刘海这边进行了通电测试，然后就把飞机拖到了小飞机的这边跑道。
因为还要进行一系列的地面实验，主要就是进行控制系统的地面试验，还不能起飞。
当然也不允许刘海来飞，所以，从空军方面调了两个飞行员。
这两个飞行员来到这边也是惊讶，没见过这种飞机？
这两名飞行员来的时候就被上级告知是飞c46运输机。
但是来到现场一看，这是鬼的c46运输机，当咱没飞过c46运输机是不是？
全身上下没有一点c46的影子，因为是上单翼结构，所以机身看起来要粗一些。
因为加大了一些机翼，机身看起来又要短一些。
视觉效果就给人一种胖嘟嘟的感觉，现在两名飞行员正在驾驶舱里面，看着各种仪表。
与飞行国外飞机不一样的是，这飞机仪表上面都是中文。
这是刘海要求的，所有仪表上面都有一行中文。
两名飞行员一边拿着飞行手册，一边听着刘海的仔细介绍。
进行地面试验，也让两位飞行员来操作，主要就是控制机翼，舵面等等的。
而且液压控制系统比钢丝控制系统更加省力。
地面试验也要启动发动机，并且在跑道上面滑行。
伴随着一阵突突突的声音，一侧的飞机发动机成功点火。
因为没有消音器之类的，所以声音很大，再加上刚刚启动，所以冒出了一股蓝色的烟雾。
一侧发动机启动之后，然后再启动另外一侧的发动机。
两位试飞员仔细观察着仪表，然后在刘海的指点下开始进行地面试验。
飞机在跑道上面转悠了一圈，刘海才下了飞机，让试飞员继续掌握飞机。
“小刘，怎么样了？”刘海下来之后就来到了领导们观看的地方，领导们看到刘海下来了，赶紧就上来问道。
“还要进行1到2天的地面试验，一方面，让试飞员熟悉飞机操控，另外也是对各个系统进行试验。”刘海开口说道。
现在可没有什么智能驾驶辅助系统，所以不需要长期的地面试验来进行飞控系统的优化。
现代的很多飞机都有智能辅助系统，还有自动驾驶系统。
这些就是飞控系统的一部分，飞控系统就要先在地面进行连续性的试验优化。
一般来说，需要3到6个月的地面试验来验证飞控系统，还需要3到6个月的试飞来试验优化飞控系统。
一般一架飞机落地之后到完成飞控系统，一年之内完成已经是十分快的。
有些飞机甚至在实验完成才发现一些重大缺陷，然后不得不更改相关设计。
相关设计更改之后，地面试验以及飞行试验又要重新来过。
所以有些飞机试验了很多年才能量产，这里面是有原因的。
要是倒霉的话，验证机都要制造好几架才能完成量产。
现代飞机的复杂结构，在试验完成之前，能够发现缺陷已经是很好的了。
就像后世某著名客机，他的软件冲突是用灾难才发现的。
这个软件冲突其实就是，内部飞控的优先级并没有体现出来。
当人为的操作与智能飞控系统的操作冲突的时候，本来有一个优先级，也就是手动操控的优先级，要高于智能系统，准确的说，应该是辅助系统。
但是它的飞控系统并没有体现出来，这就导致了人为操作与智能控制，就像拧麻花一个要往下降，一个要往上飞，最终导致了灾难。
刘海这个飞机的外形有点像安32，不过这个飞机老大哥还没开始研究。
当然只是外形，其余的根本比不上，因为别人用的是涡桨发动机，无论速度还是制造技术等方面，都没有别人的强。
但是国内现在根本没有那个技术实力制造涡桨发动机。
涡浆整体的飞机结构，完全与活塞发动机不一样。
领导们听到刘海的解释，纷纷的点头，就连航空部门的领导都没办法说刘海什么，因为能够独立设计，独立制造，一款新的飞机，这已经是领导都不敢质疑的人了。
要说刘海仿制个飞机，领导还可以说两句，可怜的领导，做好了c46的相关功课，但是来到现场一看？
自己发言的机会都没有，说话还要小心点，生怕被人说自己不懂。
“还有客机版本？”有领导这个时候又问到了。
毕竟孙爱国汇报的时候说是客货两种版本，现在货运飞机出来了，客运飞机应该不远了吧？
“领导，客运飞机还比较麻烦，客运飞机对于整体的密封性，温度控制系统，氧气系统，还有降噪系统，还有卫生间等等的。”
“也就是人坐在里面，不能像货运飞机那样，听到外面嘈杂的那种声音，不然乘客长期乘坐受不了，另外一个版本大概需要三个月的时间。”刘海开口给领导们大概解释了一番。
领导们听到居然还这么复杂，也是点点头，没有说什么呢，看着外面是被人操控飞机进行地面试验。
跟随一起照相的摄影师对着飞机一顿猛拍，这飞机是我国自己设计，自己建造的，后续肯定会宣布。
领导们看了很久，直到飞机停下来，开始进行例行维护。
刘海又上去了，其余领导看着刘海的背影，也是感慨万千。
“小刘同志真是全才！”
“能够适应全地形的货运飞机可不容易。”
“老孙你要做好量产的准备。”
“领导们放心。”孙爱国听到这话，嘴巴都笑裂开了。
当然现在之所以没批准量产，是因为还要进行试验，估计还要1到3个月的实验，全国各地飞一飞，然后再进行载重实验，载重长航程实验。
飞行起码要300多个小时之后才能决定。
这个试验计划也是刘海制定的，刘海这是根据后面现代飞机的试验流程，精简了一部分。
活塞发动机的维护保养也比较简单，不过还是要按照流程走。
维护飞机的人，现在还是厂子里面的技术工人，因为他们对飞机的构造十分熟悉。
刘海还是采用了维护卡片，也就是说，维护卡片上面的内容，地勤人员必须要一一的进行检查，然后进行记录。
这是最笨的办法，但是也是最安全的办法，很多时候飞机的灾难都是地勤人员粗心大意导致的。
大名鼎鼎的DC 10系列，除开第一架飞机因为货仓的液压系统失灵造成的灾难，后面的基本上都是人为的，当然，这个人为是怎么来的，看看后面谁的飞机，一家独大就知道了。
第二天，刘海继续跟踪地面试验，今天领导们没有来了。
第四天，飞机被拖到了更远处的机场跑道，小飞机的跑道不够长，正式试飞的时候就需要更长的跑道来保证安全性。
刘海看着四公里的跑道，大概估算了一下自己现在的位置，应该是在后面五环之外。
没错，现在摩托车厂就是这么庞大，顺着摩托车厂门口的大马路，一侧全部是摩托车厂的厂区，另外一侧就是数百家配套厂。
这跑道也是属于摩托车厂的，跑道的整个长度长达四公里，看着又远又直。
今天领导们又来了，因为今天是正式的开始试飞。
旁边还准备了救援车辆，还有消防车，现在的消防车。
在塔台的命令下，飞机开始第一次试飞。
第一次试飞并不会收回起落架，而且第一次试飞的时间不超过十分钟。
而且第一次起飞加的油是十分有限的。
在后世的飞机试验也是这样，飞机进行试飞的时候，油罐车就在旁边等着。
基本上试飞结束，降落之后不会留下太多的油，这样是为了安全。
第一次试飞也不需要急速拉升，按照正常的起飞就是了，况且活塞发动机急速拉伸也没有太大必要，比不了带加力的涡扇发动机。
当飞机飞起来之后，开始在天空盘旋，领导们纷纷鼓掌。
十分钟之后，飞机缓缓的降落，起落架并没有收起来。
刘海等人赶紧的上去进行检查，这是必须要做的，虽然说有些复杂，有些耽误时间。
仪表各个地方正常，然后检修口打开，各个地方也是正常的。
忙活了半个小时，例行检查结束，其实真正的例行检查时间更短。
第二次试飞，二十分钟，还是没有收起起落架。
落地之后照样检查，加油，这一次顺利的收起起落架。
领导们就在这边看了一天，实在是这个时期，咱们飞机运输机领域根本就没有任何成果。
历史上的运六，是在65年开始研制的，最终两年之后失败了。
主要原因就是盲目的加长一米，把座位从24个增加到36个。
不要小看这一米，首先，因为重量变化就要加大机身结构。
然后机翼也要改变位置。
发动机肯定也不够用。
气动布局也要改。
但是可惜的是，这个时候咱们国内的飞机制造设计水平，根本不足以支撑这么大的工程，历史上两年之后，就说发动机落后停了。
这不是废话，你都加长一米了，还增加了座位，增加了机体重量，发动机原来的功率肯定不够。
至于说下一代的运7，也是一个眼高于顶的设计，虽然在70年已经试飞，但是到86年才成功首飞。
而因为这个时期经济状况比较好，所以运6提前时间开始研究，然后就在今年早些时候项目失败。
失败的原因是一模一样的，机身加长了，机翼与机身之间的动平衡就完全打破了，机翼位置不改，飞机根本就没办法飞，还有动力系统等等的。
所以刘海改的这个c46，虽然改的已经不像原来的样子，但是这是现阶段的唯一独苗。
航空部门的负责人想到失败投入的1000万也是心疼不已，看着眼前腾空而起的飞机，对刘海更是刮目相看。
今天的试验结束了，明天开始长航程的试验。
试验的进度都是刘海安排的，按照实验科目一个一个的完成。
“小刘同志，算不算成功？”下午晚些时候，当今天的试飞科目结束之后，领导们就凑上来问刘海。
“问题不大，后续应该是小问题，不过我也不敢保证，最好还是经过长航程载重试验之后再说。”刘海也不敢保证，但是就眼目前看来问题不大，毕竟就是一个速度比较低的螺旋桨发动机。
“小刘同志，您这是立下大功劳了。”
“就是，这可是我们现阶段唯一的希望了。”
“我的建议是可以多生产几架。”
“我也认为是这样，不就是一些成本吗？”这些领导觉得多生产几架，没有多少问题，毕竟上一个失败的飞机项目投入了1000万都失败了，这边怎么也要不了1000万。
孙爱国当然愿意多造飞机，不过还是要听刘海的意见，毕竟刘海是专业的。
“当然可以。”刘海点点头。
这种飞机问题不大，只要结构性不出问题，后面有些小问题也方便改。