这可不是他自己的话，而是《纽约时报》地产市场在线专栏作者希瑟-塞尼森对此次交易的评价。
买下摩根大通手中的私人飞机，他便成为了历史上第一架G650ER的拥有者。
买下TV号，他毫无疑问会成为Televisa集团的座上宾，与阿兹卡拉加家族一起重写拉丁音乐的发展史，并且大概率会刷新2016年豪华游艇市场的成交记录。
韩易一直想成为保罗-盖蒂，却一直找不到成为保罗-盖蒂的方法。
现在，这条道路就摆在他眼前。
继续做有影响力的事情、有历史意义的事情——任何事情——一点一滴地积攒之后，总有一天，他会成为比保罗-盖蒂更让人高山仰止的财富丰碑。
捋清这一思路，豁然开朗的韩易，自尼斯回到TV号之后，便向迎接他的克里斯-卡拉汉，开出了价码。
昨天过生日去啦，抱歉大家~明天会写多一点补上
(本章完)
第273章 直升机之旅
90000000。
仅比Moran Yacht & Ship的要价少了200万欧元。
虽然说还需要把安托万-嘉舍为韩易起草的议价函，通过传真方式发给万里之外的墨西哥城，供阿兹卡拉加-让审阅，但韩易讲出他心理价位的那一刻，克里斯-卡拉汉便知道，只要这位华裔富豪的资金链不出问题，这笔交易，就算是成了。
9000万欧元啊。
游艇掮客的赚钱方式很简单，就是收取交易完成之后的佣金。一般来说，游艇交易的标准佣金率，是MYBA的“浮动比例”——前 1000万欧元佣金率为 10%，第二个 1000万欧元为 5%，再往上走则统一降到2.5%。
因此，TV号这一单，克里斯-卡拉汉能为公司带来325万欧元的收入。
除了经纪人们在摩纳哥的食宿开支，以及往返的商业航班机票之外，几乎全是净利润。
无资产运营，全凭穿针引线的一张嘴，这就是经纪行业的致命魅力。
按照行业管理，买家和卖家之间，会以60/40的比例支付这笔佣金，即韩易支付195万欧元，阿兹卡拉加-让支付130万欧元。
所以，韩易并不是随口还了个价，而是将佣金也算进了总价里。
加上佣金，9195万欧元，跟TV号的游艇展特惠价相差无几。
阿兹卡拉加家族没有任何拒绝的理由。
韩易给阿兹卡拉加-让的回复时限，是非常模板化的四十八小时。但回到陆地上之后，在酒店休息的韩易刚吃完午饭，便收到了墨西哥城点头同意的消息，离他开口报价，只过去了四小时。
议价函获得接受，接下来，交易双方面临的，是为期两周的试航与船只检验时间。这里的试航，并不是说要让韩易自己在海面上漂十四天，一组拥有海事测量师证书的专业团队将代他完成这项工作。
通过培训且经过认证的海事测量师，是最了解该如何评估船舶的安全性和适航性、识别潜在问题、报告调查结果并提供维修或改进建议的人。换句话说，任何买家，都应该在测量师点头之后，再将大名签在购船合约上。
测量师证书的来源五花八门，不仅是劳埃德船级社提供此类课程和考试，光在美国境内，就有六七个大机构抢着做这门生意。美国船舶和游艇委员会、全国海洋测量师协会、持证海洋测量师协会、国际海洋测量研究所，甚至连美国评估师协会也来凑热闹。正是因为竞争过于激烈，所以多则五千美元，少则五百美元，考生就能拿到证书，基本上不存在被拒的可能。
通过率不高，怎么赚钱？
考评标准的宽松，直接导致了海事测量师市场的良莠不齐，除了靠熟悉行业的经纪机构推荐之外，也没什么太好的方法可以规避风险。Moran Yacht & Ship为韩易提供了足足八十五家测量机构，并贴心地圈出了二十家他们经常合作的优质伙伴，当然特意避开了那些只在美国有办公室的测量师。剩下的四分之一在英国，四分之一在意大利、法国和西班牙的地中海沿岸城市，四分之一在比利时、荷兰和德国这北海三国，另外四分之一，则是在土耳其，特别集中于伊斯坦布尔。
最后，依据就近原则，韩易从五家地中海测量师机构里，挑选了一家名叫皮耶罗兄弟的公司。这家公司坐落在拉斯佩齐亚的米拉贝洛港，拥有整个意大利最专业的船只检测团队，擅长新船只修建进度监督、船只交易状态检测，和改装工程管理。韩易本来就有想要将游艇上某些软装，比如主卧室，敲掉重做的打算，而皮耶罗兄弟正好可以为他提供这方面的技术顾问服务。
一名优秀的测量师，基本上可以说是体重与黄金等价，因为，他们检测游艇的报价，大多数都高于$500/英尺。
而韩易即将购买的这艘吕森船厂出品的TV号，船身长度78.5米，换算成英制，是258英尺。
也就是说，光是签约之前的船况检测，就要花掉他12.9万美元。
比一辆全新的保时捷911北美地区的售价还要高。
游艇还没有真正到手，韩易便已经体会到了这件玩具吞金巨兽的真面目。
皮耶罗兄弟的生意很好，三十年的从业经历，让他们积攒下一大批长期稳定的合作伙伴，除了豪华游艇之外，这家公司最赚钱的业务，其实是商用舰船的安全检测、地中海沿岸的船只故障紧急服务，还有保险公司开具保单之前的例行检查。这些服务的价格虽然没有游艇检测高，但胜在需求量大、工作轻松。
凯文-卡拉汉给皮耶罗兄弟打电话，请他们派遣团队来摩纳哥的时候，其实这家公司已经没有空闲的测量师了。但世间的一切皆明码标价，如果发现有什么短缺的货物和服务，只能说明你的出价还不够高，这一原则，在游艇检测领域同样适用。听到TV号的技术参数，在心里简单计算了一下这一单能到手的利润，皮耶罗兄弟便毫不犹豫地应承下来，随即便打电话给他们派驻贝尼蒂里窝那船厂的测量师斯特凡诺-皮萨诺，要求他马上收拾东西，第二天赶到摩纳哥。
皮萨诺的工作，本来是跟进由美国地产大亨查尔斯-科恩委托贝尼蒂修建，即将于2017年交付的超级游艇Seasense号收尾工作，但距离下一次海试还有一个月时间，斯特凡诺-皮萨诺完全可以先做完TV号的检测，再回去完成原本委托给他的任务。
9月29日下午，当韩易在巴黎蒙特卡洛酒店的顶层露台，看到沿着E80公路，从里窝那一路开了358公里，4个小时24分钟才抵达摩纳哥的斯特凡诺-皮萨诺和他的两位助手，目瞪口呆的华裔富豪，对于金钱的力量又有了更新、更全面的认识。
有钱，不仅能使鬼推磨，还能让欧洲人也变得勤快起来。
通常情况下，一艘50英尺以下的游艇，做一次全面检测需要八个小时，也就是一整个工作日。而50英尺以上的大型游艇，则要2-3个工作日才能完成。至于TV号这种258英尺的超级大家伙，斯特凡诺-皮萨诺给出的任务完成时限是5个工作日。9月30日周五开始，周末也连续工作的情况下，要到10月4日才能给出最终报告，其中还包括一次120分钟的试航。
舰船报告中，测量师只负责列出他们发现的问题，和船只在目前状态下，能够达到的实际技术参数，并不会给出购买建议。所以，拿到这份报告之后，韩易需要自己考虑这艘船是否适合自己。
届时，摆在他面前的有三个选择：1、通过检验，继续推进收购。2、有条件验收，根据实际情况减少报价。3、撤回报价，终止交易。
如果检验报告里没有重大问题，游艇通常都会被买家验收。一旦做出验收的承诺，就意味着韩易已经准备好按照原样完成交易并接收船舶。此时，买家需要支付10%的定金，以继续推进流程，而这笔定金是无法退还的。
而如果调查的总体进展顺利，但还是发现了一些没有预料到的意外情况，买家也可以选择有条件地接受船舶。注意，这里所指的意外情况，不是日常维护时可以解决的类目，而是那些会阻碍船舶正常运行的技术问题。如果发生这种情况，买家可以根据测量师的建议调整开价，或者要求卖家自行承担维修费用。只有在卖方同意了买方开出的所有条件后，交易才会继续进行。
至于整体拒收的情况，自然是发生在检验报告的评级非常糟糕的情况下，如果发现的问题，和潜在的维修成本超出了买家的承受范围，买方就可以拒绝接收船舶，一切已经支付的订金和押金都需完整退还。虽然这个结果并不理想，但总比购买一艘日后会出现致命问题的烂船要好。
因此，韩易和他的交易对手阿兹卡拉加-让，必须耐心等上五天，才能进行下一阶段的磋商。正好，韩易一时半会也不急着回美国，毕竟他还要参加10月6日至10月9日在伦敦摄政公园周边举办的弗里兹艺博会和弗里兹大师展。
南加大那边的硕士课程怎么办？
9月28日出发，10月9日返程，看起来是在欧洲呆了十二天，但如果算上两个周末，再抛开刻意没有安排课程的两个周五，韩易真正需要上课的时间，不过六天而已。每个学期，每门课程，基本上都有两次不计入考勤分的缺席机会，哪怕超过这个次数，有正当的理由，比如生病或者有紧急事务，一般教授也不会过多追究。
普莱斯公共政策学院艺术管理专业的硕士课程，比起其他苦逼学院，譬如建筑学院和工程学院的硕士课程来说，已经算非常轻松了，基本上没有随堂测试，半期和期末也基本上都是论文形式。韩易这样满世界到处飞，对他最终GPA的影响微乎其微。
再说了，哪怕影响了，又能怎么样？
他还能因为绩点过低，把自己从公司里开除了？
这个研究生学位，本来就只是为了弥补他上辈子的遗憾而已，韩易是绝不会让学校课程，阻碍自己办正事的。
什么正事？
当然是花钱了。
9月30日，Moran Yacht & Ship的卡拉汉父子留下起草协议文件，协助斯特凡诺-皮萨诺完成检测报告，而将前期准备工作安排妥当的韩易，则带着他的资产经理安托万-嘉舍，与私人保镖费亚穆-德尔维希，坐上奔驰V级商务车，赶回尼斯蔚蓝海岸国际机场，搭乘Jet Linx行程团队为他们准备的阿古斯塔-韦斯特兰AW109直升机，前往瑞士的卢加诺机场。
为什么要用直升机？
因为韩易想要去的地方，离尼斯实在太近，所以不会有商业航空公司开这种超短线，而让韩易自己的湾流G650ER来飞这种短途又太过浪费。从起飞到降落，加起来不到半个小时时间，根本就没有必要动用大家伙。
韩易原本的想法，是从摩纳哥直接坐火车，也体验一下欧洲这边的高速铁路，但是理想美好，现实骨感，头一晚规划行程的时候，他才从安托万-嘉舍口中得知，摩纳哥到那座城市，最少都要坐七个小时，转三趟车。先搭法国国铁86083次列车，用45分钟时间赶到位于法意边境的文蒂米利亚，换乘意大利列车公司的城际35147次列车，坐四个小时到米兰中央车站，再从中央车站转车，往北走55分钟，方能抵达目的地。
400公里，七个小时，这高铁，谁坐谁傻。
思来想去，直升机包机便成了最便捷，也最有效的出行方式。虽然没有私人飞机那么快，但直升机也能保证韩易一行九十分钟之内抵达卢加诺机场，总花费14740欧元。对普通游客来说是天价，对韩易来说，还不到游艇检测成本的十分之一。
更重要的是，挖空心思寻找花钱……哦不，生财之道的韩易，也想通过这次出行，体验一下直升机的乐趣，看看它能否勾起自己的消费欲望。
毕竟，TV号上那个直升机停机坪，还处于空置状态。
最终，在2016年9月30日的上午10点37分，韩易顺利登上这架由Jet Linx联系，HeliFly承租的AW109，展开了他人生中第一次直升机之旅。
他要去哪里？
米兰北面五十公里，享誉世界的度假胜地，乔治-克鲁尼与他律师妻子的隐居之所——科莫湖。
去科莫湖干什么？
入住奢华酒店。
考察奢华酒店。
购买奢华酒店。
(本章完)
第274章 奢华酒店的起源
韩易对奢华酒店的兴趣，还得归功于他的资产经理，安托万-嘉舍。
落地欧洲首日，在尼斯通往摩纳哥的高速公路上，安托万无意间提到了他心目中世界最美的城镇琉森，以及坐落在层峦叠嶂之间的传奇酒店布尔根施托克。当韩易得知一座酒店竟然能价值九位数，连重建都可以花费五亿瑞士法郎后，他的兴奋之情溢于言表。
去哪里能找到数额比这更巨大的消费项目？
更重要的是，韩易本身对奢华酒店就特别感兴趣。家里本来就在蓉城做连锁餐厅、茶楼和酒店的生意，从小到大耳濡目染，虽然不如音乐那样挚爱，但说没有丝毫触动肯定是骗人的。
而且，韩易的另外两大爱好，旅游和美食，正巧也能促进他对酒店业的热忱。
涉及的交易金额巨大，可以预见的正面反馈也必然强烈，韩易有什么理由错过这能让自己身价迅速往十亿美元冲刺的消费良机呢？
因此，在韩易的强烈要求下，安托万-嘉舍迅速安排好了摩纳哥游艇展与弗里兹艺术展之间的奢华酒店巡游。
第一站，科莫湖。
这是一片位于意大利北部伦巴第大区的冰川湖。科莫湖的水源来自于瑞士边境附近的阿达河，而阿达河的水源，则是来自阿尔卑斯山脉融化的冰雪，冰川湖故此得名。
呈Y字形分布的科莫湖，总面积为146平方公里，是仅次于加尔达湖和马焦雷湖的意大利第三大湖。不仅如此，它还凭借着超过400米的水深，成为欧洲第五深的湖泊，如果不将挪威计算在内，那么科莫湖即是欧陆最深。
自罗马时代以来，科莫湖一直是贵族和富人的后花园，也是本大洲最受欢迎的高档度假目的地之一。
“这就是欧洲酒店业的特色，其他地区，最昂贵最奢侈的酒店，基本上都坐落在世界级大都会的核心区。美洲是纽约、芝加哥和洛杉矶，亚洲是东京、上海和香港，以及其他一些人口过千万的城市……但在欧洲，最负盛名的豪华酒店，其实更多地坐落在小镇与山野之间。”
一个半小时后，直升机落地卢加诺机场，一辆奔驰S级轿车已经在停机坪前等候多时，没有行李，欧盟内部的航线也没有过关的流程，韩易一行人没做丝毫停留，躬身钻进车厢内，便驱车赶往科莫湖。
一边欣赏着礼宾车特意低音量播放的，由北意大利最伟大的作曲家威尔第谱写的《命运之力》第四幕，安托万-嘉舍一边向韩易介绍着他烂熟于心的欧陆酒店业概况。
“巴黎和伦敦呢？”韩易兴致勃勃地问道，他对欧洲整体了解得并不深入，所以更显好奇与好学，“还有罗马、佛罗伦萨……威尼斯，这些地方的酒店应该都不错吧？”
“这些城市当然有很多杰出的五星级酒店，佛罗伦萨的四季、威尼斯的奇普利亚尼贝尔蒙德、罗马的伊甸园，还有巴黎的克里雍和伦敦的丽兹……当然，巴黎的丽兹也包含在内，这些都是具有全球竞争力的酒店业精品。”
安托万-嘉舍对欧洲的顶级酒店，或者说欧洲的老钱生活本身，了若指掌。不需要回想，随口就能说出他心目中每个城市的最佳旅居点。
“但它们跟其他大洲的五星级酒店有本质上的区别。住在纽约时代华纳中心的文华东方，你享受的是楼下的两家米其林三星餐厅，和窗外的中央公园全景，而不是酒店本身。”
“但在欧洲，人们享受的就是酒店本身？”
“是的，这是我们这里最大的特色，每间我提到的酒店，都是独一无二的历史地标。”
“佛罗伦萨的四季酒店由两座建筑组成，一座是十六世纪的修道院，另一座是十五世纪的格拉德斯卡宫，现在去入住，你还能在正门处看到巴托洛梅奥-斯卡拉的徽章，是美第奇治下佛罗伦萨共和国的珍贵遗产。威尼斯的奇普利亚尼酒店，以文德拉明宫为主体，是威尼斯总督莱昂纳多-洛雷丹出资修建的文艺复兴杰作，也是理查德-瓦格纳去世前居住的地方。”
“伊甸园酒店就更不用说了，它坐落在罗马七山之一的平西安山上，凯撒和他的继承人奥古斯都，都曾经把庄园修建在这里。作为罗马城内最高档的居住区，这一片自古以来就是上游阶层旅居的不二之选，而伊甸园酒店更是平西安山的佼佼者。”
“俄罗斯女大公奥尔加、巴伐利亚的特蕾莎公主、西班牙国王阿方索十三世、塞尔维亚的保罗王子、葡萄牙的阿米莉亚王后、萨沃伊的翁贝托亲王，加利津家族的全部成员……还有英格丽-褒曼、海明威和费里尼。在伊甸园酒店六楼到五楼卫生间的走廊里，摆满了这些了不起的历史人物的肖像。”
“你在伊甸园酒店究竟住过多少晚，安托万？”韩易调侃道，“伱对它的了解，已经远远超过了普通人可以理解的正常水平。”
“住过太多回了，韩先生，从第三十次开始我便停止计数了。”安托万-嘉舍冲韩易笑笑，“只要造访罗马，我就一定会选择伊甸园酒店，那里的La Terrazza餐厅，有全意大利最美味的卡波纳拉。”
“我之所以举这些例子，是想告诉您，欧洲……在现代世界，真的是一个非常特别的地方。它是个时光停滞的地方，极少会看到城市更新，哪怕有，也是在边缘郊区另外兴建一座卫星城。绝大部分城市的核心区域，都保留着数百年甚至数千年前的布局和风情。对本地居民来说，生活当然不方便，想要住在城市里，就不得不在一两百年前修建的，已经严重老化的，甚至连电梯都没有的狭小公寓里蜗居。别说居民了，就算是游客，能够享受的居住空间也很小，哪怕是五星级酒店，普通的房间也就二三十平方米而已。这就是为什么欧洲人特别喜欢在户外就餐的原因，在室内找不到的空间感，我们只能在外面找。”
“你的意思是，这也是欧洲最顶级的奢华酒店，主要都分布在自然风景区的原因？”韩易揣测道，“因为城市太过拥挤逼仄，导致一到假期，人们就想到广阔的山川乡野间呆着。”
“是的，这是其中一个原因。另一个原因是，欧洲也是最先发明现代旅游概念的地方。”
“现代旅游概念？”
“从一座城市到另一座城市求生，或者进行商业交易，顺带看看那里的风光，这不是纯粹的旅游度假。我们现在熟悉的，假期到另一个国家观光的习惯，可以追溯到17世纪的西欧和北欧。当时，年轻贵族喜欢进行所谓的‘Grant Tour’，环游欧洲，通常包括法国、德国、意大利和希腊，主要目的是参观并吸收这些地区的历史、艺术和文化遗产，这在当时被认为是一种比书本更完美的教育方式。”
“只有物质条件丰富到可以暂时或者永久脱离生产环节的人，才能拥有旅行的奢侈。”韩易思忖片刻，微微颔首。
“没错，虽然这并不是一段光荣的历史，但是那个时期的欧洲，确实依靠工业革命和全球殖民，四处掠夺和倾销，让贵族阶层迅速积累起了难以想象的巨额财富。在贵族踏出家门之前，历史上其他类型的旅行者，对居住环境并不挑剔。朝圣者、商人、艺术家、士兵与流寇，就像我所说的那样，他们旅行不是为了玩乐，而是为了利益，或者其他更现实更血腥的目标。这些人不需要豪华的住处，任何能闭眼的庇护所都能让他们满意：小酒馆、乡村旅社，甚至修道院，都挤满了往来交通的人。”
“古代贵族很少有外出的需求，一般出门，都是为了拜访友人、与家人重逢，或者完成国王们交代的外交任务。这种情况下，他们会在相熟贵族的别墅和宫殿里做客，有些讲究人，甚至每次旅行前都会先派仆人把路线走一遭，提前买下目的地的住所，甚至在那里兴建一座庄园。毕竟，那个年代，如果是外交任务，通常意味着他们会在其他国家和地区住上好几年。”
“但现代人口中的旅游度假，性质与此截然不同，不是吗？极少有人会在一个地方呆上好几年，就为了享乐。毕竟，旅游的意义并不是换个地方长住，而是利用有限的人生，尽可能看到更广大的世界。”
“再有钱的贵族，也不可能到某个城市呆上两三天，就买一套别墅放在那里闲置。因此，奢华酒店应运而生。从1800年开始，大西洋两岸陆续开始兴建符合贵族居住需求的高端旅店。但北美跟欧洲，建立豪华酒店的方式大相径庭。前者将它们放在新近落成的摩天大楼里。比如纽约的大都会酒店，便是随着百老汇大道95号这栋楼一起开业的。那个时候，大都会酒店紧挨着铁路修建，专门为乘坐火车造访曼哈顿的富人，提供最便利的居住环境。”