第183章 京城论道
京城一月的风是硬的，不是南方那种湿冷。
湿冷是慢慢渗进骨头缝里的，像针扎。京城的冷是直接拿锤子砸，一下一下的，砸在人脸上。
陈山河从魔都飞过来的时候还穿着件薄羽绒，下了飞机走三步就换上了军大衣。
大衣是去年在安亭工厂发的劳保用品，深蓝色，胸口印着“哈米科技”四个小字。
他来京城是为了两件事。
第一件，飞腾Pre-A轮路演深圳站反响不错，王择端在电话里说已经有七八家机构表达了意向。
但陈山河心里清楚，意向跟打款之间隔着十万八千里。这个节骨眼上，他得来跟京城这边的几家国资背景的基金见一面。
第二件事更重要。
工信部装备工业司牵头搞了一个新能源产业发展座谈会，不是那种主席台上念稿子、下面人鼓掌的过场会，而是真正把几家车企的创始人叫到一起，关起门来说真话。
电话是老处长亲自打的。
“陈总，今年补贴政策要调整，外面的舆论也不太好听，说新能源就是骗补的、就是一堆废铁，部里压力很大。你们这些真正做事的人，得来发发声。”
陈山河说好。
会议定在下午两点。
地点不在部委大楼里，而是在西城一条胡同深处。
工信部下属一个研究所的老会议室，灰砖灰瓦的苏式建筑，院子里两棵老槐树光秃秃地戳在寒冬里，枝丫上还挂着前几天的残雪。
陈山河早到了二十分钟，门口停着几辆车：车牌都是京A的。
工作人员把他领进会议室的时候，屋里暖气片烧得嗡嗡响。
会议桌是那种老式的椭圆形长桌，铺着墨绿色的台呢。
屋里已经坐了三个人。
靠窗位置上的是亚迪黄传福。
他手里端着个搪瓷缸子，缸子外面还印着“亚迪——成就梦想”几个字，这也是新能源行业的老大哥了。
做得最早，资历也是最深。
陈山河进门的时候，他正低头翻一份文件，听见脚步声抬起头，从老花镜上方看过来，点了点头。
“山河来了，坐。”
陈山河微微欠身。
他对黄传福一直有几分敬重。
不是因为比亚迪做得多大。
当然确实够大，去年新能源车卖了十一万台，全国第一。
而是因为这老头是真的搞技术出身的。
从有色金属研究院的电池工程师做起，到手机电池，到汽车电池，再到整车，二十多年没换过赛道。
这种定力，在这个风口乱飞的时代，不多见。
“黄总。”陈山河在旁边坐下，脱了军大衣搭在椅背上。
黄传福看了一眼那件大衣，笑了：“哈米的工服？你这身家百亿的人，穿这个来开会？”
“暖和。”陈山河说。
“对。”黄传福点了点头，“造车的就该穿工服。我年轻的时候在研究院，一套蓝色工作服穿了八年，补钉打了好几个，舍不得扔。”
桌子另一头坐的是长城魏建君。
五十四岁，穿着一身藏蓝色中山装，坐姿笔挺，像一杆老枪。
他跟黄传福是同龄人，但气质却完全不同。
黄传福像个老派的工程师，魏建君则更像一个军人。
事实上他确实当过兵，在XJ服役了五年，后来转业进了汽车行业，从车间主任一路做到长城汽车的掌门人。
他把长城从一个差点破产的地方小厂，做成了中国SUV销量冠军。
魏建君面前的茶杯没动过，清水一样干净。
他正低头在看手机，眉头微微皱着。
陈山河注意到他看的是长城P8的论坛。
那款插混SUV刚上市三个月，销量不理想，论坛里骂声一片，什么“油老虎”“假新能源”“还不如买燃油版”之类的。
“老魏。”黄传福叫他，“别看了，越看越睡不着。”
魏建君放下手机，吐了口气，那口气里带着一股子保定人特有的实在：
“睡不着也得看。用户的骂声就是最好的产品经理。P8那个插混系统，逻辑做得太复杂了，低速用电高速用油，但切换的逻辑不够聪明，用户开起来感觉不是一台完整的车，而是两台半成品拼在一起的。”
“插混本来就难做。”
黄传福说，“又要发动机又要电机又要电池，两套动力系统挤在一个机舱里，热管理、NVH、控制逻辑。
哪一样都不是省油的灯，你做SUV的人，比我更清楚。”
魏建君正要回答，门又开了。
进来的人是沈阳。
五菱的掌门人，五十七岁，微胖，穿着一件洗得发白的灰夹克，拉链只拉到一半，露出里面一件暗红色的毛衣。
看起来不像掌控着年销两百万台车的大老板，倒像个刚从菜市场买菜回来的退休老职工。
他笑眯眯地走进来，手里拎着一个塑料袋，里面装了几个橘子。
“路上买的，广西的砂糖橘，甜。”
他把塑料袋往桌上一搁，橘子滚出来几个，“来来来，都尝尝。”
黄传福不客气地拿了一个。
魏建君也拿了一个。
陈山河拿起一个，橘子皮很薄，剥开的时候汁水溅了一手，咬一口，确实甜，甜得不像一月份的水果。
“广西老家带来的？”黄传福问。
“不是。”沈阳坐下，把夹克拢了拢，“胡同口那个水果摊上买的。老板说是广西的，我一听口音，还真是柳州那边的。聊了两句，他儿子在我们柳州工厂上过班。”
五菱的柳州工厂，那是中国汽车工业的一个传奇。
一条生产线能同时跑六款车，从微面到MPV到小型SUV，柔性化生产能力全国第一。
但沈阳今天的状态跟往常不太一样。
他剥橘子的动作很慢，一瓣一瓣地撕掉上面的白络，像是在想什么事。
“老沈今天有心事？”黄传福问。
沈阳把一瓣橘子塞进嘴里，嚼了半天才咽下去：
“上个月去了一趟柳州下面一个县，跑经销商的。县城里卖得最好的不是五菱，是老年代步车，就是那种不要驾照、不上牌、不用保险的三轮四轮电动车。一个县城一年卖两千多台。”
“两千多台？”陈山河皱眉。
“对。两千多台。我们五菱在那个县一年卖不到六百台。”
沈阳把橘子皮放在桌上，整整齐齐地码成一堆，
“那玩意儿出厂价不到两万，不用上牌，不用交税，不用年检，撞了人就跑。
我们的E100，正规新能源车，有安全气囊、有ABS、有三电系统、有国家认证，卖四万五。
老百姓说：‘沈老板，你这车好是好，但贵了一倍多，我还得考驾照上牌买保险，麻烦。’”
“低速电动车必须规范。”魏建君说。
“我知道。”
沈阳叹了口气，“部里也知道。但规范需要时间，在规范出台之前，那些不合格的低速电动车每多卖一台，正规的新能源车就少一个潜在用户。而且——”
他顿了顿，“而且这些东西出了事故，账全算在‘电动车’头上。老百姓分不清楚什么叫低速电动车、什么叫新能源汽车、什么叫老头乐。在他们眼里，这些都是用电的。”
这个话题让所有人都沉默了。
不过陈山河最不好开口，因为他自己的山河汽车就是卖老头乐的。
一年还能轻轻松松赚五六亿。
只不过大家对老头乐的怨气也都大，最晚12月之前，上面就会出一系列的老头乐管制措施。
谈不上彻底堵死老头乐的路，但也将老头乐的销量一举干掉一半以上。
这也是山河汽车提前一年进入两轮电动车市场的原因。
只不过这个市场的品牌，不管是爱玛还是雅迪，都已经根基深厚，也不是那么好打的。
慢慢来就行。
过了一会儿，门又开了。
这一次进来的人气质完全不同。
西装革履，头发一丝不苟，皮鞋擦得能照出人影。
未来的创始人李兵，四十三岁。
也是整个新能源市场最会搞资本运作的人。
未来在整个新能源市场，拿到的钱都是最多。
他身后跟着的是何小朋，小朋汽车的创始人，比他小两岁，穿着件灰色的连帽卫衣，戴着黑框眼镜，一副刚从中关村写字楼里钻出来的样子。
李兵一进门就跟所有人握了手，动作很标准，力度适中，眼神接触恰到好处。
这是多年商务场合训练出来的肌肉记忆。
“飞机晚点了。”
李兵坐下，解开西装扣子，露出里面熨得笔挺的白衬衫，
“京城机场的雾霾，能见度不到两百米。在天上盘旋了四十分钟才落下来。”
“雾霾。”
何小朋推了推眼镜，语气里有一丝不易察觉的讽刺，
“燃油车贡献了多大的比例来着？百分之二十几？我们做新能源的，某种意义上也是在治雾霾。”
“但消费者不关心这个。”
李兵说，从包里掏出一瓶矿泉水拧开喝了一口，
“前天我在魔都交付中心跟一个用户聊，他买未来的理由是什么？沪牌。不是环保，不是科技，不是加速性能。