八九十年代飞机座位的数据比2020年的要大很多。
2020年，很多航空公司把经典的333座位布局改成了343，也就是一排本来是9个座位，后来改为10个。
如果腿长的话，最好选第一排或者靠近安全出口的位置。
这家公司选择的宣传方式，是在互联网上面宣传。
这让伊恩觉得很不靠谱，现在能够买得起电脑上网的，肯定不会差这点机票钱。
一九八八年四月二十五， QQ聊天交友软件用户就接到了一则推送的消息，机票大折扣，巴黎飞科隆多少钱多少钱（具体没查到当时机票价格，囧！）详情请搜索铁塔航空，或者在导航页首页点击铁塔航空。
导航页现在又找到一个来钱的路子，那就是网站排名，你这个网站给的钱多就排在第一排，你要是不给钱我给你排最后。
铁塔航空当然给了一笔钱，所以就在hao123导航页上面显示在第1排。
铁塔航空网站自我介绍就是做平民的航空。
然后就是巴黎到科隆的班次时间，然后还有票价，还有购票须知。
虽然大部分人对qq聊天交友软件的推送信息忽视。
但是别忘了， Qq聊天交友软件用户数量已经达到了100万，而铁塔航空只是需要206个人乘坐自己的飞机而已。
铁塔航空的咨询电话被打爆了，话务员不断的耐心解释，网站上面显示的都是真的，就是这么多钱，但是要仔细看购票须知。
铁塔航空测试第一班是在5月1号凌晨，也就是4月30号半夜。
让伊恩没想到的是，4月25号发的消息，4月26号中午，这一次航班的来回票都卖完了，就连后面连续几天都有人订票。
这个航线本来就不远，本来只是准备试验性的开通看看。
然后铁塔公司又开通其他航线，没想到开通之后不到一天，航线座位就被预定完了。
现在伊恩着急的是就只有一架c101，这眼睁睁的看着到手的钱挣不着啊。
这眼睁睁的看着，马上要到暑期了，678这三个月放暑假，很多人都要出行旅行。
伊恩就把这件事情汇报给了股东，股东面对这样的事情也没办法，因为c101产能有限。
时间来到了4月30号晚上10点， C 101首次执飞。
“还不错！”约翰的工作就是需要长期出差，虽然在购票须知上看到了，这架飞机票价这么便宜，就是因为降低了服务，还有就是飞行时间窗口在半夜。
在上飞机之前，约翰看着这一架体态修长的客机，外观上看起来就很优美也很独特。
晚上10点的时候，候机大厅显得空荡荡的，约翰其实不喜欢那种乱糟糟的拥挤的感觉。
而现在大家都感觉很惬意，没有人催促，也没有人争先恐后。
巴黎飞科隆本来要不了多少时间，所以大家都基本没有买任何东西。
“这是一架崭新的飞机！” “座位比想象中的要好！”
“就当坐公交车了，反正时间也不是很久。”
“要不是赶时间，我才不坐这种飞机。”也有人一边低声嘀咕。
空姐就是大妈级别的，这些大妈都在其他航空公司工作过，对业务很熟练，只是说形象没有那么好。
两名飞行员有一名是国内的，另外一名是铁塔公司自己培养的。
铁塔公司的飞行员也感觉很惬意因为晚上起飞的飞机太少了，跟塔台互动的时候，根本不需要多次重复。
有时候白天繁忙的时候起飞飞机，那简直就是催命一样。
主驾驶是国内来的飞行员，精通英语德语。
在塔台的指挥下，铁塔航空首次航班成功起飞。
因为两者之间是直飞，然后半个多小时就到了，因为两者之间的直线距离只有四百零几公里。
选择坐火车至少三个小时，选择自驾至少7个小时。
“我一张报纸还没看完就到了！”
“机票价格也在我的承受之内！”
“现在去找个酒店好好睡一觉，正好赶上明天早上去办事情！”廉价航空飞欧洲内部就是这点好处，虽然说不舒服，但是怎么也比公交车舒服，本身欧洲就不是很大，各个城市之间的距离最方便的就是乘坐飞机。
然后飞机又从科隆飞回巴黎，同样是满员。
然后又从巴黎飞往慕尼黑。
然后又从慕尼黑飞回巴黎。
然后又从巴黎飞往西班牙的木尔西亚，然后又飞回来。
今天这架飞机的执飞时间结束。
因为时间窗口都是机场不繁忙的时候，所以旅客上下的时候很快，而且旅客上了飞机之后能尽快起飞。
在机场繁忙的时候，有可能旅客上了飞机还要等一个小时甚至更久才能起飞。
清洁飞机也是同样如此，廉价航空直接扫一扫就算了。
而且机场繁忙的时候过安检，运送行李，维护，加油等等的都没有晚上便捷。
三个航线来回六趟航班，后面三天全部是预定满员。
铁塔航空c101航班的爆满，让其他航空公司感觉到一丝丝不对劲。
这个航空公司爆满，那么他们的客户是哪里来的？
也没看见打广告啊？
还有这个低价票的事情也没办法说，因为这个是折扣票，人家的正常价格是一样的。
业内人士很快根据c101首次在欧洲的表现算了一笔账。
发现这个盈利率还十分可观。
更有一些业内人士觉得不妙，因为整个航空市场蛋糕就这么大，铁塔航空的这些客户很大可能原本是属于自己的。
也就是说乘坐铁塔航空的人多了，那么自己航空公司的人肯定就少了。
不过这一变化并没有引起足够的警觉，因为铁塔航空就一架飞机而已，也仅仅是三个航线。
要是铁塔公司有100架飞机，然后有几百个航线，那么其他航空公司估计就要哭了。
“我就知道，我就知道！”几个经销商坐在一起看着专业人员对于铁塔航空运营的分析，认为铁塔航空的这种廉价运营模式将会颠覆整个市场。
如果有100架c101，那么整个欧洲的其他航空公司的盈利会迅速下滑。
“其实我们都忽视了一点，坐飞机半个小时，坐火车三四个小时，只要价格能够接受，就当坐半个小时的公交车。”
“我觉得应该开通更广阔的航线，特别是远距离的航线。”
“其他航空公司需要中转的客户，咱们直接直线飞行。”
“一些小城市咱们也可以开通直飞，一个星期飞一次两次，这样小城市的客人，只要在能够的情况下都会乘坐咱们的直飞而不去附近的其他城市乘坐飞机！”
“我就知道杰克先生做事情从来没有错的。”
“我有一个更大胆的想法，欧洲飞机制造公司应该生产c101，咱们用欧洲飞机制造公司生产的c101，去白头鹰家里挣钱？”
“只是这样白头鹰会不会禁飞？”
“飞机都是我们欧洲生产的，他要是禁飞我们的飞机，我们就禁飞他的。”
“白头鹰不允许东方某些国家生产的飞机进入他们国家，还能不允许我们国家生产的？”
“错了，是整个欧洲生产的。”
“其实我觉得没有必要，除开白头鹰之外，还有广阔的市场，别忘了南美。”
“咱们要加大订单，打败其他航空公司，特别是白头鹰的航空公司！”
“ C101只有东方某些国家生产的才具有高性价比，首先飞机本身就便宜了。”
“这样恐怕隔壁高卢鸡会不满意，毕竟欧洲飞机制造公司是在高卢鸡。”
“那关我们什么事，反正我们国家的发动机能卖出去，就是欧洲客机，咱们也只是卖个发动机而已，卖给东方某些国家也是卖，卖给高炉机也是卖。”
“首先要加大订单，把非洲还有欧洲的航线做起来，这是咱们的基本盘，然后再把南美洲做起来，亚洲就暂时算了，咱们竞争不过东方国家的航空公司。”
“那就再追加50架订单？”
“暂时追加50架订单吧，飞行员培养，机组人员培养也要加紧！”
1988年5月， C101又接到海外客户50架飞机订单，和顺航空公司又向罗罗公司订购100台发动机。
这个消息让欧洲的航空公司的高管们感觉菊花一紧，好像有什么事情不对劲。
但是和顺航空的产能有限，因为只有一条生产线，另外一条生产线要年底才能开始试验生产。
C101的订单又让欧洲的客机公司还有波音公司陷入了沉默：难道我们的方向错了？不可能，绝对不可能，谁会愿意乘坐没服务没质量又没有舒适感的飞机，这条航线只是欧洲内部时间短！长时间肯定没人愿意乘坐。
但是这些人都忽略了一个事实，航程越长，那个降价的20%就越多，不是一笔小数字。
一家五口人乘坐廉价航空就能省出一个人的机票钱。
一家五口去旅行，来去就省下两个人的机票钱。
再说累点难受点又怎么样？一年也就两次而已，又不是天天坐，又不是需要天天去度假。
第836章 局势
事情的发展让刘海也是彻底的放心了，不管什么东西，还是要市场来说话。
虽然自己可以在国内用行政命令影响市场，但是这样的市场是不健康的，是无法长久的。
只有真正的拥有市场，企业才能发展下去。
C101在国外的成功就证明了自己这一步是走对的。
说实话，对于刘海来说，用行政命令来影响企业行为，感觉有点丢人。
现在国内的航空公司都想先拿到c101。
双发飞机的使用成本，本来就比三发低。
而且说实话DC10虽然在国内没有出任何事情，但是毕竟是被白头鹰禁飞的空难之王，其他航空公司有新飞机，当然愿意选择新的飞机。
特别是国外到国内来的这些客人，对于空难之王还是心理有些抵触。
当然大客机也有大客机的好处，大客机在繁忙的时候总收入就多。
但是一年365天，不可能都是繁忙的季节， C101这种就比较合适。
国内航空公司也面临着与国外航空公司的竞争。
毕竟一条航线不可能说只有国内的航空公司可以飞，国外的航空公司也能飞。
就像巴黎到国内不但有国内的航空公司，也有高卢鸡的航空公司。
刘海到电磁实验部门，这个部门现在人手已经比原来更多了。
电学，电磁学这是真正的需要天赋，光靠努力是完全不够的。
刘海只能说在大方向上给一些建议，剩下的就要这个部门的研究人员一起努力。