“所以，股东大会只是他谈判的一部分？”
高盛代表沉声道：“恐怕是的。”
“456亿元收购170万辆整车产能，再加上三家动力电池公司，价格低到不可思议！”
“现在追究价格还有意义吗？”
会议室里没人回答。
反对方原本希望阻止灵境资本进入重资产行业，结果短短五天时间，陈平就已经完成了整车与电池产业的基础布局！
更让他们无法接受的是，这些收购单独来看都不算昂贵，每笔交易都在陈平的授权范围内。
他没有启动200亿美元投资计划，也没有违反股东大会决议。
可当这些资产组合起来，一个新能源汽车集团已经初具雏形！
下午3点，灵境资本召开临时新闻发布会，魏芙代表公司出席。
“请问灵境资本是否已经恢复新能源汽车项目？”
“公司目前仍在评估。”
现场记者一片哗然。
工厂都买了，电池公司也买了，还在评估？
“灵境资本已经花费456亿元，这难道不代表项目正式启动吗？”
“这些收购属于战略资产储备，最终用途将在评估结束后公布。”
“陈总此前的社交媒体发言是否在故意误导市场？”
“陈总说项目可能不成熟，没有宣布放弃收购。”
记者竟然无言以对。
可能不成熟，这个“可能”用得太精髓了！
从头到尾，陈平都没有说过灵境资本不造车，外界自己得出了错误结论，那能怪谁？
发布会结束后，陈平终于重新打开手机，不出意外地发现了一连串的未接电话。
其中有华尔街股东，有国内基金负责人，还有那些后悔没有及时降价的汽车制造商。
陈平没有逐一回复。
他坐在办公室里，翻开了收购团队刚刚送来的资产清单。
170万辆理论整车产能只是开始。
这些工厂需要统一技术标准，部分车型平台也必须重新设计，三家动力电池企业的研发方向存在重叠，供应链与生产计划同样需要整合。
收购便宜资产不算本事，让这些资产真正运转起来，才是最难的一步！
第432章 华尔街逼宫倒计时，陈平的电池远景蓝图（万字）
456亿元！
灵境资本在三天内连续完成多笔收购，一口气拿下奇瑞、东风小康、江淮汽车的部分生产线和相关资产，还将马来西亚宝腾、起亚捷克工厂以及宁德时代、中航锂电、国轩高科收入囊中！
三条重磅公告发布后，整个资本市场都炸了。
谁都没有想到，几天前还在股东大会上宣布暂时搁置新能源汽车战略的陈平，居然已经完成了最关键的产业布局！
奇瑞、东风小康和江淮汽车能够提供成熟的整车生产能力，马来西亚宝腾和起亚捷克工厂拥有海外生产基地，还能帮助灵境资本进入东南亚与欧洲市场，宁德时代、中航锂电和国轩高科则补上了动力电池这块最关键的拼图。
整车、电池、海外产能以及销售渠道全都齐了！
直到这时，资本市场才终于反应过来，所谓暂时搁置，只是陈平用来压价的烟雾弹。
过去半年，魏芙一共接触了37家国内外汽车制造商。
灵境资本股东大会上激烈的争论，加上陈平在社交媒体发布的模糊表态，让所有谈判对象都认为灵境资本内部尚未达成一致。
一些急需资金的企业担心陈平彻底放弃造车，只能主动降低报价，希望在项目被取消之前完成交易。
最终，灵境资本只花了456亿元，便拿下最低年产100万辆的整车能力，还获得了三家动力电池企业的全部股权！
消息公布不到半个小时，陈平的电话便被打爆了。
最先联系陈平的是中央汇金。
对方没有绕弯子，开口便询问灵境资本在股东大会上公布的200亿美元新能源汽车战略究竟是不是真的。
收购已经完成，相关资产也开始交接，陈平没打算继续隐瞒：
“是真的。”
电话另一边安静了片刻。
中央汇金的领导很快追问道：“你在股东大会上宣布暂时搁置项目，也是整个收购计划的一部分？”
“对。”
陈平坦然承认，“如果外界知道灵境资本必须收购整车产能，卖方一定会提高报价。我只能让他们相信，灵境资本随时可能退出谈判。”
这套策略并不复杂，难点在于能否骗过市场。
灵境资本股东大会上的争吵是真实存在的，高盛等华尔街股东确实反对陈平造车，陈平也确实宣布暂时搁置项目。
所有消息都是真的，最终却把市场带向了一个完全错误的结论。
卖方看到华尔街反对造车，担心灵境资本撤回报价；华尔街股东听见陈平宣布搁置战略，以为自己成功阻止了这项投资；外界又看到陈平在社交媒体上承认计划不成熟，更加确信灵境资本已经放弃新能源汽车。
正因如此，魏芙才能在三天内连续压低多家企业的报价。
按照灵境资本内部的评估，这批资产的公允价值至少为650亿元，456亿元的成交价，相当于直接节省了近200亿元！
纸面收益已经出现了。
然而，中央汇金最关心的并非灵境资本赚了多少钱。
“这些汽车产能准备安置在哪里？”
听到这个问题，陈平立刻明白了对方的真正用意。
汽车产业可以带动大量就业，一座整车工厂落地后，附近很快就会出现电池、底盘、内饰和汽车电子供应商。
整车厂提供的直接岗位可能只有数万个，整个产业链带动的就业规模却能达到数十万人！
灵境资本计划投入200亿美元，最终形成的产业规模可能达到上万亿元！
这样的项目如果主要放在海外，国内资本绝不会满意。
“现有国内工厂全部保留，后续新增产能也会优先安置在国内。”
陈平继续说道：“灵境资本第一阶段准备建设每年300万辆的整车产能，其中国内不会低于200万辆。”
每年200万辆！
中央汇金的领导也被这个数字惊到了。
按照一座大型整车工厂每年生产30万辆汽车计算，灵境资本至少需要在国内布局六到七座大型基地。
整车企业通常不会独自承担所有生产环节。
一辆汽车涉及上万个零部件，没有任何一家公司能够全部自行生产，只要灵境资本的工厂落地，供应商自然会跟过去。
200万辆产能所创造的产业价值，远远高于灵境资本投入的200亿美元！
“这件事能够写进协议吗？”
“可以。”
陈平回答得非常干脆，“如果成立新的投资基金，灵境资本可以承诺，第一阶段超过三分之二的整车产能安置在国内，动力电池的主要研发中心也会留在国内。”
中央汇金的领导终于露出笑意。
他们不怕灵境资本赚钱，甚至希望陈平赚得越多越好。
灵境资本的新能源汽车战略一旦成功，国内将多出一条拥有全球竞争力的汽车产业链，这条产业链还会带动清山的镍矿和锂矿业务，灵境电子生产的芯片也能获得稳定订单。
女娲模型则可以进入自动驾驶、智能座舱和电池管理系统。
如果陈平描绘的产业生态能够真正落地，灵境资本将不再是一家单纯依靠投资盈利的金融机构，它会成为一家横跨人工智能、半导体、矿产资源、动力电池和整车制造的产业巨头！
“只要灵境资本把主要产能放在国内，我们愿意提供力所能及的帮助。”
中央汇金的领导给出了明确承诺，随后又说道：“养老金和中投也有类似想法，我们准备联合成立一支新能源汽车产业基金，你有没有兴趣参与？”
陈平当然有兴趣，毕竟新能源汽车需要的资金太多了。
整车工厂建设完成后，还需要采购设备和建立销售网络。
动力电池的研发周期更长，任何一条技术路线都可能吞掉数十亿元资金。
灵境资本上半年赚了几百亿美元，但不可能把所有资金都投入汽车产业。
女娲2.0需要海量张计算卡，灵境存储和灵境电子还要继续建设工厂。
陈平手里不缺钱，可需要花钱的地方更多！
引入国资大基金，不仅能降低灵境资本的资金压力，更重要的是，这些机构能够为新能源汽车项目提供资本之外的支持！
汽车产业涉及土地、能源、交通和大量配套设施，只靠灵境资本一家企业，很难处理所有问题。
如果中央汇金、中投和养老金成为项目股东，各地对灵境汽车的态度将完全不同。
陈平没有急着谈基金规模，而是问道：“你们希望投资整车，还是投资动力电池？”
“都可以，但第一笔钱最好投入技术研发。”
中央汇金的领导稍作停顿，又问道：“你刚刚收购的公司里，哪一家最需要资金？”
陈平听懂了。
国资大基金并不清楚哪家公司最有前景。
奇瑞、江淮和宝腾拥有成熟的整车能力；宁德时代、中航锂电以及国轩高科都在研究动力电池。
这些公司各有优势，外行很难准确判断未来的行业格局。
中央汇金等机构愿意相信陈平的眼光，他们想让陈平选出最值得投资的公司！
“宁德时代。”
陈平没有犹豫，“从长期来看，宁德时代的研发资金需求最大，未来的发展空间也最大。”
“为什么是它？”
“新能源汽车真正的技术瓶颈在动力电池，宁德时代的研发团队很有潜力，管理层也愿意长期投入技术，它现在缺少稳定订单和足够的资金，这两个问题恰好可以由灵境资本解决。”
灵境资本已经拿下最低每年100万辆的整车产能，只要宁德时代的产品满足要求，这些汽车都可以使用它生产的电池。
稳定的内部订单能够帮助宁德时代扩大产能，陈平控制的印尼镍矿和西澳锂矿，还能为宁德时代提供关键原材料。
其他电池企业可能因为原材料涨价被迫停产，宁德时代却能依靠灵境资本获得长期供应！
这就是产业链的优势！
单独经营电池企业，必须看上游矿业公司的脸色；