当然唯一的缺点可能就是飞行员的工资少了，因为飞行员大多数是按照小时计算薪资的。
西南航空公司装备第二架c101，这一架飞机就飞国内的航线，同样取得了爆满的效果。
其他航空公司一看，这就不干了，凭什么他的票价要比我的低那么多，而且他两个城市之间都是直飞。
其他航空公司一致要求上级部门出面调解，也就是c101要排排座分果果。
自己这些公司也要这种高性价比的飞机，因为这种飞机不管是飞国内还是飞国际，性价比都是超高。
就单纯这个飞机理论上4%的省油，一年要节省多少油钱。
咱们就不说油钱的事情，就每次飞机多带几百公斤，航空包裹运输费用也不便宜。
至于飞行员工资，这个当然可以谈，比如说飞一趟航线多少钱。
这件事情又被送到了刘海面前。
“这个要看西南航空公司的意见，我们只是按照客户的订单交付飞机。”刘海也知道这件事情送到自己面前肯定上级部门已经与西南航空公司沟通了。
孙爱国呵呵一笑：“西南航空公司第2架c101就飞国内的航线，其实我觉得这个座位坐着也没问题。”
“比我回老家舒服多了，回老家坐火车还好还有卧铺，到了车站之后还要坐两个小时的大巴车。”
“起码飞机上面有空调，而且也不像大巴车摇晃的那么难受，在飞机上看看书，听听音乐，把座位调一下睡一觉就到了。”
刘海点点头：“这架飞机的确像国外的那些航空专家说的，十分适合咱们的国情，不过还是那句话，这个世界不富裕的人更多。” “西南航空公司那边已经答应了，其他航空公司给西南航空公司一定补偿。”果然孙爱国后面的话证实了刘海的猜测。
孙爱国现在普普通通的，头发花白，戴着眼镜，穿着一身的工作服，手里抱着个不锈钢茶杯，一看就是一个老退休工人。
“我们厂里面没有意见，回头我就给他们打电话。”刘海点点头。
之所以要给厂里面打电话，是因为每个航空公司它的座位布局选择不同，还有就是机身的涂装不同。
有些航空公司他愿意多增加一些头等舱，而有些航空公司不愿意增加。
飞机制造厂给了很多座位布局图。
改变订单就是要改变生产线上的这些工艺技术。
在国外任意的改动，这个都是要加钱，不过大家都是自己人，再加上c101的利润还是很可观的。
所以刘海也就没提加钱的事情。
“他们这些航空公司在装备c101之后就准备退役以前的dc10。”
“8000多公里的航程足够满世界飞行了。”
“反正白头鹰那边咱们也不去！”
刘海点点头：“白头鹰不给航线就不给吧。”
没错，白头鹰不给我们航空公司航线，我们同样也不给白头鹰航线。
不过也有直飞白头鹰的航线，港岛以及对面岛上都有，另外小本子也有。
C101也能飞小本子！
“白头鹰就是要给我还不去的， Dc10有今天的名声，说不定就有人在背后使坏。”刘海又开口说道。
“这是显而易见的， Dc10飞机在我们国家飞这么久，怎么没出事？不外乎就是竞争对手搞的事情，反正谁获利谁就嫌疑最大。”
孙爱国点点头，然后又说了另外一件事情：“麦道公司的新飞机MD11已经开始生产了，不过听说这架飞机在测试中情况不是很理想，有不少航空公司就退了订单。”
“也不知道他们公司是怎么想的，非要跟三发较劲！”刘海听到这话摇摇头。
“有些人就是这么轴，估计是他们的设计部门喜欢三发。”孙爱国也摇摇头。
“你前妻在欧洲的航空公司准备的怎么样了？”孙爱国又问道。
“已经准备妥了，现在就等飞机了。” C101飞机现在已经有200多架订单了，小云的航空公司又追加了一些订单，总订单达到了40架。
国内的航空公司看到西南航空公司的表现这么好，也追加了订单。
另外还有国外的一些航空公司正在接触，总体来说国外的航空公司还是很心动的。
首先就是飞机的价格比同类型的要低一些，现在国外的航空公司担心的就是这种类型的飞机运营之后的问题。
国外除开白头鹰也没有那个不开眼的，说想要抵制c101！
因为出口的c101飞机用的都是罗罗公司生产的发动机。
抵制c101，这不就是抵制罗罗公司，抵制罗罗公司就是看不起我牛牛吗？
不知道现在我牛牛是世界的灯塔吗？
要不要世界的灯塔给你上一课，看看什么叫做自由？
“ C101也算是一炮而红。”孙爱国点点头，西南航空公司优秀的表现让其他航空公司松了一口气。
因为c101在之前的表现也就是价格要低一些，至于市场买单不买单，这个很难说，因为c101与市场发展方向背道而驰。
国内的航空公司也有进口国外的飞机，就是欧洲的客机。
白头鹰禁飞dc10客机不给航线，所以我们也就不买他们波音的飞机。
其实早期波音并没有把我们的市场看在眼里，因为他们不认为我们国家的人能有多少人能够坐得起飞机。
只是我们发展速度太快了，现在波音想要进入，那是门儿都没有。
因为这个时空的民航客机的蓬勃发展，所以民航科技公司比历史上提前很多年成立了，西南航空就是在80年就开始成立了，那个时候用的就是螺旋桨飞机。
其他的东方航空，东南国航等等的也都是那个时候开始成立。
东方航空拿到了第三架c101，也飞的国际航线，沪上到罗马。
来回也是满员，客机的航线并不是直线飞行。
客机的航线其实是弯弯曲曲的，一方面避开冲突区域，另外一方面，尽可能的避免长时间在海上飞行。
因为安全第一，如果飞机有问题，走有陆地的地方，有城市的地方，可以第一时间备降。
就像在2020年从我们国家飞纽约，直接先飞到山东，然后穿过南韩，然后到达小本子，在北上白令海峡经过阿拉斯加再经过加拿大，然后再到纽约。
一方面是因为气流的原因，另外一方面就是沿途有多个城市以及机场能够最大限度的保证航线的安全。
当然航空公司在卖票的时候并不会说直接把票面价格降低，而是说给一个折扣。
所以到欧洲这些航线上表面的票价还是原来的，只是说折扣之后的价格比原来低。
至于为什么这样，当然是为了避免票价浮动的时候，其他人会有意见。
而折扣就很好说了，就是折扣不同，优惠幅度不同而已，票价还是一样的。
东方航空飞了一班之后算了一笔账，利润比非宽体大客机还要高，当然总收入方面低了不少。
但是开支也要低很多，宽体大客机与这种客机在机场的费用完全不同。
飞机吨位不同，在机场的费用完全不同，还有机组成员住酒店的费用，加油的费用等等等等的。
不要小看这些开支，一年加起来的话也是很可观的。
而宽体大客机不可能每次都满员，宽体大客机的票价浮动比较大，就是因为经常坐不满。
C101虽然座位数比宽体大客机要少不少，但是同样的座位票价基本一致，不会说存在太离谱价格的座位拉低其他价格。
东方航空又追订了20架订单，并且表示国际航线都要用c101。
第835章 错觉？
总体说来C101现在在国内的口碑很好，国外观望的客户很多。
小云在欧洲成立的航空公司名字叫做铁塔航空，总部就放在伦敦，前期已经做好了准备工作。
反正能省的一切都省了，只是给每个客人提供一瓶矿泉水，其余的所有服务都没有。
这瓶矿泉水还是国内的矿泉水制造公司赞助的。
并且飞机上不提供任何食物，因为这家航空公司暂时就飞欧洲本土。
并且招收的空姐也是年纪大的，并且数量也很少。
廉价航空的路线，一方面就是直飞，另外一方面就是选择的时间窗口不是最繁忙的时间窗口。
欧洲的国家多，城市多，出行人数量要求也多，不过机票的价格毕竟比其他出行方式要高。
所以很多人还是采用火车。
刘海就知道在欧洲有一家廉价航空，在2020年的时候在欧洲就开通了好几百条航线，发生变故最严重的时候就这些廉价航空盈利，其他的都没有盈利。
1988年4月，巴黎狠狠出了一次风头，巴黎政府宣布，可以网上通过邮件办理预约。
也就是说你要到巴黎政府某个单位办事情，可以随时随地发邮件，然后政府会回个邮件给你，让你多久时间去。
巴黎这一次就走在了世界的最前面，把隔壁伦敦气的咬牙切齿，也宣布政府单位接收邮件预约。
这个就在刘海的预料之外，所以刘海紧急的把邮箱系统独立成一家公司，并且这家公司的总部就设在巴黎。
这家公司刚刚独立出来，不少投资人挥舞着钞票就要来投资。
随着巴黎与伦敦两個城市开放邮件预约，其他的欧洲国家也陆续的跟进。
没办法，西方国家的民意，有时候还是十分强大的。
当然他们面对高压消防车的时候，就没有什么强大不强大的。
邮箱预约系统的确方便了民众，因为可以随时随地的发邮件，以前电话预约的时候要不是占线，要不是就是没上班。
现在邮箱预约系统只要发了邮件，等对方给自己回信息，然后到时候去就是了。
不用电话预约，也不用具体的去排队预约。
这个受到了民众的一致好评。
铁塔航空在4月份接收了一架c101，首先试验开通的就是巴黎到科隆的航线。
当然机组成员已经提前经过了培训，主驾驶飞行员是从国内调过去的，铁塔公司自己培养的飞行员，培训时间还没结束。
票价比同样航线的便宜20%。
铁塔航空的一切都是按照廉价航空的运作模式。
飞行的时候也都是晚上不忙的时候。
伊恩就是铁塔航空的ceo，反正伊恩自己觉得让自己半夜九点去赶飞机，自己肯定是不会去的，因为正是享受的时候。
而且飞机上面的空乘数量也是最低数量，并且没有任何服务，只有免费的水。
当然客人可以从机场购买食物或者饮料，然后带上飞机。
不过伊恩自己也没有办法，因为自己是从其他航空公司被辞退的，至于辞退的原因是自己生病了，无法胜任工作。
而且铁塔航空背后的股东背景十分复杂，反正给人一种来历不明的感觉，都是一些新成立的公司作为股东。
唯一让伊恩觉得满意的就是c101这架飞机价格比A320还要低一点，但是座位要多48个。
伊恩提出了一系列的营销方案，都被拒绝了，报纸上打广告，杂志上打广告，电视上打广告，甚至在出租车上发广告。
对于公司高层的决议，伊恩表示不理解，而且说实话伊恩觉得 c101飞机的座位有点狭小。
C101的座位是按照现代座位布局。