚高峰时段，两辆手动挡紧凑型家用轿车的油耗都超过了11.5升，自动挡紧凑级家用轿车的油耗则超过了都在13升上下徘徊，至于那辆以省油而著称的东瀛品牌紧凑级SUV，油耗就更吓人了，直接来到了14.5升！
其实这个油耗就是这类车型在早晚高峰时段的正常油耗，甚至可以算是同级别车型里面比较省油的了，但有了这两台搭载轻混系统的凯越做对比，节油的效果一下子就显示出来了：同样都是紧凑级轿车，在早晚高峰时段，搭载轻混系统的车子的百公里油耗能比手动挡的车子省3到3.6升燃油；能比自动挡车型节省3.5到4升！
简直是越堵越省，搭载52V混动系统的车子，相比于纯燃油自动挡车型，节油效果甚至来到了50%！
当然，这种情况属于极端情况，可晚上9点之后的通畅路段，节油效果也能拿到25%以上。
“省，真是太省了，”看着测试结果，康副主任一个劲的叹气：“早知道能有这么省，咱们就应该早点推动这件事的。”